Gran Turismo Sport: Зачем! — DRIVE2
Полный размер
Гонщик в шлеме, на экране основной загрузки, характерным жестом пытается предупредить, что эта игра хочет нас нае*ать
«Я взирал на эту кучу-малу и думал: почему жизнь вот такая? Почему, бл*дь, она вот такая, жизнь?!»
(с)
Еще в прошлую субботу мне, на три дня раньше релиза, «посчастливилось» стать обладателем диска с игрой Gran Turismo Sport (GTSport), эксклюзива для игровой консоли Сони Плейстейшн4. Иногда, ожидания некого праздника оказываются куда лучше самого праздника, и знаете что? Так и вышло!
Для начала хотелось бы сказать, что серия GT от Polyphony Digital всегда была заслуженным лидером на рынке гоночных симуляторов. Лидером эту серию делали такие вещи, как:
— Огромный автопарк
— Большое количество трасс и их вариаций
— Передовая ко времени релиза графика
— Реалистичная модель поведения машин и общая физика (исключая внешние повреждения)
Мое знакомство с серией началось лишь с четвертой части, где сразу же можно было утонуть в море выбора из 1200 автомобилей. Но, самое главное, что там были не только обязательные для подобных игр Nissan Skyline GTR R34, Dodge Viper, Toyota Supra, Mitsubishi Lancer Evolution 6, Honda NSX… но и совсем не гоночные машины, вроде Citroen 2CV, VW Beetle, Nissan Figaro, Chrysler PT Cruiser или Subaru 360 — место находилось от самых обычных машин и их модификаций (Ярис на европейский и на внутренний рынок, к примеру) до суперкаров или совсем фантастических машин, вроде хот-рода с мотором от танка из гаража Джея Лено. И это все не просто было в игре, для всех машин были свои состязания, внутри классов, лет или компоновок.
Но, главное в том, что эта игра учила любить автомобили! Не какую-то отдельную модель, марку или класс, а в целом — как явление во всем своем великолепии и разнообразии.
Пятая часть разрабатывалась очень долго, но ожидания того стоили. Как в те времена, в профильной прессе, эту игру звали — Король Гоночных Симуляторов, и название это было вполне заслуженное. Да и много чего происходило вне разработки игры. Например, Polyphony Digital помогали разрабатывать программное обеспечения для всеми любимого Nissan GTR R35.
Весь автопарк из четвертой части + новые машины (с куда более детальной прорисовкой), еще больше интересных соревнований, даже испытания от Top Gear. Но и это было не все, ведь игру разбавляли такие приятные мелочи как покупка новых и подержаных авто, их обслуживание, включая даже мойку, тюнинг и апгрейды (в основным именно детальные, а не визуальные, как в каком-нибудь Midnight Club LA или NFS Underground), карьера, индивидуальные соревнования, какие-то сезонные мероприятия. И все это сопровождалось потрясающим визуальным рядом вкупе с прекрасной классической музыкой, подчеркивающей общую атмосферу торжественности и веселья. О да, в этой игре можно было потеряться, что я и сделал после релиза, в 2010ом году.
В конце 2013ого года, как-то быстро и неожиданно даже вышла шестая — самая лучшая из всех частей. Там было все тоже самое, что в пятой, только еще больше и интереснее. Автопарк сильно расширился и постоянно рос за счет бесплатных апдейтов. Добавили и кучу сюрпризов, вроде гонок на луне, в Гудвуде или карьеру Айртонна Сенны. Но самой главной фишкой серии, в которой она вышла за пределы консолей и игр, в целом был проект GT Vision. Заключался он в том, что заинтересованные автопроизводители могут нарисовать собственный концепт машины именно для этой игры. А по-скольку это даже не концепт-кар толком, а настоящая фантазия дизайнеров, то они могут ни в чем себя не ограничивать. Казалось бы, безумная идея, однако куча производителей начиная с Мерседеса, Пежо или БМВ до, кажется уже закрывшихся, Чапаралла или Альпины, с такииииим энтузиазмом принялись придумывать еще не существующие машины для этой серии. Каждый новый такой концепт — настоящее событие, как в игровом, так и в автомобильном мире!
А теперь вот, я даже и не знаю, что думать… Прежде надо сказать, что по мимо GT Vision, между пятой и шестой частью появилась GT Nissan Driving Academy — отдельное от основной игры приложение, где надо было на определенных трассах, за определенное время и на машинах Nissan лучше всех проехать. Само собой, это всё было онлайн и соревноваться нужно было с другими живыми игроками. После нескольких отборочных туров, победителей приглашали в настоящую академию гонок, где делали из геймеров гонщиков. Какой-то российский парень таким образом начал свою карьеру в гоночном мире и добился некоторых успехов. Об этом тоже писали в прессе и говорили о настоящем сближении кибер-спорта и спорта реального. Тут, видимо, и есть корень зла из которого проросла GTSport.
Что же из себя представляет эта поделка? Ну, во первых это игра, которая намертво прикручена к интернету — без него запускается только обрезанный вариант в аркадном режиме. Я раздобыл ее за три дня до релиза и как раз думал сыграть на выходных, после поездки на фестиваль моделей железной дороги. Но не тут то было, серверы не были запущены. Уже тогда я начал догадываться, какая херня меня ждет впереди, но все же решил дождаться 17 октября — даты официального релиза, чтобы оценить всю игру при ненавистном условии постоянного подключения к сети. Еще день я скачивал огромный 12гиговый «патч первого дня», а по скольку работал тогда на двух работах, то и его оценить не смог. В среду, после работы я сел за игру и… лучше б этого не было.
Что же я вижу, вместо карьеры? Тупо набор обучающих миссий уровня «проедь 100 метров и затормози»! Есть еще идиотские соревнования по сбиванию конусов или такая какая-то фигня, которая в прошлых частях была лишь необязательной разминкой перед гонками! И так все время, и заданий там минимум, и скучные они… И все, это вся карьера.
C «Группой 3» вроде все как раньше — это машины из категории GT3. Но почему тогда их какой-то своей «группой 3» называть. Хотя и туда постепенно перебираются несуществующие машины из GT Vision.
Вопросы появляются к «Группе Б». Когда-то, в 80ых годах, Группа Б была классом раллийных машин с очень мощными моторами. Та же Кваттро, Дельта на стероидах и все такое — мы об этом помним. Но в студии решили, что воссоздавать болиды тех лет — удел Codemasters c их серией Dirt, а Polyphony, как демиурги авто-симуляторов, создадут группу Б на базе новых машин. Ну, типа, как будто мы в параллельной вселенной, где у Гитлера были голубые глаза, Нельсона Манделу замучали в тюрьме, а Группу Б не запретили после многочисленных аварий с летальным исходом. Так, там есть новейший мустанг в группе Б, 86 в группе Б (ЗА ЧТО?!), Фокус, опять же… Очень странное зрелище, вкупе с управляемостью на гравии, но к этому мы вернемся.
«Группа Х» — это те самые прототипы из GT Vision, которые перетащили из шестой части, добавив Бугатти и еще чего-то. Только пожать плечами.
Но как же это все ездит? Знаете, все предыдущие минусы меркнут по сравенению с аркаднейшей физикой, в которой автомобили управляются как спичечные коробки! Ощущение такое, что эту фигню сделали для тех, кто никак не может новую часть NFS в ноябре дождаться и коротает время в скучнейших квалификационных заездах, с гоночным этикетом, штрафными очками, и вообще у нас тут все как у взрослых! Да не смешите, с такой то моделью поведения машин, в GTA V они реалистичнее управляются, а про модель повреждений и говорить не приходится — ее просто, мать ее, там нет!
Но с импровизированным ралли новейших машин группы Б (подходящая тут буква) все еще хуже. Когда я пытаюсь вытащить несуществующий раллийный мустанг на гравий, то понимаю — разработчики просто сралли на ралли. И я еще был разочарован реализацией раллийных болидов во второй части Project CARS, но Slightly Mad до такого днища далеко!
Зато есть куча ненужных и глупых мелочей, однако классно реализованных. Например, фотомод. Машин в игре где-то 160, а локаций, где их можно «сфотографировать» — больше тысячи! Вот куда ушли трудовые ресурсы, только у меня есть свой собственный фотомод. Называется — Реальная Жизнь! Но, по скольку, разрабы и сами понимают, что в гонках делать нечего, то пусть игроки хоть тут позависают. Или будут себе цвета и наклейки для машин придумывать и выкладывать в сеть. Но эту идею они взяли из конкурентной серии Forza. Хотя после этого спортивного недоразумения, GT с Forza вряд ли сможет конкурировать.
Не знаю, что случилось. Может быть Сони урезала бюджет, может требования выпустить игру не под конец жизни консоли были слишком жесткими, может Ямаути сговорился с Кодзимой и они вместе решили поиздеваться над поклонниками легендарных игровых серий… А может быть это тоже пролог к полноценной седьмой части. Только очень на то не похоже, слишком уж Sport является обособленным проектом. Зато есть 60 кадров в секунду и подде
www.drive2.ru
эволюция Gran Turismo и все машины Project CARS 2
Эволюция Gran Turismo в одном видео
Сайт IGN опубликовал видеоролик с демонстрацией и сравнением всех частей серии гоночных симуляторов Gran Turismo – от самой первой GT1, вышедшей на PlayStation 1 в 1997 году, до GT Sport, заявленной на осень 2017 года на PlayStation 4.
Оригинальная Gran Turismo заложила основы жанра гоночных симуляторов на консолях. Это была первая игра на PlayStation, в которой действительно ощущалась разница в поведении всех автомобилей. В ней было 140 машин и 11 трасс, а к вышедшему спустя два года сиквелу их количество возросло до 600 автомобилей и 20 автодромов.
В появившейся в 2013 году Gran Turismo 6 на PlayStation 3 контента было рекордное количество: 1200 машин (хоть большинство и перенесено из GT4 с небольшими визуальными улучшениями) и 71 трасса.
Несмотря на то, что для находящейся в разработке Gran Turismo Sport заявлено около 170 автомобилей (что гораздо меньше, чем в прошлых частях), создатель серии и глава студии Polyphony Digital Казунори Ямаучи в разговоре с игровыми журналистами отмечал, что уровень детализации автомобилей из новой части будет актуален еще десять лет.
Project CARS 2 от британской студии Slightly Mad Studios выйдет 22 сентября на PC, PS4 и Xbox One – в то же время, что и его конкуренты Forza Motorport 7 и Gran Turismo Sport.
На международной игровой выставке Е3 в Лос-Анджелесе журналисты из GamesReactor спросили креативного директора Project CARS 2 Энди Тюдора, чувствует ли его студия давление со стороны таких соперников, на что тот ответил отрицательно.
«Нет, совсем нет, – заявил Тюдор. – Это звучит смело и немного высокомерно, но нет. Мы уже очень давно создаем гоночные игры. Ранее мы всегда наступали на пятки крупным брендам, но сейчас другая ситуация. Теперь они в некоторых аспектах выступают в роли догоняющих».
«Возможно вы видели, что еще в одной гоночной игре мы ввели динамичную смены погоды, – намекнул Тюдор на Forza Motorsport 7. – Но она уже была в первой части Project CARS в 2015 году. То же и с возможностью играть в разрешении 4К: наша прошлая игра поддерживала разрешение 12К. Пожалуйста, пойдите поиграйте на CXC в VR [гоночной гидравлической установке со шлемом виртуальной реальности], затем вернитесь и скажите мне, что это не самая технически совершенная гоночная игра».
Опубликован список всех машин Project CARS 2
Создатели Project CARS 2 раскрыли модели автомобилей, которые появятся в будущей игре.
Всего без учета дополнений, которые выйдут в продажу после выхода игры, в гоночном симуляторе будет 180 машин от 39 производителей, включая современные и классические машины Формулы 1, IndyCar, автомобили из различных классов гонок на выносливость, GT, дорожные автомобили и спорткары.
Полный список доступен на официальном сайте Project CARS 2.
Объявлена дата выхода игры по мотогонкам на острове Мэн
Издатель Big Ben Interactive объявил, что гоночная игра TT Isle of Man: Ride on the Edge выйдет в ноябре на PC, PS4 и Xbox One.
Разработчики из студии Kylotonn Games заявили, что в игре будет воссоздана вся 60-километровая трасса на острове Мэн в Ирландском море, на которой ежегодно с 1907 года проводятся мотоциклетные соревнования Tourist Trophy. Кроме того, в игре появятся 36 гонщиков и их мотоциклов, которые принимали участие в соревновании в 2016 и 2017 годах.
ru.motorsport.com
Фиаско Gran Turismo Sport: казаться, а не быть
Gran Turismo Sport вряд ли ожидает подобная слава, ведь всего этого в ней нет. Игра могла бы стать путеводной звездой для остальных в поисках выхода из кризиса жанра, о котором мы говорили в статье «Будущее автосимуляторов: закон и порядок», а стала воплощением этого самого кризиса. Пожалуй, впервые за всю свою историю творение Кадзунори Ямаути выступает в роли неумелого догоняющего, не предлагая жанру ничего нового.
GT Sport претендует на роль недостающего звена между симуляторами и реальными гонками. Беря курс на онлайн-соревнования, Polyphony Digital понимали важную вещь: без должного соблюдения игроками гоночных правил и этикета ни о каком подобии виртуального автоспорта не может быть и речи. Поэтому у потрясающего, но практически неизвестного за пределами симрейсерского сообщества симулятора iRacing была позаимствована система двойного рейтинга гонщика. Суть ее в том, что игрокам присваиваются звания не только в зависимости от спортивных успехов (гоночный рейтинг), но и от того, насколько игрок придерживается правил и гоночного этикета (рейтинг безопасности).
Все это подталкивает гонщиков к максимально безаварийной езде, иногда даже в ущерб непосредственному результату, ведь в iRacing рейтинг безопасности является первичным! Регулярно толкаетесь с другими машинами – не видать вам гонок в высших классах. Все как в реальном дорогом автоспорте: ни инженеры, ни менеджеры, ни тем более судьи не любят гонщиков-камикадзе, даже если те быстры и отважны.
Но iRacing – занятие дорогое, хардкорное, лишенное даже обычного внутриигрового меню и требующее приличного руля. Да еще и ПК-эксклюзив! Перед командой Кадзунори Ямаути стояла понятная задача: взять отлично работающие, обкатанные другими идеи и совместить с технологиями и духом Gran Turismo. Чтобы стало красиво, понятно и, как повелось в серии, педагогично.
iRacing
Не удалось. Игроки проходят обучение основам спортивного вождения, участвуют в онлайн-заездах, открывают новые машины и растут в уровне, все это вы могли видеть в обзорах и летсплеях, но… Если сравнить с другими современными и не очень гоночными играми, то с первых же минут начинаешь понимать, что все происходящее на экране относится скорее к категории «казаться», а не «быть».
Абсолютно все, что есть в Gran Turismo Sport, уже было во многих других играх. Причем реализовано там значительно лучше. Более того: то, чего игре не хватает, у конкурентов уже практикуется! Хотели динамической погоды и плавной смены времени суток? Нет. Система повреждений? Забудьте!
Пресловутый двойной рейтинг скорее служит критерием для подбора игроков, чем показателем карьерного роста пилота. Рейтинг безопасности учитывает только столкновения и вылеты с трассы, но не учитывает такого вопиющего нарушения правил, как блокирование заведомо более быстрой машины. Проще говоря, менее умелый игрок попросту не даст себя обогнать, постоянно перекрывая вам траекторию движения. В автоспорте такое можно сделать лишь один раз между поворотами, за второе перекрещивание траектории негодяй скорее всего отправится отбывать наказание за неспортивное поведение на питлейн, где потеряет уйму времени. В GT Sport же постоянное блокирование – норма в любом онлайн-заезде. Какой автоспорт, вы о чем?
Неплохая физическая модель идет в разнос, когда дело доходит до контактов. Да, симуляторы делают для того, чтобы участвовать в гонках, а не в краш-тестах. Но механические повреждения – неотъемлемая часть любых гонок. Даже незначительные повреждения аэрообвеса могут поставить крест на результате. Здесь же машины максимум царапаются и продолжают ехать дальше. В онлайне такая модель оборачивается торможением о стены и отбойники, особенно на узких городских трассах.
Машины не повреждаются, в скорости теряют незначительно, поэтому можно обогнать противника за счет более позднего торможения, погасить скорость о неломающееся ограждение и ехать дальше, что многие и практикуют. Assetto Corsa, например, тоже ограничивается лишь царапинами, но повреждения узлов там реализовано лучше: легко даже тормозные колодки сжечь неумелым торможением. Я уж молчу про много раз упомянутый iRacing, где сломать и помять можно все что угодно, и это будет сказываться даже на потоках воздуха, проходящих по кузову.
Физика пасует и при съезде с трассы на траву: здесь автомобиль просто теряет скорость, хотя во всех остальных симуляторах (как и в реальной жизни) машину тянет в разворот из-за разницы в силе трения колес – трава или песок значительно хуже держат контакт с покрышкой. Игра наказывает за нарушение границы трассы, заставляя снижать скорость. Но она не наказывает физикой! В Assetto Corsa ладони потеют от одной мысли схватить обочину на скорости. И не потому, что невидимые судьи заставят вас замедлиться, а потом снова начать движение, а потому что в большинстве случаем неудачно схваченная обочина чревата полной потерей контроля над машиной. В RaceRoom Racing Experience или даже аркадной F1 2017 налипшая на колеса трава сделает покрышку скользкой еще на некоторое время. Пока колеса не очистятся, обороняться с грязными колесами от атак противника получится плохо.
После вылета с трассы машина временно превращается в «призрак» и становится не опасна для других гонщиков, пока не стабилизируется. Очень заботливо, спасибо. Очень реалистично. Табличка «сарказм» прилагается.
Да что вообще можно сказать о вроде как симуляторе, в котором на обучающих видео инструктор использует геймпад!?
Чего в Sport еще нет? Обширного парка машин. Даже по меркам Assetto Corsa или Project CARS машин маловато. По меркам же серии Gran Turismo – это провал. В GT 6 более 1200 автомобилей, в GT Sport их почти в десять раз меньше. Примерно та же история с автодромами. И даже здесь с жалкими 177 машинами, большинство которых повторяются в разных исполнениях, Polyphony Digital умудрились для некоторых моделей не сделать детализированные салоны! Кто-то должен напомнить им, что сейчас 2017 год.
В игре с приставкой Sport отсутствуют, например, так называемые «формулы» – машины с открытыми колесами. Не найдете вы здесь туринговых машин классов WTCC или DTM (лицении у R3E, и правильно), даже картинг не завезли.
Пыль в глаза – вот о чем новая игра Ямаути. Все эти музеи, пафосные заставки и прочая мишура скрывают пустышку. Вторичное здесь безупречно: кажется, что в фоторежим и музеи марок вложено намного больше сил, чем в систему слежения за соблюдением правил или модель повреждений.
Сила имени настолько велика, что многие недоразобравшиеся будут игру хвалить. Да что там, обязательно найдутся авторитеты, поставившие игре «О Боже, десять из десяти!». Для аудитории Play Station 4 так, возможно, и есть, но причины тому – лишь инерция мышления, магия имени и отсутствие на консоли конкурентов из мира ПК. Король-то голый!
Если PS 4 без руля для вас основная игровая платформа, Gran Turismo Sport действительно будет хорошим вариантом аркадной гонки с живыми противниками. Если же вы обладатель хотя бы среднего ПК и руля с обратной связью, то лучше потратьте время на iRacing, Assetto Corsa, а то и Project CARS 1-2 – все они предлагают больше, чем творение Кадзунори Ямаути. Уму непостижимо, но на данный момент это так.
Раньше у Polyphony Digital была традиция перед очередной номерной частью выпускать так называемый Prologue – огрызок будущей игры, демонстрирующий главные особенности грядущего полноценного релиза. Gran Turismo Sport – именно такой огрызок. Только в этот раз его почему-то пиарили многие месяцы, а теперь выдают за полноценную игру. Научит ли чему-то японских разработчиков опыт GT Sport и как повлияет на становление Gran Turismo 7, которую теперь стоит ждать не раньше, чем через пару лет? Ответа на этот вопрос мы не узнаем еще долго.
gamerulez.net
Обзор Gran Turismo Sport. В погоне за совершенством — Игромания
Рассказываем про долгожданную гонку, которая с одной стороны предлагает поклонникам серии то же, что и всегда, а с другой — пытается заманить казуальную аудиторию на территорию хардкорных гонок.
Близкие по духу
Рассказываем про долгожданную Gran Turismo Sport, которая с одной стороны предлагает поклонникам серии то же, что и всегда, а с другой — пытается заманить казуальную аудиторию на территорию хардкорных гонок.Кадзунори Ямаути вновь сделал красивый, увлекательный и правдоподобный автосимулятор, но без карьерного режима. Его новое творение — это исключительно соревновательно-сетевой проект с претензией на выход за привычные рамки видеоигр.
Открывающий трейлер.
Поехали!
Стильная заставка показывает историю автоспорта с начала времён. Чёрно-белые кадры сменяются цветными, старые модели — новенькими тачками. Искренняя любовь Polyphony Digital к гоночной культуре и внимание к деталям видны во всех выпусках GT.
Кроме шуток — это одно из самых удобных меню за всю историю автосимов.
Специальный редактор подталкивает игрока придумывать красивейшие картины для рабочего стола.
При виде множества разделов в меню любой может растеряться, но это только поначалу. Вверху расположилось всё, что касается непосредственно гонок и фоторедактор для создания пейзажей с машинами, а внизу — инструментарий для украшений и различных улучшений. Помимо прочего, игра преподносит исторические факты, которые касаются не только автоспорта: например, о дате избрания Дональда Трампа президентом, или о том, что Huffinton Post — первый блог, получивший Пулитцеровскую премию в 2012 году. А в специальном бренд-центре игрок может познакомиться с эволюцией культовых автопроизводителей и немало узнать о создании знаковых моделей.
GT Sport иногда притворяется небольшой энциклопедией обо всём.
Gran Turismo на первых порах располагает к себе даже тех, кто не сильно интересуется гонками, но через некоторое время может отпугнуть или даже разочаровать. Ведь управлять (почти) настоящим автомобилем не так-то просто.
Учиться и ещё раз учиться
Первым делом загляните в раздел школы вождения и пройдите несколько десятков испытаний. Вам дадут привыкнуть к газу и научат рассчитывать тормозной путь, предложат поупражняться во вхождении в острые повороты, а после наконец пустят на трассу — мчитесь до самого финиша, лавируя по внешним и внутренним порогам. Все испытания необходимо пройти за определённое время и не сходя с дороги.
В GTS важно научиться подмечать, в какой момент давить на педаль до упора и с какого места лучше начинать входить в поворот. Школа не только знакомит с нюансами управления, но и награждает за прогресс новыми машинами и очками опыта.
Школа вождения — один из важнейших элементов Gran Turismo Sport.
Лучше сразу переключитесь на ручную коробку передач и отрубите в настройках всё, что облегчает вождение. Сделать это стоит не ради поднятия самооценки, а потому, что на автомате или c включенным автоторможением тягаться с опытными соперниками на «механике» будет невероятно трудно.
Даже после всех испытаний игра не сразу пускает в онлайновые заезды. Для начала ознакомьтесь с водительским этикетом: узнайте про спортивное поведение и лишний раз убедитесь, что подрезать некрасиво.
Каждый болид можно покрасить, обвесить и настроить на свой вкус.
Спорт и ничего лишнего
Онлайн в GT Sport устроен проще некуда: есть ежедневные заезды и специальные мероприятия под конкретные даты. В серьезные соревнования пускают гонщиков, достигших нужного рейтинга — игра раскрывается только со временем, и только если тратить его с пользой. Всё намекает на важность постоянных тренировок — даже количество пройденных за день километров вознаграждается бонусами.
Ежедневные сетевые гонки — основа всей игры
Можно создать собственную комнату и собрать друзей, или засесть в любой открытый зал ожидания, но регистрироваться на онлайн заезды придётся заранее. В будущем в рамках GT Sport пройдут соревнования, равные настоящему автоспорту, а победители получат аттестацию в Международной федерации автоспорта (FIA). Gran Turismo продолжает стирать границы между реальными и виртуальными гонками — сам факт того, что FIA сотрудничает с серией GT, говорит о постоянном прогрессе игрового бренда.
Разработчики проделали феноменальную работу с освещением и отражением.
Ощущения от вождения действительно походят на настоящую езду, особенно когда играешь на руле с педалями. Баранку на заносах нехило ведёт, а педаль газа идеально отзывается на силу нажатия. Жёсткость колёс и сцепление с дорогой чувствуется правдиво даже с геймпада, но на нём сложнее входить в резкие срезы поворотов.
Вес машин и их поведение практически неотличимы от настоящих, разница лишь в том, что на особенно высоких скоростях вас не вжимает в сиденье, а на заносах сердцебиение учащается не так сильно. Система повреждений не особо влияет на поведение железного коня, да и внешне реалистичность у вмятин и царапин нулевая. В остальном же игра близка к идеалу.
Красота во всех аспектах (почти)
Одна из главных фишек Gran Turismo — это реально существующие концепт-кары, которые внешне и физикой поведения полностью повторяют оригинал. В игре доступны лучшие модели Alfa Romeo, Aston Martin, Dodge, Porsche, Mazda и остальных марок, к тому же список будет пополняться.
GT Sport точно полюбится поклонникам качественных автосимов.
Машины смотрятся фотореалистично, а вот сами трассы и окружение не так хороши, как хотелось бы, хотя освещение и насыщенность красок на высоте. Если телевизор поддерживает HDR, включайте сразу — с ним намного лучше. GT Sport заточили и под модный 4К формат.
Музыка почти идеальна: есть джаз и расслабляющий лаунж, классическое пианино и агрессивный панк-рок. На трассе можно услышать один из хитов от Woodkid, Vince Staples и небезызвестных Young Fathers.
Всё-таки Gran Turismo Sport не для массового игрока. Хотя проект и пытается быть очень дружелюбным, он вынуждает тратить слишком много усилий и времени. К тому же нужно постоянное интернет-соединение, без которого невозможно даже сохраниться, а для пущего погружения придётся раскошелиться на руль и педали.Порадовало
- действительно реалистичная физика машин;
- удобное меню;
- грамотная прокачка и подача контента;
- куча самых разных автомобилей;
- отличная музыка;
- возможность стать настоящим гонщиком.
Огорчило
- графика не лишена недостатков;
- отсутствие карьерного режима;
- вынуждает к покупке дорогих аксессуаров;
- неприветливость к казуальным игрокам.
Как мы играли
Во что: игра предоставлена издателем.
На чем: на PS4
Сколько: Двадцать часов
Ачивка редакции
«Сделать первый шаг»
Проникнуться культурой автоспорта и всерьёз увлечься картингом.
О локализации
Меню и весь текст на русском языке. Вспомогательные видео и ролики о спортивном поведении — на английском.
Отлично 8,0Оценка
Игромании
Вердикт
Gran Turismo Sport сделала ещё один шаг к смешению реального и виртуального автоспорта. Фанаты могут ликовать, а новички — попробовать себя в новой части культовой гоночной серии.
www.igromania.ru
Обзор Project CARS 2 – Что мне снег, что мне зной, что мне дождик проливной » SIMHOST
Сегодняшний обзор дался нам с трудом, и дело не в подборе слов относительно Project CARS 2, а в осознании того, насколько же можно быть, что называется, «rookie», несмотря на приличный опыт за плечами в любимом жанре. Неважно, пройдена под тонной лавров карьера Gran Turismo 6, получена ли платина не в одной MotorStorm или выбиты все достижения из Midnight Club – команда Slightly Mad Studios ехидно улыбнётся и с вызовом в глазах укажет на своё новое детище. Так что же получилось после двух лет разработки? Милости просим в наш обзор Project CARS 2.Как и первую часть, вторую Project CARS нельзя позиционировать с точки зрения прямого соперника Gran Turismo или Forza Motorsport. Здесь у вас не будет возможности прокатиться на всех поколениях Nissan Skyline. Автопарк в целом состоит менее, чем из двухсот моделей. Вместо этого Slightly Mad Studios сконцентрировались на расширении и проработке дисциплин, среди которых места нашлось как небольшим кольцевым гонкам на крохотных неторопливых картах, так и 24-х часовым заездам на монстрах с вырывающимся пламенем из выхлопной трубы на 350 километрах в час.
Увидев впервые список доступных авто, вы наверняка с разочарованием заметите отсутствие своих любимых, на которых привыкли колесить в каждой гоночной игре. Что уж говорить, когда в части классов машины банально можно пересчитать по пальцам (и почему суперкары V8 представлены только маркой Ford?). Однако Project CARS 2 – в первую очередь симулятор, где эта самая симуляция смоделирована под каждый болид так, чтобы всё выглядело, двигалось максимально естественно, словно это и не видеоигра вовсе.
Доказательством сему тезису послужит занятное число в 140. Именно столько будет автомобилей в Gran Turismo Sport. А ведь японцы собираются двигаться с ней в сторону киберспорта и последующего вовлечения в реальные гоночные соревнования. Так что, если выбирать между качеством и количеством на примере серьёзного симулятора, когда каждая машина является уникальной во всём, то фанаты жанра однозначно укажут на первое.
И не зря укажут. Первый же заезд вас наверняка повергнет в неописуемое удовольствие. Насколько бы ваш покорный слуга ни любил последнюю DiRT, но поведение авто в pCARS 2 является одним лучших личных открытий в гонках, что довелось испытать за последние годы. То, как чувствуется вес, инерция машины, физика кузова и шин – здесь всё это реализовано просто шикарно. Если в DiRT 4 на симуляционных настройках нужно было учитывать массу авто, то в Project CARS 2 вы будете массу эту буквально чувствовать. И уже исходя из ощущений, учитывать вес при входе и выходе из поворота.
Но в отличие от проекта Codemasters, пусть и для победы части соревнований достаточно ровного и аккуратного вождения, к большинству гонок понадобится подходить со стратегическим расчётом – в каком месте затормозить, где лучше пропустить соперника или же наоборот дать газу. А самое главное, на что сразу необходимо настроиться, так это на рестарты, с которыми оттачиваешь свои навыки и учишься на допущенных ошибках. Награда? Верхняя ступень пьедестала на следующий день чемпионата.
Возвращаясь к транспортным средствам, отметим, что в большинство, особенно серийных, можно прыгать уже на старте и даже быть конкурентоспособным, однако, как говорится, легко освоить – трудно мастером стать. Чтобы прочувствовать всю уникальность и индивидуальность одной машины, потребуются часы практики. Манера вождения, отлично работающая на одном автомобиле, на другом то и дело будет приводить к разворотам при торможении или поворачивании.
И по началу кривая сложности владения новой моделью из гаража больше покажется непреодолимой скалой. Но если у вас достаточно терпения, то в какой-то момент произойдёт заветный щелчок, с которым проявится нужный ритм машины и необходимая сила давления на элементы её управления. На словах это может показаться утомительным, на деле это даже отчасти правдиво. И всё же результат сравним с непроходимым боссом или мобом в играх From Software – щёлк! И вы на коне, в определённой степени даже непобедимы.
Сразу же после автомобилей и их физики, гонки встречают по трекам. И здесь Slightly Mad Studios тоже не ударили в грязь лицом. Если, при большом желании, число доступных транспортных средств кто-то и сможет раскритиковать, то количество имеющихся трасс – ни в коем случае.
Часть треков вы могли не видеть годами, а часть и вовсе будет в новинку. Как, например, тот же парк Руапуна, расположенный в Новой Зеландии, который ранее был доступен лишь в дополнении к оригинальной Project CARS. Уровень детализации каждой трассы просто поражает. И ещё больше поражает, что уже сегодня доступно на экране монитора такое, где малейшие ямы и кочки с грубыми бордюрами выглядят естественно, так и норовя подловить невнимательного водителя.
Погружения и челленджа также добавляют смена времени суток и динамическая система погоды. Отныне можно выбрать не только утро, день, вечер, ночь, но и конкретный день года. Не стоит забывать и то, что зимние месяцы короче в дневное время суток. Такое особенно важно учитывать, когда участвуешь в гонках на выносливость. Также разработчики уделили много внимания аквапланированию и воздействию дождя на трассу в целом. Непредвиденной ситуацией с радостью «сослужат» как водянистые участки дороги во время ливня, так и обычная глубокая лужа, что осталась после него. Достаточно одним колесом «поймать» её, и только «крепче за баранку держись, шофёр».
А вишенкой на торте является возможность устроить проливной дождь с грозой в Дубаях или арктическую метель в пустыне Мохаве. Как и с погодой, вас никто не ограничивает и в транспорте. Всегда мечтали прокатиться на инди-каре по гравию, а-ля раллийный монстр? Slightly Mad Studios исполнит даже такое желание. Сбивает ли подобное общую реалистичность происходящего? Отчасти. Стоит ли ругать разработчиков, оставивших вам дополнительные варианты развлечения? Поразмышляйте над этим.
Но выразить негодование в адрес девелоперов всё же есть за что. На фоне доступности физики и общего поведения авто в первой части, pCARS 2 безусловно в выигрышном положении, чего не скажешь об искусственном интеллекте компьютерных соперников. Уровень их поведения на трассе кажется весьма достойным, пока речь заходит об обгонах их и ими же. А только сама сложность имеет серьёзные недостатки.
Как происходит её возрастание в большинстве гоночных игр? Вы либо выбираете изначально комфортный для себя уровень, либо постепенно, от чемпионата до чемпионата повышаете свои навыки одновременно с кривой сложности. Project CARS 2 работает по какому-то своему принципу. Лишь здесь вы можете встретить оппонентов, демонстрирующих уровень вождения от «боги своего дела» «безнадёжно отсталые», причём в одной серии гонок . Это, пожалуй, единственный, тем не менее очень серьёзный для симулятора минус. Когда на смену заезду с напряжённым соперничеством на грани, следует гонка максимально лёгкая, что буквально бьёшься о впереди идущие авто; когда банально нет стабильности в таком важном аспекте как челлендж..
Но ИИ на самом деле – элемент поправимый. Самое главное, что улучшили по сравнению с оригинальным проектом это, безусловно, управление на контроллере, отличном от руля. Весь усвоенный вашим покорным слугой опыт, получен был именно на геймпаде. С его подключением игра не превращается в простенькую аркаду, даже больше – оный является побочным способом управления, а сама pCARS 2 по-прежнему нацелена на тех, у кого установлены руль, педали и коробка передач с ручником.
Да, многие автомобили стали комфортны в управлении против первой части, однако это же справедливо и в обратную сторону. Вплоть до того, что на части машин будет попросту невозможно составить конкуренцию, независимо от того, сколько времени затрачено на практику и включена ли помощь вождения. Последняя, как раз, и служит мостиком спасения казуальных игроков, желающих прикоснуться к серьёзному симулятору. Но с ней же можно полагаться лишь на удачу, когда решите на какой-нибудь турбированной Mazda MX-5 со всеми действующими помощниками, ограничивающими тягу автомобиля, занять призовое место.
Справедливости ради, несмотря на проделанную работу над оптимизацией управления на геймпаде, Project CARS, как не являлась в первой части доступной любителям запустить быструю гонку, убавив ползунок сложности до упора, и сразу выиграть, так и не стала доступнее ко второй. Если подобный расклад вам не по душе, то в ближайший месяц выйдет сразу два гоночных симулятора, один из которых по зубам будет большинству, хотя бы благодаря перемотке времени.
В материале: Project CARS 2
simhost.org
Краткий обзор Project CARS 2 — лучший автосимулятор на сегодня?
Project CARS 2 воспроизводит все основные дисциплины автоспорта и все возможные условия, в которых могут проходить гонки. Но насколько хорошо ей это удается? Давайте разбираться
Slightly Mad очень хочет утвердиться в высшей лиге автосимуляторов, но к цели идет слишком агрессивно. Разработчики продвигают свой проект, как самый реалистичный симулятор, заявляют о физике шин и асфальта, как самой продвинутой в индустрии.
И вроде бы все верно — Project CARS 2 предлагает больше физических моделей и всевозможных условий гонок, чем любой другой симулятор на рынке сегодня.
Соревнования проходят в любое время суток, в любой сезон и при любой погоде. И впечатляет не столько сама погода, сколько то, как она меняется. Стоит ускорить время и задать динамическую смену условий, и за три круга рассвет сменяет закат, дождик два раза омоет трассу, а перед финишем успеет напугать надвигающаяся гроза. Уже ради шанса проехать по заснеженному Нюрбургрингу, Индианаполису, автодрому Фуджи и Ред Булл Ринг стоит купить эту игру.
Меняется не только погода, но и трасса. По ходу соревнований на асфальт налипает слой резины, он заполняется песком грязью и травой.
В этих аспектах Project CARS 2 лучше всех в жанре. Но остальное игре удается не так хорошо. Машины не скользят без причины, как в первой части, но игра прощает слишком много ошибок вроде позднего торможения и неправильной траектории в повороте.
Владельцев рулей вновь огорчит обратная связь. Она одновременно передает слишком много информации о покрытии трассы и совершенно не отражает вес автомобиля. Оттого дрифтить здесь практически невозможно.
Подобно ToCA Race Driver и GRID игра Slightly Mad старается охватить как можно больше дисциплин автоспорта. От картинга, до чемпионатов кузовных автомобилей, классов GT, ралли-кросса, Indycar и прототипов Ле-Ман. Расстраивает только то, что разные классы «Формулы» заменены вымышленными аналогами.
Интереснее всего в Project CARS 2 самому создать экспериментальный заезд в «Одиночной гонке» или мультиплеере и в нем прокатиться на любой из 197 машин, представленных в игре. Все потому, что карьера не предлагает ничего лучше простого набора соревнований. Ни постановочной истории о гонщике, как в симуляторах Codemasters, ни коллекционирования машин, как в серии Gran Turismo.
Важное отличие Project CARS 2 от других симуляторов в подходе создателей игры к разработке. Основное финансирование Slightly Mad получает через собственную краудфандинг кампанию. Бэйкеры сформировали сильное сообщество вокруг Project CARS, продвигают ее в народ, а их советы учитываются при создании игры.
Но пока разработчики собирали средства сначала на первую, а потом на вторую часть и делали их, конкуренты развивали собственные симуляторы, как платформы для гонок. В Project CARS 2 второй раз пытались сделать идеальную физику резины, а в Assetto Corsa ее успели обновить уже несколько раз. Разработчики из Slightly Mad говорили о том, что в игре появятся Porsche и Indycar, а в Assetto Corsa вышли дополнения с Porshe, и формульными болидами Ferrari.
Таким же образом с 2008 года развивается iRacing: в нее регулярно добавляют новые машины, трассы, чуть реже обновляют физику. Скорей всего подобным способом много лет будут поддерживать Gran Turismo Sport.
Однако это всего лишь разница подходов. В любом случае Project CARS 2 — достойный симулятор со своим видением физики машин, со своей аудиторией.
Первая часть за пару лет удачно влилась в гоночный киберспорт, где до того правила iRacing. Чего стоит один только чемпионат этого года с призовым фондом в 15 тысяч долларов. Новый выпуск продолжит этот путь с новым более достоверным регламентом соревнований, готовой площадкой для прямых трансляция и сайтом, посвященным кибергонкам.
Насколько успешно — увидим в ближайшее время. В любом случае Forza Motorsport 7 и Gran Turismo Sport, которые тоже метят в киберспорт, в скором времени навяжут борьбу.
kanobu.ru
Gran Turismo Sport -7, AMG GT R и Moscow Raceway — «Sports cars» on DRIVE2
Zoom
18 октября на автодроме Moscow Raceway состоялась презентация нового автосимулятора Gran Turismo Sport от Polyphony Digital и Sony Interactive Entertainment. Mercedes также всецело поддержал и мероприятие, и саму игру: на Moscow Raceway они привезли сразу несколько моделей автомобилей, присутствующих в игре, в том числе и новинку 7го издания — AMG GT S.
Плюс к этому и Льюис Хэмильтон стал фактически амбассадором новинки и одновременно «Мастером», который расскажет игрокам Gran Turismo Sport о своей философии вождения, технике и образе жизни и поделится советами, как стать таким же быстрым.
Zoom
Вообще же такое впечатление, что все крупные компании вокруг чуть ли не сошли с ума от Gran Turismo Sport, так или иначе обозначая свое участие в игре. Так, например, TAG Heuer поторопились объявить, что они стали первым официальным хронометристом и официальными часами GT Sport – вообще это первое в истории подобное сотрудничество.
Впрочем, все это более чем объяснимо: в конце этого года серия Gran Turismo будет отмечать свое двадцатилетие. За это время было продано 75 миллионов копий (по состоянию на март 2017 года) – огромнейший рынок сбыта, который до сих пор по какой-то причине остался неохваченным. А с учетом того, что сейчас реальные и виртуальные гонки все больше и больше сближаются (тут сближение идет обоюдным – с одной стороны реальные гонки обрастают соревнованиями дронов и прочих беспилотников вроде RoboRace, а с другой стороны бывшие симрейсеры выигрывают турниры и выходят на реальные трассы.
Zoom
Для большего слияния присутствующих на презентации на автодроме MRW ожидали совершенно новые автомобили Mercedes AMG GT в гоночной версии “R” и руководитель академии вождения AMG Алексей Карачев вместе со старшим инструктором Академии Александром Главновым, которые катали журналистов по трассе автодрома.
Zoom
Тот факт, что новейшего Mercedes AMG GT R, равно как и трассы Moscow Raceway, нет в новом выпуске Gran Turismo Sport, никого не смутил, да и не должен был, ведь для большинства из присутствующих уже сам факт прокатиться на пассажирском месте такого автомобиля по настоящей гоночной трассе, стал настоящим праздником.
Станислав Аксенов, победитель Академии Gran Turismo 2013, а сейчас инструктор Академии Porsche, поделился своими первыми впечатлениями о новой игре.
— Могу сказать по своим ощущениям – по сравнению с предыдущими версиями в новом варианте сильно упростили физику игры, сделав ее более понятной и сдвинув в сторону Аркады, чтобы это было более доступно широкому потребителю. Тем, для кого этот момент важен, упрощение не понравится. Но вместе с тем важно отметить, что разработчики шагнули далеко вперед в разработке графики, проработка автомобилей и трасс просто потрясающая.
Zoom
В игре появилось довольно много новых автомобилей, в том числе у Nissan (различные модификации GT-R) и у Mercedes, а Porsche вообще впервые появится на виртуальных гоночных трассах GT Sport. Разработчики говорили о покупке большого количества лицензий на перевод в графику различных автомобилей и гоночных трасс. В списке значатся более 170 моделей, среди которых есть и дорожные машины, и гоночные прототипы, и концепт-кары серии Vision Gran Turismo.
Еще одно новшество — возможность делать карьеру, участвуя в прогрессивных интернет-соревнованиях, а сам игровой чемпионат впервые официально сертифицирован FIA (Международной автомобильной федерацией). Это дает возможность стать SIM-чемпионом FIA в ежегодном игровом финале.
Zoom
Также появились и новые трассы (всего их теперь более 40), в том числе Northern Isle Speedway (создана на основе Bristol Motor Speedway в штате Теннесси), Tokyo Expressway (построена по мотивам городских магистралей Токио), а также грунтовая трасса.
Единственное, конечно, жаль, что в игре нет ни одного российского автодрома, даже формульной трассы в Сочи, хотя вполне возможно, что когда-то они там появятся.
Ну а что касается меня, то после того, как Алексей Карачев прокатил меня справа:
мне все же повезло оказаться и за рулем этого совершенно фантастического AMG GT R и сделать на нем несколько кругов по автодрому. 3 круга это, конечно, совсем мало, только раззадоривает, потому что предел этой машины может почувствовать лишь профессиональный пилот, а так она как будто каждый раз спрашивает: «И это всё, что ты можешь?» 🙂
Zoom
Вообще это мечта, а не машина, гораздо круче по своим возможностям почти всего, что я тестировала раньше. Сравнить можно, пожалуй, только с Porsche (вроде Cayman GT4) и еще с Corvette Z06 Supercharged Z07 performance package. У всех троих разная концепция, Corvette из них всех самый эмоциональный, но все они намного превосходят по своим технологиям и перформансу все остальное, что есть на рынке.
Zoom
Zoom
www.drive2.com
Оставить комментарий