Уаз 4х4 полный привод все части по порядку: Полный привод, серия игр — все игры Полный привод по порядку, список лучших и новых

Содержание

Полный привод 2: УАЗ 4×4 / Overclockers.ua

Примерно год назад студия Avalon Style Entertainment порадовала нас довольно неплохой и необычной игрой Полный привод: УАЗ 4×4. На момент выхода у игры не было конкурентов — ниша симуляторов внедорожников просто напросто пустовала. Так что «Полный привод» был воспринят очень тепло. В соответствии с законами рынка каждый успешный проект обзаводится продолжением. Первой ласточкой стал аддон «Уральский призыв». А через год мы увидели игру с гордым индексом «2». Но как оказалось, не так уж и много изменилось за это время.

Нашими четырехколесными друзьями все так же выступают исключительно автомобили Ульяновского автозавода. Но список автомобилей теперь немного расширился, появилась раритетная модель ГАЗ-69.

УАЗ 2206 и УАЗ 330364 вызывают улыбку. Первый перекочевал сюда еще из первой части.

Остальные – это «Hunter», «Patriot» и их модификации.

Первое же ощущение, которое возникает при запуске любой трассы – дежа вю. Поскольку самые первые гонки по бездорожью Центральной России почти полностью копируют трассы из первой части.

Да и в целом набор игровых локаций не сильно то и расширился. Из новых территорий нам доступны заснеженные трассы архипелага Новая Земля и Ладожского озера.

Все остальное нам уже хорошо знакомо по старой игре – Урал, Камчатка, Тайга. Однако стоит признать, что эти локации немного обновились и уже мало чем похожи на уровни из первой игры, хотя одинаковых участков хватает.

Что же касается самих гонок, то ничего нового в плане соревнований нас не ожидает. Это спринт, ориентирование и триал.

Спринт теперь имеет квалификационный заезд, и соревнуемся мы не с машиной-призраком, а с реальными соперниками. Так что эти этапы стали интереснее.

С ориентированием все понятно из названия.

Наша цель — найти все контрольные точки как можно быстрее. Задача вроде бы простая, но, учитывая сложный ландшафт с обрывами и скалами, это занятие превращается в блуждание. Однако некоторые трассы безобразно просты, иногда двигаясь напрямик по маркеру можно легко преодолеть все препятствия и обогнать соперников чуть ли не в два раза по времени. А на другой трассе действительно приходится блуждать по узким горным тропкам между пропастей и камней. Также в отдельные соревнования внесено ночное ориентирование. Эти заезды интереснее благодаря низкой видимости.

Триала стоит коснуться отдельно. Поскольку это, пожалуй, именно те соревнования, которые показательно характеризуют стиль игры. Не скорость, а аккуратность – вот залог успеха. Тут не приходится выжимать газ. С потом на лице выруливаем из ям и выбоин на пониженной передаче. Трассы подобраны так, что некоторые придется перепроходить огромное число раз. Опять же, сложность некоторых вполне приемлема, а других просто заоблачная.

Попробуйте-ка проехать за ограниченный отрезок времени по узкой ложбинке усеянной огромными булыжниками или бревнами. Добавьте к этому крутые подъемы, канавы и грязевые ванны. Тут не то, что успеть ко времени, тут доехать до финиша не всегда получается, особенно если застрял между камней или увяз в снегу, или грязи.

И эти тропинки еще в придачу огорожены ленточками. За сбитый столб и разорванную ленточку начисляются штрафные баллы. Так что можно добраться до финиша вовремя, и все равно не стать призером. В общем, почти автохардкор получается или занятие для игровых мазохистов, которые все это вытерпят.

Для экстренных ситуаций у нас есть лебедка, которой можно вытащить увязшую или застрявшую машину. Да вот проблема, когда это случается, мы или по капот в грязи или полубоком меж двух камней, и зацепиться не за что.

Игровой процесс все же довольно неоднозначный. Есть очень труднопроходимые участки, а есть очень легкие. Зато каждая трасса заставляет подходить к каждой гонке отдельно, менять резину и тратить кровно заработанные деньги на апгрейд машины. В гараже новые детали для тюнинга становятся доступными при наличии высокого рейтинга, который тоже зарабатывается в гонках. Даже при наличии нужной суммы, нам может не хватить очков рейтинга для необходимой покупки.

Также каждая гонка оставляет свои «шрамы» и машину приходится приводить в порядок после каждого этапа. Опять же, жесткий и агрессивный стиль вождения заканчивается кругленьким счетом за ремонт.

Вид от первого лица стал уделом экстремалов и истинных ценителей реализма. Рев мотора, звуки шлепающей грязи, дворники, очищающие от пыли, грязи или снега лобовое стекло – захватывает. Но вот увидеть хитро расставленный поворот или вписаться в извилистую тропку с ямами и кочками очень тяжело. Для экономии нервов приходится включать высокий вид от третьего лица и преодолевать все эти препятствия.

Чувствуется, что физика машин была немного усовершенствована. Разница в управлении между разными машинами более ощутима, даже тип резины иногда сказывается на управлении. Однако ощущение «игрушечности» так и осталось. Иногда машина неестественно прыгает по кочкам или ведет себя как пластмассовая модель. Управление тоже весьма своеобразно.

Графика это, пожалуй, самое слабое место в игре. Старенький движок HromeEngine демонстрирует невыразительную картинку. Хотя даже недавняя Xpand Rally Xtreme выглядела немного симпатичнее. А тут же мутные текстуры, угловатые деревья и камни. Вода выглядит безжизненно. На фоне современных игр данного жанра (Sega Rally или Colin McRae DIRT) очень невзрачно.

Только четкие модели автомобилей выглядят неплохо. Повреждения видны на корпусе, на котором оседают пыль и грязь.

Полный привод 2 – не что иное, как первая часть с минимальными изменениями и с теми же недостатками. Хорошо хоть новые трассы добавили, но некоторые сложные этапы вызывают лишь раздражение. Графический движок никто так и не улучшил, а проблемы с производительностью опять же остались в наследство от первой части. Хоть на видеокарте за $100, хоть на видеокарте за $300 вам не избежать редких подлагиваний. Да и просто разброс FPS от 100 до 30 кадров не радует. Правда, почти все эти проблемы устраняет патч, вышедший буквально через несколько дней после представления игры. Но остается вопрос, а отчего же нельзя было сразу оптимизировать игру? Неужели подобные проблемы с первой частью ничему не научили Avalon Style Entertainment? А то опять вышла игра с претензиями на симулятор, но ворох недоработок стал еще больше.

Тем, кто не играл в первую часть, будет интересно. Те же, кто уже знаком с серией «Полный привод» могут смело проходить мимо. Кому не по душе управлять УАЗиками могут взглянуть на еще один клон от Avalon Style Entertainment под названием «Полный привод 2: Hummer».

Симулятор внедорожника Полный Привод 2: УАЗ 4х4

Все давно уже привыкли к тому, что игровая промышленность расположена в Америке и в Европе, но в Российской Федерации, а также в соседних странах она постоянно дремлет, лишь изредка выдавая шедевры и периодически радуя пользователей неплохими проектами. Что касается гоночных симуляторов, то здесь все совсем уж плохо, потому что в этом жанре добротные проекты можно сосчитать на пальцах. Об одном из них, который выделяется на фоне остальных, будет рассказано далее — это «Полный Привод 2: УАЗ 4х4», симулятор внедорожника, который позволит вам погрузиться в атмосферу российских дорог, а также бездорожья, что будет еще более увлекательно.

Что это за игра?

Естественно, начать стоит с основной информации об игре «Полный Привод 2: УАЗ 4х4», которая может вас заинтересовать. Выпущена данная игра была в 2006 году на популярном тогда движке Chrome Engine. Порадовала она в первую очередь тем, что поддерживала не только одиночный режим, но и многопользовательский. Сразу стоит отметить тот факт, что данный проект выделяется на фоне всех остальных тем, что это была первая игра, посвященная внедорожникам на территории России. Естественно, после этого стали появляться подобные проекты, но первым был именно «Полный Привод 2: УАЗ 4х4», вышедший почти десять лет назад. Соответственно, сейчас каждый сможете поиграть в этот симулятор, так как системные требования для него очень низкие.

Симулятор или аркада?

Разработчики заявили «Полный Привод 2: УАЗ 4х4» как автомобильный симулятор, однако в итоге выяснилось, что это скорее аркада. Дело в том, что основной отличающей чертой автомобильного симулятора служит приближенность управления автомобилем и его поведения на дороге к реальности. Это значительно повышает сложность управления им, заставляет пользователя задумываться при каждом повышении и понижении передачи, на каждом повороте и так далее. Что касается данной игры, то здесь этого нет и близко — управление крайне простое и нереалистичное, что делает акцент на развлекательности этого проекта. В этом нет ничего страшного — просто разработчики поступили довольно странно, попытавшись выдать свою разработку за то, чем она не является. Хотя не совсем понятно, зачем это было делать с проектом «Полный Привод 2: УАЗ 4х4» — все для игры аркадной направленности высокого уровня в ней имеется, но к автомобильным симуляторам отнести ее попросту невозможно.

Автомобили в игре

Файлы «Полный Привод 2: УАЗ 4х4» весят очень мало, когда вы устанавливаете игру на компьютер. И тут уже проявляется различие между отечественными разработчиками и зарубежными. Автомобильные симуляторы и гоночные аркады ведущих разработчиков чаще всего имеют невероятно широкий выбор автомобилей различных марок, которые имеют разную конфигурацию, а зачастую даже стиль езды. Что касается данного проекта, то здесь имеется одна лишь марка — УАЗ. Более того, вам доступно только четыре автомобиля, а еще четыре становятся доступны в качестве бонуса. Таким образом, у вас будет мало возможностей насладиться различными транспортными средствами для преодоления предлагаемых вам трасс. Игра «Полный Привод 2: УАЗ», конечно, выполнена довольно качественно, но местами уровень разработки попросту бросается в глаза, становятся видны все различия между отечественными и зарубежными разработчиками.

Деньги, повреждения, ремонт и улучшения

В чем же заключается суть игры? Вам необходимо управлять внедорожником УАЗ, проходя трассы и зарабатывая на этом деньги. Куда же можно потратить заработанные финансы? В первую очередь стоит отметить, что в игре реализована система повреждений, так что вам периодически придется чинить вашу машину, чтобы она не теряла в характеристиках, что принесет вам только ухудшение результатов. Однако вы можете не только восстанавливать автомобиль до его изначального состояния, но и улучшать, чтобы на трассах демонстрировать еще более высокие результаты. Таким образом, разработчикам удается привнести разнообразия в игровой процесс, добавив кастомизацию автомобилей. Это также играет невероятно важную роль, если речь идет о многопользовательском режиме.

Трассы в игре

Всего в игре присутствует довольно большое количество разнообразных трасс, которые являются составляющими элементами нескольких видов соревнований, таких как триал или внедорожный спринт — было реализовано даже внедорожное ориентирование. При этом стоит отметить, что все гонки проходят в реальных локациях, которые были срисованы с существующих регионов России — например, Байкала, Карелии и даже тайги. Отдельной похвалы заслуживает и тот факт, что в данных регионах соблюдены даже погодные условия, которые соответствуют реальности в большинстве случаев. Таким образом, сам гоночный процесс доставляет только удовольствие. Конечно, хотелось бы видеть больше автомобилей, но обилие трасс, игровых режимов, а также реалистичность окружающего мира заставляют забыть об этом недостатке.

Видео: Я купил самый сумасшедший русский фургон 4×4 Невидимое зрелище: было ли это огромной ошибкой?

Дом Марка УАЗ

Я думал, что никогда его не увижу. Мой УАЗ 452 – 3741 «Буханка» или «Буханка» российский фургон 4×4 наконец-то здесь! Я купил его около полугода назад в Краснодарском крае России, и он прибыл только на прошлой неделе. Первоначально этот фургон был спроектирован и поступил в продажу в 1965 году. Это модель 1992 года, а фургон «Буханка» выпускается до сих пор, и сегодня его можно купить новым в России и некоторых других странах мира.

Пожалуй, это единственный фургон УАЗ Буханка в США! Это 1 из 1! Если у вас есть другой фургон УАЗ Буханка с названием/регистрацией, отправьте мне сообщение по адресу ask@tfltruck. com.

Этот фургон оснащен «среднемоторным» 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Он едет на двух сплошных осях. У него система 4×4 с пониженной передачей, четыре места для сидения и много места внутри. На самом деле, он намного больше, чем я его помню или как он выглядит на фотографиях.

Смогу ли я начать в первый раз в Колорадо? Посмотрите видео, чтобы узнать все подробности.

Андрей Смирнов

Андрей Смирнов — автомобильный энтузиаст, продюсер, рецензент, видеооператор, писатель, инженер-программист, муж, отец и друг.

Search

Пожертвовать TFL

Поддержите нас на Patreon!

Последние обзоры

Это то, что делает УАЗ SGR Combi Expedition крепким, как гвоздь

УАЗ SGR Combi Expedition — это внедорожный фургон, в названии которого есть все права на слово «экспедиция».

Будучи внедорожным фургоном, этот автомобиль имеет множество функций, которые путешественники на колесах хотели бы использовать. Выпущен в 2020 году российским производителем УАЗ. Учитывая, что он был выпущен в прошлом году, гарантируется, что детали УАЗ СГР Комби Экспедишн будут новыми и свежими, что делает его надежным автомобилем.

Его дизайн очень похож на буханку хлеба, торговую марку УАЗ с 1958 года, когда они выпустили свой дизайн 450. Несмотря на то, что UAZ SGR Combi Expedition выглядит таким забавным фургоном, он недоступен в США, поскольку его стандарты безопасности не соответствуют требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Хотя он может быть не таким комфортным, как обычный внедорожник, он гарантированно соответствует своим стандартам. Вот почему.

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Bremach Taos 9 2022 года0005

Достаточно мощности, чтобы пройти через снег и грязь

Через: Motor1

УАЗ СГР Комби Экспедишн оснащен 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-40911. 10 Евро 5 с четырьмя цилиндрами и крутящим моментом 146 ft-lb, а вместе с ним мощностью 111 л.с. Он сделан на заказ для УАЗа, так как ЗМЗ принадлежит последнему. При 4250 оборотах в минуту (об/мин) двигатель может выдавать довольно большую мощность в 82,5 киловатта. Двигатель при 2500 об/мин развивает максимальный крутящий момент 198 Нм. Максимальная скорость, которую может развивать UAZ SGR Combi Expedition, составляет 127 км/ч или 78 миль в час.

УАЗ СГР Комби Экспедишн заправляется бензином, который поддерживает двигатель в чистоте. Трансмиссия автомобиля состоит из пяти ступеней и имеет двухступенчатую раздаточную коробку. Хотя для этого автомобиля недоступна никакая другая система трансмиссии, наличие механической коробки передач на внедорожнике — это крутой бонус. Однако 111 лошадиных сил могут потянуть за собой UAZ SGR Combi Expedition. Сделать езду более плавной поможет зависимая рессорная задняя подвеска.

Разобранный интерьер

Через: Мотор1

Интерьер УАЗ СГР Комби Экспедишн довольно простой, с элементами, которые вы можете найти в других автомобилях. В его скромном интерьере отсутствуют основные удобства, которые вы могли бы получить в кемпере. Тем не менее, в конце концов, это прочный фургон для суровых дорог, и комфорт пассажиров в автомобиле не является приоритетом для УАЗа. Тем не менее, есть некоторые особенности, о которых стоит упомянуть.

Во-первых, все сиденья на УАЗ СГР Комби Экспедишн выполнены из обивочной ткани, с контрастной строчкой. Они обработаны водоотталкивающими веществами, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что кофе прольется на сиденье во время движения по бездорожью. У УАЗ СГР Комби Экспедишн с подогревом только два передних сиденья, так как фургон создавался с учетом суровой и снежной погоды России. Всего в салоне автомобиля семь посадочных мест, а также стол, который легко снимается.

Хотя в салоне за передними сиденьями нет других специальных возможностей или оборудования, у вас будет довольно большое пространство для передвижения в автомобиле. В качестве ночлега на большом пустом пространстве можно разложить спальный мешок. (Ширина UAZ SGR Combi Expedition составляет 6,3 фута или 1,94 м, так что вы сможете вытянуться из одного конца в другой.)

СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает квадроцикл SHERP лучшим внедорожником

Технически небезопасно, но все же весело

Через: Мотор1

Несмотря на провал испытаний на безопасность, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения США, УАЗ SGR Combi Expedition имеет некоторые внешние элементы безопасности, которые отчасти призваны отдать дань уважения более старым конструкциям автомобилей УАЗ. Действительно, мощные передний и задний бамперы помогают автомобилю выдержать лобовое столкновение. Металлическая защитная пластина тянется под фургоном, чтобы помочь защитить компоненты под автомобилем при движении по суровым бездорожьям.

В то время как УАЗ СГР Комби Экспедишн обычно приводится в движение задними колесами, он может перейти на систему полного привода с частичной занятостью, а блокировка заднего дифференциала будет активирована, если это необходимо, для дополнительной маневренности. Для преодоления всех типов бездорожья на машину устанавливаются четыре вседорожных шины 225/75R16 BFGoodrich, а в задней части машины установлено дополнительное запасное колесо. Эти функции, наряду с защитной пластиной и бамперами-быками, не будут встречаться в этих полноразмерных внедорожниках, что делает UAZ SGR Combi Expedition впереди своих конкурентов на рынке внедорожников.

Если вы считаете, что большого пространства в фургоне недостаточно для хранения ваших вещей в дороге, на крыше установлен багажник. Таким образом, вы можете разместить свой багаж или любой другой груз на крыше автомобиля. Доступ к вершине очень прост с помощью лестницы в задней части автомобиля.

УАЗ СГР Экспедишн – единственный в своем роде. Этот российский производитель автомобилей сделал автомобиль, который, несомненно, подходит для поездок по бездорожью и испытаний. У него может быть гораздо больший потенциал, если его можно будет продавать в США. Однако при цене в 15 000 долларов ограниченное количество функций может отпугнуть людей — даже в России — от покупки этого автомобиля.

Уаз 4х4 полный привод все части по порядку: Полный привод, серия игр — все игры Полный привод по порядку, список лучших и новых — Игромания