Обзор DiRT Rally PS4 | Stratege
К серии игр Colin McRae Rally у меня особая любовь, уходящая корнями в самое детство. На PS One вместе с другом мы проходили вторую часть в режиме разделенного экрана. Здесь важно было, чтобы хотя бы один из гонщиков приехал к финишу с отличным временем — тогда оба проходили в следующий тур чемпионата. Ошибаться было нельзя, но попробуй тут не разбей машину о ближайший столб или не вылети в кювет, когда управление максимально приближено к реалистичному, а на большой скорости машина становится малоуправляемой. К тому же, трассы были заковыристыми и сложными и не позволяли расслабиться.Я следил за серией Colin McRae Rally и ее логичным продолжением DiRT, а сейчас с огромным удовольствием опробовал DiRT Rally. Чувство, которое прочно засело в моей голове, — эта игра реинкарнация Colin McRae Rally 2.0. В один момент я и вовсе осознал, что еду по той же трассе, что была и во второй части, только теперь изрядно похорошевшей и еще более реалистичной! Радости не было предела!
За что же я полюбил эту серию игр? За ее дружелюбность. Я не люблю симуляторы за их высокие требования к навыку игрока, которые, кстати, легко прокачать покупкой хорошего руля. Не люблю я и кольцевые гонки, которые вгоняют меня в скуку. Поэтому DiRT Rally для меня настоящая находка. Игра встречает пользователя с большим дружелюбием. Вам сразу дают пару ненавязчивых видеоуроков по игре и переносят в удобное игровое меню. Здесь вы можете либо продолжить обучение по видеороликам, либо отправиться сразу в бой.
Перед началом вам поясняют: первая гонка будет для вас сложной, не бойтесь ошибаться и уже ко второму заезду вам будет проще! Разработчики не врали. Во время первой гонки я собрал все кочки, врезался в пару столбов, несколько раз вылетел с трассы в овраги, изрядно разбил машину и пришел к финишу 10-м (кстати, не последним). Уже во второй гонке я понял особенности местного управления, понял, как ведет себя машина и пришел к финишу пятым! В дальнейшем я лишь улучшал свой результат, оставаясь на пятом-шестом месте лишь на особо сложных трассах. Будьте готовы к тому, что больших скоростей в DiRT Rally почти не встретишь. На скорости в 150-200 километров в час иногда и случится возможность проехать с десяток секунд, после чего необходимо выжимать тормоза и начинать борьбу с дорогой. Подготовьтесь к извилистым поворотам, к которым надо будет найти уникальный подход, будьте готовы к невероятно узким трассам, где будет крайне тяжело удержаться на дороге и не слететь в овраг.
Вас ожидают лед и гравий, влияющие уникальным образом на поведение машины, а где-то и вовсе придется превратиться во внедорожник и преодолевать один ухаб за другим. Это настоящее беспощадное ралли, переданные Codemasters с такой скрупулезностью, что ты и сам чувствуешь каждую неровность, словно бы едешь сам. Каждая гонка требует от игрока повышенного внимания, идеального баланса газа и тормоза, которые находятся постоянной практикой. За создание подобной атмосферы и повышенное погружение в происходящее перед разработчиками хочется отвесить глубокий поклон.
Вашими верными помощниками на протяжении гонок станут штурман и команда механиков. Первый будет оповещать о ситуации на дорогах: трамплинах, резких поворотах и выгодной позиции для движения. По умолчанию штурман говорит о дорожной ситуации на один поворот вперед, чтобы вы могли подготовиться к нему. Если вам нужна информация об актуальной ситуации, то можете перенастроить эту опцию в меню. А вот чем подвел штурман, так это своим русским звучанием. Он не говорит, а бубнит себе под нос. Его слова вы научитесь понимать гонке к четвертой, когда хорошо овладеете своим автомобилем.
Команда механиков — это ваши руки и палочки-выручалочки. В пересменке между гонками вам выпадает шанс подлатать свою машину, чтобы она могла лучше выполнять свои функции. Машины здесь бьются изрядно, а некоторые повреждения и вовсе приводят к моментальному окончанию соревнований. Кроме того, у вас может заклинить коробка передач, лопнуть покрышка, протечь масло. И все это не самым приятным образом отразится как на вождении, так и на итоговом времени заезда. Поэтому без механиков никуда, а основная валюта, которую вы тратите при ремонте, не деньги, хотя и их отсыпать придется, а драгоценное время. На ремонт той или иной детали уходит время, а если потратить больше, чем вам отведено на ремонт, то вы получите штраф. Опять же он отразится на вашем итоговом результате соревнований.
От гонки к гонке механики будут приобретать слоты для покупки полезных навыков, а также будут учиться лучше обращаться с выбранным вами автомобилем. Выразится это в увеличении возможностей при детальной настройке машины. Этих опций не так уж много и каждая из них доходчиво расписана, показывая, на что влияет тот или иной аспект. Так вы сможете и самостоятельно настроить машину под грядущую трассу и под свой стиль вождения.
За каждую гонку, соревнование, кубок вы будете получать деньги, которые можно потратить на покупку новой машины либо на найм очередного механика или прокачку члена команды. Каждый механик чинит одну деталь лучше, а другую дольше. Поэтому стоит смотреть на то, что у вас поддается большому износу и под эту деталь подбирать соответствующего специалиста. Кроме того, механиков можно наделять особыми навыками, суть которых сводится к уменьшению временных затрат на ремонт автомобиля.
Кроме того, вы можете не только проходить перечисленные соревнования и кубки по ним, но и отправиться в сетевые баталии. Здесь существуют режимы, где во время гонок вы будете видеть лишь призрак машин соперников, а гонять по прежнему в погоне за лучшим временем, но доступен и режим, где любой ценой нужно придти к финишу первым, а значит, можно и боднуть противника раз-другой. Еще один соревновательный режим: ежедневные, еженедельные и ежемесячные испытания, где необходимо удивить мир своими навыками управления с автомобилем и показать лучшее время.
Хоть машин здесь менее 50, а уникальных мест проведения гонок около 10 — это никак не даст вам заскучать. Как я и отмечал, каждая машина ведет себе уникальным образом, заставляя находить с ней общий язык. В зависимости от выбранного авто меняется и восприятие трассы. Локации же наполнены самыми важными ощущениями: снежная клетка, непредсказуемый гравий, опасная проселочная дорога, ухабистый лес и прочее.
Что касается технической составляющей игры, то здесь все на высшем уровне. Великолепная картинка радует глаз и удивляет своими красотами, частота кадров, если и опускается ниже 60-ти, то совсем незаметно. Музыку в игре услышишь редко, но композиции подобраны восхитительные, их потом еще и посвистываешь себе под нос. А то, как звучит машина во время гонок, — просто песня. Кажется по одним этим звукам можно понять, что с машиной что-то случилось, и до конца маршрута вас будут ожидать проблемы с управлением.
DiRT Rally — это великолепный симулятор ралли, который обязан быть в коллекции каждого уважающего себя гонщика. Да, это вовсе не аркада и порог вхождения в проект определенный есть, но это один из самых дружелюбных симуляторов на моей памяти. Уровень игрока растет от гонки к гонке, главное — это ваше желание преодолевать трудности и собранность во время соревнований. В DiRT Rally вы прочувствуете каждую неровность на дороге, насладитесь прекрасными пейзажами и почувствуете себя в роли пилота самых известных раллийных машин. Вы поймете, что скорость — это не главный залог лучшего времени на финише. Куда важнее —командная работа и умение грамотно войти в поворот. Добро пожаловать на настоящие гонки!
Обзор написан по цифровой версии игры для PlayStation 4, предоставленной российской компанией Бука. Все скриншоты сделаны напрямую с указанной системы.www.stratege.ru
Обзор DiRT Rally — GameMAG
DiRT Rally — последняя на сегодняшний момент гоночная игра издательства Codemasters, известного любителям жанра по Colin McRae Rally, GRID, Toca Race Driver и F1. В последние годы продажи у этих серий были достаточно слабыми, поэтому изначально новую игру представили год назад в программе Early Access в Steam как перезапуск раллийной линейки. На фирменном движке EGO она внешне мало отличалась от предшественниц, но главным козырем разработчики заявили не картинку, а новую физическую модель — сложную и абсолютно не похожую на собратьев по жанру. Поведение машин и правда приятно удивляло отдачей и ощущениями от езды.
DiRT Rally с первых минут дает понять, что не принимает игрока за новичка, но и к себе требует уважения. Если в специальном меню обстоятельно не изучить базовые видеоматериалы, то первый же спецучасток в Греции станет настоящим шоком. Впрочем, даже если их и посмотреть, мало что изменится — начальные гонки в любом случае придется проходить как туториал, пытаясь «вкататься» и найти свой темп. Никакой тренировочной площадки или школы пилота, как в Richard Burns Rally, здесь нет — все секреты познаются в бою. И бой этот будет очень интересным.
Управление — лучшее, что есть в DiRT Rally. Езда в игре даже на геймпаде приносит большое удовольствие. DiRT Rally не просто показывает на экране разгоны, повороты и прыжки, а через сложную физическую модель постоянно и на любом автомобиле передает игроку информацию о том, куда и с какой силой стремится машина, что позволяет ему лучше адаптироваться к дороге и заранее планировать свои действия до входа в поворот или занос. Помогает в этом и проработанная вибрация на геймпаде с множеством режимов, ставшая на современных консолях признаком любой приличной игры в жанре гонок. Благодаря подобному подходу к управлению навык езды не остается на одном месте, а постепенно улучшается и, возвращаясь на уже известные трассы, вы будете замечать, насколько увереннее с каждым разом становятся проезды по ним.
Техники вождения из ралли, показанные в меню обучения (контролируемые заносы, маятники, перенос веса, нестандартное торможение), полноценно работают в самой игре. Вместе с адекватной физической моделью от разработчиков они дают игре большой плюс в плане поддержки интереса и реиграбельности. Во всем, что касается физики, прошлые части серии, официальная игра по лицензии WRC и недавняя Sebastien Loeb Rally EVO, в сравнении с DiRT Rally выглядят довольно блекло.
А вот графически игра несколько разочаровывает. Сама по себе она стильная и красивая, но картинка отстает от современного уровня. Отчасти спасает ситуацию то, что DiRT Rally работает в 60fps и 1080p на обеих консолях и PC среднего уровня.
Раллийные спецучастки в DiRT Rally расположены в шести локациях — Греция, Монако, Уэльс, Финляндия, Швеция и Германия. Каждая отличается от остальных и требует свой собственный темп езды. Греция — это длинные змеи с кучей шпилек и постоянными заносами, Монте-Карло — опасные горные серпантины со снегом и льдом. В Уэльсе придется постоянно прыгать по кочкам и следить за скользкой грязью, а в Финляндии постоянно улетать на десятки метров с больших трамплинов через лес. Германия дает немного расслабиться своим ровным ландшафтом, а вот Швеция с ее вьющимся между сугробов желобом, наверное, самая сложная для скоростной езды территория. Специальные участки сделаны очень талантливо — они сложны, но при этом спустя десяток гонок хорошо запоминаются целыми кусками.
Особняком от обычных трасс стоит знаменитый 20-километровый Пайкс Пик в комплекте с легендарными Audi Quattro, Peugeot 206/406 и текущим рекордсменом трассы, Peugeot 208 T16 Себастьяна Леба (всего же в DiRT Rally около 50 автомобилей в разных классах от 60-х до 2010-х годов). Во время игры вы успеете проехать по различным участкам всех трасс в разное время суток, в том числе ночью, иногда в разных погодных условиях — в игре реализованы туман, дождь и снег.
На случай аварий у DiRT Rally есть подробная система повреждений, учитываются все узлы и элементы машины. Можно разбить привод, ударить колесо до такой степени, что оно лопнет, перегреть двигатель и коробку передач и много чего еще. Игра не запрещает продолжать езду после поломок и даже наградит самых упорных специальным ачивментом. Но лучше воспользоваться командой механиков, а вовсе не попасть в аварию поможет штурман. В русской версии от Буки все реплики полностью переведены, за счет чего ехать гораздо легче. К сожалению, на нескольких спецучастках время указаний штурмана на каком-то этапе «ломается», и они даются раньше либо позже положенного, становясь бесполезными. Видимо, это исправят патчем, но пока что ошибки остались.
Кроме раллийных маршрутов в игре есть ралли-кросс, но в него гораздо интереснее играть в онлайне с настройкой чемпионатов и реальными противниками. В мультиплеере также можно принять участие в одиночных заездах по спецучасткам. Короткие гонки разработчики устраивают на ежедневной основе, для хардкорных игроков каждую неделю доступна гонка на 6 участках и раз в месяц — на 24. Все заезды рассчитаны на прохождение без рестартов, с первой попытки; по результатам составляется рейтинг участников. Судя по флагам игроков, больше всего в DiRT Rally любят играть немцы, французы, англичане и американцы, а вот российский триколор в онлайновом режиме встречается реже единорога. За прохождение спецучастков щедро награждают кредитами, необходимыми для покупки новых машин и оплаты механиков.
***
В DiRT Rally нет большой карьеры, многочисленных локаций или режимов-развлечений, вроде джимканы и дрифта, зато есть великолепная физическая модель, отличное управление, немало известных в мире ралли машин, адекватный мультиплеер с регулярными топами и хороший стиль — аккуратный, спокойный и понятный. А короткие сложные спецучастки со слепым прохождением — это и вовсе уникальные ощущения от вождения даже внутри жанра гонок.
gamemag.ru
Обзор DiRT 4 PS4 | Stratege
Студия Codemasters не одну собаку съела на создании гоночных игр. Серия Colin McRae Rally за 19 лет существования эволюционировала в серию DiRT при этом основа у игр осталась единой. Вот только теперь вас ожидают не только гонки по бездорожью в различных уголках мира, но еще и напряженные соревнования в дисциплине ралли-кросс, а также утомительные кольцевые земельные гонки (Land Rush).DiRT 4 по всем своим правилам близка скорее DiRT Rally, чем DiRT 2 (с третьей не могу сравнивать, я в нее почти не играл). И это немного странно, ведь номерные DiRT были сложными, но скорее аркадными гонками, чем симуляторами. DiRT 4 помнит свои корни и с порога предлагает вам выбрать главное: схему управления, облегченную или реалистичную. В облегченной машина ощущается превосходно, хоть на первых порах и кажется, что играешь в хороший Need For Speed без заносов. Даже при подобной схеме вы будете ощущать дорогу и тип покрытия под колесами. Реалистичная схема заставляет вспомнить DiRT Rally, ездить в которой было попросту страшно. Все ваши действия моментально отражаются на поведении машины, поэтому приходится быть максимально сосредоточенным во время каждой гонки.
Внедрили Codemasters и любопытную систему сложности. В ней есть несколько заготовленных показателей: начинающий, профессионал и чемпион, которые сразу переключают сложность на заданный процент. Да, сложности здесь измеряют в процентах и чем выше показатель, тем большая денежная награда будет ждать вас на финише. Как вы уже, наверное, догадались можно использовать не только заготовленные сложности, но и задавать свои. Показателей для изменения огромное количество, каждый влияет на заданные проценты. Вы можете отключить помощь в управлении или старте, включить авторемонт или ручную коробку передач, зафиксировать камеру на виде из кабины и многое другое. Найти для себя комфортную сложность в игре путем небольших экспериментов не составит труда.
Для еще большей адаптации новичков или несколько растерявших свои умения гонщиков существует DiRT-академия. Здесь вы найдете множество уроков по вождению. Вас научат грамотно входить в разнообразные повороты, реагировать на неожиданные ситуации, обращаться с ручным тормозом и ручной коробкой передач и многое другое. Уроки не всегда легки для понимания, ведь вам сначала показывают как проходят тяжелый участок в сопровождении комментариев, а затем предлагают пройти тот же участок примерно тем же способом. А вот за ручку вас никто вести не будет, ставя игру на паузу и говоря: а сейчас нажми тормоз, выкрути баранку и газуй. Да, это не совсем просто для понимания, особенно когда все комментарии на английском, но помогает быстрее освоиться в непростой ситуации.
Управление выбрали, сложность настроили, академию прошли. Пора начать новую карьеру! При первом заходе вам откроют только режим ралли. Это стандартные заезды по грязи, снегу, асфальту и прочим поверхностям из точки «А» в точку «Б». Всеми четырьмя колесами вы прочувствуете радости бездорожья в засушливой Австралии, извилистой Испании, богатого лесами Мичигана, заснеженной Швеции и переполненного грязью Уэльса.
Большая часть трасс потребует от вас техничности, нежели скорости. Дороги часто будут неровными, обзор перекроют холмы, туманы и вовсе заставят сбросить скорость, ведь вы не увидите ничего дальше капота своего автомобиля. Ситуаций на дороге вы повстречаете массу: и узкие участки, и изматывающие серпантины с поворотами под невероятным углом, лужи, камни и многое другое. Единственный момент: в DiRT 4 я не особо чувствовал разницу в различных покрытиях дороги. Разве что асфальт ощущается совершенно иначе. Машину словно бы прижимает к земле, делая управление невероятно специфичным.
Вместе с вами во время ралли-гонок в кабине находится еще и штурман. Его пользу начинаешь ощущать далеко не сразу. Да, он подсказывает следующие повороты, но если вслушаться в его речь, то вы сможете узнать, какой стороны лучше держаться перед вхождением в этот самый поворот. Штурман поможет вам сэкономить драгоценные секунды, а порою и подскажет о внезапной помехе на дороге: обвалившихся камнях или сломавшемся автомобиле соперника.
Как и в других играх серии, в перерывах между заездами кубка вам предложат починить вашу машину. В отличие от большинства гоночных игр, каждое столкновение на трассе в DiRT 4 несет за собою последствия. Частенько у меня клинила коробка передач, мешая быстрому набору скорости, мотор издавал подозрительно странные звуки, но самые частые проблемы касались у меня колес и покрышек. Первые любили ломаться при столкновении со стеной, покрышки — спускать и лопаться при увеличенной на них нагрузке. Если подобная беда застала вас посеред участка, то лучше сразу жать на рестарт, а если ближе к концу пути, то стараться дотянуть на чем есть.
Во время ремонта вы можете либо сами выбрать детали, подлежащие ремонту, либо положиться на мнение своих механиков. Учтите, что стоимость ремонта здесь измеряется не в деньгах, а во времени, так как перерывы между гонками занимают всего полчаса. Не уложились в 30 минут? Получите фатальные минуты к вашему итоговому счету. Кстати, здесь же, в ремонтном отсеке перед каждой гонкой вы можете настроить машину под условия гонки: покрытие, погоду и прочее. Эти опции порадует профессиональных игроков в DiRT, для меня же они были темным лесом, заходить куда попросту страшно.
После взятия нескольких медалей в дисциплине «Ралли» вам откроются «Земельные гонки». Это кольцевые заезды на не самых обычных видах транспорта. В наличии крохотные багги, огромные багги с невероятно широким выбросом колес, грузовики и прочее. Режим вышел самым скучным в DiRT и ощущается немного лишним. Управление каждым автомобилем вышло специфичным, к нему приходится подстраиваться, а на трассах преимущественно буксовать в очередном повороте или подпрыгивать на высокой кочке, нежели мчаться вперед. Ну и подливает масла в огонь сама кольцевая механика, которая в этом режиме утомляет.
Следующим открывается ралли-кросс. После обычного ралли он воспринимается как глоток свежего воздуха. Здесь вы соревнуетесь на кольцевой трассе, видите своих соперников и даже частенько бодаетесь с ними. За четыре или шесть кругов необходимо как минимум один раз заехать на «джокер». Это особенный, сложный поворот, который удлиняет прохождение круга. За игнорирование джокера вы получите штраф в виде добавочного времени к вашему результату.
Событий в ралли-кроссе не очень много, каждая трасса проходится в пределах трех минут. При этом под ваше управление попадают невероятно мощные автомобили, находиться за их рулем чистое удовольствие. Машины не только выглядят приятно для глаза, но и рычат как вышедший на охоту тигр. Сконцентрироваться в гонке мешают соперники, которые частенько вылезают прямо под колеса. Во время очередного круга всегда держишь в голове необходимость прохождения джокера, ведь на этот поворот порою бывает физически трудно заехать из-за автомобиля соперника. В общем, ралли-кросс — это соревнования совершенно отличные от обычного ралли.
Заключительная дисциплина в карьере — «Историческое ралли». Оно мало чем отличается от обычных гонок, вот только автомобили в этом режиме раритетные, а гонки еще более изматывающие. Одно событие здесь длится минимум на протяжении 10 участков. В таких условиях автомобиль и свои нервы в целости крайне тяжело. Исторические автомобили невероятно легкие, а под капотом у них прячется табун лошадей, рвущий машину вперед на невероятных скоростях. Управление машинами ощущается иначе, скорости совершенно новые, а трасса иногда предлагают скоростные участки взамен уже обыденных техничных. На скоростных приходится набирать большую скорость, стараться всячески ее сохранить и при этом избегать столкновений. Обычно на таких участках уже одно столкновение приводит к выводящим из строя неисправностям.
Как я и говорил, DiRT 4 ближе к DiRT Rally, чем к DiRT 2. В четвертой части известного сериала вы не найдете уже привычных перемоток времени. Если совершили серьезное столкновение, то живите с этим или жмите на кнопку «Рестарт» и начинайте участок с начала. К слову, в зависимости от сложности, количество использований рестартов разнится. На низких оно не ограничено, а уже на профессионале вы можете использовать только 10 за весь кубок, заметьте не за один участок, а за одно событие!
Остался от DiRT Rally и режим MyTeam, который играет важную роль в карьере. В свою команду вы будете набирать инженеров, устанавливая каждому процент отчислений от соревнований. Чем больше ремонтников в вашей команде, тем меньше времени уходит на ремонт во время стоянок. Помимо найма помощников, необходимо улучшать условия существования своей команды. В игре множество докупаемых опций, которые улучшают настроение команды, дают возможность совершать ремонт быстрее, устанавливать на ваши машины еще более крутые детали. Вы также расширите количество спонсоров, с которыми будете одновременно сотрудничать, количество автомобилей, одновременно хранящихся в вашем гараже. И вот об этих моментах я сейчас расскажу поподробнее.
В самом начале игры у вас нет личного автомобиля, но вы можете принять участие в любом доступном соревновании. Машины для заезда вам предоставит спонсор. Вы будете вынуждены не только пользоваться его расцветкой автомобиля, но и заплатить немалые отчисления с общего выигрыша. Заимев свой автомобиль, вы сможете создать уникальную раскраску машины и самостоятельно заключать контракты со спонсорами. Теперь они не будут забирать у вас деньги, весь куш от победы уйдет исключительно вам и вашей команде. Спонсоры предложат выполнить во время заезда небольшие задания. Справитесь, и они подкинут на итоговый счет небольшую, но приятную сумму денег. Использовать одну и ту же машину во всех соревнованиях нельзя, поэтому вам предстоит докупать все новые машины, а значит и расширять свой гараж.
После прохождения всех подготовленных для вас раллийных трасс, вы можете открыть для себя распиаренный разработчиками режим Your Stage. В нем вам нужно выбрать местон, длину участка, ее сложность, нажать кнопку и вуаля! Перед вами случайно сгенерированная и совершенно новая трасса. Сказать по правде, созданная алгоритмами трасса от творения разработчиков малоотличима. И это скорее плюс режима, чем минус, ведь оттачивать навыки вы теперь можете не бесчисленном множестве разнообразных и качественных трасс.
Когда казалось, что я уже опробовал все игровые режимы, то обнаружил припрятанный на незаметном месте режим Joyride. Он скорее развлекательный, чем профессиональный, но потребует от вас отличных навыков управления автомобилем. В Joyride два режима игры. В первом необходимо за указанное время разрушить пластиковые блоки на полигоне. Во время поездки предстоит совершать разнообразные трюки, держать высокую скорость и быстро реагировать на ситуацию на дороге.
Другой режим — это «Атака на время». Вы вновь окажетесь на автомобильном полигоне, только теперь вам необходимо преодолеть несколько кругов в максимально сжатые сроки. Во время поездки вы обнаружите на трассы бонусы. Зеленые остановят время, позволяя достичь лучшего результата, а красные сразу же увеличат ваш итоговый результат. Оба режима гонок в Joyride получились веселыми и одновременно тяжелыми. Для получения золотых медалей в каждой гонке потребуется огромная усидчивость и выработанное мастерство.
Есть в DiRT 4 и несколько сетевых режимов. Их стоит разделить на испытания сообщества и совместные гонки. В испытаниях вы можете повышать свой общий ранг, участвуя в гонках и показывая отличные результаты. Вот только на данный момент режим, можно сказать, не работает. В нем требуется сразу несколько гонщиков одновременно, а найти их у игры не получается. Среди других испытаний уникальные ежедневные, еженедельные и ежемесячные соревнования, где ваша итоговая награда зависит от продемонстрированного времени.
В совместных гонках вы можете создать событие в любом соревновательном режиме и помериться умениями или итоговым временем с игроками со всего света. Вы можете либо сами создать событие, либо воспользоваться удобным фильтром и подыскать уже готовое. В результатах работы фильтра вы можете увидеть главное: тип события и пинг создателя. Беда внутри сетевого режима лишь одна: малое количество участников. Набрать восемь человек для гонки не всегда удается. В самой же гонке проблем с соединением и качеством сигнала нет.
Напоследок упомяну прекрасную визуальную составляющую в игре. Каждое окружение пускай и неидеально выполнено, но переносит тебя в нужное место будь то Уэльс или Австралия. За гонками наблюдают живые люди, звуковое сопровождение в игре тоже потрясает. В лесу поют птицы, в городской черте где-то орет сирена полиции, про рев мотора и звук колес я готов упомянуть еще раз. Прекрасен здесь и саундтрек, хоть послушать композиции возможно на финише гонки или в меню игры. Все отлично и с технической точки зрения. Игра работает при 30 кадрах в секунду или чуть больше, а загрузки в игре довольно быстрые.
DiRT 4 куда ближе к игре DiRT Rally, чем к номерным играм серии, но это не принесло никакого негативного оттенка. Да, игра стала сложнее, потеряла долю аркадности, но она по-прежнему дружелюбна и к тем, кто не любит трудности. Внутри вас ожидают две модели управления автомобилем, невероятно гибкий уровень сложности, который можно подстроить под себя, адреналин от каждого соревнования и огромная любовь к деталям. Это касается всего: трасс, окружения, машин, звуков, реплик штурмана, случайных ситуаций на трассе. Приятной вышла и экономическая составляющая — режим MyTeam, отличным получился развлекательный режим Joyride, где нужно оттачивать свои навыки владения автомобилем. От игры остаются только положительные эмоции, особенно если вы проигнорируете самый слабый режим DiRT 4 — Land Rush.
Обзор написан по цифровой версии игры для PS4. Код на скачивание предоставлен издателем.www.stratege.ru
Четыре факта о Dirt 4 для PlayStation 4
PlayStation.Blog Категории PS4 PS3 PS Vita PlayStation VR PlayStation Plus Аксессуары PlayStation Network Мероприятия Хроники PlayStation Сервисы/приложения Сообщество PlayStation Обзор Войдите, чтобы оставить комментарий Войти в сеть Категории PS4 PS3 PS Vita PlayStation VR PlayStation Plus Аксессуары PlayStation Network Мероприятия Хроники PlayStationblog.ru.playstation.com
Обзор игры DiRT Rally / Блог MuSton
Актуально для платформы: PS4На сегодня Codemasters является одной из топовых студий, занимающихся разработкой гоночных симуляторов. Их игры — это достаточно высокий уровень качества, который продолжает расти с каждым годом. Из под пера англичан вышло огромное количество гоночных игр в самых разных направлениях. Это и серия Grid (гонки на кузовных автомобилях), и F1 (королева автоспорта), и Colin McRae Rally (гонки по бездорожью), которая ныне уже не носит имя покойного раллиста, и называется Dirt. Самым свежим релизом «мастеров кода» на данный момент является Dirt Rally, самая последняя часть раллийной серии и, как вы уже догадались, о ней мы сегодня и поговорим.
Интерфейс игры не сильно отличается от предыдущих частей серии
Колин, мы дома
Направление, в котором ранее развивалась серия Dirt, было отвергнуто разработчиками. Вместо безбашенных заездов по грязи, джимханы, крутых фестивалей с современной музыкой, Codemasters решили вернуться к тому, с чего когда-то начинали: на этот раз они предлагают игрокам окунуться в мир серьёзного ралли. Всё так, как было ещё в те времена, когда серия носила имя Колина Макрея, только теперь её поставили на более современный движок, и не зря, картинка в игре красивая, но насладиться ею во время вождения вы не сможете, ведь ошибок игра не прощает. Зато после гонки вы всегда можете посмотреть запись вашего заезда и полюбоваться на местные пейзажи.
В игре представлено три игровых режима: ралли, ралли-кросс и подъём на холм. В ралли нужно просто проехать участок от старта до финиша ориентируясь на подсказки штурмана, в ралли-кроссе нужно опередить соперников в круговой гонке, а в подъёме на холм вам предстоит поездка по схожим с ралли правилам, только без штурмана и на очень скоростной машине.
Стоит отметить сложность игры, как таковой. Каждый из представленных режимов требует своего подхода, а также своей машины. К сожалению вы не можете использовать один и тот-же автомобиль для всех типов гонок. Для каждого из режимов требуется специальное авто. Зато классов этих автомобилей довольно много: 10 классов для ралли, 3 для ралли-кросса и всего два для подъёма на холм. Но в целом машин в игре очень много, что не может не радовать. Отдельное спасибо хочется сказать разработчикам за наличие в игре классических раллийных автомобилей.
Только в ралли-кроссе вы можете видеть своих соперников
Как всё изменилось
Теперь о карьере. Нет, не надейтесь, что тут всё будет так радужно, как в Dirt 2: нет ни трейлера, ни крутой музыки, ни атмосферы праздника. Нет тех ощущений, которые были тогда, когда мы действительно могли ощутить себя в шкуре гонщика. Но не всё так плохо, карьера в целом функционирует адекватно, даже нововведению место нашлось. Этим нововведением стали механики. Они нужны вам для того, чтобы в перерывах между спецучастками вы могли подлатать свой автомобиль. Спустя какое-то время вы сможете купить своему механику дополнительные бонусы, которые сократят время починки. Каждый из механиков работает по контракту, которые заключается на определённое количество спецучастков. Стоимость механиков растёт в зависимости от их способностей, именно по этому не рекомендуется брать элитных специалистов под самые первые чемпионаты, ведь там мало заездов и нет особой нужды в очень быстром ремонте.
Каждый из представленных в игре режимов доступен в карьере. Но структура продвижения по карьерной лестнице ничем в них не различается. Вы начинаете с открытого чемпионата, который считается самым лёгким, а затем, если попали в тройку лучших пилотов, переходите в более крутой чемпионат. Всего их 5, чем выше, тем сложней, тем больше спецучастков и тем выше призовые. Однако тут мы подбираемся к главной проблеме игры, которая заключается в том, что рядовому пользователю вряд ли удастся пройти режим карьеры без задротства. Это связано с тем, что с каждым новым турниром растёт не только сложность соревнований, но и сложность противников. Серьёзно, начиная с третьего чемпионата почти во всех гонках был такой пилот, который умудрялся опережать меня на 15-20 секунд, при том, что я проходил трассу быстро и без ошибок.
В целом, реально попасть в чемпионат мастеров (так называется самый крутой из них), однако вы вряд ли сможете одержать там победу. А сложность изменить нельзя, в игре нет такой опции, хотя в прошлых частях она была. Вдобавок к этому ещё штурман постоянно путает повороты, либо начинает зачитывать данные задолго до того, как вы доезжаете до обозначенных мест. И это я ещё не говорил о том, что озвучен он довольно плохо: постоянно бубнит, скорей всего это лишь проблема моего восприятия, но мне даже игру пришлось сделать тише его голоса, но ситуация сильно не улучшилась.
Режим повтора позволяет делать изумительные скриншоты
Время лишений
Из игры также убрали Flashback, который в прошлых гонках Codemasters позволял отмотать игру в случае серьёзной ошибки. «Накосячил» на последнем участке длинного заезда и потерял много времени? Смирись, либо проходи его заново, по другому никак. Ещё из игры была вырезана мини-карта, по которой раньше вы могли видеть куда едете. Вы можете сказать, что «не место этой казуальной мерзости в серьёзном симуляторе», но я с этим не соглашусь. Да, Dirt Rally себя позиционирует как суровая и серьёзная гоночная игра, однако все перечисленные мной лишения, кроме атмосферной базы как в Dirt 2, вполне можно было оставить в качестве настраиваемых функций для более казуальных игроков. Как я уже говорил: игра и без этого сложная, но так не хватает возможности слегка её упростить.
Также стоит сказать пару слов о мультиплеере. Он тут здорово подвязан к режиму карьеры. Вы в любой момент можете соревноваться напрямую с другими игроками в ралли-кроссе, либо пытаться побить их время в классическом ралли, либо в подъёме на холм. Однако если в случае с кроссом вы находитесь на сервере вместе со своими противниками, то в классическом ралли вы противостоите огромному списку с результатами других гонщиков, которые в течении дня, недели, или месяца проходят «эвент», а по его окончании получают денежный приз, в зависимости от показанного результата. Результаты делятся на три сегмента, попадание в первый сегмент равносильно победе, так как в этом случае вы получаете максимальное вознаграждение.
Для полного погружения рекомендую играть с видом из-за руля
***
Codemasters вернулась к истокам. Теперь во главе угла суровые серьёзные раллийные гонки. Игру перенесли на новый графический движок, что позволяет ей выглядеть ещё круче, чем прежние игры серии. Dirt Rally — это возможно один из лучших симуляторов ралли на данный момент, с которым стоит ознакомиться всем фанатам этого вида соревнований. Однако игра очень сложная, а у игрока нет возможности эту сложность снизить, по этому имейте ввиду, что порог вхождения у игры если не запредельный, то просто высокий. Не факт, что вы станете сразу побеждать, и далеко не факт, что вы сможете пройти режим карьеры или хотя бы дойти до последнего чемпионата. Во всём остальном — это замечательная игра, за которой можно хорошо провести время, если только не ставить серьёзных задач.
Плюсы: красивая графика; большой автопарк; отзывчивое управление автомобилем; проработанные трассы; высокая сложность игрового процесса.
Минусы: мало стран; мало режимов; высокий порог вхождения; сложность соперников привязана к уровню чемпионата; унылый режим карьеры.
stopgame.ru
Обзор DiRT 4. Гоняясь за двумя зайцами — Рецензии — Статьи — Игромания
Codemasters снова не подвели. Но кого-то DiRT 4 все равно может разочаровать.
Близкие по духу
Кто бы что ни говорил, а чудеса иногда случаются. И то, что два года назад появилась DiRT Rally, — прямое тому доказательство. За последние десять лет тысячи игроков не раз сокрушались, что Colin McRae Rally (так раньше называлась серия DiRT) забыла о своих корнях и превратилась в зрелищную, красивую, но поверхностную аркаду. И тут Codemasters решились на эксперимент: сделать хардкорный симулятор ралли в духе старых своих игр, а то и серьезнее.
Ход получился удачным, но мы все равно переживали: а вдруг все испортят, снова возьмутся за старое? И разработчики действительно взялись: кое-что упростили, где-то добавили «блесток». Только вот оно не то чтобы плохо. Главное, что нужно понять и принять, — это ни в коем случае не DiRT Rally 2. Но и не DiRT 3 с ее «джимханой» и раллийными «прогулками».
Нащупывая грань
Самое главное, за что любили предыдущую игру, есть и тут. Ралли здесь — не легкие прогулки по широким и безопасным дорогам, как в первых трех частях. В DiRT 4 есть место риску, узким извилистым трассам, длинным спецучасткам и пропастям по краям дорог. В случае аварии нельзя просто взять и отмотать время назад, а разбитые машины не просто скверно выглядят, но и ведут себя соответственно и не восстанавливаются чудесным образом между спецучастками. Даже возможность рестарта можно отключить, чтобы прочувствовать весь экстрим и опасность подобных соревнований.
Это видео в полной мере показывает, за что стоит любить ралли: в нем бывший гонщик «Формулы-1» Роберт Кубица в кромешной тьме и с неисправным освещением выигрывает на спецучастке Jänner Rally.
Ведь что такое ралли? Это чуть ли не самая безбашенная автоспортивная дисциплина в мире, где гонщики на огромной скорости носятся по бездорожью между деревьями и камнями, пускают машины в занос на краю обрыва, а влетев ночью в лес, только прибавляют газу, да еще взмывают на трамплинах на несколько метров вверх. И иногда красиво кувыркаются, допустив малейшую ошибку. Четвертая часть, как и DiRT Rally, отлично передает природу этих соревнований.
Здесь нужно уметь находить грань, баланс между риском и надежностью. Чуточку перестраховался — потерял драгоценное время и победу. Переступил черту — и выбыл из гонки или вообще оказался в больнице. Поэтому побеждают здесь, как правило, те, кто знает, когда лучше нестись сломя голову, а когда осторожничать. Ну и, конечно, умеет приспосабливаться к самым разным, порой трудным, условиям.
В тумане или ночью ориентироваться приходится исключительно на слова штурмана и слабый свет фар. Причем проблемы возникают не только в ралли — в ралли-кроссе машины противников порой поднимают такую пыль, что входить в поворот приходится почти вслепую.
Трассы местами коварны: то и дело попадаются камни, кочки, обрывы, после чего машина в лучшем случае летит в кювет и теряет десятки секунд на «восстановление», а в худшем и вовсе заканчивает гонку. При этом все основные раллийные достопримечательности здесь представлены: и грунтовые трассы, и извилистые асфальтовые дороги, и узкие улочки, и холмистая местность, и чуть ли не тропинки в лесах, где автомобиль с трудом умещается между деревьями. И даже снега, где с обеих сторон гонщиков ждут сугробы чуть ли не по пояс. Так что важно не зевать, быть внимательным, умело пользоваться ручником и знать, когда идти на риск. А еще — слушать штурмана, ведь без его подсказок заметить резкий поворот, препятствие или пропасть порой бывает невозможно.
Еще одно важное качество — умение беречь свою машину. В рамках одного события все повреждения кочуют из одного заезда в другой, любые поломки сильно сказываются на ходовых характеристиках автомобиля, а отремонтировать его позволяют далеко не перед каждым спецучастком. Тем более что ремонт требует времени, а оно сильно ограничено. Там же, к слову, можно и настроить автомобиль или потренироваться во время шейкдаунов.
Хотя даже на максимальной сложности и в режиме симуляции физика слегка упростилась, управлять машиной увлекательно всегда.
И делать все это интересно, ведь машины здесь — главные звезды. Почти все здешние автомобили, даже неприметные с виду, — это резвые рыкающие монстры, охотно срывающиеся в занос. По части физики, правда, разработчики сделали скорее шаг назад. DiRT Rally многие в шутку называли «Dark Souls от мира гонок», а вот четвертая часть с ходу предлагает решить, симулятор или аркаду ждет игрок. Не желаете напрягаться — можно и соперников послабее выбрать, и машинки сделать куда послушнее.
Это не лишит их характера: управлять автомобилями даже в аркадном режиме — одно удовольствие. Ты буквально чувствуешь смещение веса, сцепление с трассой и тягу, а звуковой дизайн только усиливает погружение: рычание мотора, дребезжание металла на кочках, камни, бьющиеся о днище машины, — никогда еще раллийные гонки не звучали так хорошо.
По ощущениям, вид из салона в DiRT Rally был удобнее, но ездить с видом от первого лица все равно гораздо интереснее, чем с видом от третьего. И сложнее.
Другое дело, что любителям хардкора разработчики удовольствие все же подпортят. Вес машин здесь чувствуется лучше, а поведение на асфальте стало более предсказуемым, но тормозной путь в режиме симуляции сильно сократился, по гравию автомобиль едет хуже, а задняя его часть не всегда ведет себя адекватно, что мешает делать, например, тот же скандинавский флик.При этом в целом управлять машиной стало проще, все-таки DiRT 4 — не чистокровный симулятор, а нечто среднее между DiRT Rally и DiRT 3. И многих такой подход может огорчить.
Совсем другая история
Чем дальше, тем яснее, что четвертая часть — это все-таки не продолжение DiRT Rally, а другая игра с другой философией. Если DiRT Rally была экспериментом — местами минималистским, где-то безумно сложным, а во многом ограничена скромным бюджетом, то DiRT 4 уже что-то вроде блокбастера. И выглядит куда дороже.
Технологически, правда, графика подводит: угловатые камни, некрасивая растительность, мутные текстуры. При этом некоторые пользователи ПК говорят и о проблемах с оптимизацией.
Картинка стала богаче и сочнее, появилось множество тонкостей, вроде церемоний награждения, анимированных сервисных центров и даже необходимости аккуратно парковать автомобиль у маршала после завершения заезда. Кого-то наверняка порадует возвращение лицензированной музыки: скучную электронику заменили на композиции The Hives, Сirca Waves, Mother Mother, Bastille и многих других, что тоже не может не радовать (хотя противникам инди и поп-рока вряд ли понравится).
Но, что главное, увеличилось количество контента и режимов, а уровень их проработки вырос. Основных дисциплин по-прежнему две: ралли и ралли-кросс. Подъем на холм Пайкс-Пик, увы, исчез, и его место занял Landrush — заезды на пикапах и багги по грязи. Что, честно говоря, единственный по-настоящему крупный недостаток. Именно на этих тарантасах ездить скучнее всего, а сами «грязевые» гонки совершенно лишены изюминки и не развлекают (слава богу, их можно игнорировать).
Кататься на багги здесь просто утомительно, а вот ралли-кросс — занятие по-прежнему веселое.
Что, впрочем, компенсируется тем же ралли-кроссом. Чемпионат WRX, в последнее время становящийся все более популярным, представлен здесь в своем лучшем виде. Во-первых, Codemasters позаботились снова обзавестись лицензией FIA. Во-вторых, в нем все так же весело. Как и раньше, ралли-кросс — это короткие кольцевые трассы, несколько соперников одновременно, мощные раллийные автомобили, контактная борьба, разные поверхности, от грунта до асфальта, а также необходимость хотя бы раз за гонку проехать «штрафной» круг — джокер. И это, поверьте, очень здорово.
Тем более что заниматься всем этим в DiRT 4 даже интереснее. Режим карьеры в DiRT Rally был несколько поверхностным, здесь же, в лучших традициях Codemasters, появилось много разновсяческой мишуры, элементов менеджмента и развлечений, что позволяет немного отвлечься и добавляет процессу глубины.
Да, никуда не делись чемпионаты с начислением очков, длинными этапами с кучей спецучастков и прочее-прочее, но при этом нашлось место и для чтения почты, и для возможности создать свою команду, и для «раскрашивания» автомобилей, и даже для возни со спонсорами.
Как и в первой части Grid, например, здесь можно украшать свою машину логотипами разных компаний, получая за это деньги. При этом, правда, надо выполнить определенные цели, поставленные рекламодателем, вроде «поставьте хотя бы один лучший круг по ходу этапа».
На этом британцы не остановились: если в том же Grid можно было нанимать напарников, а в DiRT Rally — механиков, то здесь предлагают собрать чуть ли не всю команду, вплоть до пиар-менеджеров. А кому этого мало — расширить ее инфраструктуру, чтобы отдача от коллектива была сильнее. Например, зона отдыха и новая мастерская позволят инженерам эффективнее работать, а большее количество сопутствующих товаров — увеличить количество доступных спонсоров.
Вернулись и социальные события с сетевыми соревнованиями, а также увеселительные заезды со сбиванием табличек, гонками на время и прочими испытаниями (к счастью, в этот раз без «джимханы»). Такого рода вещи вынесены в отдельный режим, так что их почти не замечаешь и к выполнению приступаешь в последнюю очередь, а то основная программа все-таки куда интереснее.
Нашлось здесь место и для DiRT Academy — режима, где новичков обучат всему, что нужно знать раллийному гонщику.
Ну а главная изюминка — пожалуй, свободный режим, позволяющий создавать свои чемпионаты и события. Вся его прелесть в том, что в него встроили полноценный генератор спецучастков. То есть теперь можно буквально вручную настроить длину трассы, ее сложность, погодные и климатические условия, а игра сгенерирует спецучастки сама, так что каждый заезд теперь — уникальный опыт. Правда, радость немного омрачается, когда некоторые кусочки трасс начинают повторяться даже по ходу одного заезда. Но наличие такой функции — уже успех. Хочется верить, что дальше будет только интереснее.
Но, как и в DiRT Rally, есть чувство, будто контента не хватает. Машин вроде бы много, есть и легендарные автомобили, вроде Ford Escort Mk II. Но особо интересные экземпляры из игры пропали — Volkswagen Polo Себастьяна Ожье (чемпиона мира по ралли), например. Доступных стран всего пять, и пусть генератор не дает им окончательно надоесть, культовых трасс вроде Монте-Карло или Финляндии недостает. Хотя тот же ралли-кросс, к слову, снабдили новыми реальными треками — теперь их пять, что позволяет организовать полноценный виртуальный чемпионат. Правда, и здесь контента можно было сделать больше — в настоящем календаре WRX дюжина трасс, так что Codemasters определенно есть к чему стремиться.
То, понравится ли вам DiRT 4, напрямую зависит от ваших ожиданий. Четвертая часть — почти идеальный компромисс между хардкором DiRT Rally и веселыми, но легкомысленными первыми выпусками серии. Бывалые поклонники ралли наверняка найдут себе развлечение и здесь, а для остальных игра стала куда доступнее: всего-то надо изменить одну настройку в опциях. Да и с дебютом процедурно генерируемых трасс виртуальное ралли может заиграть совсем другими красками. Только вот тех, кто ждал от четвертой части «DiRT Rally, только круче», скорее всего, ждет разочарование. Хотя хуже от этого DiRT 4 ни в коем случае не становится.
Порадовало
- серьезное отношение к ралли;
- лицензированный, пусть и сильно урезанный чемпионат по ралли-кроссу;
- исторические раллийные автомобили;
- режим карьеры;
- генератор спецучастков;
- отличный саундтрек и звуковое сопровождение в целом;
- низкий порог вхождения.
Огорчило
- физику упростили;
- кусочки сгенерированных трасс иногда повторяются;
- скучная дисциплина Landrush;
- трасс и машин могло быть и больше.
Как мы играли
Во что: игра предоставлена издателем.
На чем: PS4
Сколько: 14 часов.
Ачивка редакции
«Неужели научился?»
Разбивая машину в каждой гонке DiRT Rally, начать с ходу побеждать здесь.
О локализации
Игра полностью на английском.
Отлично 8,5Оценка
Игромании
Вердикт
DiRT 4 — не такая суровая игра, как DiRT Rally, но и в балаган имени третьей части не превращается. Лучший способ познакомиться с раллийными гонками вы сейчас вряд ли найдете. Другое дело, что давним фанатам серии это может и не понравиться.
www.igromania.ru
Обзор игры: DiRT Rally | PS4-Game.ru
Передача динамики гонок – процесс, требующий детального «взгляда изнутри», помощи тех, кто лично находился «за баранкой» и знает, каково это. Именно поэтому над созданием Dirt Rally непосредственное участие принимал штурман реальных гонок и геймдизайнер, по совместительству, Пол Коулмен. выход игры на PlayStation 4 запланирован на начало апреля 2016 года.
Разработчики подошли к созданию игры с небывалой доколе ответственностью и серьезностью, и данный шаг пошел на исключительную пользу.
Машины здесь, словно живые: каждая ведет себя абсолютно отлично от другой, будто бы выказывая характер, будто неукрощенная лошадь. Тут вам придется по аналогии с реальностью «прочувствовать» автомобиль, постичь тонкости его управления и умело использовать их.
Для полноценного эффекта присутствия за рулем настоятельно рекомендуется обзавестись штурвалом: по заверению разработчиков и, исходя из комментариев уже опробовавших игру источников, проблем с повышенной чувствительностью и прочими возникнуть не должно, в данном направлении игру подкорректировали.
Очень радует разнообразие вариантов трасс, а точнее, их покрытий: тут вам и гололед, и скользкий от дождя асфальт, и гравий, и грязевые слои вперемешку с гравием, и высушенный на солнце асфальт, и многое другое. К слову, трасса поделена на участки с различными покрытиями, резкими поворотами, местами «слепыми» и прочими «прелестями» гонки, выживать среди которых вам поможет лишь голос верного штурмана – прислушайтесь, и вы доберетесь первым.
В Dirt хочется играть: желание это обусловлено реальной возможностью, находясь в удобном кресле, ощутить всю сложность трассы, все опасности поворотов и все тонкости поведения автомобиля на разных участках трассы в зависимости от покрытия дороги.
Оценки DiRT Rally
Геймплей – 10
- Той сложности, что имеет данная игра, не найти ни в одном автосимуляторе, это заверение – не пустые бравады, а дань уважения непомерному труду разработчиков, консультантов и всех тех, кто имел отношение к созданию геймплея. Сложность, которая, казалось бы, должна отпугивать, в реальности лишь привлекает к себе.
Графика – 10
- Подобная графика – это то, что называют эталоном. Несмотря на запредельную передачу картинки, PS4 прекрасно справляется с нагрузкой, выдавая стабильную частоту кадров, а изображение действительно находится на максимальном уровне – ощущение непосредственного нахождения за рулем настоящего авто не покинет ни на минуту.
Звук – 10
- Передать звуки двигателей, поворотов, заносов и многого другого, напрямую связанного с трассой и гонкой, на таком высоком уровне под стать лишь проектам, над которыми работают истинные профессионалы. Похвалы достойна и озвучка штурманов, их эмоции переданы крайне убедительно.
Общая оценка – 10
- Каждый жанр имеет своих фаворитов: тех, что не считаются со стереотипами и стандартами схожих игр, тех, что выпускают самые смелые проекты и получают от этого самые высокие награды. Dirty Rally сложна в плане игрового процесса, но этим и приятна и маняща, превосходна визуально, приятна музыкально. Она бросает вызов всему и вся, и ждет того, кто покорит её трассы и докажет, кто здесь действительно и по праву лучший.
Gameplay 10
Графика 10
Звук 10
В целом 10
ps4-game.ru
Оставить комментарий