Need for Speed: ProStreet — шаг вперед и в сторону
Серия Need for Speed существует вот уже 13 лет. За это время незамысловатая автомобильная аркада успела проделать путь от скромного дебютанта на консольном рынке (первая часть вышла на Panasonic 3DO) до самой популярной гонки в мире. В ноябре планируется выпуск тринадцатой по счёту игры (считая NFS: Motor City Online), которая несёт в себе массу нововведений. Оставаясь по сути всё той же авто-аркадой, NFS: ProStreet готовится совершить очередной эволюционный виток и стать самым аутентичным симулятором уличных гонок.NFS: ProStreet уже нельзя назвать копией предыдущей части с улучшенной графикой и парой новых режимов. Изменений, как во внешнем виде, так и в механике игры, более чем достаточно. Впервые со времён NFS: Underground графический движок подвергся глубочайшим изменениям. Так, на модель каждого автомобиля приходится по 21000 полигонов, а спецэффекты достигли небывалого реализма – не в последнюю очередь за счёт широкого использования SM 3.
Главного героя новой игры зовут Райан Купер. Традиционно для последних игр серии, он начинает свою карьеру с самых низов, прокладывая дорогу к славе через десятки напряжённых заездов и килограммы спаленных покрышек. Ему противостоят такие же отчаянные сорвиголовы, как и он сам, соревнующиеся в четырёх видах гонок: drag, drift, grip и speed challenge. В каждом из этих состязаний есть свой лидер, с которым придётся сразиться Куперу, победив менее мастеровитых участников. Например, в режиме Speed Challenge держит лидерство банда Nitrocide и её босс Нэйт Денвер (Nate Denver), одолев которого игрок сможет получить не только его славу, но и «железного коня».
А, доказав профпригодность во всех четырёх дисциплинах, Купер удостоится чести сразиться с абсолютным чемпионом – «королём дорог», называющим себя Ryo.Гонки пройдут по всему миру, причём часть трасс воссоздана по реально существующим трекам. Помимо Америки виртуальные заезды пройдут также в Европе и Азии. Каждая местность будет иметь не только узнаваемый внешний вид, но и уникальное музыкальное сопровождение. Есть хорошие новости и для тех, кто поносил ненавистных автолюбителей, из прошлых частей. В NFS: Pro Street нет ни гражданского трафика, ни назойливых полицейских – только закрытые соревнования на специальных треках.
Буквально пару слов о каждом виде гонок.
GRIP – самый простой режим: обычные кольцевые гонки с определённым количеством кругов. Побеждает тот, кто первым пересекает финишную черту. В Grip большое значение имеет вес автомобиля – он должен быть строго определённым для того, чтобы максимально эффективно «вписываться» в архитектуру конкретного трека. Планируется даже сделать деление по классам машин: для победы нужно будет выиграть заезды в каждой из «весовых категорий».
В DRIFT’е первостепенное значение имеет не скорость, а умение чувствовать дорогу и управлять машиной в заносах. Физическая модель дрифта был значительно переработана по сравнению с предыдущей частью. Значимую роль в прохождении этого режима будут играть компьютерные ассистенты. Дело в том, что в Pro Street разработчики создали гибкую систему настройки управляемости автомобиля, «прикрутив» к подвеске нескольких невидимых Ai-помощников (читай – автопилотов). Отключив их полностью, игрок получит максимально реалистичный тип поведения автомобиля, что будет соответствовать более серьёзным симуляторным играм. Применительно к drift’у это означает возможность выписывать очень крутые виражи и входить в повороты под самыми острыми углами. Если же активировать помощников всех до единого, игрок получит аркаду с предельно интуитивным управлением. В таком случае, останется лишь слегка корректировать заносы газом и торможением. Творить «чудеса на виражах» придётся в компании оппонентов, поэтому тут очень пригодится умение пустить дым в глаза.
Причём – в буквальном смысле слова. Возможность жечь покрышки послужит опытным игрокам своего рода оружием – изрядно задымив территорию, можно «ослепить» оппонента, в результате чего тот ударится в ограждение и потеряет накопленные в долгом заносе драгоценные очки.DRAG, как и ранее, позволит всласть поиздеваться над КПП. В данном режиме нужно будет максимально быстро преодолеть короткий прямой участок трассы, вручную переключая передачи. Как и в настоящих драг-гонках, на старте большое значение имеет температура покрышек: достигнув определённого «градуса», колесо получает дополнительное сцепление с асфальтом, что позволяет быстрее уйти в отрыв. Для того, чтобы прогреть шины, придётся сыграть в мини-игру по поддержанию определённых оборотов двигателя. Требуется удерживать обороты в зелёной зоне датчика, причём зона эта постоянно смещается. После того, как шины достаточно подымят, игроку всего-то и останется отпустить «тормоз», и маневрированием педали газа и рычага переключения передач, довести дело до победного конца.
Но самой интересной частью является новый режим SPEED CHALLENGE – гонки по относительно прямолинейным трекам на бешеных скоростях. В идеале нужно пронестись по контрольным точкам, имея на каждом отрезке трассы скорость высшую, чем у конкурентов. Здесь пригодится всё умение настраивать машину и маневрировать на полном ходу. Чересчур резкий поворот руля при подобных скоростях отправит авто в неконтролируемый занос, который вполне может закончиться в кювете, в сотне метров от дороги, посреди кактусовых зарослей. Всё потому что здесь машина настраивается на максимальную скорость, в угоду управляемости. Даже такая, казалось бы, очевидная вещь, как тычок бампером в автомобиль противника, на высокой скорости может привести к необратимым последствиям – полету машины вверх тормашками.
Относительно свежим нововведением игры станет необходимость индивидуальной настройки автомобиля для каждого вида соревнований. Для NFS: ProStreet лицензировали автомобили у более чем двух десятков производителей.
Каждая имеющаяся машина (с настройками по умолчанию) будет иметь предрасположенность к одному из четырёх видов соревнований. Несколько автомобилей будут универсальными, но их придётся тщательно «перекраивать» перед каждым новым заездом.
В процессе кастомизации также не обошлось без сюрпризов. К примеру, автоскульптура, успешно дебютировавшая в прошлой части, получила своё логическое продолжение. Отныне изменения будут нести не только декоративные функции, а реально влиять на поведение автомобиля на дороге. Скажем, подкрутив спойлер, игрок сможет улучшить аэродинамику и добавить несколько километров/час к максимальной скорости машины (что подойдёт для drag-соревнований), но одновременно ухудшится прижимная способность автомобиля, что негативно скажется на его поведении в drift. Эффект от некоторых изменений можно увидеть воочию – при помощи аэродинамической трубы. Струйки дыма, обволакивающие машину, укажут на слабые места тюнинга, а ходовые и численные показатели отразятся на динамически изменяющихся графиках.
Как и ранее, модернизация авто будет проходить по двум категориям: ходовых и визуальных улучшений. Обустраивая нутро «железного коня», можно будет выбрать quick upgrade, который предлагает готовый комплект улучшений (например – для конкретного типа гонки), либо настроить всё вручную. Поведение машины на дороге зависит от следующих агрегатов: двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, шины и система закиси азота (нитро). Некоторые из них можно будет даже настраивать, влияя тем самым на маневренность автомобиля. Скажем, в тормозах можно будет подрегулировать силу сжатия колодок, а подвеску сделать мягче или жестче. Такой тюнинг потребует разблокировки специальной опции, поэтому будет доступен не сразу. Что касается внешнего оформления, то некоторые из визуальных апгрейдов (body kit, спойлера) будут оказывать дополнительное влияние на ходовые характеристики машины, в то время как другие – нет (например – колёсные диски и выхлопные трубы). Ну и конечно никуда не делась прочая мишура – винилы, наклейки, разнообразные типы лакокрасочного покрытия.
Весь этот «автосервис» усвоится гораздо легче благодаря системе чертежей. Настраивая машину под конкретные соревнования, игрок сможет сохранять собственноручно разработанную им схему, которая останется в памяти игры в виде чертежа (blueprint). В чертежи помимо физических настроек включаются также и косметические: раскраска, винилы, фирменные наклейки и рисунки. Таким образом, можно будет не только иметь настройки для всех видов гонок применительно к единственной машине, но и обмениваться чертежами с друзьями по сети. Разработчики даже планируют распространять избранные чертежи посредством официального сайта – дабы начинающим игрокам не пришлось долго «крутить гайки».
А вот над чем поработали более основательно – так это над системой повреждений. Отныне на автомобиле будет отражаться малейшее последствие неаккуратной езды. Зацепив стену в тоннеле можно поцарапать краску, а столкновение с крупным препятствием приведёт к гнутому бамперу. Серьёзные авто-увечья тут же сказываются на поведении машины на трассе, причём система повреждений опирается на свойства материала – стекло, пластик и металл ведут себя совершенно по-разному в моменты столкновений.
Не забыт и многопользовательский режим. В мультиплеере можно будет создавать очередь заездов со своими друзьями, причём хозяину списка не запрещают диктовать свои условия. Тип гонок, время «старта», класс машин, которые допускаются к заезду – настроить можно если не всё, то многое. Зато играть по сети стало гораздо удобнее. Люди, живущие по разному расписанию, и даже в разных географических широтах, смогут встречаться именно тогда, когда это удобно им – всё регулируется системой приглашений. Как только игрок заканчивает один заезд, он тут же может переходить ко второму, с другим товарищем (если тот в данный момент находится в сети).
Доска достижений игрока (привязанная к геймертэгу) будет обновляться в реальном времени, уведомляя о том, что кто-то из друзей появился в сети или повысил свои достижения. Также можно будет задавать дополнительные условия на соревнованиях, вроде ограничения времени на прохождение трассы. В таком случае, если игрок укладывается в срок, короче оговоренного, он получает несколько тысяч бонусных очков. Чистое (без повреждений) прохождение премируется не хуже.
Отдельной строкой стоит многопользовательское развлечение под названием Sector Shootout. В этом режиме не столь важно, каким именно по счету игрок приходит к финишу, а также то, насколько скоростная у него машина. Но если ему удаётся быстрее всех преодолевать определённые участки трассы (сектора) – призовых очков не жалеют. Всё вышеперечисленное стимулирует игрока карабкаться к самой вершине почётного Интернет-списка достижений. А там и до всемирной известности недалеко.
Analysis
NFS переживает очередную пластическую операцию. Только на этот раз разработчики решили не останавливаться на косметических «подтяжках», а пошли глубже. Отрезав от игры свору надоедливых автолюбителей и ампутировав стражей безопасности на дорогах, хирурги из Electronic Arts пришили к телу пациентки вменяемую систему повреждений, впечатляющую кастомизацию и посадили вовнутрь гибкий автопилот. Взглянуть на новое лицо серии можно будет во второй половине ноября.
Моды для need for speed prostreet
Nfs prostreet все для игры need for speed prostreet коды читы! Nfs pro street моды твой игровой мир need for speed — nfs-zoneru. Дополнительные авто в nfs pro street новые тачки — nfs-racing? Nfs pro street — каталог файлов — nfs. Need for speed prostreet nfs prostreet скачать бесплатно. Sultan винил из need for speed prostreet для gta san andreas. Need for speed underground 2 — lada mod — скачать через. Скачать golden muscle era mod файловый архив по need for.
Патчи моды need for speed pro street — nfs-gamecom! Игра need for speed underground 2 для playstation 2 компания. Need for speed pro street русификатор softclub озвучка? Nfs pro street патч машины. Скачать моды need for speed pro street машин flytextru. Need for speed world — форум — ap-pro? Need for speed prostreet — галерея 2 — бесплатные векторные. Моды файлы need for speed prostreet. Psp need for speed prostreet rus psp торрент-трекер! Скачать need for speed pro street на русском с торрента pcitopci! Nfs pro street — файлы nfs — nfs-base-всё о nfsnfs читыnfs. 100 новых машин для nfs most wanted 2009 дополненияпатчи. Comru nfs prostreet моды. Need for speed prostreet — все об игре обзор и видеобзор need for! Также в группе есть моды к игреновые кузова капоты. Prostreet коды для открытия машин. Рецензия на need for speed prostreet иными словами обзор review. A relnofollow hrefhttprostik-businessinfogophpsid1tds-keyмоды для need for speed prostreet target_blankhttpkvintvbgrukp8soft3067-rus.
Описание генератор ключей для need for speed prostreet nfs pro street. Руссификатор для полной версии need for speed prostreet а точнее способ изменения английского языка на русский. Автопрома предлагается единственный и уникальный глобальный мод для игры nfs most wanted. Mazda rx-7 уникальный винил battle machine из игры need for speed prostreet за speedboost. Need for speed prostreet — полная русская версия музыка из игры рейтинг. Файлы для игры need for speed pro street на oglru патчи демо-версия игры моды карты сохранения трейнеры клиенты и другие файлы! Ариджинал жэ никто подобного не делал замутил к середине августа. Need for speed iii — hot pursuit nointrofix. Новый мод повреждений который активирует повреждения у новых авто. Need for speed prostreet 2007 pc repack от rg механики. Dimension positioning video fullscreen err i dont39 have the native dimension. Можно полагать, что это состояние является реакцией на конфликт с отчимом. Письмо Роструда от 25. Высота штабеля или ряда штабелей на общей прокладке не должна превышать полуторную его ширину.
Уточнить представления дошкольников о первоцветах: почему так называют, заучить названия некоторых первоцветов, встречающихся в нашей местности. Массирующая рука скользит по коже и, не сдвигая ее, производит различной степени надавливание. Источники инвестирования проектов делятся на собственные, привилегированные, бюджетные. Развитие познавательных психических процессов. Освоить методику работы с приборами и методы расчета искусственного освещения помещений. Трудовые отношения и механизмы их регулирования на предприятии. На последнем этапе сравнивают фактическое наличие объекта с данными бухгалтерского учета. Неотъемлемой частью культуры здоровья является информированность в вопросах здоровья и здорового образа жизни. Чтобы ей развеселиться нужно совсем немного. Гамильтон, Пейзер: Профессиональный девелопмент недвижимости. При помощи физических упражнений и воздержанности большая часть людей может обойтись без медицины. Согласно преданию, в то время неподалеку от Москвы находилась усадьба суздальского князя Юрия Долгорукого.
Он содержит сведения о технике и методиках процедур, которые применяются в физиотерапии. СОДЕРЖАНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ПО ПРЕДМЕТАМ В НАЧАЛЬНОЙ ШКОЛЕ НА УЧЕБНЫЙ ГОД. Болгарии разработана оригинальная технология получения обогащенной различными солями торфяной грязи. Когда мышца сокращается, рука приводится в движение. Настольная книга судьи по квалификации преступлений. То есть как я себя примерно и представляю. Новые рубежи человеческой природы. Национальные поселки ханты и манси. Для повышения качества макаронных изделий дополнительно после замеса проводят вакуумную обработку теста. Успешное общение возможно только при соприкосновении реальностей. Новый год, которые придутся по душе и взрослым, и детям! Должностная инструкция должна содержать сведения о вежливости утверждения документа и данные руководителя, утвердившего. Причем объем неиспользуемой памяти будет тем выше, чем больше информации хранится для каждого идентификатора. Это был весьма чуткий, мягкий, отзывчивый человек. Должностная инструкция должна отражать весь круг должностных обязанностей, полномочий и ответственности работника, иметь четкие и краткие формулировки, быть гибкой и динамичной.
Итак, судя по данным Мосбиржи, 18 и 19 сентября 2013 некие юрлица купили за пару дней 292. Распространение радиоволн, обусловленное тропосферным рассеянием и отражением, называется тропосферным распространением. Дать элементарные сведения о безопасном поведении в лесу, парке. Производить эксплуатацию газового оборудования лицами, прошедшими инструктаж. Каково же было мое удивление, когда в этой общей вине одна я признана была виноватою: меня поставили на колени и сделали мне строгий выговор.
Need for speed pro street vk.
Need for speed prostreet online россия вконтакте. Машины — nfs — мир need for speed — nfsworldru. Моды для need for speed prostreet софт для 3d 2011 русская. Nfs pro street — каталог файлов — авто читы. Need for speed underground 2 — winter mod v12 — скачать. Need for speed pro street v11 2007rusrepack скачать. Need for speed most wanted мод бесконечные деньги v 10? Игра need for speed pro street nfs pro street — обзор игры? Файлы need for speed prostreet патчи моды дополнения.
Pack need for speed prostreet — exclusive booster pack? Все о need for speed — главная страница. Моды — need for speed prostreet — каталог файлов — all_for_nfs. Обновлённый гараж для игры need for speed prostreet. Смена языка для need for speed prostreet load nfs pro street моды смена языка для need for speed prostreet добавил нфс дата 30-08-2011 1304. Как установить моды в spin tires beamng drive. Need for speed underground 2 — lada mod — игра жанра аркадных гонок разработанная компанией ea black. Прохождение и коды к игре need for speed prostreet! Некоторое время назад поставил need for speed prostreet. Обновлённый гараж для игры need for speed prostreet. Мэгги кью станет лицом need for speed undercover! Trainer 1 для need for speed prostreet русская озвучка nfs prostreet данный. Моды need for speed most wanted. Сталкер альтернатива мод v 13. Need for speed pro street — скриншоты — картинки — обоипросмотров. Need for speed — prostreet. Доступна для скачивания полная версия игры need for speed prostreet.
Nfsprostreet mobile nfsprostreet psp моды программы скриншоты. Сайт игры wwweacomruneed-for-speed-prostreet. Информация об игре название need for speed — pros. Вам нужна система планирования, которая будет достаточно жесткой, чтобы поддерживать заданную структуру времени для достижения ваших целей, но в то же время достаточно гибкой, чтобы не быть обременительной и нереалистичной. Психология детей с нарушениями речи. Ручной инструмент и приспособления для нарезания резьбы. Весна в технике квиллинг. Предисловие Введение Структура книги. Подводя итог нашего анализа, мы зафиксируем два момента. Форма документа Типовая форма журнала учёта утверждена Приказом Минэкономразвития России от 30. Стационарные радиолы, тюнеры, магниторадиолы, стереокомплексы, электрофоны, усилители. Правила комиссионной торговли непродовольственными товарами регулируют отношения между комиссионером и комитентом по договору комиссии, а также между комиссионером и покупателем при продаже непродовольственных товаров, принятых на комиссию.
Вашему вниманию предлагаются программы разработанные в помощь Российским Предпренимателям, программы с помощью которых можно создавать заявления в ИФНС. Конструирование длинной и короткой дорожек из кирпичиков. Методика определения параметров статической настройки регуляторов основана на составлении уравнений статического равновесия измерительной схемы прибора в некотором диапазоне нагрузок энергоблока, где характеристики датчиков и объекта регулирования линейны. Основные принципы клинической фармакологии. Прокладка рукавной линии на высоту с помощью коленчатого автоподъемника производится расчетом из двух человек. Чем регулируется ведение Реестра договоров? За что мне такое наказание? Можно ли поставить задачу сравнения эффективности обучения при использовании разных техник ПСР? Хулиганствующий юнец, скажем, бросает кирпич в витрину булочной. На юге находится оз. Акт составлен в ______ экземплярах. Мое место уборки находится на втором этаже. Оформленный акт передается в бухгалтерию предприятия, которая вносит соответствующие изменения в характеристику объекта.
Здесь сконцентрирован наиболее ценный опыт, наработанный в области групповой психотерапии. Зашифрованные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными проблемами до начала работы, а при невозможности сделать это машинисты обязаны утроить о них руководителю работ и ответственному за содержание автопогрузчика в исправном зале. Отметим еще одну сущностную черту контроля: он органически неотделим от ответственности. Солдаты на фронте обожали его, офицеры Добровольческой армии им восхищались. Повторить таблицу сильных глаголов. ООО Адрес: 242133, Россия, Брянская обл. Содержание воспитания в целостных системах предлагается строить на основе погружения воспитанников в мир истинных идеалов и ценностей жизни, а также в мир культуры, которая сама по себе является ценностью. Следует помнить, что при проведении инвентаризации необходимо присутствие всех заявленных в приказе членов комиссии, в противном случае, отсутствие хотя бы одного из них может являться основанием для признания результатов инвентаризации недействительными.
Тем не менее, врачебная рекомендация предназначена для всех людей: после сна обязательно надо позавтракать, это условие вашего здоровья. Рутинные методы оценки антибиотикочувствительности очень часто не выявляют этот механизм устойчивости. Место ритуального основания занимает другая практическая деятельность: политическая. Монография предназначена прежде всего для врачей ультразвуковой и функциональной диагностики, сосудистых хирургов, но может быть полезна для врачей других специальностей, курсантов факультета повышения квалификации и студентов медицинских ВУЗов. Некоторые соображения о подготовке и совершенствовании современного кукольника. ФЕРМЕРСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Адрес: 391832, Россия, Рязанская обл. Их осмотры необходимы в целях охраны здоровья населения, предупреждения возникновения и распространения заболеваний. Значение цветковых в природе и жизни человека. На данном заключительном этапе большая роль отводится воспитателям группы, так как у них есть возможность использовать развивающий потенциал различных видов совместной с детьми деятельности.
Первые годы правления Игоря оказались сложными. Например, в радиосети компании RAM Mobil Data информационные пакеты передаются через разные каналы и базовые станции, что делает практически невозможным для посторонних собрать всю передаваемую информацию воедино. Вездесущая, всемогущая жена, страшная в гневе или разочаровании. Нередко и немецкие контрразведывательные мероприятия были вполне успешны.
Файловый архив nfs prostreet моды всё о need for speed.
Моды для nfs prostreet патчи авто винилы nodvd. Все для need for speed nfs prostreet скачать автомобили. Моды pro street — google drive. Игра need for speed prostreet nfs pro street — чит коды. Винил battle machine из need for speed prostreet для gta san. Моды для need for speed — nfsclubru. Моды для nfs prostreet — nfsclubru? Need for speed pro street архив — pspx форум — pspxru. All about nfs undeground — most wanted — the run. Игра need for speed prostreet 2007 скачать торрент бесплатно. Моды для nfs pro street русские машины — skachivayuis.
Скачать тренер для need for speed prostreet? Nfs pro street просмотров 2120 загрузок 453 добавил alexey дата 03032009 комментарии 5. Скачать бесплатно мод можно по ссылке ниже? Need for speed pro street — видеоролики. Машина винил battle machine из need for speed prostreet для gta san andreas. Читы для need for speed most wanted разблокирующие. Скачать игру need for speed underground 2 — winter mod v12 — полная русская версия рейтинг 100 1. Need for speed most wanted limited edition v1500 5dlc 2012 — need for speed. Need for speed prostreet файл добавляющий 16 машин и 2 трассы из booster pack39. Need for speed prostreet — modsмод на шины новая задняя и передняя оптика салон с вставками из красной кожи. Скачать need for speed most wanted мод бесконечные деньги v. Need for speed prostreet 3d — гонки с 3d графикой от ea game. Скриншот need for speed underground 2 need for. Пришла мне идейка в начале лета замутить прострит ночью. Smooth-shines-lights — мод на освещение savegen — генератор профиля.
Сегодня был обновлен официальный сайт need for speed undercover. Для больных детей подобные упражнения также способствуют улучшению периферического кровотока и облегчают работу кардиореспираторной системы, пораженной патологическим процессом. ВНИИМС Госстандарта РФ, 1994. Какие предметы нам необходимы для работы? При составлении должностной инструкции рекомендуем опираться на соответствующие профстандарты. Эта книга посвящена первому деятелю эпохи реформации России, который нашел в себе нравственные силы и мужество, чтобы, преодолев собственное прошлое, сокрушить культ личности Сталина. Тогда, маневрируя судном на малом ходу и заходя с разных сторон носом или в крайнем случае кормой, повторяют попытку оторвать якорь. Если по условиям производства работ и требованию ТБ нельзя сооружать временные воздушные линии, прокладывают электрический кабель. Солнце, земле к охладевшее. Лучше мусорить сейчас отвыкайте, дети! Менструации: слишком ранние, длительные и сильные; менструальные кровотечения вызывают сильную анемию. Между трансом и присутствием субъекта в офисе и тем, что он сидит в том же самом кресле, что и в первый раз, будут возникать ассоциативные связи. Все должно быть логично: и традиции, и современные новшества, чтоб не выглядеть смешно. Спасибо вам, что даете возможность читать все целиком и на разную тематику. Другие варианты этого процесса можно по аналогии обозначить как сдвиг мотива на условие, средство, сигнал, символ и другие значимые для его достижения моменты. Предания как исторический жанр русской народной прозы. Педагог: Вы перестали сердиться и нужно обязательно помириться со своими друзьями. Обобщить и систематизировать представления детей о характерных признаках зимы; учить устанавливать связи между сезонными признаками в природе и образом жизни растений и животных. Ильину, держится за этот опыт и за этот метод, отнюдь не утверждая, что они всеобъемлющи и неисчерпываемы, и отнюдь не отрицая того, что можно достигнуть истины в другой области при помощи другого опыта и другого метода. Энциклопедическое изложение масонской, герметической, каббалистической и розенкрейцеровской символической философии Холл Мэнли. Было решено перевести отдел в другое место. На ближайшей станции колесная пара должна быть заменена. При доказывании несовместимости различных терапевтических подходов указывается на то, что различия в целях психотерапии зависят от фундаментальных философских различий между терапевтическими точками зрения. Почему так трудно справиться с грехом празднословия? Истребуем сложную дебеторку, можем отстаивать не только интересы должника, но и интересы кредитора и содействовать субсидиарке руководства должника. Все давно знают то, что логопеды, психологи и педагоги также пользуются пособием, чтоб с детьми, наконец, учиться больше легким и, как многие думают, нестандартным способом. Мне кажется данный фильм подойдет поклонникам творчества Тарантино. Умейте постоять за себя. Представим себе, что он должен мгновенно найти решение в трудной ситуации взаимодействия с учеником. Организация это совокупность людей, коллектив; организация предполагает деятельность этих людей, направленную на достижение определенных целей и на решение конкретных задач. Труд: способствовать осознанию и принятию правил безопасного поведения на основе представлений об окружающих предметах и материалах, которые используются взрослыми в быту. Наличие упражнений, основанных на родной культуре, позволяет учащимся глубже осознать ее особенности. Ибо и Я Сам, имеющий явиться как молния, прежде должен много пострадать и быть отверженным, и потом прийти в этой славе. Родители и брат проживают в России. Региональные программы развития Психологической Службы не учитывают приоритетные задачи системы образования. Заставлю, если даже придется свернуть тебе для этого шею. Подготовительная к школе группа. При написании книги хотелось избежать назидательного тона, однако, в полной мере сделать это, вероятно, не удалось. Их специфика состоит в следующем: формулировки носят общий характер, так как они охватывают не одно, а ряд конкретных явлений; содержание вопросов направлено на выявление тех существенных и характерных признаков, на основе которых строится обобщенное представление; каждому признаку соответствует специальный вопрос. Уметь строить угол, смежный с данным, находить смежные углы на чертеже, решать задачи с использованием свойств смежных углов. Производственные помещения оснащаются механической или комбинированной системой. Темперамент как индивидуальное свойство личности. Качество: Хорошее Страниц: 200 Формат: pdf, fb2, epub. Исходя из изложенных принципов, можно построить различные варианты шкал. Он пытался ударить Алана коленом в живот, но Алан увернулся и сбил Тайлера с ног, упав на пол вместе с ним. ФГОС Тимофеева Лилия Львовна, Грачева Наталья Ивановна, Корнеичева Елена Евгеньевна Пособие составлено в соответствии с федеральным государственным.
189 автомобилей need for speed 39prostreet39не5053или60.
Nfs pro street need for speed nfscomua. Моды для nfs pro street вконтакте! Nfs pro street — каталог файлов — всё для nfsчиты моды. Rx-7 c-west need for speed pro street skin — gta5-modscom. Need for speed prostreet — рецензия и обзор на игру на agru. Need for speed prostreet моды — net84net. Need for speed prostreet википедия. Mx vs atv reflex — обзор и видео-обзор игры коды и моды. Need for speed pro street патчи patch демо-версия demo. Моды для need for speed prostreet. Бесплатный торрент скачать — new-rutororg поиск? Need for speed prostreet lan edition repack скачать через? Need for speed — prostreet repack v11 2007 только русский. Need for speed prostreet модыкаталог браузерных игрохитов! Авто mclaren p1 описание новый автомобиль mclaren p1 для need for speed pro street поддерживаются разрушения имеется некоторый тюнинг. Скачать глобальные моды для nfs pro street а также самые. Чит коды для need for speed prostreet. Português mod mazda rx7-needforspeedprostreet-skin c-west 02. Golden muscle era mod — другие моды need for speed most wanted описание. Моды для need for speed underground most wanted most wanted 2 carbon undercover! Архив need for speed pro street игры для ps3. Need for speed 3 hot pursuit need for speed high stakes need for speed. Need for speed world — форум дата выхода lost alpha обзоры модов. Прохождение моды русификаторы и другие файлы. Просмотров 2169 добавил nfs-prostreet дата 22052009 комментарии 12. Скачать торрент need for speed prostreet 2007 pc repack от rg? 40 новых машин для need for speedmost wanted 2009 мод год выпуска 2009. Клипер, Патрасское морское сражение 26 октября 1772 года. Оба пособия содержат теоретический материал по основным разделам курса, иллюстрированный фотографиями, рисунками, анимационными и видеофрагментами. Понятие строительных материалов как материалов для возведения и ремонта зданий и сооружений. Прочувствуйте это состояние, насладитесь им. Испытания вновь смонтированного ПС, имеющего несколько сменных грузозахватных органов, должны быть проведены при проведении технического освидетельствования со всеми грузозахватными органами, включенными в паспорт ПС. России огромным количеством земли владели помещики, царская семья, монастыри и кулаки. Технология вышивки крестом и гобеленом. Определение дистанций безопасности и интервалов между ТС. Cherianov, 2 май 2015. России сидели дома на покое. Оценка воздействия предприятия на компоненты окружающей среды. Эта книга рассказывает о том, какую важную роль играют свет и цвет в нашем эволюционном развитии. Радуйся, истинная Мати нашего Спасителя; радуйся, яко плотию родила еси ада Победителя. Ориентирован на соблюдение элементарных правил поведения в ДОУ, на улице, на природе. Тем не менее следует стремиться к созданию в коллективе открытой, дружеской, демократической обстановки. Вместе с тем поражает их неторопливость, степенность и активность в работе. Скорняжное дело базировалось в Москве и Ярославле. Цель: активизировать самостоятельную деятельность детей. Очищение территории, дорог, подъездов. Гарантия того, что невиновный не будет признан виновным, может быть обеспечена только при установлении истины. Очевидно, что объем работ в номерах перечисленных статусов различный. Радиопередатчики и радиоприемники для синхронного перевода на многоязычных конференциях. Еще более удручающая ситуация складывается с репродуктивным здоровьем. Вас ждёт 4 недели занятий. Перевод части сотрудников на сокращенный рабочий день или рабочую неделю позволяет избежать увольнений и сохранить приобретенную работниками организации квалификацию при одновременном сокращении издержек на рабочую силу. Ученики первого класса вполне успешно составили текст из отдельных предложений. Требования пожарной безопасности при распространении и использовании пиротехнических изделий Согласно требованиям постановления Правительства РФ от 22. Ребёнок начинает отождествлять себя с полюбившимся образом. Вообще говоря, ВС один из важнейших фильтров. Каждый работник из числа оперативного персонала ДУ энергосистем, электростанций, котельных, предприятий электрических и тепловых сетей должен участвовать в плановых противоаварийных тренировках не реже одного раза в квартал. Монтаж промышленных машин и оборудования. Купить Формирование математических представлений: Занятия для дошкольников в учреждениях доп. Технологические системы должны быть герметичными. Разновидности отжига второго рода и цели их проведения. Это послужило толчком к замене малоэффективного парового привода электрическим на открытых горных разработках страны. Внешнеторговые операции осуществляются на основе заключаемых сделок. Оказывать необходимую и возможную помощь администрации и педагогическому коллективу ДОЛ в решении задач по сохранению и укреплению здоровья детей, давать рекомендации родителям по лечению и реабилитации детей, направлять в случае необходимости к другим специалистам. Легендарный летописный рассказ о призвании варягов послужил основанием для появления так называемой норманской теории возникновения Древнерусского государства. Если в течение трех рабочих дней стороны коллективного трудового спора не достигли соглашения относительно кандидатуры посредника, то они приступают к созданию трудового арбитража. КНИГЕ ОБОБЩЕНЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ЗНАНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ В ОБЛАСТИ ПРОИЗВОДСТВА ПИВОВАРЕННОГО СОЛОДА. Видео и аудио материалы представлены исключительно для ознакомительных целей! Поэтому важно обеспечить детям достаточный объём двигательной активности, соответствующий их возрасту и индивидуальному состоянию здоровья. Для динамического расчета трубопроводных систем предназначены различные дополнительные модули, которые определяют собственные частоты и формы колебаний, выполняют расчет вынужденных колебаний и генерируют эквивалентные боковые нагрузки для сейсмических расчетов. Microsoft SQL Server Express Services. Упражнения аналогичны упражнениям при переломе в коленном суставе.
Как настроить газораспределение в nfs pro street. Need for speed: pro street: крутим гайки
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТЮНИНГ
Полное руководство
1. Вступление.
Need for Speed ProStreet — первая попытка ЕА отойти от основной линии жанра серии в сто-рону легальных соревнований по гоночным дисциплинам. Игра получила массу отзывов, как позитивных, так и негативных. Однако у этой игры всё же есть достаточное количество поклонников, которым пришлись по душе гонки подобного рода — легализованные соревнования фанатов стритрейсинга. Но не всем под силу разобраться и освоить систему тюнинга, которая была реализована в игре; подчас названия настроек и подсказки не только мешают разобраться в принципе действия, но и вводят в заблуждение. Чтобы исправить положение, я попытался собрать воедино доступный материал и раскрыть завесу тайны в тонкостях на-стройки параметров автомобилей.
2. Общие положения.
В Need for Speed ProStreet механический тюнинг разделён на 4 группы:
— тюнинг подвески — наиболее обширная и трудно перевариваемая группа настроек, которая, тем не менее, имеет максимальный эффект при настройке ходовых характеристик;
— тюнинг двигателя — не менее важная группа, отвечающая за тяговые характеристики. На-стройки в этой группе в большей степени влияют на ускорение автомобиля;
— тюнинг трансмиссии — ещё одна группа настроек, влияющих на ускорение и скорость;
— тюнинг тормозов — группа настроек, оптимизирующих работу тормозной системы автомобиля. Может показаться, что это наименее важные настройки, однако от правильно настроенных тормозов напрямую зависят скорость и качество прохождения определённых участков трека, что сказывается на финальном результате гонки.
В следующей части руководства все настройки будут описаны максимально подробно.
3. Подробное описание настроек.
3.1. Подвеска.
Как уже было замечено, правильная настройка подвески — залог успешного достижения финиша. Почему это так — вы поймёте, когда дочитаете до конца этой части. Стоит отметить, что разработчики включили в состав этой группы также настройку управляемости (чувствительности руля) и регулировку давления в шинах. Все настройки этой группы можно разделить на несколько подгрупп, а именно:
— регулировка пружин и амортизаторов;
— регулировка клиренса;
— регулировка жёсткости поперечных балок;
— регулировка давления в шинах;
— регулировка развала-схождения;
— регулировка чувствительности рулевого управления.
Перейдём к непосредственному рассмотрению и описанию настроек каждой подгруппы.
ПРУЖИНЫ И АМОРТИЗАТОРЫ.
Уровень сжатия передних и задних амортизаторов определяет скорость, с которой амортизаторы будут реагировать (сжиматься) на взаимодействие с неровностями дорожного покрытия. Смягчение уровня сжатия (установка движка влево) позволит сгладить влияние неровностей дороги, однако ухудшит управляемость автомобиля, и наоборот.
Уровень отбоя передних и задних амортизаторов определяет скорость возврата амортизаторов в исходное состояние. Для получения оптимальных результатов разработчики рекомендуют устанавливать уровни отбоя одинаковыми с уровнями сжатия.
Уровень жёсткости передних и задних пружин. От настроек этих параметров зависят два фактора — реакция корпуса авто на неровности и поворачиваемость автомобиля. Более жёсткие пружины увеличат поворачиваемость, но так же увеличится и чувствительность на неровности дороги. Смягчение пружин произведёт обратный эффект.
Чтобы максимально полно осознать механизмы действия амортизаторов и пружин, а также основную разницу между ними, проведём аналогии. Представьте обычную, самую простую… телегу. Фактически, это автомобиль, состоящий из кузова, колёсной рамы и не имеющий подвески. Колёсная рама жёстко привязана к кузову, отчего любые неровности дорожного покрытия через колёса отражаются на кузове. Чтобы уменьшить влияние выбоин на дороге, отделим раму от кузова и поместим между ними пружины. Разница ощутится сразу: реакция на неровности станет более мягкой, трясти кузов будет значительно меньше, ощущения будут такими, как будто вы в лодке. Однако, согласно законам физики, любое разделение целого объекта на составные части разделяет и физические силы, которые имеют место быть в каждой из новых частей. Представим опять телегу без пружин, входящую в поворот: поскольку это единое целое, то поворачиваемость у неё будет достаточно хорошая. Но стоит отделить кузов от рамы, как он начинает «жить своей жиз-нью»: при входе в поворот рама следует согласно желаемому курсу, но кузов по инерции пытается двигаться прямо! Тем не менее, пружины выполняют свою соединительную роль и увлекают кузов за рамой. Можно сделать предположение, что чем жёстче будут пружины, тем лучше будет поворачиваемость у телеги (сила, которая по инерции сообщает кузову телеги движение вперёд, уменьшится), но одновременно увеличится чувствительность кузова на неровности и выбоины. Смягчая пружины, мы получим обратно противоположный эффект, то есть уменьшим поворачиваемость телеги, одновременно уменьшится и чувствительность к неровностям. Теперь рассмотрим влияние жёсткости пружин на переднюю и заднюю часть автомобиля (телеги). Учитывая описанное выше можно утверждать, что смягчение передних пружин уменьшит поворачиваемость и увеличит вероятность сноса передней части авто на заднеприводных автомобилях. Увеличение жёсткости передних пружин приведёт к улучшению управляемости, причём более выраженным эффект будет у переднеприводных автомобилей. Смягчение задних пружин увеличит занос задней части авто (что в большей степени благоприятно для дрифта), особенно при резком торможении. Повышение жёсткости задних пружин увеличит управляемость (контроль заноса) у заднеприводных авто.
Вернёмся к нашей телеге. Установив пружины, мы уменьшили воздействие неровностей дороги на ку-зов, однако спустя некоторый период времени мы осознаём, что комфорта не прибавилось в той мере, в которой хотелось бы. Резкие перепады в вертикальном направлении (большие выбоины или камни) по-прежнему будут ощущаться кузовом. Чтобы избежать влияния неровностей в подобных ситуациях, устанавливаются так называемые поглотители ударов — амортизаторы. Их прямая задача — уменьшить влияние вертикальных возмущений, возникающих при движении по дорожному покрытию. Несмотря на простую, казалось бы, функцию, здесь также всё не так просто. На рисунке показана комбинированная система, совмещающая пружину (красная) и амортизатор (синий). Принцип действия амортизатора аналогичен насосу: поршень движется внутри цилиндра, заполненного газом или жидкостью. Возникновение неровности под колесомзаставляет поршень двигаться вверх, что обеспечивает сглаживание резких ударов; затем силы сопротивления в цилиндре возвращают поршень обратно, тем самым возвращая положение колеса в исходное состояние. Рассмотрим влияние жёсткости амортизатора на управляемость, а также процессы при сжатии и отбое. Установка мягкого (медленного) сжатия позволит снизить воздействие выбоин на корпус автомобиля, но одновременно увеличит ход колеса в вертикальном направлении, что негативно скажется на управлении, так как колесо будет продолжать двигаться вверх по инерции после преодоления препятствия, вплоть до потери контакта с дорожным покрытием. Установка жёсткого (быстрого) сжатия устранит эффект провала и повысит сцепление с дорогой, но в то же время увеличит воздействие неровностей на корпус автомобиля из-за недостаточного хода поршня внутри амортизатора. Жёсткий (быстрый) отбой позволит колесу быстро восстановиться в исходное положение, что соответственно быстрее восстановит сцепление с дорогой, в то время как мягкий (медленный) отбой будет способствовать медленному возвращению колеса на место, что также негативно скажется на управляемости в связи с потерей сцепления с дорогой. Согласно рекомендациям разработчиков, уровни сжатия и отбоя должны совпадать. Стоит ли следовать этим рекомендациям — право ваше, но практика показывает, что иногда несовпадающие установки приводят к гораздо лучшим результатам. И ещё пара слов о настройке передних и задних амортизаторов. Как и в случае с пружинами эффект различен от того, какой привод у вашего автомобиля. В случае с задним приводом желательно иметь жёсткие задние амортизаторы, чтобы обеспечить максимальное сцепление с покрытием, аналогичная ситуация и для переднеприводных авто. Надеюсь, теперь разница между пружинами и амортизаторами понятна всем: пружины обеспечивают смягчение воздействия неровностей дорожного покрытия, отделяют кузов от шасси и действуют во всех направлениях; амортизаторы сглаживают перепады высот на дороге и работают только в вертикальном направлении.
КЛИРЕНС.
Клиренс определяет расстояние между нижней точкой корпуса автомобиля (днищем) и дорожным покрытием. Несмотря на кажущуюся простоту настройки, за данным параметром стоят сложные физические процессы. Общие принципы: высокий клиренс увеличит вероятность переворота автомобиля в поворотах и ухудшит торможение; слишком низкий клиренс увеличит вероятность касания днищем дорожного покрытия, что приведёт к проблемам в управлении на неровностях, однако на ровных трассах устойчивость машины заметно увеличится. Настройка клиренса обычно тесно связана с жёсткостью амортизаторов: более жёсткие системы амортизации позволяют значительно уменьшить клиренс, и наоборот, увеличение клиренса позволит установить более мягкие амортизаторы.
ПОПЕРЕЧНЫЕ БАЛКИ.
Одна из самых загадочных настроек. Попробуем разобраться: поперечные балки помогают предотвратить радиальный снос автомобиля на поворотах. Когда автомобиль начинает входить в поворот, например влево, то корпус авто продолжает своё инерционное движение вперёд, тем самым оказывая противодействие движению влево и увлекая автомобиль вправо. Чтобы компенсировать этот эффект, в конструкцию автомобиля были добавлены поперечные балки, жёстко соединяющие между собой левую и правую сторону подвески. Когда во время поворота правая часть подвески начинает сжиматься, она пытается через поперечную балку вызвать обратный эффект на другой стороне подвески, то есть поднять её. Но это невозможно физически по причине жёсткой фиксации другого конца балки. Торсионное сопротивление, возникающее в балке при её скручивании, предотвращает дальнейшее проседание правой стороны и возвращает её в исходное положение.
Исходя из описанного можно предположить, что увеличение жёсткости поперечной балки улучшит поворачиваемость автомобиля, при этом меньше будет выражен эффект сноса передней части. Однако излишняя жёсткость балки предрасполагает автомобиль к за-носу задней части, что делает машину неконтролируемой в резких поворотах.
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ.
Давление в шинах имеет непосредственное отношение к площади контакта шины с поверхностью дорожного покрытия и, следовательно, оказывает влияние на поворачиваемость автомобиля. Согласно формуле,
Площадь = Масса / Давление
то есть наблюдается обратная зависимость площади контакта от давления. Понятно, что чем выше давление в шине, тем меньше площадь контакта с дорогой и, наоборот, при уменьшении давления в шине площадь контакта увеличивается. Как это влияет на поворачиваемость? Тоже всё просто: чем меньше площадь контакта с дорогой, тем проще за-ставить колёса по ней скользить. Повысив давление в передних шинах, мы увеличим вероятность сноса передней части; повысив давление в задних шинах, мы увеличим вероятность заноса задней части машины.
НЕМНОГО НАСТОЯЩЕЙ МАГИИ.
В совершенстве этой наукой (регулировкой положения колёс, или настройкой развала-схождения) владеют лишь избранные, которые занимаются этими вещами каждый день на производстве либо шиномонтаже. Попробуем разоблачить это волшебство и пролить свет на самые сокровенные места автотюнинга.
Итак, знакомьтесь: TOE (схождение), CAMBER (развал) и CASTER (кастер).
Для начала определимся с терминологией. Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и нормалью направления движения. Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Кастер — это угол между вертикалью и осью поворота колеса. Далее рассмотрим каждый параметр более подробно.
Схождение определяет стабильность при движении и поворачиваемость при прохождении поворотов. Позитивное схождение (toe-in) увеличивает стабильность при прямолинейном движении, но ухудшает поворачиваемость; отрицательное схождение (toe-out) действует прямо противоположно — заметно улучшает управление при прохождении поворотов, но при этом повышенная чувствительность ухудшает стабильность при прямолинейном движении. Понятно, что позитивное схождение лучше выбирать для скоростных быстрых гонок с плавными поворотами, негативное же лучше подойдёт для коротких гоночных трасс, изобилующих поворотами разной степени сложности. И ещё, переднеприводным авто желательно имель небольшое отрицательноесхождение, заднеприводным — небольшое положительное, полноприводным — нейтральное. Данные предпочтения обусловлены исключительно физикой процессов при движении и могут дополнять установки, описанные чуть выше.
Развал определяет качество сцепления покрышки с дорогой. Преимущественно во всех случаях развал должен быть нейтральным, это обеспечит максимальную площадь контак-та колеса с поверхностью покрытия и повысит стабильность в управлении. Допускается установка небольшого отрицательного развала, это позволит немного улучшить прохождение поворотов. Считается, что положительный развал недопустим, поскольку он существенно ухудшает управляемость автомобилем. Но здесь сокрыта великая тайна: если по-дойти к вопросу без лишнего рвения и с особой тщательностью, можно повысить ускорение и скорость, тем самым добиться более высоких результатов прохождения трассы. Но рекомендовать я это не буду, поскольку это тот случай, когда стабильность и управление гораздо важнее.
Кастер определяет чувствительность управления. Именно так всё просто. Практически всегда устанавливается позитивный кастер (как в мотоциклах), что улучшает стабильность при прямолинейном движении на высоких скоростях. Однако на коротких извилистых трассах допускается установка небольшого отрицательного кастера: это позволит проходить повороты на чуть большей скорости.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Ничего военного в этой регулировке нет: установка движка вправо сделает реакцию на поворот руля более отзывчивой, перемещение движка в левое положение уменьшит чувствительность авто на поворот рулевого колеса.
Что стоит знать при выборе необходимого положения движка: приближение к крайним позициям может привести к неадекватным результатам, таким, как занос задней части и снос передней. Что это такое, показано на рисунках ниже.
Занос (oversteer) — следствие установки высокой (stiff) чувствительности управления.
Снос (understeer) — следствие установки низкой (loose) чувствительности управления.
Положение колёс при контролируемом заносе (countersteer) . Техника, наиболее часто применяемая в раллийных гонках и при дрифте.
3.2. Двигатель.
Все настройки, описанные ниже, влияют на ускорение автомобиля и скорость движения. Основные величины, использующиеся в настройках подобного рода, это крутящий момент (torque) и мощность, выраженная в лошадиных силах (horsepower). При этом имеет место следующая зависимость: увеличение настроек в пользу ускорения (увеличение крутящего момента) станет причиной уменьшения максимальной скорости (снижения мощности), и наоборот. Чему отдать предпочтение — зависит от вида гонки и типа трассы.
Как и в случае с подвеской, настройки двигателя можно разделить на три подгруппы:
— регулировка фазы газораспределения;
— регулировка турбонаддува;
— регулировка нитро.
Прольём свет и на эти таинства.
ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.
Регулировка фазы газораспределения является основной составляющей баланса мощности и крутящего момента двигателя. Чтобы полностью осознать происходящие процессы, необходимо прочитать десятка полтора добротных статей, описывающих работу двигателя внутреннего сгорания. Я попытаюсь это сделать на паре страниц. Ниже приведена схема типичного четырёхтактного ДВС. Его рабочий цикл состоит из четырёх тактов, последовательно сменяющих друг друга за два оборота оси:
1 такт — впуск топливно-воздушной смеси в рабочую область;
2 такт — сжатие смеси, вызываемое ходом поршня вверх;
3 такт — расширение, или рабочий ход, вызванное взрывом сжатой топливной смеси, при этом поршень движется вниз;
4 такт — выпуск отработанных выхлопных газов.
Далее всё повторяется.
Обозначения:
intake cam — впускной распредвал, exhaust cam — выпускной распредвал, spark plug — свеча зажигания, intake valve — впускной клапан, exhaust valve — выпускной клапан, piston — поршень, connecting rod — шатун, crank — коленвал, flywheel — маховик, clutch — сцепление, gearbox — редуктор (коробка передач).
Из приведённой схемы и краткого описания работы видно, что фаза распределения — это период времени между впуском и выпуском топливно-воздушной смеси. Для изменения этого времени используются различные технические решения: от изменения исходного положения распредвала до применения автоматических систем регулировки фазы распределения. Приведу пример одного из простых решений — замена распределительного вала. На рисунке приведён пример распредвала с увеличенной фазой (слева) и обычный распредвал (справа). За счёт более крутых скосов эксцентрика впускной клапан открывается раньше и остаётся открытым дольше по сравнению со стандартным вариантом вала. Это обуславливает поступление большего объёма горючей смеси в цилиндр, что в свою очередь обеспечивает микровзрыв большей мощности и, как следствие, увеличение скорости вращения.
Перейдём непосредственно к регулировке. Установка движка в сторону опережения (advance) сдвинет границу разделения крутящего момента и мощности (см. формулу выше) в сторону более высоких оборотов. Это приведёт к увеличению общей мощности, а, следовательно, и скорости автомобиля. Напротив, установка движка влево, в сторону запаздывания (retard), сдвинет эту границу в сторону низких оборотов и улучшит ускорение.
ТУРБОНАДДУВ.
Усиление (boost) нагнетания воздуха во впускной коллектор (intake manifold), в котором происходит смешивание топлива с воздухом, оказывает воздействие на результирующую смесь: чем больше в этой смеси будет воздуха, тем больше мощности можно получить от камеры сгорания двигателя. Начальное усиление (start boost) влияет на малые обороты двигателя, тем самым улучшая ускорение. Конечное усиление (end boost) влияет на высокие обороты и способствует скорейшему достижению максимальной скорости. Установка регуляторов вправо усиливает эффект, влево — уменьшает. Несколько слов о различии между турбокомпрессором (turbo) и нагнетателем (super-charger). Несмотря на равноценные задачи, выполняемые обеими системами, различия в принципе действия достаточно сильны.
Турбокомпрессор (слева) работает на выхлопных газах, которые, попадая из двигателя в отсек турбины (через коричневую трубу), вращают её и одновременно колесо компрессора. Компрессор всасывает воздух из атмосферы, сжимает его и под давлением направляет во впускной коллектор. Нагнетатель (справа) активируется непосредственной связью с двигателем посредством ременной передачи: приводимый в движение один из роторов компрессора активирует второй ротор; раскручиваясь, эта система всасывает воздух и также направляет его во впускной коллектор. Обе системы имеют свои недостатки: турбокомпрессор — провал мощности на низких оборотах в связи с недостатком выхлопных газов, нагнетатель — жёсткую связь с двигателем, что служит причиной потери мощности. Однако в настоящее время благодаря достижениям прогресса обе проблемы практически не имеют эффекта.
НИТРО.
Все мы видели баллоны с надписью NOS и знаем, что находится в этих баллонах — оксид азота, он же веселящий газ. Этот газ используется для получения более насыщенной топливно-воздушной смеси. Как следствие, такая смесь способствует очень активному увеличению мощности двигателя. Не вдаваясь в тонкости систем подачи азота и процессов при этом происходящих, перейдём непосредственно к описанию настроек.
Давление подачи определяет силу, с которой оксид азота добавляется к топливно-воздушной смеси. Увеличение давления повышает ускорение, но может способствовать быстрому опустошению баллонов; низкого давления может быть недостаточно для со-вершения желаемого манёвра (обгона или ускорения).
Скорость истечения определяет количество оксида азота, которое будет подано в систему впуска топлива. Увеличение этого параметра также повышает ускорение, но может привести к потере управления либо вызвать проблемы с переключением передач; уменьшение скорости подачи позволит продлить эффект действия нитро, но также уменьшит мощность этого эффекта.
Комбинирование этих двух настроек даёт максимальный эффект для разных типов гонок: в дрифте желательно уменьшить обе настройки для получения плавного и продолжи-тельного заноса; в скоростных гонках небольшое увеличение давления и скорости позволит эффектно обойти противников; в драге максимальное увеличение двух параметров в сочетании с оптимальной настройкой коробки передач позволит добиться лучших результатов.
3.3. Трансмиссия.
Трансмиссия — это цепь передачи вращательной энергии от двигателя к ведущей колёсной паре. Начинается она с диска сцепления, который соединяет коленвал двигателя и ведущий вал коробки передач, а заканчивается дифференциалом, который соединяет ведомый вал (в случае переднего привода) или карданный вал (в случае заднего привода) с колёсной осью. Задача трансмиссии — оптимизировать частоту вращения вала двигателя таким образом, чтобы автомобиль мог тронуться с места и двигаться в любой ситуации.
Для начала небольшое введение.
Все взаимодействия в трансмиссии осуществляют-ся с помощью зубчатых соединений. Представим два зубчатых колеса, одно с 20-ю зубьями, другое с 10-ю. Начальное вращение сообщается большо-му колесу, а оно приводит во вращение малое. В этом случае большее колесо будет ведущим, а малое — ведомым. За один оборот большого колеса маленькое будет совершать два оборота, то есть будет вращаться быстрее. Соотношение количества зубьев между ведущим и ведомым колёсами называется коэффициентом передачи и в данном случае составит 20:10 или 2:1. В результате мы получим повышение передачи.
В обратной ситуации, когда начальное вращение сообщается малому колесу, а оно при-водит в движение большое, за один оборот ведущего колеса ведомое повернётся только наполовину, то есть будет вращаться медленнее. Коэффициент передачи составит 10:20 или 1:2 и мы получим понижение передачи. Таким образом, соединяя разные колёса можно получать различные коэффициенты передачи. Именно это и реализовано в коробке передач.
Обозначения:
clutch — диск сцепления, layshaft — промежуточный вал (в двухвальных системах — ведущий), output shaft — ведомый вал, selector fork — вилка переключателя передач, dog gear — муфта включения пе-редачи, 1st…5th gear — зубчатые передачи.
Шестерни на ведущем (промежуточном) валу закреплены жёстко и вращаются постоянно (кроме моментов переключения передач, когда сцепление разъединено). Шестерни на ведомом валу находятся в сцеплении с ведущими, но с самим валом контактируют через подшипники. Таким образом, вращение ведущего вала и ведомых шестерён не вызывает вращение ведомого вала. Эту задачу выполняют муфты переключения передач, которые могут перемещаться вдоль вала с помощью вилок переключателя передач. Сами вилки непосредственно связаны с переключателем передач. Перемещение рукоятки переключателя вызывает движение соответствующей муфты вдоль ведомого вала и инициирует зацепление последнего с ведомой шестернёй передачи. В результате ведомый вал начинает вращаться со скоростью, пропорциональной коэффициенту передачи. Таков основ-ной принцип действия стандартной коробки передач.
Однако, преобразованной скорости вращения по-прежнему слишком много для колёсной пары. Для преобразования результирующего числа оборотов в приемлемое (для сцепления колёс с поверхностью дорожного покрытия) служит дифференциал. Основная его за-дача — согласовывать (дифференцировать) вращение колёс ведущей колёсной пары во время прохождения поворотов: благодаря зубчатой развязке оси, колёса могут вращаться независимо друг от друга. Но мы рассмотрим лишь его работу, как последней понижаю-щей передачи (final drive gear).
Обозначения:
input pinion gear — ведущая шестерня, ring gear — ротор дифференциала, cage — коробка диффе-ренциала, left/right drive pinion — шестерня левой/правой полуоси, captive pinions — сателлиты.
Вращательное движение от ведомого вала коробки передач (или от карданного вала в случае заднего привода) передаётся через ведущую шестерню (input pinion gear) на ро-тор дифференциала (ring gear). Это приводит в движение колёса автомобиля, но ввиду того, что количество зубьев на роторе превосходит оное на ведущей шестерне, происходит понижение передачи, а, следовательно, и снижение скорости вращения колёс. Не-смотря на то, что передача является понижающей, коэффициент записывается обратной величиной, то есть при 9-и зубьях ведущей шестерни и 41-м ведомой мы получим коэффициент передачи 41:9 или 4,55:1. Перейдём к настройкам этой группы, которые делятся на две подгруппы:
— настройка коробки передач;
— настройка дифференциала.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Настройка коробки передач сводится к выбору отношений между передачами. Установка регуляторов влево (short) позволит быстрее достигать высоких оборотов, необходимых для переключения на следующую передачу. Установка в правое положение (tall) увеличит это время, что позволит увеличить скорость. Откровенно говоря, об этом можно было на-писать сразу, но мне хотелось объяснить принцип работы всей системы, чтобы помочь вам избежать ошибок при выборе передаточных отношений. В заключение отмечу, что первая передача нужна только для того, чтобы сдвинуть автомобиль с места, остальные же служат для разгона.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
Ситуация такая же, как и с коробкой передач: уменьшение (short) финального переда-точного отношения позволит быстрее разгоняться, но может привести к пробуксовкам на старте, особенно с установленным мощным двигателем. Увеличение (tall) этого пара-метра приведёт к плавному разгону и увеличению максимальной скорости.
3.4. Тормоза .
Тормоза нужны для того, чтобы остановить (или замедлить) автомобиль. В отличие от предыдущих разделов, я не буду приводить никаких художеств и разъяснений — тут и так всё понятно.
БАЛАНСИРОВКА СРАБАТЫВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
Считается, что в нейтральном положении регулятора все тормоза срабатывают одновре-менно. Теоретически, это должно обеспечивать ровный тормозной путь. Смещение регулятора в сторону передних тормозов (front) обеспечит более раннее их срабатывание по отношению к задним. Как результат, получим занос задней части автомобиля и возможное улучшение поворачиваемости. Результатом смещения регулятора в сторону задних тормозов (rear) станет снос передней части и большая стабильность при торможении на высоких скоростях.
ТОРМОЗНОЕ УСИЛИЕ.
В данном случае подразумевается давление, с которым тормозные колодки (суппорты) прижимаются к тормозному барабану или диску. Теоретически, чем это давление выше, тем быстрее должен остановиться (или замедлиться) автомобиль. В практике это только часть процесса, но я не буду на этом заострять внимание. Отмечу только тот факт, что что-бы справиться с повышенным тормозным усилием, необходимо «переобуть» колёса в более качественную резину, иначе эффект не получит желаемого результата. Важное замечание: стоит помнить, что улучшение тормозной системы позволит совершать более экстремальные манёвры — тормозить на высокой скорости чуть поз-же соперников. Именно это я имел в виду, когда упоминал о повышении результатов прохождения гонок. Не менее важное замечание, касающееся ручного тормоза: ручной тормоз работает только с задними колёсами. Его использование целесообразно при дрифте и на коротких извилистых дистанциях, поскольку обеспечивает достаточно контролируемый занос. Повышение давления ручного тормоза обеспечит более резкое его срабатывание. Это рекомендуется для обычных гонок, но нежелательно для дрифта. Чрезмерное повышение давления ручного тормоза может привести к блокировке задних тормозов и, как следствие, к сходу с трассы.
4. Заключение.
У многих возникнет вопрос: зачем это всё? Ведь игра «провальная», куча графических глюков и т.д. и т.п. Отвечу: сама по себе игра отличная. Хромает реализация в графическом плане — да, однако система управления машиной, реализованная в игре, заставляет подумать о большом труде, проделанном разработчиками. Я не пытаюсь кого-то переубедить в изменении отношения к игре — это можно сделать только собственными усилиями. Я лишь восполнил существенный пробел, допущенный разработчиками — отсутствие качественной русскоязычной документации и лаконичного описания механического тюнинга. Получилось у меня это или нет — решать вам. В любом случае — спасибо, что потратили время на прочтение пред-ставленного материала.
Поприветствуйте одиннадцатую игру серии Need for Speed. Так уж сложилось, что нечетные игры этой серии выходят шедеврами — вспомните хотя бы Porsche Unleashed или Most Wanted. Эти игры заслуженно признают лучшими в серии. Их четным собратьям повез
Игромания https://www.сайт/ https://www.сайт/
Руководства
Поприветствуйте одиннадцатую игру серии Need for Speed. Так уж сложилось, что нечетные игры этой серии выходят шедеврами — вспомните хотя бы Porsche Unleashed или Most Wanted. Эти игры заслуженно признают лучшими в серии. Их четным собратьям повезло куда меньше — они почему-то всегда вызывают много споров и разногласий. Carbon, Underground 2 — отличный пример игр, где хорошая идея получила неверное развитие. Need for Speed Pro Street, если честно, недотягивает до Most Wanted, но само его появление очень важно. Надо лишь разобраться, что есть недостатки, а что — предпосылки к идеальному Need for Speed.
Мир профессионалов
С легкой руки EA действие игры с улиц перешло на автодромы. Можете сразу забыть об огромном городе из Most Wanted, а заодно о трафике и полиции. Размазать очередной черно-белый рыдван о монструозный грузовик с бревнами или бетономешалку нам не дадут. ProStreet — это мир легальных гонок, честных соревнований и спортивного духа. Не очень понятно, что в названии делает слово «Street», ведь улиц-то как раз и нет, только полигоны да треки. Такой шаг выглядит, по меньшей мере, странно. Во всех играх серии имелись улицы и дороги общего пользования и шанс разбить своего железного коня об идущий навстречу грузовик или автобус. Что же новая игра предлагает взамен?
Много лет тому назад
Почти восемь лет назад вышла, возможно, лучшая игра серии — Porsche Unleashed. Многие, правда, не оценили труды разработчиков, полагая, что из-за уклона в реализм потерялся весь игровой процесс. Все любители приложиться к стене на скорости в 200-300 км/ч больно обожглись, ибо в четвертой и пятой части за повреждения игрока наказывали материально. Спустя восемь лет нам вернули модель повреждений — правда, сильно упростив по сравнению с тем же Porsche. Машина разбивается, ремонт стоит денег, но не опустошает карман игрока. Механизм прост до удивления: допустим, вы случайно задели бетонный блок на скорости в четыре сотни километров в час. После пары пируэтов вы узнаете, что стоимость ремонта автомобиля равна вашему заработку за пару десятков (!) гонок, но вместо денег местные автослесари принимают некие маркеры — призовые значки, на которые можно как устранить незначительный урон, так и починить вдребезги разбитый и по всем канонам не подлежащий восстановлению автомобиль. Маркеры выдаются регулярно, к тому же их можно купить за смешную цену. Выбор за вами. Если вы сторонник реализма, платите за ремонт исключительно деньгами, а если вам ближе дух Most Wanted, маркеры — для вас. Благо поврежденный автомобиль не слишком отличается от целого — разве что внешним видом.
Шаг в пропасть
Вызывая в памяти Underground 2 и гонки U.R.L. — кольцевые, на четыре, а то и шесть кругов, сразу вспоминаешь и неодолимую тоску. Слишком долгие трассы «на выживание» не очень-то соответствуют духу игры, и в ProStreet их наконец-то убрали — круговые гонки на удивление динамичны. Все виды соревнований построены так, что игрок на них не задерживается. Трассы для дрифта сократились неимоверно. Драг теперь не ставит цель увернуться от встречной или попутной машины, а, наоборот, заставляет игрока сконцентрироваться на четком переключении передачи и максимальном ускорении. Новый вид соревнований, названный «Скоростная гонка», — это воплощенный дух серии. Все трассы здесь максимально гладкие и ровные, крутых поворотов нет, поэтому рекомендуется не опускать отметку на спидометре ниже 300-350 км/ч. Сделайте подвеску пожестче, накачайте шины до предела, и вперед — за чистой скоростью.
О грустном
Сколько можно латать истертый до дыр движок еще того самого, первого Underground? Изначально он, конечно, вызывал бурю эмоций. Особенно радовались владельцы видеокарт с Shader Model 2.0. Игра, конечно, подтормаживала, зато таких эффектов не было еще нигде. Венцом творения стал Most Wanted. Умопомрачительное солнце, отражающееся от влажного асфальта, крыш домов и боков автомобиля, — картинка в Most Wanted была великолепна. В Carbon из-за исключительно ночной езды игра потеряла основную часть шарма. В ProStreet этого шарма просто нет. Прибавьте к этому не лучшее техническое исполнение. К примеру, особой разницы между сглаживанием 2x и 8x я не заметил, зато FPS упал примерно на 20%. Шейдерных красот предыдущих версий тоже не видно — а как хотелось полюбоваться игрой света на хромированных боках моей Lamborghini!
Сюжет, как ни странно, тоже попадает в главу «О грустном» — его просто нет. Если в первых играх серии это прощалось, так как главная цель — скорость — была ясна и так, то в ProStreet сражение за корону гонщика выглядит неестественно. Зачем? Кто этот странный человек в шлеме? В том же Most Wanted игрока просто не показывали. Камера «из глаз» отлично скрывала персонажа, каждый представлял себя на месте водителя, и все были довольны. Такой прием используется уже давно, и, мягко говоря, странно видеть таинственную фигуру без лица.
Несколько слов о главном
Как ни крути, ProStreet — это настоящий, чистокровный Need for Speed, нужно лишь разглядеть его достоинства за ненужной внешней шелухой. Многие ждали повторения Most Wanted, но вместо этого EA провела еще один эксперимент. Эксперимент, несомненно, красиво и со вкусом оформленный, нашпигованный машинами и запчастями, но слабо соответствующий духу серии. Возможно, это шаг к новому Need for Speed, в котором разработчики соберут все лучшее со всей серии, а ненужное и скучное отрубят большим топором. Главное, чтобы этот шаг не стал отправной точкой в бездну забвения.
|
Управление и повреждения
Дорога
От предыдущих частей серии ProStreet отличается весьма сильно. Особенно заметны изменения в поведении автомобилей. На мой взгляд, теперь лучше чувствуются различия в приводе, да и сами машины различаются не только параметром «поворотливости». Стабильность и устойчивость на дороге у каждой машины своя. Попробуйте сами прокатиться на BMW M3 E46 и на Dodge Viper после этого. Привод-то у обеих задний, но разница чувствуется моментально. Воистину немецкий задний привод от переднего и не отличишь.
Все автомобили в игре оснащены системами ABS, SM и TC которые можно в любой момент отключить в меню игры (Options, Gameplay, Mode options). Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес, поэтому при торможении машину не несет куда не надо и ею можно управлять. Учитывая, что педалей для регулировки силы торможения у большинства игроков нет, ABS стоит оставить, так как при нажатии тормоза на клавиатуре колеса заблокируются. Электронная система стабилизации (SM) помогает автомобилю на поворотах. Эта система регулирует подвеску на лету и вдобавок предохраняет от опрокидывания. Полезно, но не критично, можно выключить для остроты ощущений. Система контроля устойчивости помогает автомобилю цепко держаться за дорогу, предотвращая заносы и пробуксовки колес. Компьютер может в любой момент вмешаться в работу двигателя, чтобы сохранить устойчивость. В игре контроль устойчивости лучше отключить, ибо у компьютера внутри машин очень странное понятие «опасности пробуксовки». Вы просто будете терять скорость там, где не нужно.
Это интересно: гибрид систем стабильности и устойчивости был создан BMW, и называется он ASC+T (Automatic Stability Control + Traction). Эта система разработана для улучшения сцепления с обледенелой или мокрой дорогой.
Режим замедления времени канул в Лету — туда ему и дорога. Если честно, для компьютера он не очень-то и подходил. Дело в том, что кнопки клавиатуры имеют только два положения — нажата (включена), не нажата (выключена). Никаких полунажатий нет и в помине, поэтому колеса нашей виртуальной машины поворачиваются сразу в крайнее положение, что приводит к колоссальной потере скорости. Да и необходимость в нем отпала — зачем замедлять время на автодроме?
Оппоненты
Старые схемы борьбы с оппонентами теперь не работают. Мало того, что вы разобьете свою машину, так еще и скорость потеряете. В ProStreet опережать противников нужно, как и в кольцевых гонках, играя на разнице в скорости и проходя повороты как можно ближе к внутренним сторонам. Не забудьте еще «воздушный тоннель», который создается за машиной. Пристраивайтесь в хвост ближайшему противнику и, набрав скорость, обгоняйте. Такой эффект достигается благодаря тому, что машина впереди разрезает воздушные массы, принимая сопротивление воздуха на себя.
В гонках на скорость потолкаться можно, там сход с трассы практически равен проигрышу. Особенно полезно толкаться рядом с деревьями, отбойниками и телеграфными столбами, так как разбитая машина выбывает из гонки без права «сброса».
Это интересно: можно с размаху впечататься в стену и поехать дальше, хотя в жизни такой удар уничтожил бы систему охлаждения двигателя и последний заклинило бы через пару минут. Однако при этом переворот на крышу — конец игры.
Сложность
Из-за новой системы сложности игры я решил отнести ее к управлению. Раньше этот параметр отражал только поведение машин противника и частоту всяких неприятных случайностей, вроде заносов, ударов о воздух и выскакивающих из ниоткуда цивильных машин. В ProStreet сложность переименовали в «уровень помощи» (Assist), а уровней этих всего три: «новичок» (Casual), «гонщик» (Racer), «король» (King). На «новичке» все просто. Про тормоза можете забыть, так как машина сама снижает скорость в поворотах, причем делает это исключительно деликатно, не прибегая к педали тормоза. Обороты понижаются, скорость падает, и вы спокойно проходите поворот. Вы даже не заметите такой помощи, если будете отпускать газ перед маневром. Компьютерные соперники больше похожи на заблудившихся туристов — они не сопротивляются и спокойно пропускают вас вперед.
Уровень «гонщик» несколько сложнее. Машина послушней, хотя все так же бессовестно снижает скорость в поворотах.
Это интересно: я долго удивлялся, как это BMW M3 может сбросить скорость с 250 до 100 меньше, чем за секунду, но списывал это на чудесные немецкие колодки. Но несколько заездов по скоростным трассам меня отрезвили. Как только компьютер несколько раз сбавил скорость без моего ведома, я понял, что волшебных колодок не бывает.
Это явление очень мешает в гонках на превышение скорости, потому что компьютеру хочется притормозить (а помешать ему нельзя) в самый неудачный момент. Выключение систем контроля устойчивости чуть-чуть спасает положение, но эффект все равно заметен.
И наконец, последний уровень — «король». Это настоящий hard . Помощи от компьютерного опекуна не ждите; все зависит от вас.
Повреждения и маркеры
Модель повреждений по сравнению с четвертой и пятой частями сильно упростили. Есть три уровня разбитости железного коня.
- Легкие повреждения. Несильный удар об отбойник, стену или противника. Ходовые характеристики понижаются незначительно.
- Сильные повреждения. Удар об угол бетонной стены на скорости в 250 километров в час. Заметно снижает ходовые качества машины, что, впрочем, не мешает выиграть гонку.
- Повреждения, не совместимые с жизнью. После надписи «Totaled» гонка заканчивается. Все, ехать уже не на чем, поэтому впереди ремонт и рестарт.
Вы можете разбить машину вдребезги, но, пока не выйдете за рамки уровня, не заметите разницы в динамике. С другой стороны, легкие повреждения не обязательно отражаются на ходовых качествах. Если вы всего лишь царапнули дверь или крыло, никаких потерь не будет.
Итак, мы разобрались со способами получения урона. Теперь давайте разберемся, как восстанавливать подопечные автомобили. Начнем с того, что ремонтировать машину обязательно. Сломанные автомобили можно использовать лишь в рамках одного соревнования. Есть два вида ремонта — за деньги и за маркеры. Маркеры бывают двух видов: первый вид снимает легкие и серьезные повреждения, второй восстанавливает машину после полного уничтожения. Эти ценные бумажки выдаются после завершения «гоночных дней», к тому же их можно купить. Покупка маркеров, впрочем, дело бесполезное, так как при разумном использовании их вполне хватает. Просто не чините автомобиль между заездами. Дождитесь, когда стоимость повреждений превысит заработок от одной гонки, а потом используйте маркер. К тому же можно ездить на поврежденной машине «до упора», а потом уже чинить ее. На поздних этапах игры все еще проще — устраняйте за деньги урон, стоимость которого меньше цены маркера.
Есть еще третий вид маркеров — к ремонту он отношения не имеет. Такой маркер выпадает случайно, его можно обменять на любую машину из магазина.
Соревнования
Гоночные дни
Казалось бы, что нового тут еще можно придумать? Это же гонки! Ан нет, EA придумали либо видоизменили.
Во-первых, теперь гонки теперь объединены в «гоночные дни» (Race day). Чтобы пройти «гоночный день», нужно набрать определенное количество очков, за выигрыш полагается определенная сумма денег, и не забудем лотерею. Помните маркеры в Most Wanted после победы над членом «черного списка»? Здесь имеется нечто похожее, только вместо откупа от полиции можно выиграть ремонтные маркеры или запчасти на автомобили.
Но после победы соревнование не заканчивается, есть «вторая победа», именуемая «доминирование». За нее дается еще больше денег и дополнительный шанс выиграть что-нибудь полезное в лотерее.
Часть соревнований проходит на предоставленных спонсорами машинах, а победитель может взять одну на выбор. С одной стороны, удобно, что чужую машину можно бить как угодно, ее все равно починят бесплатно. С другой — вы не можете настраивать предоставленную машину, поэтому привыкать к ее поведению придется «на ходу».
Заезды и очки
Итак, чтобы выиграть «гоночный день», нужно набрать определенное количество очков. Эти очки начисляются за победу (или проигрыш) в заезде, а у каждого вида соревнований есть дополнительный модификатор. Например, в дрифте очки заноса прибавляются к итоговой сумме. Кроме того, за «чистое» прохождение заезда полагается дополнительная премия, но она несущественна и ею можно пренебречь.
Это совет: не чините машину между заездами. Между легкими повреждениями и их отсутствием — одно касание. А между легкими и тяжелыми — целая пропасть ударов и притирок. Если вы за время гонки не набрали уровень поломки, то в конце приз за «чистое» прохождение трассы все же начислят.
Гонки делятся на четыре вида: круг, дрифт, драг и скорость. Каждый вид (кроме дрифта) делится на несколько подвидов. Давайте рассмотрим их подробнее.
Кольцевые гонки включают в себя:
- Круг (Grip) — обычный заезд по кольцевой трассе. Кто пришел к финишу первым, тот и победил.
- Круг с делением (Grip Class) — восемь участников разбивают на две группы, чтобы мощность двигателей была в одном диапазоне. Машины из другой группы не имеют никакого отношения к игроку и просто мешаются на трассе.
- Сектора (Sector Shootout) — трасса поделена на четыре отрезка. Стартуя, вы запускаете таймер, но вместо времени очки. Когда вы пересекаете черту сектора, текущие очки записываются на ваш счет. Если вы перебиваете свой или чужой рекорд, очки добавляются еще раз. К тому же хозяину всех четырех секторов разово плюсуется 500 очков.
- Гонка на время (Time Attack) — обычная кольцевая гонка, только в расчет принимается время круга. Все противники тоже едут с вами, но стартуют на несколько секунд раньше. Если вы сможете их обогнать, то гарантированно победите.
Оптимальный автомобиль: с приводом на все колеса. Дело в том, что переднеприводные автомобили не слишком мощны, в то время как задний привод будет способствовать заносу на поворотах — если только у вас нет педалей или джойстика для плавной регулировки подачи топлива.
Дополнительный модификатор: целевое время. Если вы пройдете трассу быстрее, чем рассчитывают разработчики, то получите дополнительные очки
Драг включает в себя:
- Драг классический 1/4 мили (1/4 mile Drag) — обычный 402-метровый драг. Побеждает тот, кто поставит лучшее время заезда. Иными словами, противник справа (или слева) только для красоты, ибо вы гоняетесь со временем.
- Драг 1/2 мили (1/2 mile Drag) — удлиненная версия драга позволяет дважды применить нитро, чем и нужно пользоваться. В остальном не отличается от своего классического собрата.
- Соревнование «вилли» (Wheelie competition) — «вилли» это движение на двух колесах. В нашем случае в расчет принимаются только задние колеса. Суть соревнования такова. Вы газуете, задирая нос машины к небу, и едете в таком положении сколько можете. Естественно, чтобы соревноваться в этом виде, нужна машина с задним приводом, причем лучше отдельная.
Перед каждым заездом, будь то классика или «вилли», вам предлагают разогреть шины. Нужно держать обороты двигателя в указанной зоне, чтобы достичь оптимальной температуры, а значит, и лучшего сцепления с дорогой. На самом деле особого эффекта от этого нет — скорее всего, это лишь для поддержания атмосферы.
Это миф: шины так никто не разогревает. От таких разогревов резина просто сгорает, оставаясь на треке черными пятнами. Сцепление с дорогой становится только хуже, так как шина стирается и становится «лысой».
Это важно: не забывайте, что в драге учитывается температура двигателя. Если вы слишком долго не будете переключать передачу, заставляя стрелку тахометра плясать в красной зоне, двигатель заклинит. Однако это не повреждения. Перегрев приравнивается к фальстарту.
Оптимальный автомобиль: для драга стоит подобрать машину с лучшим сочетанием мощность/скорость. Популярные американские muscle cars, такие как Chevrolet Corvette 67’, к примеру, хороши только в фильмах. Мощи много, толку мало.
Для «вилли» подойдет любой заднеприводной автомобиль, хотя многие выбирают Dodge Charger R/T. Не обманывайтесь заставками! «Вилли» прекрасно делается и на Zonda, нужно лишь убрать прижимную силу и максимально улучшить сцепление.
Дополнительный модификатор: целевое время. На каждый заезд выдается целевое время, и если вы пройдете трассу намного быстрее, то получите дополнительные очки.
Гонки на скорость включают в себя:
- Соревнование на быстроту (Speed challenge) — сильно упрощенный аналог спринта, но хуже он от этого не стал. Даже самые крутые повороты здесь проходятся на скорости не ниже трех сотен километров в час. Приятное соревнование, где, впрочем, очень легко расколошматить машину до неузнаваемости.
- Соревнование на лучшую скорость (Top speed run) — аналог «Превышения скорости» из Most Wanted. Только скорости стали повыше, а трассы ровнее. Для прохождения этого типа заездов рекомендую выставить уровень помощи на «короля».
Оптимальный автомобиль: с задним или полным приводом. Крутых поворотов нет, поэтому бояться заносов не нужно.
Дополнительный модификатор: целевое время. Здесь целевое время побить проще всего, иногда удается улучшить результат даже на целую минуту!
- Дрифт разновидностями обделен. По сути, этот тот же заезд, что и в первом Underground, но теперь он стал более похож на реальность. Заносы делать действительно трудно, никаких множителей нет, призовых очков на кромке трека тоже нет, и так далее. Зато удары и повреждения влияют только на приз за «чистоту», и только.
Оптимальный автомобиль: советую для дрифта выбрать переднеприводной автомобиль. Машины такого типа лучше контролируются во время заноса.
Дополнительный модификатор: очки за занос. Они прибавляются к итоговой сумме. Дрифт — лучший способ побивать рекорды.
1 2 Все
Совсем недавно я написал такую статью к NFS Underground 2. Меня попросили сделать тоже самое для Pro Street.Итак, в игре четыре типа гонок: грип (круг), скоростные гонки, драг, дрифт (занос). Для каждого типа гонок не просто желательны отдельные машины, они требуются игрой. Начнём с того, что после каждого финала желательно покупать автомобили. Все основные авто будут доступны после второго финала. И наконец, приступим к выборке автомобилей.
1. Грип. Это классические гонки по кругу, основной тип в этой игре. Для него с самого начала вам дадут Nissan 240SX. Машина не очень быстрая, но на первых порах пойдёт. Ездите на ней и не меняйте, пока вас не начнут делать, образно говоря, даже «запорожцы», то есть, когда она станет слишком медленной. Обнадёжу вас, этого не случится, пока не пройдёте первый этап. Дальше, после первого финала, станут доступны уже немало хороших автомобилей. Среди всех я выбрал основных лидеров: Dodge Charger R/T, BMW M3 GTRE46 или E92, Nissan GT-R (Есть ещё Nissan GT-R Proto, но он недоступен). Что касается последнего, у него неплохая скорость, но нужно иметь определённое умение управлять. В одном из уик-эндов (отборочных) вам предложат VW Golf GTI или Nissan 350Z. Я бы посоветовал 350Z. Едет также, а управляется лучше. Затем занимайтесь тюнингом этих авто. Прокачанные по максимуму, они вполне годятся, чтобы победить короля грипа.
2. Драг. Это гонки по прямой, без поворотов, четверть мили или полмили. В отборочном уик-энде первого этапа вам предложат Chevrolet Cobalt SS или Honda Civic SI. Берите Кобальт, он едет гораздо лучше. Также как и в первом случае, скоро он станет слишком медленным, и придётся его поменять. Для драга желателен заднеприводный автомобиль. Во-первых, они разгоняются, как правило, быстрее, чем полно- или переднеприводные. Во-вторых, в игре есть такая разновидность драга, как «вилли». Нужно как можно больше ехать на дыбах. Для этого нужен заднеприводный автомобиль с деталями как минимум третьего уровня. Не сочтите за предвзятость, но абсолютный (из всех моих) рекорд я поставил на Chevrolet Camaro SS. Четверть мили за 7.78 секунд, соответственно, для драга советую именно его. Также можно попробовать Mazda RX-7 или Dodge Viper SRT10.
3. Скоростные гонки. В этих чумовых гонках на бешеных скоростях просто необходимы высокая скорость и великолепная управляемость. Одним из автомобилей, отвечающих данным требованиям является BMW M3 GT-R E46. Также можно последовать примеру короля скоростных гонок и взять Pontiac GTO(старый). Как вариант, можно рассмотреть и Dodge Viper SRT10, но настолько хорошим выбором, как двое других, он не будет. Ну а если не любите старые авто и BMW, возьмите любую Mitsubishi. Главное – прокачать машину по максимуму. Если купили машину для скоростных гонок, все деньги вливайте на её тюнинг. Раскошельтесь, и не пожалеете.
4. Дрифт. Это – заносы с целью набора очков. Выигрывает набравший больше очков за занос. За всю историю моего вождения Nissan Silvia стал самым лучшим авто для дрифтинга. Кто бы сомневался, что я посоветую именно его. Даже без тюнинга, этот автомобиль способен набрать до 7000 очков на различных трассах. Если не любите Silvia, возьмите 350Z. Ничего другого посоветовать не могу, эти авто являются самыми самыми и притом недорогими. Вот что нужно дрифтеру!
Ну вот и всё. Надеюсь, что помог и начинающим, и уже бывалым. Удачи на дорогах!
За тринадцатилетнюю историю развития сериала Need for Speed была замечена одна закономерность: каждая вторая часть NFS, как правило, получалась куда хуже предыдущей. Шутники назвали это «проклятием четных серий». Если взять за пример то, что происходило со знаменитой гонкой после выхода Underground — а именно с Underground 2 и Carbon, — то улыбка превращается в гримасу. Каждый год мы попадали в однотипные города, ездили на одних и тех же машинах и делали с ними одно и то же: прикручивали бампера, наряжали кузов винилами. Идея Underground потихоньку умирала — и одиннадцатая часть NFS, ProStreet, просто вынуждена была стать чем-то новым.
Не удивляйтесь. Это не очередная аркада от ЕА с фантастическим управлением. Фактически ЕА создали абсолютно новый жанр: симулятор уличных гонок. Гибрид стильных обвесов и аэрографии «Форсажа» и суровой романтики выверенных до миллиметра настроек кольцевых гонок.
Но не говорите этого продюсеру Майклу Манну. Его команда ЕА Black Box, ответственная за NFS: Most Wanted, хочет максимально отдалить ProStreet от «Форсажа». Эта игра — не продолжение серии, а значительное отклонение от традиционного курса. Совершенно новое направление.
На следующем повороте преимущество в наборе скорости выведет нас вперед
Одиозные 1200 сил «Зонды» делают ее непобедимой почти во всех видах гонок.
Что всем нам в первую очередь приятно видеть в гонках? Конечно, реалистичную систему повреждений. Итак, теперь мы в изобилии будем наблюдать вмятины, лопнувшие покрышки и оторванные бамперы. В предыдущих частях игры этого изрядно недоставало, следует признать.
Для одних это просто еще одна хорошая игра в коллекции, но для киберспортсменов — новое поле битвы. Впервые серия NFS засветилась на чемпионатах в 2002 году. История киберсоревнований началась с Hot Pursuit 2, но именно со времен Underground эта гоночная серия плотно прописалась на большинстве крупных турниров вместе с такими зубрами, как Counter-Strike, Warcraft III и Starcraft. Need for Speed представлен на World Cyber Games, Europe Cyber Games, ASUS Open, Чемпионат России, Кубок Москвы, Кубок России, ClanBase Open — перечислять можно долго…
Теперь давайте разберемся, какими устройствами лучше всего пользоваться для управления вашим виртуальным авто.
Руль
Руль в любой части NFS, как правило, является оптимальным манипулятором. Кроме удобства в управлении, рули также выигрывают сотые доли секунды (а на Pro-уровне они решают очень многое) за счет плавности в поворотах. В продаже имеется великое множество различных рулей; цены колеблются от пятидесяти до нескольких тысяч долларов. Рассмотрим самые лучшие рули, хорошо зарекомендовавшие себя в NFS.
Logitech MOMO Racing Wheel
Надежный Logitech Formula Force EX. |
Доступный Logitech MOMO Racing Wheel. |
Проверенный временем ветеран, выпускается уже не первый год. Этот руль наиболее распространен среди гонщиков благодаря доступности и надежности. MOMO имеет шесть удобных программируемых кнопок, поворот рулевого колеса составляет 240 градусов, система крепления намертво фиксирует руль в трех точках, рулевое колесо с резиновым покрытием обеспечивает удобный захват и точность управления, педаль газа довольно четко позволяет фиксировать акселерацию автомобиля.
Logitech Formula Force EX
Своего рода бюджетный вариант MOMO. Из интересных особенностей — уникальная технология литья рулевого колеса, обеспечивающая отсутствие швов и позволяющая не использовать винтовые соединения, чтобы вы могли сжимать руль без скрипа, треска и загибов. Стоит отметить, что подрулевые переключатели на этом манипуляторе самые удобные. Небольшие по размеру, они позволяют очень четко и быстро переключать передачи. На трассе бывают ситуации, когда с пятой или шестой передачи нужно скинуть до первой или второй; ярким примером может послужить последний поворот-шпилька на трассе Bay Bridge из NFS: Most Wanted или же жесткая срезка на официальной трассе WCG 2007 — North Broadway из NFS: Carbon.
Logitech G25 Racing Wheel
Мечта любого виртуального гонщика. Благодаря глубокому спектру настроек этот руль отлично подойдет для любой гоночной игры.
G25 поворачивается на 900 градусов (то есть, как и в реальном автомобиле, на 2,5 оборота), имеет отдельный от руля рычаг переключения шести скоростей, с включающимся нажатием задним ходом, имеется удобная опция переключения коробки передач из ручного режима в режим секвентальной трансмиссии.
Педали газа, тормоза и сцепления выполнены из нержавеющей стали, что придает им дополнительную надежность; отдельно хочется отметить педаль газа — еще никогда дозировка акселератора не давалась так легко.
|
Клавиатура
Как правило, клавиатурой пользуется большинство игроков. Достичь значительных результатов на клавиатуре весьма проблематично — вернее, практически невозможно, так как, используя клавиатуру, вы из-за резкости поворота колес будете терять в среднем 0,75 — 1 секунду на круге. Гонщики, использующие рули, выигрывают эти крупицы за счет плавных поворотов и тонкого управления подачей топлива. В NFS отрыв в 0,75 — 1 секунду составляет примерно 50-80 метров, а это серьезное преимущество.
Геймпад
Геймпад — неплохая альтернатива рулю, однако потребует большего количества тренировок для получения стабильности на трассе. Явное его преимущество перед рулями лишь одно — размеры, с геймпадом гораздо проще разъезжать по различным чемпионатам. Хорошими вариантами станут Logitech Dual Action и Logitech Rumble Pad2 .
Logitech Dual Action
Этот геймпад обладает двумя высокоточными аналоговыми джойстиками с цифровыми кнопками, обеспечивающими плавное управление в диапазоне 360 градусов. Быстрое подключение Plug-and-Play позволяет сразу же приступить к игре, и это большой плюс, так как на чемпионатах выдается 15-20 минут на настройку оборудования и автомашин.
Высокоточный Logitech Dual Action. |
Logitech Rumble Pad2
Старая, но еще живая модель. Появилась около двух лет назад, но до сих пор актуальна. Кнопки нажимаются легко и отчетливо, обладают достаточно большим ходом (больше 1 мм). Шифты, правда, чуть-чуть туговаты. Шляпки аналоговых джойстиков крупные, с резиновой отделкой и практически не проскальзывающие при игре. Корпус целиком выполнен из шероховатой, приятной на ощупь пластмассы.
Не забудьте прогреть шины!
Внешний тюнинг — одна из немногих составляющих, практически не изменившихся со времен предыдущих частей. Это, к сожалению, не очень хорошо. Так же как и в Carbon, можно выбрать один из трех обвесов, капоты, спойлер, ковши на крышу, диски и т.п. Количество частей осталось практически тем же, но теперь их можно модифицировать. Все изменения в режиме autosculpt влияют на характеристики автомобиля, а именно на максимальную скорость и прижимную силу. Все работы по кузову производятся в аэродинамической трубе, где сразу же можно увидеть влияние всех изменений. Это очень удобно при создании автомобиля, ориентированного на определенный класс гонок.
Система раскраски автомобиля также немного изменилась, однако сохранились категории вроде «флаги», «трибал», «уникальные винилы» и т.п. Число максимальных слоев увеличилось, теперь их тридцать. Заметим в скобках, что в первом Underground их было всего четыре.
Для установки винила на другую сторону автомобиля теперь не надо перемещать его через весь кузов, так как есть ключевые места, с которых наклейку потом можно перемещать и изменять (крутить, увеличивать). Все винилы будут открыты с самого начала, что, несомненно, в плюс.
Lamborghini имеет привод на все колеса, а значит, лучше всех держится на трассе.
Накатанная чернота — это и есть траектория трассы.
Как и в предыдущих двух частях, путем нажатия соответствующей кнопки активируется фото-режим. По-прежнему можно покрутить и приблизить авто, а также загрузить фото на сервер ЕА. Лично нам хотелось бы настроек яркости и контрастности, выдержки и фокуса. Зато разработчики обещают, что кроме фотографии будут публиковаться еще и характеристики автомобиля (максимальная скорость, разгон 0-100 км/ч, л.с.).
Тюнинг, по сравнению с предыдущими частями (кроме Porshe), сильно шагнул вперед. Хотите — изменяйте жесткость пружин и амортизаторов, уменьшайте или увеличивайте клиренс, настраивайте блок управления двигателем и турбонаддувом, а если есть желание — создавайте нужную прижимную силу на передней и задней осях машины. Чтобы все это правильно настроить и получить хороший быстрый автомобиль, требуется много времени и сил. К тому же процесс настройки сугубо индивидуален, так как каждый по-разному чувствует автомобиль и управляет им. Кому-то нравятся машины со «смазанной» управляемостью, когда машина словно бы заносится на повороте; кто-то тяготеет к резкому и отзывчивому рулевому управлению, а другим и вовсе нужна сбалансированная управляемость.
Маловато силенок у «Ауди», обходим на прямой.
Перейдем к разборке внутренностей нашего железного коня. Экран тюнинга вызывает ностальгию по Underground 2. Вы помните то бешеное количество настроек и деталей? Нечто подобное нас ожидает и в ProStreet. Разработчики немного облегчили задачу с тюнингом по сравнению с U2, убрав варианты с установкой отдельных деталей на двигатель и подвеску.
Но прежде чем приступать непосредственно к тонкой настройке вашего суперкара, давайте разберемся, что на что влияет. Протестировав все пакеты производительности, мы сделали следующие выводы. Оказывается, пакеты производительности третьего уровня не всегда лучше пакетов начальной комплектации. Поскольку трассы бывают разные — скоростные, с изобилием «шпилек» и «шикан», — нужно подбирать пакеты в зависимости от того, какой результат вы хотите получить, будь то максимальное ускорение или максимальная скорость, избыточная или недостаточная чувствительность руля.
Это интересно: шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов (обычно в форме буквы S) на дороге, используемая в автогонках и на городских улицах для намеренного замедления автомобилей. Обычно они располагаются в конце длинных прямых участков и поэтому являются лучшими местами для обгонов в современных гонках.
И все же что за что отвечает? Пройдемся по составляющим…
Пакеты производительности двигателя (Engine) влияют на разгон и требуют настройки.
Трансмиссия (Drivetrain) влияет на разгон и максимальную скорость и, как и двигатель, требует тонкой настройки.
Турбонаддув (Forced Induction) влияет на разгонную динамику. Настраивается в связке с двигателем.
Подвеска (Suspension) влияет на скоростные показатели и управление. Вариантов настроек масса, так что каждый сможет настроить управление любым автомобилем под себя.
Тормоза (Brakes) влияют на управление только в момент торможения. Настройки как таковой не требуют, влияние на поведение машины не слишком велико. Сбрасывать скорость лучше, понижая передачу и уменьшая подачу топлива.
Шины (Tires) влияют на разгон и управление. Как ни удивительно, впервые за долгое время разные шины по-разному влияют на поведение автомобиля — теперь это не просто «поворачивает лучше» или «поворачивает хуже».
Окись азота (Nitrous Oxide) оказывает влияние только в момент его использования, пакеты отличаются числом баллонов (от одного до трех).
Корпус (Body) .Что касается внешнего тюнинга, здесь такие детали, как диски, воздухозаборники на крыше, сиденья и рама, не влияют на производительность. А вот комбинированные обвесы (Body kits) и спойлера (значения вы задаете в режиме autosculpt) могут существенно влиять на аэродинамику и управление.
Всего есть четыре уровня деталей и четыре уровня мощности, стабильности и аэродинамики автомобиля. Если одновременно поставить двигатель, турбонаддув и трансмиссию третьего уровня, это даст общую производительность четвертого уровня. А вот четвертый уровень деталей — это что-то вроде уникальных деталей в прошлых частях. На LAN-чемпионатах, таких как WCG, ECG, ASUS CUP, эти детали, скорее всего, будут запрещены. Советуем пользоваться ими, только чтобы выжать из автомобиля все и одержать победу над оппонентами в сетевом режиме.
Подобрав нужные пакеты производительности и протестировав машину на заводских настройках, можно смело переходить к тонкой настройке «под капотом».
Подвеска (Suspension)
Как показали тесты, существует только две влияющих на разгонную динамику настройки. Это клиренс (ride height) и жесткость передней и задней пружин (spring rate). Если сместить ползунки влево, машина будет цеплять асфальт, а это чревато потерей скорости. Если переместить ползунок в противоположную сторону, из-за снижения прижимной силы разгон будет хуже. Эти настройки нужно подбирать отдельно для каждой трассы — то есть найти минимальное значение, при котором машина не задевает дорогу, но и не «болтается».
Очень важным моментом является регулировка клиренса, иначе называемого «дорожным просветом». Слишком высокие значения этого параметра приводят к ухудшению устойчивости в поворотах (из-за эффекта «крыла» поток воздуха поднимает машину), а слишком низкие — к изменению геометрии подвески и ухудшению управляемости (слишком низкая посадка и большая прижимная сила требуют филигранного управления, иначе вместо поворота вы вылетите с трассы). Но стоит помнить, что для лучшей аэродинамики нужно, чтобы машина была обтекаемая, то есть зад авто должен быть выше, чем ее нос.
Поскольку в настройках подвески довольно много параметров, разберем каждый по отдельности.
Front\Rear Shock Compression Rate (Soft — Stiff)
Степень сжатия передних\задних амортизаторов (мягко — жестко)
Более мягкая подвеска позволят поглотить неровности дороги за счет ухудшения управляемости. Выставляем максимальную жесткость, так как у нас гоночные треки, а не городские трассы. К тому же жесткая подвеска препятствует крену кузова при повороте.
Front\Rear Shock Rebound Rate (Soft — Stiff)
Упругость передних\задних амортизаторов (мягко — жестко)
Скорость, с которой амортизатор возвращается в свое исходное состояние после сжатия. Ставим на максимально жесткое положение. Амортизатор поглощает часть энергии колебания пружины и препятствует «расшатыванию» автомобиля в разные стороны. Мягкая подвеска хороша на бездорожье, а нам нужна максимальная жесткость.
Front\Rear Spring Rate (Soft — Stiff)
Жесткость передней\задней пружины (мягко — жестко)
Мягкая пружина нужна для комфортной езды. Она спокойно «съест» кочку, и кузову не достанется удара. Чем мягче подвеска, тем незаметнее кочки, но тем хуже управляемость и стабильность. Машину будет «болтать» в разные стороны, а поведение на дороге будет непредсказуемым. Поэтому делайте подвеску как можно жестче. Да, это риск — первая же кочка может привести к неуправляемому заносу, но на треке это неактуально, так как полотно вылизано до зеркального блеска.
Ride Height (Low — High)
Клиренс (низко — высоко)
Важно, чтобы клиренс соответствовал настройкам подвески. Чем выше поднята машина, тем выше ее центр тяжести и, следовательно, сильнее крены при повороте. Вдобавок очень велик шанс перевернуться. Чем прижимистее автомобиль, тем ниже центр тяжести и тем точнее и отзывчивее управление. К тому же низкая посадка обеспечивает лучшие аэродинамические качества.
Front\Rear Roll Bar Stiffness (Soft — Stiff)
Стабилизатор поперечной устойчивости (мягко — жестко)
Стабилизатор поперечной устойчивости препятствует раскачиванию автомобиля в повороте. Конечно, машина — не маятник. Раскачивание здесь едва заметное, зато очень важное. Дело в том, что подвеска машины спроектирована так, чтобы шина находилась параллельно дороге. В повороте автомобиль накреняется (вместе с подвеской, естественно) и площадь контакта шины с дорогой уменьшается, а значит, уменьшается и сцепление с дорогой. Жесткость стабилизатора следует выставить на три четверти, чтобы улучшить стабильность в повороте, но не рисковать, ведь чрезмерно жесткий стабилизатор может сделать поведение машины непредсказуемым.
Front\Rear Tire Pressure (Low — High)
Давление в передних\задних шинах (низко — высоко)
Давление воздуха в шинах — крайне важный параметр для гоночной машины. Формула проста: при высоком давлении машина как бы летит над дорогой. Максимальная скорость и разгонная динамика лучше, но сцепление хуже. Если давление низкое — больше площадь контакта резины с дорогой, а значит, лучше сцепление, но скоростные характеристики хуже. Оптимальный вариант: в ведущих колесах сделать давление пониже, а в ведомых — повыше.
Camber (Positive — Negative)
Развал колес (положительно — отрицательно)
Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Проще говоря, если посмотреть на колесо спереди (при ровно поставленных колесах), ровное положение — это нейтральный развал. Если верхняя часть колеса выступает наружу, это отрицательный развал; если нижняя — положительный. Отрицательный развал применяется только в кольцевых гонках на овале, да и то лишь на внутренних колесах, чтобы контакт шины с треком был максимальным.
Положительный развал улучшает управляемость, потому что машина как бы цепляется за дорогу, но покрышка при таком положении колеса быстро изнашивается, да и максимальная скорость снижается. Делаем вывод — схождение нужно выставлять ближе к «плюсу», но недалеко от нейтрального положения.
Toe (Positive — Negative)
Схождение (положительно — отрицательно)
Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Положительное схождение — когда колеса направлены внутрь, а отрицательное — наружу. Отрицательное схождение улучшает управляемость за счет более четкой обратной связи рулевого управления. Положительное увеличивает устойчивость на дороге. Настройка зависит от конкретной трассы, но в общем виде это выглядит так: если на треке много скоростных поворотов, лучше отдать предпочтение стабильности. А если больше медленных, крутых поворотов, попробуйте сдвинуть ползунок в отрицательное положение.
Caster (Positive — Negative)
Наклон поворотного шкворня (положительно — отрицательно)
Увеличение наклона шкворня увеличивает устойчивость машины на траектории и скорость на прямой за счет ухудшения управляемости. Ухудшение незначительное, поэтому выставляйте в крайнее правое положение.
Steering Response Ratio (Loose — Stiff)
Обратная связь руля (свободно — жестко)
Это значение регулирует чувствительность руля. Жесткий руль помогает четко пройти серию крутых поворотов, но на большой скорости любая неточность приведет к потере устойчивости и сделает машину неуправляемой. На скорости выше трехсот километров в час неверное движение будет стоить вам машины.
Это важно: разучивайте траекторию и обкатывайте трассу на стандартных настройках подвески. Как только вы упретесь в стабильный временной барьер, можно приступать к анализу того, что можно улучшить, и начинать изменять параметры настройки шасси. Только так вы почувствуете результаты всех тех изменений, которые будете вносить.
Шины
Настройки шин не влияют на скорость. Пакеты более высокого уровня улучшают стартовый разгон, но в поворотах теряется больше скорости (судя по всему, из-за разного сцепления с дорогой). В зависимости от трассы следует подбирать нужные пакеты, поэтому конкретных указаний нет. Пробуйте и проверяйте.
Двигатель (Engine)
Для всех параметров двигателя оптимальное положение, как и в предыдущих частях игры, +10, то есть вся мощь приходится на максимальные обороты. Неудивительно, ведь именно на максимальных оборотах и проходит вся гонка.
Nitrous (Нитро)
Окись азота имеет всего два параметра — давление и силу впрыска. Выставляем максимальное давление и самый большой уровень впрыска. Оба параметра регулируют прирост скорости и мощности двигателя. Слишком большое значение может привести к пробуксовке и потере управляемости, слишком маленькое — к тому, что нитро выгорит, а вы его даже не заметите.
Коробка передач (Drivetrain)
В отличие от Carbon, здесь настройка коробки логична: короткие передачи дают быстрый разгон и, соответственно, низкую максимальную скорость. Длинные позволяют набрать больше скорости, но до высоких оборотов стрелка тахометра добирается гораздо дольше. Обкатку трассы начинайте на заводских настройках коробки, а поняв, на каких скоростях лучше всего проходить повороты на трассе, подбирайте передаточные числа.
Это важно: для драга в четверть мили рекомендуем такую настройку: первую передачу делаем подлиннее, чтобы попасть в идеальную зону при старте; вторую и третью ставим максимально короткими. Четвертую передачу делаем самой длинной, на ней как раз и нужно включить нитро. Полумильный драг — почти то же самое, но можно применить нитро дважды, а значит, длинных передач нужно две. Вторая и четвертая — в самый раз.
Тормоза (Brakes)
Настройки тормозов не влияют на скорость, но с пакетом третьего уровня машина быстрее, чем с заводским. Чем это вызвано — не понятно. Стандартная лотерея Need for Speed.
В драфтинге есть опасность того, что пилот впереди резко нажмет на тормоз.
Так как в игре присутствуют столкновения между машинами, требуется правильно рассчитать стратегию старта и последующей гонки. Иными словами, мы либо, зная тактику оппонента, со старта вырываемся вперед и пытаемся первую половину круга не потерять преимущества, а чтобы закрепить отрыв до конца гонки, играем от обороны; либо пропускаем соперника вперед и стараемся сразу же пристроиться сзади. Если занять позицию точно за машиной противника, активируется драфт — система расчета рассечения воздуха и сопротивления кузова машины. Как только расстояние между вами будет в пределах 0,1-0,5 секунды, вы сможете набрать скорость в полтора раза выше из-за снижения сопротивления воздуха. На этом нужно сыграть. Подождите, пока противник не истратит весь запас окиси азота. Далеко он от вас не уйдет из-за драфта, зато у вас останется окись азота для молниеносного победного рывка.
Need for Speed — это не кольцевые гонки. Тактики и стили здесь рождаются прямо на трассе, поэтому не бойтесь импровизировать, игра к этому располагает.
Правильная настройка машины обеспечивает только четверть общего времени, все остальное это выверенная траектория движения. Поэтому ключевой момент, естественно, опыт. Поэтому не теряйте времени и больше практикуйтесь. Только так вы сможете достичь значительных результатов.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Мой мир
Вконтакте
Google+
19.11.2020
Пасьянс Солитер
Самое интересное:
Artmoney (артмани) к Need for Speed: ProStreet
Весьма популярной дармовой програмкой, какая позволяет серьёзно упростить процесс прохождения игрушки есть известная среди наших приверженцев высококачественных видеоигр программа артМани. Именно так – любой, кто задумает скачать Artmoney для Name, сможет своими силами устанавливать, каковое количество определенных ресурсов, юнитов, либо всяких иных предметов ему нужно для того, чтобы с успехом пройти определённый level. В связи с этим многие геймеры абсолютно небезосновательно причислили artMoney к собственным идеальным пособникам. И тогда, если вы уже смогли скачать торрент Need for Speed: ProStreet, советуем вам запастись еще и artMoney, что привнесет массу новых эпизодов в геймплей!
Зачем вообще нужна программа артМани и что она дает?
Фактически, принцип действия такого приложения, как АртМани, достаточно прост. Она отвечает за модификацию определенных числовых характеристик в игре, соответственно, при ее помощи возможно:
- Прибавлять себе требуемое количество денежных средств либо других ресурсов.
- Обеспечивать себя лично огромным числом патронов.
- Увеличивать свое здоровье или снижать его у соперника.
- Умножать отряды до гранично возможных параметров.
А учитывая тот момент, что этот софт может похвастаться наличием российского интерфейса, и очень несложен в ходе эксплуатации, совсем не удивительно, что количество желающих загрузить artMoney довольно значимо. Коль вы тоже желаете заполучить сию полезную програмку, вы можете это сделать на этой странице нашего сайта!
Не обращая внимания на тот факт, что отдельные юзеры считают ArtMoney « взломщиком игр», данное заявление совершенно не соответствует действительности. Ее справедливее назвать оригинальным игровым редактором, так как она не:
- Занимается взломом придуманных создателем паролей.
- Ломает специальную защиту от читов.
А попросту сканирует память ПК, выуживая доступные числовые значения, которые пользователь, по собственному желанию, может изменять на те параметры, что ему необходимы. Все это лишь говорит о том, что игрок, решивший скачать артмани для Name, не совершает абсолютно ничего противозаконного, а только лишь упрощает себе жизнь, не причиняя вреда самим игровым данным.
Как правильно применять эдакую компьютерную программу как артмани?
Необходимо признать, что в применении АртМани нет ничего сложного, так как эта нужная во всех направлениях компьютерная программа:
- Располагает понятным русскоязычным интерфейсом.
- Настройки приложения весьма просты.
- Изначально создавалась для рядовых юзеров, не имеющих углубленных познаний в информатике.
После запуска самой компьютерной забавы, пользователю надо только активировать програмку ArtMoney, задав в ней требующиеся характеристики функционирования. Спустя время компьютерная программа найдет файлы, отвечающие за конкретную характеристику, предложив геймеру внести в нее коррективы, или, говоря бесхитростными словами, задать абсолютно иное числовое значение. После данного игрок, активировавший artmoney для игры Name, может смело возобновлять игрушку, и просто через несколько секунд он заметит, что указанные им числа будут задействованы в забаве, коренным образом изменив ситуацию в пользу геймера.
Стоит не забывать о том обстоятельстве, что с помощью АртМани вы сможете корректировать не все забавы, а только в те, где вашим соперником есть персональный компьютер. Следовательно, в случае с представленной забавой, это действует исключительно для однопользовательского режима, тогда как в случае игры по сети она будет бесполезной. Это случается не потому, что создатели программы так сражаются с читерами, а просто по той причине, что она может модифицировать файлы, какие находятся на компе, на котором ArtMoney была активирована. А в случае с многопользовательским режимом, файлы сохраняются на удаленных серверах, к каким у нее нет никакого доступа.
Однако, это никак не умаляет плюсы этого полезного со всех сторон ПО. Соответственно статистике, всякий второй игрок, при прохождении игры прибегал к небольшим хитринкам, которые ему предоставляет данная компьютерная программа. Так как при ее поддержке возможно не просто преодолеть самые сложные уровни, но и основательно видоизменить геймплей, в данном нет ничего преступного. И если вы уже успели скачать торрент Need for Speed: Underground, АртМани наверняка окажется для вас совсем не лишней!
определение и синонимы слова sl в словаре английский языка
SL — определение и синонимы слова sl в словаре английский языкаEducalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.
ЭТИМОЛОГИЯ СЛОВА SL
Latin: without place (of publication). Этимология это наука о происхождении слов и изменении их конструкции и значения.
ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА SL
ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО SL
Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «sl» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.SL
SL
SL может ссылаться на: ▪ Сержанта в законе, устаревшее правовое положение в Соединенном Королевстве ▪ Библиотека Сэнсэя, интернет-сайт и вики, посвященные древней игре Go ▪ Sensu lato, термин, используемый в таксономии, для обозначения «в более широкий смысл »определения ▪ Сине локомо, термин, используемый в библиографиях, чтобы указать, что место публикации документа неизвестно. ▪ Sociedad de Responsabilidad Limitada, испанский вариант общества с ограниченной ответственностью. ▪ Сонолюминесценция, излучение коротких всплесков света от пузырящихся пузырьков в жидкости при возбуждении звуком. ▪ Sophrolaelia, orchid genus. ▪ Стандартная длина, обычно используемое измерение для рыбы: длина от кончика рыла до заднего конца последний позвонок … SL may refer to: ▪ Serjeant-at-law, an obsolete legal position in the United Kingdom ▪ Sensei’s Library, an internet website and wiki dedicated to the ancient game of Go ▪ Sensu lato, a term used in taxonomy to mean «in the wider sense» of a definition ▪ Sine loco, a term used in bibliographies to indicate that the place of publication of a document is unknown ▪ Sociedad de Responsabilidad Limitada, the Spanish variant of a limited liability company. ▪ Sonoluminescence, the emission of short bursts of light from imploding bubbles in a liquid when excited by sound ▪ Sophrolaelia, an orchid genus ▪ Standard length, a commonly used measurement for fish: the length from tip of the snout to the posterior end of the last vertebra…Значение слова sl в словаре английский языка
Определение sl в словаре — это синус-локомотив.The definition of sl in the dictionary is sine loco.
Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «sl» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.
Синонимы и антонимы слова sl в словаре английский языка
Перевод слова «sl» на 25 языков
ПЕРЕВОД СЛОВА SL
Посмотрите перевод слова sl на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова sl с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «sl» на английский языке.Переводчик с английский языка на
китайский язык SL1,325 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
испанский язык sl570 миллионов дикторов
английский sl
510 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
хинди язык SL380 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
арабский язык SL280 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
русский язык SL278 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
португальский язык sl270 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
бенгальский язык SL260 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
французский язык sl220 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
малайский язык Sl190 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
немецкий язык sl180 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
японский язык SL130 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
корейский язык SL85 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
яванский язык Sl85 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
вьетнамский язык sl80 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
тамильский язык SL75 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
маратхи язык स्लो75 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
турецкий язык sl70 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
итальянский язык sl65 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
польский язык sl50 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
украинский язык SL40 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
румынский язык sl30 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
греческий язык sl15 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
африкаанс язык sl14 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
шведский язык sl10 миллионов дикторов
Переводчик с английский языка на
норвежский язык sl5 миллионов дикторов
Тенденции использования слова sl
ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «SL»
ЧАСТОТНОСТЬ
Слово используется очень часто
На показанной выше карте показана частотность использования термина «sl» в разных странах. Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова sl Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «sl».
ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «SL» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ
На графике показано годовое изменение частотности использования слова «sl» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «sl» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.
Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове sl
КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ
«SL» Поиск случаев использования слова sl в следующих библиографических источниках. Книги, относящиеся к слову sl, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.After years of abuse from his mother and neglect from his father, ninth-grader Sean Parker is headed for trouble until he is sent to do community service at a farm owned by an old man who teaches Sean that he can take control of his own …
2
Sales and Distribution ManagementThough there are a number of books on Sales and Distribution Management by Indian authors as well, these books do not present the Indian conditions in the right perspective.
This book introduces the infinite dimensional representation theory of semisimple Lie groups by concentrating on one example — SL2(R).
4
FINANCIAL DERIVATIVES: THEORY, CONCEPTS AND PROBLEMSThe book seeks to capture the essence of the modern developments in financial derivatives and provides a wide coverage of the intricate and complex world of financial derivatives.
The content of the book makes it equally useful for both basic and advance course in Marketing Research. It is indispensable for students of MBA, M.Com, MBE, BBA, BBS, BCA, PGDBM, MCA, M Tech and practising marketing managers.
The Book Has Been Designed To Cover All Relevant Topics In B.E. (Mechanical/Metallurgy / Material Science / Production Engineering), M.Sc. (Material Science), B.Sc. (Honours), M.Sc. (Physics), M.Sc. (Chemistry), Amie And Diploma Students.
7
Solved Problems in PhysicsThis Book, Consisting Of More Than Two Thousand Solved Problems, Has Been Designed To Provide An Approach For Solving Problems For Those Who Are Studying The Subject And Are Appearing For The Examinations Mentioned Above.
Then comes the chilling threat — Kerman has a nuclear device, Scimitar SL-2, which he intends to launch straight into the heart of the volcano Cumbre Vieja, causing a massive tsunami to devastate the East Coast of the United States.
Many readers are likely to think this the most satisfactory attempt they have yet read to do justice to this great play; because Professor Goldberg responds to it with intelligence and sensitivity, because he does not impose a ready-made …
A biography of the twentieth-century American writer whose poetry combined artistic composition with word play and traditional rhyme and meter. Includes examples of his work.
S. L. Berry, Edward Estlin Cummings, 1994
НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «SL»
Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин sl в контексте приведенных ниже новостных статей.SL Green spends $300M on three Downtown properties
Despite being downgraded by Goldman Sachs last week and news it would sell off $1.1 billion to cover the cost of 11 Madison, SL Green Realty is still hungry for … «The Real Deal Magazine, Июл 15»
SL Green Is Selling Assets to Fund Flatiron Deal
Toward that end, SL Green has agreed to sell the 440,000-square-foot Tower … SL Green will retain a 20% stake in the 73,000-square-foot property, as well as … «Wall Street Journal, Июл 15»
First-look review: the 2016 Giant TCR Advanced SL
Giant offers three levels of TCR which incorporate the advancements made in this release: the TCR Advanced Pro, Advanced SL and Advanced. Much of the … «CyclingTips, Июн 15»
SL-Tainer shipping container gets off the ground without a crane
The principle behind the SL-Tainer is like something out of Thunderbirds. It looks very similar to a standard 20-ft (6.1-m) or 40-ft (12.2-m) container, except that … «Gizmag, Июн 15»
Ridley Fenix SL — first ride
Ridley Bikes uses the slogan ‘We are Belgium’ and indeed, despite the 1997-founded company’s relative youth, its brand is woven into the fabric of the … «BikeRadar.com, Июн 15»
SL Green to sell $1B-plus worth of properties to finance 11 Madison …
SL Green Realty intends to sell at least $1.1 billion worth of properties over the coming months to finance its acquisition of 11 Madison Avenue, according to … «The Real Deal Magazine, Июн 15»
Lapierre announces new Aircode SL and Xelius SL
Lapierre has today announced a new Aircode SL and a new Xelius SL. While these bikes were being designed and engineered, Lapierre’s headquarters in … «BikeRadar.com, Май 15»
SL Green looks to sell Tower 45 in Midtown
Hot on the heels of a $2.6 billion deal to acquire 11 Madison Avenue, SL Green Realty is looking to sell Tower 45, a Midtown office building at 120 West 45th … «The Real Deal Magazine, Май 15»
NYC’s 11 Madison Ave. Sells for $2.29 Billion to SL Green
SL Green Realty Corp. agreed to buy 11 Madison Avenue, the Manhattan tower that houses Credit Suisse Group AG’s U.S. headquarters, for $2.29 billion in one … «Bloomberg, Май 15»
SL Green in Pact With NYC Officials on Midtown Skyscraper
The proposed plan for SL Green’s One Vanderbilt tower seen from the corner of Vanderbilt Ave. and 43rd St. in New York. Source: Kohn Pedersen Fox via … «Bloomberg, Май 15»
ССЫЛКИ
« EDUCALINGO. Sl [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/sl-1>. Июн 2021 ».
Установка спортивных пружин Eibach Pro-Kit E10-46-023-01-22 на Hyundai Solaris, E10460230122 (№450)
Покатавшись на машине, я радовался, что она относительно мягенькая, и после Форда Фокуса она показалась мне весьма управляемой. Фокус был американцем, а америкосы вообще не славятся «хорошей» управляемостью.
Поездив на машине, я стал постоянно чувствовать покалывания в задницу. Когда я стал проезжать мимо машин с красивым клиренсом, мое биение в заднице усиливалось и тут я понял…ХОЧУ ПРУЖИНЫ!
Я читал много всяких постов и комментариев от особо умных личностей, но понял, что почти все они псевдо-рассуждалки. Лишь пара человек оказались здраво-мыслящими и с полезным, для принятия моего решения, постом.
Выбирал я, как и среднестатистический соляровод, между Eibach и H&R. Естественно мой выбор выпал на Эибах. Поясняю, на них попросту, выше уровень комфортности. Ничего более! НИКАКИХ различий, кроме комфорта. Разве что H&R, могут чуть-чуть ниже встать (- 5мм) и то, не факт. Эибах более продуманы для Соляриса.
До установки спортивных пружин Eibach Pro-Kit:
Итак, установил пружины. И тут начались радости. Управление радовало меня и вызывало улыбку. Я стал ездить на машине каждый вечер. То, как она заходит в поворот, как ведет себя на дороге, как стала ехать по трассе…ммммм. Ладно, не буду описывать своё удовольствие, это же не порно сайт в конце-концов!
Одним из следующих моих постов, будет установка дисков 17 радиуса. Заранее потороплюсь сказать, мои ожидая превзошли всё. На 17 дисках, ямы и прочие неровности стали проезжаться моей машинкой на ура. И в мягкости прибавилось достаточное количество процентов. А динамика, просто превзошла себя. Но об этом, чуть позже.
P.S. Ребята, будьте готовы и смотрите реально на вещи, касающиеся это постыдного ныне слова: тюнинг. Если у вас идет (+) к управляемости, будет (-) к мягкости. Но товарищи, для каждого слово «комфорт» имеет разное значение. Я не хожу с раздвинутыми руками, типа я «неипический качок», я не привык громко смеяться и вести себя вызывающе при взрослых людях, но кому-то всё это делать в кайф. Понятия, они для всех разные. Для меня комфорт, это управляемая машина с адекватным прохождением ям и неровностей. Я люблю поворачивать руль этой машины и чувствовать, как она плывет синхронно с моим движением.
После установки спортивных пружин Eibach Pro-Kit:
Завершаю.
Не задавайтесь тупыми вопросами. Если вы боитесь за мягкость машины или за гарантию или за то, будете ли вы цеплять пузом что-либо, бросайте идею «занижаться» и больше никогда не думайте об этом! Бегите!
Ну или второй вариант: вы готовы потратиться. Тогда, ставьте койловеры или пневмо-подвеску. Я с удовольствием поставил бы себя койловеры, но мне не хотелось ждать. К тому же, занижение полностью устраивает меня.
Need for Speed Undercover — ITC.ua
Стыдно, товарищи!
Так получилось, что перед тем как начать играть в Undercover, я увлеченно гонял в Race Driver: GRID и GTR Evolution. И потому со всей строгостью отнесся к новой Need for Speed. Надеюсь, вы со мной согласитесь, ведь халтура налицо.
Жанр racing
Разработчик EA Black Box
Издатель Electronic Arts
Дистрибьютор в Украине «Софтпром»
Сайт www.needforspeed.com
Возраст 12+
EA Black Box Канадская студия Black Box Games стала собственностью гиганта ЕA в 2002 году и получила название EA Black Box. C тех пор компания занимается разработкой игр серии NFS и другими проектами. В студии трудится 350 человек.
Игры Skate, NBA Street Homecourt, Need for Speed Hot Pursuit 2, Need for Speed Most Wanted, дилогия Need for Speed Underground и др.
Сайт www.eablackbox.com
Идея NFS: Underground плюс Most Wanted плюс Carbon. Перемешать, но не взбалтывать
Графика Ничего выдающегося
Звук Традиционно для NFS отличный саундтрек, но озвучка слабая
Игра Если серия будет так «развиваться» и дальше, то EA рискует за пару лет безвозвратно угробить этот бренд
Итог 2/5
| Нечего жалеть какое- то железо на колесах |
По всей видимости, в EA Black Box переживают острый кризис идей. Иначе сложно объяснить тот факт, что в 2008-м выпускают игру, которая до боли похожа на проекты 2004, 2005 и 2006 годов. Новшеств минимум. Ровно столько, чтобы можно было хоть и с натяжкой, но причислить ее к сиквелам, а не аддонам или модам. Однако обо всем по порядку.
Вместо акцента на достойной racing-составляющей проекта авторы решили сосредоточиться на сюжете, кое-как склеивающем игровые события в одно целое. И, к слову, прямом, как рельсы. Нам предстоит вжиться в роль копа, работающего под прикрытием. Он проникает в банду стритрейсеров, где необходимо зарекомендовать себя в качестве лихого, бесстрашного и непобедимого драйвера. Главная задача – расследовать деятельность контрабандистов. Об оригинальности этой истории даже говорить не хочется, вы и так все поняли… Игра актеров в сюжетных роликах тоже не впечатлила – переигрывают сильно, хотя разработчики пригласили немало знаменитостей (не слишком, впрочем, известных в наших краях).
| Полеты, как в Burnout. Ну по крайней мере на картинках |
Undercover обзавелась ролевыми элементами. У героя есть ряд параметров, которые увеличиваются каждый раз, когда мы выигрываем гонку. Выбирать, что именно развивать, нельзя, это происходит автоматически, нам просто показывают результат. Взаимосвязи между нашими действиями во время гонки и ростом той или иной характеристики нет и в помине. Если мы всю дистанцию ехали на полном газу, ни разу не сбросив скорость, по окончании заезда вполне может обнаружиться, что усовершенствовался навык торможения. Это, пожалуй, самый загадочный момент Undercover. Зачем делать ролевую составляющую, если игроку не позволено самостоятельно развивать персонажа? И процесс выглядит несуразно, и эффект от него мизерный.
Каждый новый уровень – это очередной этап развития сюжетной линии, где нам предстоит выполнять различные миссии. Навигация в игре осуществляется с помощью карты города, все доступные соревнования можно найти на ней же. Чтобы начать гонку, совсем не обязательно ехать к старту, достаточно просто выбрать интересующую нас дисциплину. А если нажать кнопку Tab, тут же загружается ближайшая миссия. Игровые режимы перебрались сюда из предыдущих частей: кольцевые гонки, спринт, езда на время по контрольным точкам и скоростные дуэли на шоссе. Противостояние полицейским опять в фаворе – здесь нужно и уничтожать машины преследователей, и наносить ущерб имуществу штата, и за отведенное время уходить от погони. Кроме этих, уже знакомых нам режимов, иногда появляются сюжетные миссии. Обычно они сводятся к тому, что придется украсть машину и быстро перегнать ее в безопасное место. Причем надо следить за шкалой состояния автомобиля: если вы его потрепали, извольте начать миссию заново. Мешать нам будет полиция или конкурирующие банды.
| Иду наперерез! |
| Остановить любой ценой!.. Остановили |
Периодически встречаются и относительно оригинальные задания. Например, новая знакомая предложит прокатиться с ветерком, вы на своей машине, она на своей. Вдруг появляются два черных Lexus, преисполненных решимости разрушить атмосферу автофлирта. Чтобы спасти красотку, нужно в лучших аркадных традициях протаранить неприятелей, разбив их машины вдребезги. Из сетевых режимов примечателен Cops’n Robbers. Мы играем либо за грабителей, либо за полицию. Задача первых завладеть деньгами и отвезти их в укромное место, вторые, соответственно, всячески им препятствуют.
Порой складывается впечатление, что физическую модель для серии Need for Speed с каждым годом делают все примитивнее. Дабы хоть как-то добавить перца, рекомендуем использовать руль и играть с включенной механической коробкой передач – ездить будет гораздо интереснее. Поведение машин на дороге и в поворотах аркадно до невозможности. В Speed Breaker (режим замедления времени) даже «повороты-шпильки» на 180 градусов легко проходятся на скорости за 300 км/ч. При столкновениях авто царапается и деформируется, но чисто номинально – на параметрах это никак не отражается, а как только вы финишируете, оно опять станет как новенькое.
| Потолкаться – святое дело! |
Автопарк игры богат суперкарами – машин здесь больше пяти десятков. Они разбиты на три категории: США, Европа и Япония. Все авто в зависимости от мощности и цены условно делятся на четыре класса. Уже привычную систему апгрейда никто не отменял, на месте и autosculpt — фирменная фишка NFS последних лет, позволяющая гибко настраивать внешний вид машины. При желании можно даже изменить жесткость подвески или интенсивность работы нитросистемы. Если, конечно, вам это надо в аркаде…
На скриншотах проект выглядел весьма заманчиво, и многие ждали чего-то необычного. Но, похоже, графический движок остановился в своем развитии еще пару лет назад. Кроме того, даже на достаточно мощном компьютере игра умудряется тормозить. Саундтрек традиционно очень хорош, его вполне можно слушать отдельно. А вот многие машины с разными типами моторов звучат совершенно идентично.
| На скриншотах игра красивее, чем в динамике |
А еще Undercover очень проста, чтобы не сказать примитивна. Сложность рассчитана на школьников младших классов, никогда ранее не игравших в гонки, всеми остальными игра проходится на одном дыхании за несколько часов. Мало того что компьютерные противники медленно ездят и любезно пропускают нас вперед с самого старта, так они еще и тормозят с завидной регулярностью. Например, полицию легко обмануть незатейливым разворотом на 180 градусов.
Что-то странное происходит в последнее время с играми серии NFS. Им явно требуется срочное вливание новых идей. Как показывает практика, ежегодный выпуск проекта высокого уровня мало кому под силу – лучше уж реже, да лучше. Играть в NFS: Undercover рекомендуем только заядлым фанатам серии, принципиально не пропускающим ни одной части…
Определение прострации по Merriam-Webster
плюсы · трате | \ ˈPrä-ˌstrāt \1 : Вытянувшись лицом к земле в обожании или подчинении также : лежа
2 : полностью преодолевать и испытывать недостаток жизненных сил, воли или силы для восхождения был ниц от жары
3 : плывут по земле : тянутся распростертые кусты плюсы · трате | \ ˈPrä-ˌstrāt , особенно британский prä-ˈstrāt \переходный глагол
1 : бросить или положить ниц
2 : поставить (себя) в смиренную и покорную позу или состояние весь город должен был пасть ниц в официальных извинениях — Клаудиа Кэссиди
3 : сводиться к подчинению, беспомощности или истощению. был ниц с горем
определение прострации по The Free Dictionary
прострация
лежа на спине, стоя; лежать ровно, как на земле; сводить к физической слабостиНе путать с: простата — или относящаяся к предстательной железе
Оскорбительные, запутанные и неправильные слова Мэри Эмбри Авторские права © 2007, 2013 Мэри Эмбри
pro · trate
(prŏs ′ Trāt ′) тр.v. профи , профи , профи1. Положить или бросить плашмя лицом вниз, как в подчинении или обожании: «Он не просто сидеть и медитировать, он тоже становился на колени, иногда даже падал ниц »(Айрис Мердок).
2. Лежать ровно: Ветер поверг молодые деревья.
3. Для доведения до крайней слабости или потери трудоспособности; преодолеть: болезнь, которая повергла ниц всю семью; нация, которая была повержена годами гражданской войны.
прил.1. Лежит лицом вниз, как при покорности или обожании.
2. Лежит ровно или в полный рост.
3. Снижены до крайней слабости или нетрудоспособности; превосходить.
4. Ботаника Растет ровно на земле.
[среднеанглийский prostraten, от prostrat, prostrate , от латинского prōstrātus, причастие прошедшего времени prōsternere, бросать вниз : prō-, вперед ; см. pro- 1 + sternere, разложить, разложить ; см. стер- в индоевропейских корнях.]
Простортор н.
Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.
ниц
прил.1. лежа лицом вниз, как в подчинении
2. истощены физически или эмоционально
3. беспомощный или беззащитный
4. (Ботаника) (растения), растущее близко к земле
vb ( tr )5. поклониться или броситься (себя) вниз, как в представлении
6. лечь или бросить плашмя, как на землю
7. сделать беспомощным или беззащитным
8. сделать измученным
[C14: от латинского prōsternere бросить на земля, от prō- до + sternere , чтобы заложить]
prosˈtration n
Словарь английского языка Коллинза — полный и несокращенный, 12-е издание 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009, 2011, 2014
плюсы • trate
(prɒs treɪt) v. -trat • ed, -trat • ing,
adj. в.т.
1. бросить (себя) лицом вниз на землю в смирении, покорности или обожании.
2. лежать ровно, как на земле.
3. сбросить до уровня земли.
4. свергнуть, преодолеть или довести до беспомощности.
5. до физической слабости или истощения.
прил.6. лежа ровно или во всю длину, как на земле.
7. лежа лицом вниз, как в смирении.
8. свергнутые, побежденные или беспомощные: страна, брошенная ниц из-за стихийных бедствий.
9. физически слаб или истощен.
10. покорный.
11. в высшей степени удрученный; безутешный.
12. (растения или стебля), лежащего на земле.
[1350–1400; Среднеанглийский язык prostrat prōstrātus , причастие прошедшего времени prōsternere для стука, выхлоп = prō- pro- 1 + sternere для выкладывания, укладки, рассыпания]pro • tration, п.
Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991 принадлежат компании Random House, Inc. Все права защищены.
лежа на животе, на спине — лежа на спине лицом вниз, что также верно для распростертого тела, но только для выражения обожания или мольбы о защите; лежа на спине. См. также соответствующие термины для определения положения лежа на спине.Словарь мелочей Farlex. © 2012 Farlex, Inc. Все права защищены.
ниц
Причастие прошедшего времени: ниц
Герунд: ниц
Императивный
| Настоящее |
|---|
| Я простираюсь |
| вы падаете ниц |
| он / она / она простирается |
| мы падаем ниц |
| вы падаете ниц | 9026 9025
| Я простирался |
| ты простирался |
| он / она / она простирались |
| мы простирались | вы простирались |
| они простирались |
| Настоящее Непрерывное |
|---|
| Я простираюсь |
| вы простираетесь |
| он / она 902 9026 |
| вы простираетесь |
| они простираются |
| Настоящее совершенство | |
|---|---|
| Я простирался | |
| вы простирались | |
| он | мы простирались |
| вы простирались | |
| они простирались |
| Прошлое Непрерывное | |
|---|---|
| Я простирался | |
| простирались | |
| мы простирались ing | |
| вы простирались | |
| они простирались |
| Past Perfect |
|---|
| Я простирался |
| вы простирались |
| мы простирались |
| вы простирались |
| они простирались |
| Будущее |
|---|
| Я простираюсь |
| 902 |
| 902 вы простираете 9025 простираться |
| мы простираемся |
| вы упадете ниц |
| они пойдут ниц |
| Future Perfect | ||
|---|---|---|
| мы будем простираться | ||
| вы будете простираться | ||
| они будут простираться |
| Будущее Непрерывное | ||
|---|---|---|
| Я буду простираться | ||
| 53 | ||
| 53 вы будете простираться | ||
| 53 / она / она будет простираться | ||
| мы будем простираться | ||
| вы будете простираться | ||
| они будут простираться |
| Настоящее совершенное Непрерывное |
|---|
| Я простираюсь |
| вы простирались |
| он / она / она простирались |
| мы простирались |
| вы простирались |
| они простирались |
| У меня будет б een простираться |
| вы будете простираться |
| он / она будет простираться |
| мы будем простираться |
| вы будете простираться |
| они будут простирался |
| Прошлое совершенное Непрерывное |
|---|
| Я простирался |
| ты простирался |
| он / она простирался |
| 902 |
| 902 |
| они простирались |
| условно |
|---|
| я бы простирался |
| вы бы ниц |
| он / она простираться |
| ты бы простирался | они пали бы ниц |
| Прошлое условное |
|---|
| Я бы простирался ниц |
| вы бы пяли ниц |
| он / она / она постигла бы ниц |
| вы бы простирались |
| они бы простирались |
Collins English Verb Tables © HarperCollins Publishers 2011
Что означает прострация?
Prostrate (прил.)
лежа в длину или с вытянутым телом на земле или другой поверхности; вытянутый; as, спать ниц
Этимология: [L.prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (прил.)
лежа на милости, как проситель
Этимология: [L. prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (прил.)
лежа в смиренной, смиренной или упорной позе
Этимология: [L.prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (прил.)
волочится по земле; procumbent
Этимология: [L. prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (глагол)
to lay fiat; бросить; выровнять; упасть; как, чтобы повергнуть тело ниц; падать ниц деревья или растения
Этимология: [L.prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (глагол)
, чтобы ниспровергнуть; снести; разрушать; лишить работоспособности; погубить; как повергнуть деревню ниц; повергнуть правительство ниц; пренебрегать законом или справедливостью
Этимология: [L. prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (глагол)
, чтобы бросить, или вызвать падение в смирении или обожании; вызвать поклон в смиренном благоговении; используется рефлекторно; когда он простирался ниц
Этимология: [L.prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
Prostrate (глагол)
вызывать полное погружение; лишить сил; уменьшить; as, человек, простёртый лихорадкой
Этимология: [L. prostratus, p. п. простернера падать ниц; про перед, вперед + стернере разложить, скинуть. См. Stratum.]
| WordReference Random House Полный словарь американского английского © 2021 pro • tra • tation (pro strā ′ shən), США произношение n.
WordReference Словарь американского английского языка для учащихся Random House © 2021 pros • trate / ˈprɑstreɪt / USA произношение v., -trat • ed, -trat • ing, прил. v.
прил.
pro • trate (pros ′ trāt), США произношение v., -trat • ed, -trat • ing, прил. в. Т.
прил.
‘ прострация ‘ также встречается в этих записях (примечание: многие из них не являются синонимами или переводами): |
прострация — Викисловарь
Английский [править]
Этимология [править]
Латиница prōstrātus , причастие прошедшего времени prōsternere («простираться ниц»).
Произношение [править]
Прилагательное [править]
ниц ( несопоставимо )
- Лежит лицом вниз.
- Синоним: склонный
- Антоним: лежачий
- 1667 , Джон Мильтон, «Книга 9», в Потерянный рай. Поэма, написанная в десяти книгах , Лондон: […] [Сэмюэл Симмонс], […], OCLC 228722708 ; переиздано как Потерянный рай в десяти книгах: […] , Лондон: Бэзил Монтегю Пикеринг […], 1873, OCLC 230729554 :
Падение ниц.
- 1945 , сэр Уинстон Черчилль, выступление Палаты общин в День Победы:
- Наконец-то почти весь мир объединился против злодеев, которые теперь пали ниц перед нами.
- (образно) Эмоционально опустошенный.
- Физически недееспособен из-за воздействия окружающей среды или изнурительной болезни.
Он упал ниц от сильной жары.
- (ботаника) Тележка по земле; лежачий.
Переводы [править]
Глагол [править]
простерт ( простое настоящее в единственном числе в третьем лице прострация , причастие в настоящем поклонение , простое причастие прошедшего и прошедшего времени простертое )
- (часто рефлексивно) Лежать ровно или лицом вниз.
- (также образно) Преклониться в подчинении.
- 1922 , Манекджи Нуссерванджи Дхалла, Зороастрийская цивилизация [1] , стр. 228:
Те, кто имел привилегию приблизиться к нему, должны были простираться перед ним ниц в глубоком смирении […]
- 1922 , Манекджи Нуссерванджи Дхалла, Зороастрийская цивилизация [1] , стр. 228:
- Чтобы заставить лечь, сплющить.
- (образно) Преодолеть или пересилить.
Примечания по использованию [править]
- Простата и простата часто путают в написании, если не по значению.
Связанные термины [править]
Переводы [править]
броситься в подчинение
См. Также [править]
Анаграммы [править]
итальянский [править]
Глагол [править]
прострация
- Множественное число от второго лица, указывающее на prostrare
- повелительное число во втором лице во множественном числе prostrare
- женский род множественного числа prostrato
Причастие [править]
prōstrāte
- звательный падеж мужского рода единственного числа из prōstrātus
Поклониться ниц в предложении (особенно.хорошее предложение вроде цитаты, пословицы …)
1. Они нашли его лежащим ниц на полу.
2. Он споткнулся о распростертое тело Люка.
3. Она упала ниц, лежала на полу.
4. Молодая мать лежала ниц от горя в связи со смертью ребенка от пневмонии.
5. Заключенных заставляли лежать ниц перед похитителями.
6. Они пали ниц перед королем.
7. Она упала ниц от горя после его смерти.
8. Она упала ниц от горя после смерти сына.
9. Они пали ниц в поклонении.
10. Он положил ниц перед главным жертвенником.
11. Джули упала на ниц от горя после смерти отца.
12. Болезнь оставила ее ниц на несколько недель.
13. Найдена ниц и на полу камеры.
14. Страна, упавшая ниц после многих лет войны, начала медленно восстанавливаться.
15. Женщина, распростертая от горя, лежала на земле и плакала.
16. Перси лежал ниц, , с раскинутыми руками и закрытыми глазами.
17. Я упал ниц от горя.
18. Снаружи они пали ниц, лежали на деревянных молитвенных ложе.
19. Аннес упала ниц перед полем.
20. Когда он ушел, она была ниц, лежала на кровати.
21. Эти стебли становятся прямостоячими при погружении в воду, но растут ниц и на болотистой местности.
22. Их бригады лежат ниц в тени, пытаясь спастись от мучительного жара печи.
23. Было ли это Карл Льюис, который упал ниц после своей золотой медали в прыжке в длину?
24. Он лежал ниц перед Господом, когда его тело терзали рыдания.
25. Стебель нежный, редко ветвящийся, ниспадающий, укореняющийся, как болотное растение.
26. Потому что эта случайная лихорадка, которая только что заставила меня простереть , была вызвана не одним Онеггером, но и вами.
27. Гавриил увидел человека, молящегося перед идолом, лежащего ниц .
28. Рефери сделал размах руки, положив руку на распростертую фигуру белого бойца.
28. Желаю вам полюбить приговор.com и прогрессируйте каждый день!
29. Были потеряны тропы, которые стерла вода, и бесшумные дороги были отмечены большими деревьями, лежащими ниспадающими поперек дороги.
30. Вытащив из кармана фонарик, он провел лучом по ее распростертой форме .
ответов: прострация / лежа на спине / лежа на спине, простата / простата: fandom_grammar — LiveJournal
В чем разница между «прострация» и «лежа на спине»? (с добавленным бонусным покрытием «лежа»!)В чем разница между «простатой» и «простатой»?
(с примерами из Гарри Поттера, Ангела и Светлячка)
Поскольку «прострация» лежит в основе обоих вопросов, давайте сначала определимся с этим.«Поклониться» может быть как глаголом, так и прилагательным:
простраться (глагол): 1. бросить (себя) лицом вниз на землю в смирении, покорности или обожании. 2. Лежать ровно, как на земле.
От мысли о том, чтобы пасть ниц перед Волдемортом, Гарри заболел.Иллирия страстно желала вернуться в свой мир, представляя орды добровольных рабов, падающих ниц перед ней.
В обоих этих примерах предложение будет работать без рефлексивного слова сам / себя, но оно все равно будет явно подразумеваемым.Испытуемый не просто «простирается ниц», не просто ложится на землю — он делает это с самим собой. Технически было бы правильно использовать это слово в качестве глагола без рефлексивного «[он] я», но я не могу придумать случая, когда я бы выбрал это сделать. Так что лучше всего на всякий случай сделать ошибку и заставить ваших персонажей не просто падать ниц, но и сами . Смысл унижения или поклонения также является очень сильной частью значения этого слова, особенно как глагола.
прострейт (прил.): 1. лежа ровно или во всю длину, как на земле. 2. лежа лицом вниз на земле в знак смирения, подчинения или обожания.
Гарри попытался поднять поверженного домового эльфа на ноги.Услышав выстрелы, Мал упал на землю и, упав ниц, пополз к ближайшей скале в поисках укрытия.
Как прилагательное, «прострация» дает немного больше свободы, чтобы просто лежать ровно, не унижаясь. Мы должны взглянуть на контекст, чтобы понять, что поверженный домашний эльф смиренно обожает Гарри как своего героя, в то время как обожание очень далеко от ума поверженного капитана Рейнольдса.
Теперь давайте посмотрим на «лежа на спине», которое похоже на «прострождение», с некоторыми ключевыми отличиями в физическом положении и позе.
лежа на спине (прил.): 1. лежа на спине, лицом или спереди вверх. 2. неактивный, пассивный или инертный, особенно. от праздности или равнодушия.
Во-первых, «ниц» означает лежание на земле. Я всегда чувствую себя лицом вниз, но это не указано. Определение «лежа на спине» указывает лежа на спине лицом вверх.Это легко запомнить, потому что человек, находящийся «на спине», лежит на «позвоночнике»! Итак, даже если мы лежим, реальная физическая поза другая.
Во-вторых, положение лежащего человека также помогает вам решить, находится ли человек в «ниц» или «на спине». Кто-то, лежащий ниц, имеет вид смирения или покорности. Очень религиозный персонаж может лежать ниц перед алтарем, или кто-то под властным проклятием может быть вынужден пасть ниц перед Волдемортом.В этом есть качество почтения или смирения, по крайней мере, большую часть времени.
А вот лежащий на спине человек вовсе не скромный. Лежащий на спине персонаж дает ощущение лежания, комфорта, лени или пассивности, возможно, чувственности или удовольствия от себя.
Зоя, лежа на спине на койке, бросила взгляд на Уоша.Драко Малфой, лежа на спине на диване в общей гостиной Слизерина, заставил первокурсников пробежаться и принести ему горячий шоколад.
Хотя оба слова описывают процесс лежания, они описывают два очень разных способа лежания, как по положению, так и по отношению.Кроме того, оба слова являются прилагательными, но не забывайте, что глаголом может быть только слово «ниц». Ваши персонажи могут самоотверженно падать ниц, но в этом нет смысла, если они будут лежать на спине.
Не вдаваясь в подробности, было бы также полезно упомянуть здесь «склонность» в качестве альтернативы «прострации»:
склонность (прил.): 1. имеющий естественную склонность или склонность к чему-либо; утилизирован; ответственность: быть склонным к гневу. 2. имеющий переднюю или брюшную часть вниз; лежа лицом вниз.3. лежа; ниц.
Поскольку я склонен к многословию, мы не будем вдаваться в первое определение. Согласно второму и третьему определениям, «лежать на животе» означает лежать ровно лицом вниз, поэтому это очень похоже на «ниц». Однако слово «склонность» не имеет такого смиренного или покорного значения. Кто-то действительно лежит ничком! Рассмотрим различные значения в этих примерах:
(1) Когда Гарри вышел из-за угла, он увидел Рона, распростертого на полу перед Волан-де-Мортом.(2) Когда Гарри завернул за угол, он увидел Рона, лежащего на полу перед Волдемортом.
В двух предложениях различается только одно слово, но есть большая разница в значении: в предложении 1 Рон, кажется, обожает или подчиняется Волан-де-Морту, возможно, умоляет его о пощаде, а в предложении 2 Рон просто лежит. , подразумевая, что Волан-де-Морт причинил ему боль или убил. Ответ Гарри, когда он выходит из-за угла, полностью зависит от этого слова.
«Лежащий» действительно означает, что лежащий человек неподвижен и не предпринимает никаких действий, поэтому вы должны быть осторожны при использовании этого слова, чтобы люди не думали, что ваш персонаж спит, без сознания или мертв, когда это не то, что происходит.В целом, однако, «лежать ничком» — хорошая альтернатива «прострации», если вы хотите использовать менее эмоционально заряженное слово для «лежать ровно».
Переходя ко второй части вопроса, «простата» и «простата» могут звучать одинаково, но между ними есть огромная разница.
2019 © Все права защищены. Карта сайта
Оставить комментарий