Обзор Need for Speed: Hot Pursuit
Need For Speed: Hot Pursuit – это как бы серия внутри серии. В последние годы такая уж у франчайза тенденция. В большом и вместительном лукошке NFS есть пара Underground, скоро вырастет отдельная зверушка по имени Shift и, конечно, самая интересная из всех — Hot Pursuit.
Hot Pursuit – всегда стояла за углом от основной серии NFS: с одной стороны – это гонки, с другой – режим игры за полицию, которого давно уже не было в нормальной реализации у гонок-конкурентов.
Electronic Arts предлагают вам пройти два карьерных режима в каждом 20 уровней: гонщик и полицейский. Правда, истории с известными топ моделями в стиле “Двойного Форсажа” ждать не приходится. Перед вами набор из десятка прямых треков с тремя видами соревнований: нелегальной гонкой и полицейской погоней. 5 разных классов авто там и там. Уникальность автопарка гонщиков и полиции в игре объясняют тем, что Seacrest Town – идеальное место для гонок, поэтому все владельцы дорогих и скоростных машин гоняются друг против друга, а полиция вынуждена постоянно обновлять свой автопарк. Так что не стоит удивляться полицейским Bentley и Ford GT. И самому дорогому заграждению дороги в мире из новеньких полицейских Porsche Cayenne на миллион долларов.
Что касается машин – игра собрала, наверно, самые актуальные из существующих гоночных автомобилей. На мой взгляд, главную роль почти до конца здесь играют различные варианты Porsche, этих машин в NFS Hot Pursuit действительно много, они разные и интересные, причем по обе стороны баррикад заметна именно эта марка. Это различные варианты Carrera, 911 и других машин, а за полицию есть даже Panamera и Porsche Cayenne. К слову, на полицейском Cayenne кататься не дадут. И кому он нужен, после того, как его осквернил Тимати (сразу стало понятным, почему он в заграждениях 3 уровня). Кроме вышеуказанных Porsche, стоит выделить Koenigsegg CCX в различных вариантах, MacLaren F1, вариации Mercedes, Pagani Zonda (которая получила даже специальный шильдик NFS Edition) и, великий и ужасный, Buggati Veyron. В последних гонках именно эта машина наиболее хороша на скоростных трассах, где чуть больше нужно управление спасает Koenigsegg CCX.
Трассы представлены разные от скоростных автобанов и пустынь, до лесных дорог и горных серпантинов. Круговых трас – не ждите – таковых вообще не существует. Большая часть в управлении в игре уделена дрифтингу – чем больше управляемый занос, тем больше очков летят в табличку с накапливаемым нитро. Вам предстоит пройти несколько режимов: погоня, перехват, реагирование, гонки, дуэли и пр. И управление даже скоростным авто, слава Богу, лучше, чем в Undercover.
Важнейшее в этой игре – геймплей. Из года в год NFS – балансировал между аркадой и симулятором, но приход Criterion поставил крест на симуляторных амбициях серии. Словно пудовая гиря упала на чашу весов с надписью – АРКАДА. И если поначалу – это не напрягает, то к концу игры в режиме погони буквально начинается «война машин» в духе Carmageddon и смысл лишь в том, чтобы доехать живым до финиша. Машины имеют к слову неплохую систему внешних повреждений, правда на ходовые характеристики это, как вы понимаете, ни капли не влияет.
Большая проблема NFS Hot Pursuit в небольшом количестве режимов, местами излишней аркадности (мечтаешь уже хотя бы о внешнем тюнинге машины), отсутствующей истории в карьере, по сути, отсутствующему балансу между машинами. В какой-то момент понимаешь, что машины в одном и том же классе ничем не отличаются, вступают в силу лишь личные пристрастия каждого гонщика. Например, я реально проходил игру с помощью Porsche, на удивление понравившемуся Ford GT, иногда Pagani Zonda и финальный штрих — Bugatti Veyron, изредка подменяемый на Koenigsegg CCXR из карбона. А ближе к концовке игры, когда игра превращается во взрывные погони, в которых дай бог выжить – хочется взять танк – чтобы просто доехать до финиша.
Хочется отметить, что карьера гонщика на порядок сложнее, нежели карьера полицейского. То ли догонять и ломать чужие машины легче, то ли есть какая-то другая фишка. Оружие в игре – или скажем так средства для задержания – прокачиваются с увеличением уровня, причем как у полиции, так и гонщиков. И те, и другие, пользуются шипами и ЭМИ, а далее разделение – у гонщиков есть турбо и подавитель, который дезориентирует полицию на какое-то время и не позволяет ей пользоваться другим оружием, а так же помогают уйти от погони. У полиции есть вертолет, который ставит шипы впереди нелегального гонщика и заграждения из автомобилей.
Из неприятных моментов стоит отметить рапидные вставки, которые вместо удовлетворения уничтоженным противником, выводят вас из гонки. Пока крутится повтор вашей победы, машина продолжает мчаться и иногда на встречу случайному автомобилю. Случайные авто иногда генерятся случайным образом так, что уйти от столкновения практически невозможно. Не говоря про занудные заезды, когда победу, вместо удовольствия, надо тупо выдирать на мокрой трассе щипцами.
Еще один весьма странный момент – на отдельную клавишу разработчики повесили включение/выключение фар, причем как у полиции, так и у обычных машин. Причем, как вы понимаете, фары в игре ни на что не влияют. Вот и думаю – а нафига, собственно…
Мультиплеер предлагает три режима: гонки, погоня и перехват. Тут кроется еще одна мини-проблема игры – в погоне, когда вы сражаетесь — гонщики против полиции, можно получить очень много личных бонусов, поэтому часто получается так, что каждый сам за себя. И ваши товарищи не будут стремиться помочь, они будут долбить и вас тоже, будь вы гонщиком или полицией – неважно.
Справедливости ради стоит отметить крутой социальный момент в игре. Вы можете видеть результаты прохождения игры вашими друзьями, стараться обогнать их время, посмотреть фотографии и прочее. Это немного добавляет игре перца. Плюс, если вы медлите с выбором автомобиля, вы услышите краткую информацию о нем: это действительно интересно.
Подводя итог, можно сказать, что NFS Hot Pursuit – это лучший Burnout, имеющий мало отношение к NFS серии. Вы просто вставляете игру, и давите на газ – и больше ничего не надо – ни тюнинговать, ни настраивать машину. Крутая графика, аппетитные аварии, созданные Criterion, сумасшедшие погони, дух скорости и неплохой искусственный интеллект, который стремится вам постоянно насолить – все это вскоре перечеркивается монотонными заданиями, небольшим количеством режимов, «кармагеддоном» во второй половине прохождения, малым количеством треков, одинаковыми по поведению на трасе автомобилями и разрушенным идиотами мультиплеером. Если обобщить – получается хорошая гоночная аркада, которая не дотянула до автомобильного шедевра. Следующий ход за Shift 2.
Тестировалась версия для Xbox 360
hayday1.ru
Hot Pursuit — Рецензии — Статьи — Игромания
Вопреки всем сложившимся традициям, нам хотелось бы начать рецензию на
А это неправильно и недостойно. Подобная реакция пробуждает презрение в сердце легавого. Вот что надо делать: когда мчишься на скорости 100 миль в час или около того и видишь вдруг у себя на хвосте ярко-красную мигалку — просто поддай газу… Заставь этого ублюдка преследовать тебя на скорости 120 миль в час всю дорогу до следующего пункта! Он последует за тобой. Но так и не догадается, что побудило тебя включить правый поворотник. А этим ты даешь ему понять, что ищешь удобное место, чтобы съехать с дороги и спокойно поговорить… Продолжай сигналить и, когда подкатываешь к ведущему в гору обгонному пути, рядом с которым маячит дорожный знак «Максимальная скорость 25», рассчитывай на крутой поворот… А трюк состоит в следующем: неожиданно соскочить с фривея, заставив его мчаться в горку на скорости 100 миль в час, не меньше. Подстраиваясь под тебя, он начнет тормозить, но лишь через мгновение поймет, что ему на той же скорости придется делать поворот на 180 градусов… А ты должен быть готов к этому, собраться с духом, напрячь все силы и резко вертануть машину со скрипом тормозов… Таким образом, используя преимущество резкого разворота, успеешь съехать с дороги, остановиться и к тому времени, как он тебя настигнет, будешь спокойно стоять рядом со своим автомобилем…»
Эти мудрые советы от автора книги «Страх и отвращение в Лас-Вегасе» можно было бы смело рекомендовать к использованию в новой игре Criterion Games, но с двумя небольшими оговорками. Первая — останавливаться в Hot Pursuit нельзя ни в коем случае. И вторая — у копов есть электромагнитная ловушка. И вертолет.
It’s very hot in here
Как признались нам Criterion, производители автомобилей запрещают относиться к их детищам без уважения. |
Из всех долгоиграющих ЕА-сериалов Need for Speed больше прочих открыта для экспериментов (возможно, потому, что остальные серии-долгожители — это спортивные симуляторы). Прошлогодняя версия игры, Shift, дошла до того, что ее вторую часть вывели в отдельный франчайз. Что касается Hot Pursuit, то тут все еще интереснее: третью часть NFS-подсерии про копов и преступников сделала компания Criterion Games, разработчики самого известного снаф-автосимулятора в мире — Burnout.
Ключевая идея новой игры — предоставить любителям гонок полноценный опыт вождения за стража порядка. В распоряжении легавых — целый автопарк, каждый болид которого приблизительно равен по стоимости годовому бюджету города Саранска, начиная от «хиленького» Porsche 911 и заканчивая Bugatti Veyron.
То есть, когда машина делает в воздухе тройной тулуп, совмещенный с тройным же сальто-мортале, — это уважительно… |
В игре две параллельно развивающиеся кампании: одна за нарушителя, другая за копа. Задания выдаются вразнобой, играть предстоит попеременно за обе стороны. Тут, кажется, напрашивался сюжет из фильма «Отступники» про полицейского под прикрытием и преступника в шкуре копа, но его нет. Совсем. Вы просто проходите миссии, и все: нет ни роликов, ни героев.
Все остальные компоненты классического NFS-набора, впрочем, на месте. Шикарные лицензированные тачки — есть, асфальт — блестит, повторы аварий — показывают.
Но это все, право, мелочи. Отличие Hot Pursuit от любой сферической Need for Speed в вакууме состоит в том, что гонщики не просто стараются первыми добраться до финиша. Копы и нарушители — заклятые враги, каждый хочет вывести противника из строя. Именно поэтому в их распоряжение выдается по четыре бонуса, которыми можно «выстреливать» прямо во время езды.
…А когда разбивается кабина — это уже неуважительно (в играх нельзя показывать в неприглядном виде те части авто, где сидят люди). |
Коп может выбросить шипы перед машиной нарушителя. Шипы вываливаются из «багажника» вашего автомобиля, потому перед тем, как осуществить маневр, преступника придется обогнать. Если обогнать не получается, пригодится дорожный заслон (по специальной команде, метрах в пятистах от вас, поперек трассы становится ряд полицейских машин) или вертолетная атака (вертушка за вас обгонит преступника и выбросит шипы перед ним). Наконец, есть электромагнитная пушка, прицельный выстрел из которой лишит оппонента контроля над его авто.
У гонщика набор примерно такой же. Электромагнитная пушка и шипы попросту идентичны полицейским аналогам, еще есть антирадар, не дающий противникам пускать в ход их четыре гаджета, и турбо (то есть нитро, но еще быстрее).
Не в ту сторону
Концептуально все это выглядит очень правильно: вместо честного соревнования начинается настоящая война, в которой все средства хороши. На деле количество получаемого удовольствия прямо пропорционально наличию или отсутствию у вас доступа в интернет.
Гонщик за спиной только что распорол шины. Придется разворачиваться, чтобы поймать его! |
В офлайне откровенно скучно. Опытному гонщику AI-соперники не доставят особых хлопот, зато все недостатки игры начинают бросаться в глаза. Кажется, что ни один из придуманных разработчиками гаджетов не работает как нужно.
Например, EMP-пушка. Ей надо прицеливаться, а это неудобно; опыт аркадных гонок подсказывает, что целиться не нужно вообще, надо запускать триггеры. Пока вы отвлекаетесь, наводя мушку на врага, можно запросто врезаться.
Далее — шипы и кордоны. Устанавливаются они на дорогу, влияют на всех участников заезда: и на нарушителей, и на гонщиков. То есть и те и другие находятся в равных условиях, полицейский с тем же успехом может разбиться о собственное заграждение, что и преследуемый им гонщик.
Представим себе, что гонщик все-таки угодил в одну из расставленных ловушек. Потерял управление, врезался. Затормозил. Что в этот момент делает преследователь?
А делает он самое противоестественное гоночное действие, которое только можно вообразить. В шутерах аналог такого маневра — это если вы застрелитесь. Преследователю приходится РАЗВЕРНУТЬСЯ. Только что финишная черта была перед ним. Теперь позади.
Лихач эффектно проскочил заграждение. А коп может запросто в него врезаться. |
К тому моменту, как коп подъедет к подбитому гонщику, тот как раз придет в себя (проколотые шины восстановятся, потерянный контроль над управлением вернется) и поедет дальше. Копу придется снова разворачиваться на 180 градусов.
Вышеописанная ситуация случается постоянно. На наш взгляд, это вопиющий пример изначально неправильной концепции. Разработчики сами не смогли разобраться, чего они хотят от игроков. Есть две задачи. Первая — убежать от копа. Вторая — прийти к финишу первым. Они не сочетаются. Но, даже не анализируя действие четырех гаджетов, нельзя не отметить, что шипы и заслоны — не самые интересные в мире препятствия. В Blur по врагам можно стрелять шаровыми молниями, а в Split/Second — ронять им на головы самолеты и разламывать к чертовой матери целую трассу. А тут перед противником высыпаются гвоздики — ну несерьезно это.
Однако в онлайне думать обо всем этом как-то не хочется. Причин ровно две. Первая и самая очевидная — ездить вместе с живыми людьми банально интереснее, особенно в режиме, где в полицейские кошки-мышки играет до восьми человек сразу. Тут-то и начинается полный гутен-морген: кто-то проехал мимо попавшего в ловушку нарушителя и смешно врезался в отбойник; кто-то хамски свернул на поселковую объездную дорогу перед самым носом у блюстителя порядка (даже не пытайтесь гнаться за ним, если едете на машине с низкой подвеской)… Наконец, нет ничего приятнее, чем после изнурительной гонки в роли преступника поменяться местами с преследователем и устроить ему инфернальный заезд с шипами и вертолетами.
В игре день может сменить ночь прямо во время заезда. |
Но самое интересное (вторая причина) — после окончания заезда внутренняя социальная сеть Autolog бдительно подсчитает все ваши успехи и неудачи и сравнит их с результатами друзей. Эта подлая система вообще внимательно следит за вашей игрой, даже в одиночных режимах. И если вы поставили рекорд в какой-нибудь особо сложной гонке на время — не спешите радоваться: как только кто-то из ваших товарищей побьет рекорд, Autolog не замедлит вас об этом оповестить. А заодно предложит присоединиться к любой гонке, в которой участвуют ваши знакомые. Единственный нюанс заключается в том, что Autolog бесполезен, если у вас вдруг нет друзей, — с кем попало здесь кататься все-таки не дают.
* * *
Hot Pursuit странным образом напоминает Left 4 Dead: если вы решите поиграть в нее где-нибудь в глубокой тайге, в отрыве от цивилизации, — толку в этом, право, будет мало: офлайновый Need for Speed дает массу поводов брезгливо сморщить нос (особенно этим грешил Игорь Асанов) и предназначен в первую очередь для несчастных центральноафриканских школьников, которые уже собрали на свалке компьютер, но пока еще не нашли модем и розетку. Зато в Сети — совсем другое дело. «Автолог» доводит чувство соперничества в игроке до заоблачных высот, а от соблазна как следует врезаться на своей Lamborgini Reventon или Pagani Zonda в неудачно подвернувшийся бампер не сможет отказаться, кажется, ни один добрый самаритянин.
Оценка: 8
www.igromania.ru
Need for Speed: Hot Pursuit: Обзор
Need For Speed: Hot Pursuit — самая однозначная часть серии. После первых, пожалуй, четырех. Пока Глеб размышляет над «Историей», я окидываю взглядом долгий путь известнейших автогонок. Совместно с журналом Road & Track и под покровительством компании Pioneer когда-то появилась игра с колесом Ferrari на обложке. В ту пору разработчики не подозревали, чем будут развлекать публику все эти годы. Не думали они, я почти уверен, что круг этих развлечений все же замкнется, а серия вернется к истокам. Супероднозначности статья — давайте заглянем в душу уже третьей Hot Pursuit.Paradise City… нет, вернее, Seacrest County
Новая Need For Speed — это знак. Для нас — что перемены все же наступили. Для EA Black Box — что студию вряд ли уже пустят делать что-то не онлайновое (хотя послабления в NFS: World уже настораживают, безумной популярности не получилось). Маркетинговое решение оказалось верным — чтоб потребители не страдали в ожидании новых гоночек, дадим им сразу несколько их вариантов. И не придется зафигачивать в одну бедную игру тысячи свистелок-перделок, автоскульпторов, винилов и прочего, мягко скажем, не всегда нужного барахла. После революционной Underground и прелестной духом и видом Most Wanted студия Black Box подвинулась: Shift 2 делает Slightly Mad, третья Hot Pursuit досталась Criterion Games. В котел знакомой Need For Speed плеснули немного Burnout. Хотя ладно уж, будем честными, Burnout отчетливо ощущается в запахе горелой резины — не может компания с опытом разработки более пятнадцати лет не принести в серию что-то свое. С другой же стороны — Burnout нежно любима в консольных краях. Средняя оценка третьей части — 93 из 100.
Огонь из труб, размазанные красные кляксы от фар — ускорение как по учебнику. Дурь эффекта легко заметна, когда фары выключаешь — они все равно размазываются.
Жми педали, газовать — на А
Первое же изменение застает бывалого гонщика врасплох. После кинематографичной заставки игра передает нам управление. Давлю изо всех сил на стрелочку вверх, а шиш — как и в F1 2010, управление перетасовали. Легкие болиды предлагалось ускорять пробелом, а в Hot Pursuit делается это на A. Тормоз — на Z. Испокон веков, кстати, эти клавиши отдавались под переключение передач. Все, традиции перечеркнуты — в мире высоких скоростей и экзотических тачек нет места дерганью коробки. Автомат по умолчанию — первый плод разделения Need For Speed на жанры. Много забавностей еще впереди, отвлечемся.
«Нитро» и дорога — это наше все. В игре эти уродские деревья даже не замечаются. Главное, скорость держать и не врезаться.
Гармоничность на обед
Намедни в стриме по Heavy Rain довелось мне заметить, как прекрасно сочетаются пусть даже стоящие автомобили с окружающим пространством. Конечно, сравнение несколько некорректное. Мчаться на скорости 300-400 километров в час мимо ландшафта и декораций — это другое. Однако еще в 1999-м году было подмечено, что скорости — это хорошо, так как не успеваешь глядеть по сторонам и не видишь окружающего уродства. Прошло больше десяти лет и ничего не изменилось. Есть дорога, есть что-то вокруг — и часто оно не лучшего исполнения. Максим Кулаков, глядя на Hot Pursuit, подметил, что уже в который раз у них не получается скрестить мир и машины. Болид выглядит аляповато и отдает дешевым пластиком, просторы для езды же имеют душок малополигональности и низкокачественных текстур. И ничего с этим не поделать. Возразим Максиму. Не у них, а теперь и у Criterion. Но в целом — так и есть, поэтому созерцать красоты автопарка я предпочел в меню, любоваться на тачку в гонке не хочется совсем. Во-первых, антиальясинг если и существует, то справляется с задачей не ахти. Во-вторых, с камерой «пузом по асфальту» дорога проносится быстрее, визуально больше динамики. От третьего лица перспектива грустная — стоит притормозить, и на красочные пейзажи приходится смотреть. (А в мокрую погоду из-под колес летят убогие пластилиновые капли.) Обзор с капота — ни рыба ни мясо. Ощущение такое, будто ведешь баржу. И она обязательно причалит. В дерево. Или стену.
Это к вопросу о том, почему некоторые пишут, мол, внешность удручает. Такое впечатление может сложиться, да. Поэтому бесстыдно агитирую за вид «с бампера». Сами дороги — великолепны. Особенно в дождь — отражения завораживают, хотя и взглянуть на них еле успеваешь. Ну и владельцам не слишком мощных компьютеров — манна. Чем меньше в кадре объектов, тем шустрее. Не думаю, правда, что у кого-то особенные проблемы возникнут — Hot Pursuit не прожорлива.
Ночи тут не очень. Ни черта не видно.
Не хочу, но зарабатываю
Отвлеклись? Теперь о насущном. Впервые с незапамятных времен мы таки распрощались с экономической системой. Остались только очки, их надо набирать, чтобы постепенно открывать тачки. По мере прохождения копы сильнее будут атаковать, а новые трассы распахнут объятья. Все. Никакого сюжета, нет глупых историй про уличных гонщиков (хотя Most Wanted навсегда в сердце, брюзжу я про Underground 2). Девушек тоже, правда, не найти. Зато игрок постоянно что-то получает. Стоит пройти пару трасс (чаще хватит и одной), как на экране загорается «новая машина», «новый класс» или «вы получили уровень и целую телегу ништяков в придачу!». И это верное решение, я считаю. Нет ужаса однообразия, повторений и низкой мотивации — после заезда вам сразу что-то дают. А если победа ничего не принесла, то не беда, компании регулярно выкатывают бесценных «лошадок» для тест-драйва. Одним аркадным махом Criterion убила чуть ли не главную проблему всех Need For Speed последних лет — теперь не надо гонять только на одной машине. Можно попробовать вообще любую.
Вываливать достижения автопрома игра будет долго — есть по 20 уровней для лихачей и полицейских. Да, я позволил себе полстатьи молчать об этом. Противостояние первых и вторых — тут главная развлекушка. И для блюстителей порядка есть целый гараж размалеванных болидов.
Дорога поражает великолепием отражений. Как Max Payne 2… много лет назад.
Пулеметов мне!
Нынешнюю Hot Pursuit без зазрения совести можно назвать справедливой. Раньше ведь как было — хитрющие полисмены несутся, прорезая воздух дорогими суперкарами, ставят блокады, раскладывают шипы, вертолеты шелестят над головой. Нарушители закона на это могли лишь поддать газку и грустно улыбнуться. Теперь же, когда о «нитро» знают даже в российской глубинке не только по фильмам, Criterion решила дать и преступникам шансов — у них собственный арсенал. Фактически игру можно поделить пополам — соревнования с пушками и без. Причем деление это — легкое. Режимов-то кот наплакал. Либо мчишься с ветерком и налегке, без оружия, либо опасно убегаешь или догоняешь, готовый высадить противнику высокотехнологичностей в зад. И вот «стволы» заряжены, начинается классическая заваруха, только на новый лад и под раскрученным брендом.
В этом месте у разработчиков, видимо, встал вопрос: как сделать Need For Speed с пушками так, чтобы она при этом ей и осталась, а не превратилась в скучный клон Carmageddon TDR 2000 и Twisted Metal с легкой примесью всех тех безликих забав, что выходили на консолях со времен Rock’n’Roll Racing? Ответ нашелся легко — прикручиваем побольше гоночек, поменьше рюшечек. Так, машины имеют всего четыре вида атакующе-защитных функций. Карьера крайне медленно вводит их в игру, перемешивая с бесконечными «покатайтесь-просто-так». Получается живенько — спецприемы размазаны по длительным часам геймплея тонким слоем. А устройства еще и улучшаются, так что иллюзия разнообразия буйно цветет.
Наборчик незамысловатый: у лихачей в арсенале шипы, электромагнитная пушка, подавитель полицейских систем и мгновенное ускорение. Копы призывают вертолет, ставят заграждения, аналогично плюются ЭМИ и шипы у них точно такие же. Полицейская пташка избавилась от взрывных бочек, она тоже раскладывает колючие полосы. Вот и все: водители протыкают колеса друг другу; ЭМИ временно тормозит впередиидущих; подавители — выключают оружие всем копам; турбо — самое веселое — мгновенно ускоряет до максимума.
Оружие активно применяется — нынче копам не надо блокировать, бить в колесо, разворачивать и останавливать преступника. Достаточно протаранить его прямо в багажник, в лоб или в бок — не суть. У каждого есть полоска здоровья. Такая привычная и понятная: нанес пять ударов — все, оппонент задержан и машина его разбита. Хотя до того он может предпринять двести попыток по превращению авто в произведение современного искусства с помощью бетонной стены. Здоровье отнимается исключительно за удары.
Глеб, я помню, весь исстрадался сначала. Он все склонял противника к классике — пытался его перекрыть, подрезать. Дела пошли лучше после моего замечания: «Да бей ты их в задницу, не стесняйся». Былая Need For Speed знакома с детства, опыт вводит в заблуждение. Другая студия — все внутри иное. От механики до ездовых ощущений.
BMW выглядит отменно. Конечно, «лесенки» ее немного портят, но не так уж сильно. Зато виден диссонанс окружения и машины. Она — в центре, а все остальное будто и не отсюда. За это и ругают графику.
За баранкой
Первое столкновение с иными ощущениями — на трассе. За годы выработанная привычка уже не действует. Тачка несется и вяло реагирует на руль. Так оно и должно быть, в принципе. На высоких скоростях гидравлика отключается, а баранка становится жесткой, чтобы водитель не улетел к праотцам после чиха и дернувшейся руки. Война с поворотами на первых порах захватывает все внимание. Настолько, что даже не замечаешь почти полное отсутствие динамики. Если вы смотрели трансляцию, то помните, как удивлялся Кирилл — его авто на спидометре накрутило вторую сотню, а визуально — будто стоит на месте. Я к тому времени уже не удивлялся — от третьего лица играть невозможно (настолько, что я подчеркиваю это). Вместо стремительного болида смертельно раненая черепаха. Ощущение такое, будто девелоперы решили удостовериться, что их труды рассмотрят до последнего пикселя. И если вам очень нравится видеть собственное авто посреди экрана, то будьте уверены, вы заметите и все остальное. В частности — следы низкотехнологичности: текстурки не очень высокого разрешения, угловатые объекты, корявые деревья… наследие приставочной устаревшей начинки.
Но стоит переключиться на вид «пузом по асфальту», как все становится весело и клево. Потому что на скорости в 350 километров в час при таком положении камеры некогда глазеть на окружение. Оно мелькает, превращаясь из работы левел-дизайнеров в один огромный черно-серо-синий (в зависимости от времени суток) эффект размытия. И это прекрасно, друзья, потому что динамика оживает. Внимание захватывает полотно трассы. А уж сделать подкупающий асфальт — это легкость, особенно в отношении жителей России (это грусть). Идеально ровная, весело отсвечивающая на солнце, завораживающая в дождь дорога — экстаз в чистом виде. А стоит добавить в картину мгновенного ускорения от «нитро» — действие превращается в театр реакции. Причем актер в лице водителя, пусть даже и начинающий, справляется бесподобно. Буквально пяток трасс — и все, вы уже ас, настоящий пилот. Или это сказываются годы тренировок?..
Ночь, полиция, оружие. Ничего не видно. Ощущения от гонки такие же смазанные, как и картинка. Ночи — это плохо.
Тем не менее играть легко и просто. Политика Electronic Arts по разделению обязанностей работает. Аркадная Hot Pursuit выполняет возложенные функции. Можно покататься пару раз, выключить на неделю и вернуться еще на десять-двадцать минут. Тут и пропасть на часы есть где — каждая гонка несет что-то новое. Как минимум машину. Сетевой режим стабилен, словно гранит. Можно нарезать круги до посинения и обстреливать друг друга шипами вперемешку с ЭМИ. Веселуха в стиле благородных предков, когда еще я китайскими джинсами протирал засаленные сиденья в компьютерных клубах, обыгрывая очередного копа на карте Aquatica. И под аккомпанемент сирен всегда хотелось увидеть «Титаник». Возвращение к классике — это отлично. Только не забудьте переключиться на вид «от бампера», а то вся прелесть теряется.
P.S. Про Autolog — отдельно, так как я сомневаюсь, что в нашей стране оно будет хорошо работать. Итак, это очередная социальная сеть, но внутри игры. Тут есть стена, можно постить фоточки и даже настроить веб-камеру, чтобы запечатлеть водителя на аватар. Все достижения наши связываются с друзьями, их предпочтения обрабатываются, чтобы мы не мучили себя выбором гонки или режима. Идея системы — отличная, давно пора бы. Но она только стартовала, сейчас толку от нее мало.
Плюсы: динамично, если от первого лица; свежий взгляд на серию; аркадность, как оно и задумывалось; можно посидеть 20-30 минут, получить новую машину и пойти по делам; Autolog.
Минусы: аляповатая и устаревающая графика; пластиковые машинки; мало режимов; для комфортной сетевой игры нужно активно проходить карьеру или гонять много часов.
stopgame.ru
Обзор Need for Speed: Hot Pursuit | VRgames
Забавно, но во время подготовки этого обзора я поймал себя на мысли, что его можно было и не писать вовсе — достаточно было бы процитировать некоторые отрывки из рецензии на первую Hot Pursuit. Новая Need for Speed — это почти ремейк одноименной игры, вышедшей еще в прошлом веке. Красивые трассы, сочные и яркие краски, дорогие машины и гонки с полицией — такое ощущение, что за двенадцать лет подсерия ни изменилась ни на йоту. Свежая Hot Pursuit вызывает мощные вспышки ностальгии, напоминая тот самый проект, который когда-то заставлял нас сидеть перед мониторами днями напролет.
Удивительно, но вначале все мои попытки отыскать в Hot Pursuit какие-либо минусы не увенчались успехом. Красивая картинка, хорошая физика, зрелищные аварии в духе Burnout… Но почему-то ну совсем не тронуло. Причина выяснилась несколько позже, стоило только подключиться к интернету и зарегистрироваться в нашумевшем «Autolog». Новая Need for Speed — это в первую очередь сетевые гонки, и если вы хотите получить от нее полноценное удовольствие, то играть нужно только с живыми соперниками.
Criterion Games создали настоящую машину времени, способную вернуть игрока в золотую эпоху серии, когда еще никому в рейсингах не нужны были сюжет, красивые девушки и возможность присобачить к тачке новый бампер. Проблема в том, что возвращение состоялось как в хорошем, так и в плохом смысле. В Hot Pursuit нет ничего, что мы привыкли видеть в гонках нового поколения — полноценного сценария, дорогущих роликов, тюнинга… И если лет десять назад все эти плюшки были совсем не нужны, то сейчас играть без них уже как-то непривычно. Даже цель прохождения, и та достаточно условна — надо просто прокачаться до 20 уровня.
Розовые очки
Начинается все самым банальным образом: предоставляется карта — участвуй в разбросанных по ней соревнованиях. Одновременно можно выступать как на стороне копов, так и в шкуре обычного гонщика — никто не запрещает постоянно чередовать противоположные роли. Типы заездов — самые стандартные: спринт на дальние дистанции, гонка на время и традиционные для подсерии погони, где между двумя противоборствующими сторонами разворачиваются жесткие баталии.
Машины ведут себя довольно реалистично, отчего ездить интересно и приятно: физика держится на достаточно высоком уровне, и от езды действительно получаешь кайф. Мало какое авто может повернуть моментально на 90 градусов, поэтому каждый поворот приходится проходить в заносе, а лавировать во встречном потоке не так просто, как кажется, но и ощущения от этого невероятные. Да и любая ошибка может стоить дорого: теперь разбить свой автомобиль — дело одного сильного столкновения.
Каждая машина ведет себя по-разному, к каждому четырехколесному другу надо искать свой подход, а автопарк, как всегда, заслуживает уважения. Конечно, до тысячи машин из Gran Turismo 5 далековато, но именитые экземпляры завезены в приличном количестве (исключением почему-то вновь стали представители марки Ferrari).
Порадовали и трассы: они хорошо проработаны и здорово продуманы, и каждый камушек, каждый срез работает на благо геймплея. Но что потрясает по- настоящему, так это внешний вид локаций. Пейзажи завораживают, будь то серпантин под полной луной или туманный лес, где над крышей машины возвышаются сосны-гиганты. В голове в такие моменты возникают приятные воспоминания о самых лучших играх серии, где гонять приходилось также по красивейшим местам, а не по загаженным улочкам безымянных мегаполисов.
Один в поле не воин
Однако, как мы уже сказали в самом начале, игра ни за что не получила бы хорошую оценку, если бы не многопользовательский режим. Мультиплеер здесь действительно революционный, и все дело в системе «Autolog», на которой базируется Hot Pursuit. На первый взгляд, «Autolog» — это эдакий Facebook, только про машинки. Тут тоже есть «стена», галерея с картинками, возможность общаться с друзьями, но, что самое главное, «Autolog» позволяет соревноваться с ними и сравнивать результаты. В итоге даже одиночная игра преображается. Обогнал всех компьютерных оппонентов, выиграл гонку, но на финише выясняется, что какой-то Loser201 проехал в два раза быстрее тебя? Вот он — задел для азарта! Мало просто выиграть заезд — хочется выиграть так, чтобы итоговое время на трассе превосходило время твоего друга. Побил рекорд? Можешь отослать результаты на стену товарища и покуражиться.
Соревноваться с друзьями непосредственно на трассе еще интереснее. В то время как остальные сетевые гонки предлагают обычные заезды, Hot Pursuit дает возможность развязать борьбу между полицией и гонщиками, что невероятно мотивирует и добавляет драйва. Одно дело играть в кошки-мышки с ботами, а другое — размазать по стене какого-нибудь дядю Васю из Сибири. Насколько это увлекает, не передать словами. Кроме того, за время одной гонки в сетевой игре происходит гораздо больше зрелищных эпизодов, чем в сингле. Жесткие столкновения, борьба в каждом повороте, творящееся вокруг безумие — море эмоций.
Свою роль играет возможность использовать различные приспособления, которые способны испортить жизнь любому сопернику. Стандартное для всех рейсингов нитро доступно с самого начала и, в отличие от предыдущих игр серии, зачастую становится главным аргументом в борьбе. Вовремя включенное ускорение дает нешуточное преимущество, а зарабатывать его приходится тем же способом, что и в Burnout Paradise — выезжая на встречную, дрифтуя и зависая на хвосте у соперника. Благодаря этому в гонках появляется подобие тактики — кто прибережет и в нужный момент задействует закись азота, тот получит повышенные шансы на победу. Также нам даются электромагнитная пушка и шипы, а если вы полицейский — то и возможность вызвать кордон из машин и даже поддержку с воздуха. Гонщики же могут заблокировать оружие соперников и использовать гиперускорение. Напоследок упомянем отличную графику и неплохой по нынешним меркам саундтрек. Ничего сверхординарного, но выполнены эти элементы на довольно высоком уровне. Конечно, оптимизация на PC могла быть и получше, да и плейлист какой-то куцый, но после откровенно провалившихся в этом плане Blur и Split/Second ругать Hot Pursuit за подобные косяки как-то несправедливо.
Удивительно, но главная претензия к проекту является и ее главной особенностью: она попросту старомодна, и в сингле не так уж и интересно играть. Разработчики сделали красивую и продуманную игру, но это чистокровная сетевая гонка, где главным смыслом является соревнование с реальными соперниками.
Радости:
Добротная физика
Красивая графика
Проработанные трассы
Неплохой саундтрек
Революционная система «Autolog»
Гадости:
В сингл просто скучно играть
Оценка: 8.5
Вывод:
Сейчас становится совершенно непонятно, зачем EA нужно было выпускать провальную Need for Speed World, если Hot Pursuit заточена в первую очередь под сетевые баталии и способна увлечь куда сильнее своей предшественницы. Если оценивать игру по сетевой составляющей, то это однозначно одна из лучших аркадных гонок последнего времени, любителям же сингла придется немножко подождать — скоро на прилавки лягут и куда более привлекательные проекты.
Обзор написан по PC-версии игры
vrgames.by
Обзор Need for Speed: Hot Pursuit (2010) — рецензия на игру Need for Speed: Hot Pursuit (2010) | Рецензия
Автор рецензии — Кирилл Перевозчиков.
Серия Need for Speed переживает очередную перезагрузку. После провального Undercover и хардкорного SHIFT ЕА решили вернуться к одной из самой популярных, но незаслуженно забытых тем сериала – теме полицейских погонь. Возрождение бренда Hot Pursuit отдали людям, лучше всего понимающим смысл в сумасшедших аркадных гонках, – студии Criterion Games, бессменному разработчику сериала Burnout.
https://kanobu.ru/video/177339/
Действие новой Need for Speed: Hot Pursuit (2010) разворачивается на воображаемом побережье Seacrest County, где полиция ведет непрекращающуюся войну с нелегальными гонщиками. Играть можно как за гонщика, так и за копа – обе карьеры совмещены на одной глобальной карте. У каждого из персонажей есть по 20 уровней для прокачки: и если полицейский просто повышается в звании, то стритрейсер стремится к верхней строчке списка Most Wanted.
Сами заезды у каждого из персонажей делятся на два основных вида: с погонями и без них – есть и классические кольцевые гонки, и что-то похожее на режим Time Trial. Новые события открываются на карте постоянно, поэтому всегда можно выбрать, что интереснее – поучаствовать в заезде на время, удрать от полиции, или же самому заняться отловом правонарушителей.
За каждое успешное действие – будь то призовое место в гонке, открытие нового обходного пути или особо красивое уничтожение противника — начисляются специальные очки опыта Bounty, которые автоматически открывают новые машины и вооружение. И если машины хорошо сбалансированы и серьезно отличаются только внешним видом и особенностями поведения на трассе, то с оружием все куда интереснее. Дело в том, что у гонщиков и полицейских есть набор специальных гаджетов. И те и другие могут сбрасывать на дорогу шипы или глушить электронику противника прицельным электромагнитным импульсом. Но в распоряжении полицейских также есть запрос кордона на дороге и вертолет, сбрасывающий шипы прямо перед носом противника. Гонщики отвечают на это турбо-ускорением и специальной «глушилкой», временно блокирующей все возможности полицейских. Все эти бонусы также могут прокачиваться, становясь более эффективными – в кордоне на дороге будет больше машин, вертолет научиться сбрасывать по несколько шипов за раз, а турбо-ускорение будет давать куда большее преимущество по времени.
Вся эта яростная борьба проходит в окружении великолепных и крайне разнообразных пейзажей – в игре постоянно меняется местность, время суток и погодные условия. Мастерам оптимизации из Criterion удалось создать идентично красивые версии Hot Pursuit для всех трех главных платформ. Лицензированные машины выглядят роскошно, красиво бьются в эффектном slo-mo, а эталонный саундтрек не даст заскучать за рулем. Владельцев ПК-версии, кстати, порадовали текстурами высокого разрешения и отличной оптимизацией, но почему-то обделили сглаживанием – его должны вернуть с ближайшем патчем.
Сложно сказать, что в Hot Pursuit делать интереснее – удирать от полицейских или же выступать в их роли. Драйва в любом случае будет предостаточно: машины управляются легко, хотя и не так аркадно, как в Burnount: Paradise. Традиционное нитроускорение зарабатывается за опасную езду у гонщиков и за успешное преследование у полицейских. По субъективным ощущениям, играть за гонщиков немного легче – хотя игра в целом не отличается высокой сложностью, получить «бронзу» можно практически везде. А вот с «золотом» придется попотеть – здесь и жесткие временные ограничения, и штрафы за столкновения в заездах на время, и слегка жульничающий искусственный интеллект, который умеет телепортироваться поближе к игроку, если тот успел хорошо оторваться.
Но по-настоящему Hot Pursuit расцветает только в онлайне. Местная система Autolog не только ведет тщательную статистику всех ваших достижений, но и постоянно сравнивает их с результатами друзей. Онлайн настолько прочно интегрирован в игру, что за победу в многопользовательских заездах начисляется тот же самый опыт, что и в одиночных гонках. А если кто-нибудь из ваших друзей побил только что установленный рекорд трассы, игра об этом любезно сообщит и предложит устранить несправедливость. Здесь даже есть некоторое подобие социальной сети – личные сообщения, стена, запросы и уведомления. Играть в Hot Pursuit без включенного Autolog – все равно, что играть Battlefield или Call of Duty, ни разу не заглянув в мультиплеер. Прекрасный одиночный режим – только вершина айсберга, скрывающего под водой десятки часов куда большего веселья.
Оценка — 8.7
kanobu.ru
Обзор Need for Speed: Hot Pursuit 2 | VRgames
Need for Speed…как точно название отражает атмосферу и процесс игры. Далекий 99-й год, на наш небогатый рынок игр выходит шедевр, хит от Electronic Arts — аркадные гонки NFS: Hot Pursuit, продолжив серию NFS. Игра завоевала огромное число поклонников, в том числе и меня, поражая своей графикой, потрясающей для тогдашних компьютеров. Но главное в ней было даже не графика, а скорее игровой процесс, затягивающий своей динамичностью, скоростью и беспрецедентным духом погони под вой сирен… На дворе стоит зима 2002, а из колонок геймеров опять слышен рев моторов, вой сирен и болтовня полиции.
Опять погоня, опять Need for Speed, опять Hot Pursuit, только под номером 2, ставший уже седьмым детищем с именем NFS. Недаром EA свой хлеб ест, и за 4 года контора успела вырастить очередного монстра гонок. И снова игра завоевывает своих поклонников и радует заждавшихся бывалых гонщиков, вскормленных еще первыми частями игры.
Недолгая установка радует, и вот нажимаем такой знакомый ярлык с логотипом игры — и перед нами стандартный ролик-погоня с кучей полиции. Далее видим главное меню игры, включающее в себя 6 пунктов, не считая Выхода: Hot Pursuit, Championship, Single Challenge, Multiplayer, Quick Race и Options.
Hot Pursuit — завершите все 33 гонки, попутно зарабатывая деньги и получая новые машины. В каждой гонке за вами будет гоняться толпа копов и мешать встречное движение. Надо заметить, что несколько раз вам самим придется быть копом и ловить машины на время. 33 гонки делятся на разные типы: в одном вы коп, в другом надо проехать карту на время, в третьем вы участвуете в нокауте, где после каждого круга выбывает слабейший, в четвертом вы участвуете в турнире из нескольких гонок на разных картах, в пятом надо просто бороться за призовое место. А призовых мест 3 — Золото, Серебро и Бронза. За каждое место вы получаете определенное количество очков или денег, для чего — узнаете позже. Чтобы открыть следующие гонки, вы должны получить Серебро. На мой взгляд, это самая интересная часть игры с бурей эмоций и дозой адреналина!
Championship — 33 гонки за звание лучшего гонщика. Тут вам не мешает ни полиция, ни трафик, зато мастерство соперников повышено по сравнению с Hot Pursuit. Ничем особо примечательным данные соревнования не выделяются, это просто гонки, только тут вы, конечно, не можете быть копом.
Single Challenge — тренируйтесь сколько угодно на любых картах и машинах! Но есть одно «но»: чтобы открыть новые карты и машины, вам необходим капитал в виде очков, заработанных в процессе прохождения двух предыдущих разделов игры. А некоторые агрегаты и трассы совсем не дешевые, поэтому в ваших интересах получать Золотые медали:).
Каждая карта имеет 4 вариации, то есть меняется направление движения по трассе и есть возможность зеркального отображения карты. Немного огорчило малое видовое разнообразие карт — один и тот же ландшафт встречается на нескольких разных картах (эх, вспомним NFS 5 добрым словом).
Зато машины — отдельный разговор! Тут уважаемые разработчики постарались на 5 баллов! К слову, были куплены лицензии на все машины в игре, поэтому все они до мелочей выглядят как и настоящие. Здорово иногда увидеть в фильме крутую тачку и узнать ее именно потому, что гонял на ней в игре! Машины, а их более 20, разделены на классы по их характеристикам. Для каждой машины можно прослушать голосовое описание ее технических особенностей.
Также не очень порадовал мультиплеер — убрали поддержку двух игроков на 1 компьютере, а еще убрали прямое модемное соединение, что заставляет использовать Сервер удаленного доступа и разные настройки сети. Мультиплеер прекрасно себя зарекомендовал при игре по модему с другом, причем на очень плохой телефонной линии. Радует возможность прямо перед гонкой выбрать машину, не перезагружая всю карту, зато ловить другу друга нельзя:(. Отлично работает и режим игры через Интернет, даже на слабых линиях. Здесь может быть максимум 8 игроков одновременно. Игра востребована в плане Интернета — в нее играют уже многие в сети.
Quick Race — доверьтесь выбору компьютера. Просто гонка-преследование на произвольно выбранной компьютером трассе и машине.
Бессмысленно рассказывать о настройках игры, тут все как везде — графика, звук, управление, игра… Скажу лишь о наличии подробной статистики, иногда интересно посмотреть, сколько гонок сыграно, и полюбоваться своими достижениями.
Отдельно хочется рассказать о тех, кто по пятам следует за вами в игре, — о копах. Их интеллект продвинулся, они стали наглыми, отчаянными и вполне умными. Они долго преследуют жертву, стараясь сбить с трассы, подрезать или зажать. Копы активно взаимодействуют между собой, используют подкрепление, блокируют дороги, ставят вам на пути шипы. Но самое интересное — теперь копы могут вызвать поддержку с воздуха, и вам будет строить козни вертолет! Вертолет летит впереди вас и сбрасывает на дорогу бомбы, наехав на которые, ваша машина совершит сальто в воздухе и вас арестуют подоспевшие копы! Странно лишь то, что они никогда не арестовывают ваших соперников в гонке.
Радость переполняет, когда едешь по дороге на скорости под 300 км/ч, а сзади ревут сирены отстающих копов! В щенячий восторг приводят крупные аварии на дорогах с участием 4-6 машин! Смешно оттеснить копа на встречную полосу и ждать встречной машины! Вот только арестовать вас могут лишь 1 раз, и на этом гонка закончится.
Немного дополнен и изменен режим Be the cop. Теперь, чтобы арестовать гонщика, в него необходимо врезаться посильнее, перекрыть ему дорогу и зажать или можно вызвать подмогу в виде еще одной полицейской машины, устроить засаду с шипами или вызвать вертолет.
Нельзя умолчать и о графической стороне игры. Графика не оставляет равнодушным, как минимум. Чего стоят песчаные пляжи и осенний лес, водопад и вулкан, закат солнца и летящие из-под колес листья и брызги, отражение деревьев и солнца в стеклах авто! Это вполне может отвлечь от игры и заставить любоваться пейзажами.
Здесь действует принципа «красота требует жертв», неплохо иметь процессор около 1 ГГц и видеокарточку, лучше GeForce3, ну и оперативной памяти хотя бы 128 Mb, иначе тормоза подпортят вам впечатления или не видать вам всех красот.
По традиции, надо сказать немного и о музыке и звуках в игре. Сделаны они очень неплохо, мелодии к трекам подобраны достойные, органично дополняющие игровой процесс. Быстрые композиции лаконично сочетаются с динамичностью геймплея, как, впрочем, и в предыдущих частях NFS. У разных моделей автомобилей по-разному шумят моторы (например, у McLaren и у Opel). Прекрасно сделаны переговоры полицейских! Часто полезно их внимательно послушать и избежать ареста или засады — предупрежден, значит вооружен!
Из всего вышесказанного следует, что EA не сдает позиций, она по-прежнему на высоте и выпускает на игровой рынок достойнейшие продукты, такие как Need for Speed. Игра завоевывает поклонников жанра и радует игроков предыдущих частей NFS, а благодаря отличной сетевой поддержке у нее светлое будущее!
Соловьев Юрий
vrgames.by
Обзор / Статьи / Gameru.net
Need for Speed: Hot Pursuit: Обзор
Мне нужна система закиси азота. Я разогнался только до 140.
Ни в коем случае. Я видел, как ты гоняешь, ты взорвешься.
Мне нужен один из этих баллонов… И знаешь что? Поставь их лучше 2.
к/ф Форсаж
Разработчик: Criterion Games
Издатель: Electronic Arts
Платформы: PlayStation 3, Xbox 360, PC
Need for Speed: Hot Pursuit 2010 на форуме
Серия Need for Speed прочно закрепилась в сердцах игроков, благодаря качественным аркадным гонкам. Да, в истории серии были попытки сделать гонки с более натуральным геймплеем. Самый яркий пример — это пятая часть Porsche Unleashed. Но несмотря на то, что большинство до сих пор вспоминают эту игру за удачный баланс сложности и реализма, в коммерческом аспекте игра провалилась. Последняя попытка «поиграть в симулятор» под именем Shift получилась более удачной. Игра получила высокие оценки и продалась приличным тиражом. Тем не менее, слухи о возвращении к истокам серии, римейку Need for Speed: Hot Pursuit 2 были встречены с энтузиазмом.
Действие Need for Speed: Hot Pursuit разворачивается на вымышленном полуострове с названием Seacrest County. Это около 160 километров автострад. Фабула игры довольно проста: на данном полуострове развелось огромное количество гонщиков на дорогих автомобилях (как бы выразится поскромнее), игнорирующих скоростные режимы и устраивающих гонки в любое время дня и ночи. На борьбу с ними дорожная полиция не жалеет времени и средств, закупая спорт- и суперкары с целью поймать редисок любыми средствами. В ход идут шипы, перекрытие дороги и помощь вертолетов.
Нам же выпадает возможность поочередно играть за гонщиков и полицейских. То удирая от полиции, то гоняясь за нарушителями порядка.
NFS11.exe
После входа в игру, нам предлагают зарегистрироваться в новом сервисе от EA под названием Autolog. Данный сервис позволяет делать скриншоты и отправлять их в интернет, записывает рекорды трека в общую таблицу и управляет сетевой частью игры. Autolog также содержит систему очков опыта под названием Bounty. Оформление меню достойно всяческих похвал, все сделано красиво и качественно.
Из недостатков стоит отметить, что настройки графики фактически отсутствуют. Нам дают выбрать лишь качество теней и текстур. Сглаживание отсутствует, включить его можно только через драйвер видеокарты.
Меню выбора гонок представляет собой карту Seacrest County, на которой нанесены метки доступных и закрытых на данный момент соревнований. После выбора трассы, мы попадаем в меню выбора автомобиля. Всего нам будет доступно 66 автомобилей 22 марок. Никаких семейных хатчбеков. Только спорт и суперкары из тех, что украшают комнаты подростков.
При выборе автомобиля приятный женский голос сообщает подробную информацию о автомобиле, истории его появления и прочие детали. Послушать ее однозначно стоит, рассказывает она интересно, и данные отличаются полнотой и достоверностью. Тюнинг в игре, к сожалению, отсутствует как класс. Выбрать можно лишь цвет автомобиля.
Прокатиться на самых самых автомобилях поначалу не дадут, для этого необходимо получить энное количество очков опыта, которые даются по результатам гонки. Они начисляются за место на финише, улучшение собственного рекорда трека, навык вождения и прочие параметры. После нескольких гонок, вы получаете новый уровень. Всего их по двадцать с каждой стороны. Очки опыта полностью заменяют собой денежную систему. При получении определенного количества очков у вас появляется доступ к новым автомобилям.
3. 2. 1. go!
Сложности в управлении машиной создают несколько вещей. Слабые тормоза вместе с чересчур мощным, ставящим машину боком, ручным тормозом требуют привычки. Если прибавить к этому серьезное падение скорости при выезде на обочины, то управление машиной не оказывается легким, несмотря на всю аркадность поведения транспортного средства.
Заметить особую разницу в управлении даже между передне/заднеприводными машинами не удалось.
Трафик в игре в любое время суток одинаков. Машин не очень много. Больших неприятностей они не доставляют.
По ходу гонки вам постоянно «подливают» закись азота. По чуть-чуть за обычную езду, побольше за езду по встречной полосе и с горкой за занос.
Оппоненты не блещут разнообразностью тактик. Они нисколько не напоминают реальных водителей и это сильно расстраивает.
Во время гонки у нас появляется полоса состояния машины. При получении повреждений она уменьшается. Это сопровождается визуальными изменениями, но не влияет на скорость и управляемость. Состояние автомобиля также есть и у соперников в гонке. То есть, можно попросту помочь им разбить их машину, тем самым облегчив себе любимому борьбу за пьедестал.
Игра за нарушителей:
Здесь все просто. Требуется всего лишь придти к финишу первым.
Изредка нам подкидывают возможность воспользоваться шипами, или ЭМИ-системой, приводящей к краху электроники на машине соперника, отчего он теряет управление и летит навстречу неприятностям.
Очки опыта начисляются за победу, обгон соперников и достижение максимальной скорости.
Игра за полицию:
В начале каждого задания нам дают вводную. Обычно это описание машины нарушителя и стоны о том, что без нас в данном случае никак не справятся.
Доступно несколько различных режимов:
— Это задержание с помощью тарана нарушителей. Здесь приходится бить бедного лихача до тех пор, пока машина не сможет ехать. В этом нам помогут несколько средств. Шипы, установка заграждения, запрос помощи вертолета…
— Гонка на время. Вас запрашивают в качестве подкрепления, и вы мчитесь на всех парах. Нужно успеть доехать за определенное время. При этом необходимо избегать столкновений с гражданскими и участками местности, за это дается штраф в несколько секунд.
Очки опыта начисляются за время выполнения задания, применение силы и навыки преследования.
The other
Вообще приставочные корни в игре лезут отовсюду. Это и меню, где нельзя пользоваться мышкой, и управление, больше заточенное на геймпад, и отсутствие графических настроек. Минус это или плюс? Для пользователей PC скорее минус. Не очень большой, но все же…
Звук. Одинаковые попискивания шин в поворотах и постоянное шипение впрыскиваемого азота через несколько часов откровенно надоедают.
Звуки столкновений также не отличаются разнообразием и натуральностью. Крепкий саундтрек несколько поправляет это дело.
Также Autolog позволяет проигрывать свои собственные композиции. Играть без музыкального сопровождения вряд ли кому-то захочется.
Заключение
Что же все таки получилось у Criterion Games?
Без похода в мультиплеер до конца этого не поймешь. Убрать догоняющего с помощью шипов, поставить заграждение в хорошем месте — все это позволяет приятно провести время в компании друзей. Вот где творится форменное веселье.
Такова и вся игра. Она не пытается казаться серьезной, не заставляет нас поверить в реальность происходящего.
Непонятно почему отсутствует тюнинг автомобилей, в концепцию игры возможность сделать свое авто уникальным (хотя бы внешне) вписалось бы отлично.
Она совершенно не похожа на Need for Speed: Shift. Видно, что ее разрабатывали другие люди, с другими целями.
И вышло очень неплохо. Твердая восьмерка даже от меня, любителя симуляторов.
Оценка: 8/10
www.gameru.net
Оставить комментарий