Plymouth fury 1958 – Plymouth Fury 1958 — «» » uCrazy.ru —

Машина убийца — Plymouth Fury 1958 «CHRISTINE», 1/18 (ERTL), часть 1 (Общий обзор) — DRIVE2

Привет всем коллекционерам и просто любителям классических американских автомобилей. Наконец- то сбылась давняя мечта моего детства, которая появилась у меня сразу после просмотра фильма «Кристина» по роману Стивена Кинга.

Сначала, помню я купил на выпрошенные у мамы деньги лицензионную видеокассету с этим фильмом, затем купил и прочитал книгу (кстати она намного интереснее фильма – советую всем прочитать), но все равно была мечта о масштабной модели и точной копии автомобиля из фильма – кроваво красной Plymouth Fury 1958 «CHRISTINE».

Сколько не искал ее – нигде в Росси не мог найти, знал только из интернета, что ее выпускал «ERTL» с очень интересной опцией – но об этом позже.

Затем я увлекся автомобильным тюнингом, узнал про сайт «DRIVE 2», выложил туда свою машину и затем наткнулся там, на сообщество коллекционеров масштабных моделей автомобилей. Затем при просмотре сообщества увидел очень интересную коллекцию Американских автомобилей Филатова Дениса (www.drive2.ru/users/filat…/288230376152074682/#post), узнал что с его помощью можно заказывать модели из Америки которых в России не найдешь, да еще и в 18 масштабе. Попробовал искать на сайтах предлагаемых Денисом – не нашел там «Кристину», так как эта очень редкая и эксклюзивная модель. Затем попробовал поискать на «Ebay» — и о чудо – я, наконец, то нашел ее.

Поговорив с Денисом – оказалось возможным притащить ее из Штатов. Но цена была космической (завышенной в несколько раз, если точнее, то обошлась она мне с доставкой примерно в 350$), но подумав, решил – что живем один раз, тем более мечта бесценна – БЕРЕЕЕЕМ! И вот после 3 недель ожидания – мечта стала явью!

Спасибо тебе Денис и сайт «DRIVE 2» за осуществленную мечту.

Теперь о модели. Так как это первая моя модель в 18 масштабе – сравнивать ее не с чем, но могу сказать, что для производителя «ERTL» она выполнена на достойном уровне и как мне кажется, что качество и детализация у нее лучше, чем остальные ранние модели этого производителя. Конечно, 18 масштаб очень достоверно передает формы и плавниковый стиль конца 50-х годов. Формы кузовных панелей довольно ровные, но кое- где заметны небольшие волны, покраска ровная и однотонная, хорошо отполированная, хром тоже на высоте. Фары выполнены достоверно – спереди и сзади стекло. Стекла тонированные, как и в фильме в сценах когда не должно было быть видно того кто управлял ей. Колеса поворачиваются вместе с рулем, спинки сидений откидываются, в багажнике полноразмерная запаска.

И самое главное это работающие передние фары от 3-х батареек — светят очень ярко и пугающе (особенно ночью)

Остальные подробности смотрите на фото – ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА!

P.S. Есть у меня еще одна мечта – это настоящая «CHRISTINE» — Денис – ВЫРУЧАЙ!)

— Обложка DVD фильма
— Оригинальный автомобиль Plymouth Fury 1958 «CHRISTINE»
— Оригинальный автомобиль Plymouth Fury 1958 «CHRISTINE»
— Проданный за $150 000 на аукционе
— Долгожданная посылка (грамотная упаковка — чтоб доехала без повреждений)
— Модель автомобиля в масштабе 1/18 (ERTL)

www.drive2.ru

Машина убийца — Plymouth Fury 1958 «CHRISTINE», 1/18 (ERTL), часть 2 (Детальный обзор) — DRIVE2

Всем привет! И снова «CHRISTINE», на этот раз обзор будет посвящен некоторым ее деталям.

Напомню — первый (общий обзор) здесь:www.drive2.ru/users/stas7…4899916394579155201/#post

Хотел бы рассказать о особенностях модели и ее технических характеристиках.

Вполне оправдывая свое имя — Fury (ярость) — это полноразмерное купе, способное превзойти по ходовым качествам некоторые современные автомобили. Это обеспечили передовые, по Детройским стандартам 1958 года, инженерные решения.

Хотя Fury немного отстал от равнокачественных ему автомобилей deSoto и Crysler, которые давали по лошадиной силе на каждый кубический дюйм объема двигателя, отрыв был не очень большим. В 1958 году, двигатель объемом 5670 см3 выдавал 305 л.с., а с впрыском топлива 315 л.с.

Fury выпускался с подвеской отличавшей его от автомобилей GM и Ford. Подпружинивание с торсионом было впервые применено в deSoto 1957 года. В 1958 году на Fury использовалась та же система.

Длинным и низким кузовом Fury обязан не только стилю. Это позволяет значительно снизить центр тяжести, сделав автомобиль одним из лучших в управлении тех лет.

1958 год стал расцветом плавникового стиля. Утверждалось что плавники придают машине курсовую стабильность при высоких скоростях, хотя подлинная их причина эстетическая привлекательность.

Изогнутая линия крыши является одной из лучших стилистических деталей автомобиля. Она усиливает ощущение спортивности, и вместе с загибающимися передними и задними окнами создает великолепную видимость по всему периметру автомобиля.

Эмблема в виде буквы «V» на решетке радиатора означает, что в автомобиль установлен V образный 8 — цилиндровый двигатель.

Сдвоенные передние фары стали новинкой 1957 года.

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ

Тип: v — образный, 8 — цилиндровый
Конструкция: чугунный блок и головки
Клапанный механизм: два клапана на цилиндр, управляемые толкателями
Диаметр цилиндра и ход поршня: 103,1 мм х 85,8 мм
Объем двигателя: 5670 см3
Степень сжатия: 10,0 :1
Система питания: двухкамерные карбюраторы Carter
Максимальная мощность: 305 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 499 Нм при 3600 об/мин
Максимальная скорость: 200 км/ч
Разгон от 0 до 96км/ч: 8,0 сек

ТРАНСМИССИЯ
3-х скоростная автоматическая

КУЗОВ/ШАССИ
стальная рама с двухдверным кузовом купе

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рулевое управление: механизм реечной передачи
Передняя подвеска: независимая на верхних и нижних поперечных рычагах с продольными торсионами

Задняя подвеска: ведущий мост с полуэлиптическими листовыми рессорами
Тормоза: барабанные
Диски: стальные 14″
Резина: 8,00 х 14″

Габариты:
длинна: 5230 мм
ширина: 1980 мм
высота: 1440 мм
колесная база: 2990 мм

Всем приятного просмотра!)

www.drive2.ru

Гражданин Фотограф Алексей Тимофеев (Санкт-Петербург)

Началось всё вот с этого: 1Разговор зашёл о парктрониках и я вспомнил о том что давно хотел выложить именно это авто… Но начнём с парктроника. Видите я обвёл в районе колеса два пружинных уса торчат в сторону? Так вот это и были первые парктроники, когда ус задевал о какой либо предмет, он противно и пронзительно звенел. В общем еще в 1958 году люди беспокоились о том как упростить процесс парковки. Редким моделям автомобилей выпадает честь получить устоявшееся прозвище, и ещё реже это происходит благодаря роману. Но именно так случилось с Plymouth Fury 1958 модельного года. С лёгкой руки Стивена Кинга (Stephen King), написавшего роман «Кристина» (Christine) про ярко-красный антикварный автомобиль, одержимый злым духом, а затем и Джона Карпентера (John Carpenter), снявшего по этой книге фильм, все такие машины получили статус культовых и среди фанатов известны под женским именем Кристина. 23 Модели Plymouth 1957–1958 годов стали едва ли не самыми характерными представителями плавникового стиля. У них всё на месте: агрессивные и в то же время изящные очертания, обилие хрома, сдвоенные фары, плавники, но при этом отсутствует тяжеловесность и перегруженность деталями, свойственная многим другим моделям этой эпохи, таким, как Buick, Oldsmobile или Mercury. Годом ранее, в 1956-м, в линейке Plymouth появляется новая модель — Fury. Первоначально это была спортивная машина, выпускавшаяся в единственном варианте — как двухдверное купе-хардтоп. Она считалась эксклюзивной моделью и производилась в небольших количествах. 45

Технические характеристики, которыми обладал Plmouth Fury 1958, следующие. В базовом варианте автомобиль получал восьмицилиндровый двигатель V-800 Dual Fury с парой карбюраторов. Объем двигателя – 5,2 литра, максимальная мощность на 5200 об/мин 290 л.с. Разгон до 100 км/ч с таким двигателем занимал 13,5 секунды. Опционально за дополнительную плату на Plymouth Fury мог быть установлен двигатель Golden Commando объемом 5,7 литра и мощностью 305 лошадиных сил, который мог разогнать Plymouth Fury 1958 до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость Fury с таким двигателем, довольно внушительная для автомобиля тех лет, — 240 км/ч. Не зря же герой Стивена Кинга при первом знакомстве с Кристиной замечает: «Предельное значение на спидометре было абсолютно абсурдным — сто двадцать миль в час. Когда машины ездили с такой скоростью? » 678 Коробка передач на Plymouth Fury 1958 была автоматической трехступенчатой Torqueflite с кнопочным переключателем (не рычаг на руле, как у большинства американцев того времени, а именно кнопочная) левее руля. Однако модные задние крылья-плавники, большое количество хромовых акцентов, агрессия во внешнем стиле и одновременно легкие, изящные очертания сделали модель очень популярной. Знатоки и любители классики американского автопрома легко найдут в описании «Кристины» (Роман Стивена Кинга (Stephen King) «Кристина» (Christine) о безумном яркокрасном автомобиле убивавшем людей) массу несоответствий действительности. Но, справедливости ради, стоит сказать, что Кинг практически никогда не стремился к абсолютной исторической точности, а всегда старался передать исключительно дух эпохи. Поэтому Plymouth Fury 1958 предстает у него четырехдверным седаном, хотя в таком кузове Fury стал выпускаться только с 1959 года. А в 1958 году, как уже говорилось, Plymouth Fury выпускались исключительно в двухдверном варианте.

www.phtimofeeff.ru

Plymouth Fury 1958 (Плимут Фури). Авто, мото и транспорт. Добавил Artur Korolkov — VilingStore.net

Fury была представлена в 1956 году. Она позиционировалась производителем как дорогая автомашина и была призвана поднять продажи всей марки Plymouth. Модель одарили весьма агрессивным именем. Fury по-английски означает ярость, неистовство (фуриями в римской мифологии назывались богини гнева и мщения). Поэтому неудивительно, что впоследствии на киноэкране Fury стала воплощением адских сил. Сначала Fury была доступна только в кузове двухдверное купе и цвете «Белая Дюна». Она считалась спортивной эксклюзивной моделью и производилась в небольших количествах. Экстерьер аVтомобилей 1957 и 1958 года отличался облицовкой, фарами и эмблемами.

Plymouth Fury 1958 (Плимут Фури)

Стандартным мотором был восьмицилиндровый Dual Fury V-800 с двумя карбюраторами. Его рабочий объём составлял 318 кубических дюймов (это около 5,2 литра), мощность — 218 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 13,5 секунды. Кроме того, аVтомобиль получил новую переднюю независимую торсионную подвеску, что сделало его довольно маневренным: радиус поворота оказался самым меньшим среди машин этого класса. Задняя подвеска – рессорная.

Plymouth Fury 1958 (Плимут Фури)

С 1958 года по заказу ставился и 305-сильный V8 Golden Commando объемом 5,9 л, который разгонял огромный аVтомобиль до 100 км/ч за 7,7 секунды. Максимальная скорость Fury превышала 200 км/ч, тогда как разрешенная «максималка» на дорогах США тогда составляла около 80 км/ч. На спидометрах эту отметку (55 миль) отмечали красным штрихом. Plymouth Fury стал первым аVтомобилем, у которого отметки на спидометре не было. Коробка передач на аVтомобиле была автоматической (Torqueflite), с кнопочным селектором, расположенным левее руля. Fury стала одной из самых быстрых машин конца 50-х, воплощением американской мечты.

В середине 50-х дизайнер Вёрджил Экснер (Virgil Exner) создал стиль Forward Look («Взгляд вперёд»), отличавшийся стремительными линиями и громадными плавниками, мода на которые в то время захлестнула Америку. Модель Plymouth Fury 1957–1958 годов стала едва ли не самым типичным представителем «плавникового» стиля. Она обладает всеми характерными его особенностями: вытянутый и приземистый стремительный силуэт, мощный бампер, хищная решетка радиатора, сдвоенные фары под козырьком и, разумеется, огромные плавники. В рекламе того времени утверждалось, что они повышают устойчивость аVтомобиля в движении, но это лишь рекламный ход, так как правды в этих словах нет. Великолепный агрессивный дизайн с обилием хромированных деталей мало кого оставлял равнодушным. Примечательный факт, все машины были окрашены в одну бежево-золотую цветовую гамму.

В 1959 году Plymouth решил сделал Fury своей топовой моделью. В результате появились седаны и универсалы. В том же году была представлена 2-х дверная версия Fury Sport с открывающейся и жесткой крышей.

С 1960 года начался выпуск второго поколения Fury, во время выпуска которого продажи серьезно росли. В рамках этого поколения внешний вид аVтомобиля стал совершенно иным, а мощность двигателей достигла 425 л.с.

В 1965 году дебютировало третье поколение Fury. В 1967 году аVтомобиль получил несущий кузов.

Четвертое поколение выпускалось с 1969 по 1975 год. А дальше с Fury начали происходить мутации, свойственные американским аVтомобилям тех лет: требования к безопасности и экологичности, а так же цены на бензин начали делать свое дело. В 1975 году у Fury случилось своего рода «раздвоение личности» — в придачу к полноразмерным моделям появились и среднеразмерные. Первые теперь именовались Gran Fury, тогда как уменьшенный вариант — просто Fury. Спереди Gran Fury можно было легко распознать по дополнительной паре узких фар, располагавшейся непосредственно у фальшрадиаторной решетки.

В начале своей карьеры Plymouth Fury не был объектом культа среди автолюбителей. Но всё изменилось в первой половине 80-х, после выхода романа Стивена Кинга «Кристина», где героиней сюжета стала Fury 1958 модельного года. Жуткая история о старой машине-маньяке, которая без разбора убивает всех, кто окружает ее нового владельца, была экранизирована Джоном Карпентером. Этого было достаточно, чтобы аVтомобиль получил статус культового. Вряд ли какой-либо другой аVтомобиль из тех золотых лет американского автопрома имеет столько же преданных поклонников. Модель, не задуманная как массовая, тем не менее стала весьма популярной и даже получила в штатах титул «Автомобиль года». Сегодня цена Fury на рынке коллекционных аVтомобилей в США может доходить до 100 тысяч долларов.

vilingstore.net