Оф сайт варплейнс: World of Warplanes — бесплатная онлайн игра

World of Warplanes

Системные требования	Минимальные	Рекомендуемые
Операционная система:	Windows 7	Windows 7, 64 bit
Процессор:	Intel Core i3-2xxx or higher	Intel Core i5-2ххх, AMD FX 8xxx / higher
Оперативная память:	4 GB	8 GB
Графический адаптер:	Shaders 3.0 (NVIDIA GeForce 9600 GT 512MB, Radeon HD 3870) / higher)	NVidia GeForce GTX 660 1GB, Radeon HD 7870 / higher
Звуковая карта:	DirectX 9.0c compatible	DirectX 9.0c compatible
Свободное место на диске:	35 GB	45 GB
Скорость интернет соединения:	256 Kbps	1024 Kbps
Разрешение экрана:	1280х768	1280х768

 

Wargaming Game Center

Для скачивания и установки клиента игры будет скачан и установлен Game Center — это приложение, благодаря которому вы можете управлять играми Wargaming и быть в курсе актуальных новостей о них.

World of Warplanes Monitor

В клиенте игры реализован автоматический сбор информации о критических ошибках. Система сбора данных отслеживает функционирование игры, регистрирует критические ошибки и собирает данные для их анализа при помощи автоматически запускаемого приложения World of Warplanes Monitor. Система для своей работы не требует вмешательства пользователя.

Данные которые собираются:

• Лог клиента (в случаях критических ошибок WoWP)
• Крэш дамп  (в случаях критических ошибок WoWP)
• Информация об используемом оборудовании и операционной системе

Система сбора данных не ведет сбор каких-либо других данных, кроме указанных выше, вне окружения клиента игры. Данные передаются по защищенному соединению. Все собираемые данные находятся в рамках Политики конфиденциальности Wargaming.net

World Of Warplanes — дата выхода, системные требования и обзор игры World Of Warplanes, гайды, официальный сайт, видео и скриншоты

Успех неожиданно ярко выстрелившего онлайн-шутера «World of Tanks» белорусская компания Wargaming. net решила закрепить выпуском смежного проекта — симулятора авиа-полётов «World of Warplanes». Игра будет также сессионной и экономически объединенной с сервером «Танков». Пользователи, зарегистрированные в обоих контентах, получат доступ к средствам всех своих аккаунтов и смогут использовать, например, заработанные авианалетом деньги на приобретение нового танка. Фри-то-плей пока ещё никто не отменял. 

В «World of Warplanes» та же боевая система, что и в «Танках», но, естественно, более динамичная. Скорости тут гораздо выше. Поэтому и шансы на лучший заработок во время десяти-, пятнадцатиминутных сессий больше. Но нужно помнить и о команде, поскольку классовое деление сохранилось. Есть штурмовики, истребители, бомбардировщики. Все для разных целей: от прикрытия до… ну, понятно, что бомбардировки наземных целей. Такие будут. Карта повторяет привычную для «Танков» полосу фронта. MMO13.

ru предупреждает, что «World of Warplanes» явно не дотянет до массовой истерии по поводу «Танков», так что дизайнеры пойдут на различные ухищрения, возможно даже, превратящие проект  в несерьезную игрушку. Например, публику уже баловали введением в ангар никогда не существовавшей техники, о решении создать которую ходили лишь слухи.

Что до геймплея, то сами разработчики поспешили заявить, что «World of Warplanes» не претендует на звание «симмулятора». Чем же тогда ему быть? Ролевым шутером от первого лица с возможностью прокачать характеристики как пилота, так и самой техники? Кстати, прокачка самолета стала более ювелирной, чем в тех же «Танках», ведь летные и боевые качества «небесных тихоходов» более чутки к внешним воздействиям. Игра рассчитана на кооператив, поэтому обладает богатой на отношения социальной моделью.

Небо принадлежит нам! Обзор игры World of Warplanes — Ferra.ru

Мобильный помощник

Все крупные современные игры получают подспорье в виде мобильных приложений. За примерами далеко ходить не надо — Battlefield 4, FIFA 14, Grand Theft Auto V и Deus Ex: Human Revolution успешно дополнены приложениями для платформ iOS и Android.

Команда Wargaming.net не отстает от цифровых трендов, и поэтому выпустила две программы, которые помогают игрокам проще разобраться в игре. Оба мобильных приложения бесплатны, поддерживаются официальным издателем: обновления функциональности программ происходят на регулярной основе.

Первая из программ называется World of Warplanes Assistant и позволяет без доступа в Интернет сравнивать самолеты, изучать их характеристики и фильтровать по избранным параметрам. Она пригодится, чтобы не заблудиться в обширном авиапарке игры.

Вторая программа предназначена для виртуальных танкистов — это World of Tanks Assistant. С ее помощью можно следить за статистикой боев и позицией в международном рейтинге, проверять игровые ресурсы, делиться информацией о своих подвигах в социальных сетях и получать самые свежие новости проекта первым. Must have для всех, кто регулярно играет в «танки» и «самолеты» Wargaming!

Самолеты трех классов, в свою очередь, подразделяются по «крутизне» на 10 разных уровней, от базовых P-12 и Type-91 первого уровня до таких сверхпрочных реактивных убийц как Ил-40П, Me.264HG III, Javelin и F7U десятого. Но просто так мощные машины новичку никто не доверит, придется для начала набить опыта на простеньких ТШ-2 и И-5. Каждый найдет себе самолет по вкусу, и за многие надежные образцы авиационного конструирования даже не придется платить «голдой» — в игре сохранен золотой принцип Wargaming «Free-to-Win». Сражаться и побеждать в соответствии с ним могут даже игроки, которые не собираются вкладывать настоящих денег. Сама игра, как и остальные игры серии World of, распространяется бесплатно по бизнес-модели free-to-play. Если есть желание, скачать игру и сделать первые шаги в развитии таланта вирт-пилота можно прямо сейчас, дочитав статью до конца.

В World of Warplanes каждый день играют десятки тысяч людей, и собрать команду — дело нескольких секунд. Подобно тому, как ежегодно соревнуются шутеры серий Battlefield и Call of Duty, у WoWP сейчас есть лишь один значимый конкурент — War Thunder, который, к слову, ничем не уступает игре от киевской студии с гордым названием «Первая». Обе игры хороши по-своему, но управление в World of Warplanes значительно удобнее. Оно интуитивно понятное, а физика самолетов реалистична до той степени, что не превращает игру в аналог симулятора «Ил-2 Штурмовик» (то есть, соблюдены все технические нюансы типа инерции, штопора и потери скорости при наборе высоты) и грамотно балансирует между развлечением и реализмом. Всем хочется сражаться весело, и Wargaming уважают это желание игроков! По этой же причине для того, чтобы никто не прятался, не затягивал битву и не вел пассивную борьбу, в стандартных потасовках введена шкала превосходства, которая отображает соотношение уничтоженной техники и самолетов на стороне каждой из команд.

Шкала превосходства сделана, чтобы у игроков был стимул не просто «играть в стрелялку», охотясь за вражескими самолетами, но использовать тактические маневры: заманивать врагов на свою половину и подставлять их под огонь союзных ПВО, грамотно разнообразить уничтожение врагов с атаками по их защищенным рубежам. То есть воевать приходится не только против асов, управляемых другими игроками, но и против зениток под контролем ИИ. Потому-то правила боя и вынуждают уходить с комфортной большой высоты к земле, занимаясь уничтожением кораблей, казарм и радаров.

У каждой команды есть свой индивидуальный «штаб», уничтожение которого сильно снижает эффективность действий в целом, включая даже системы противовоздушной обороны. Штаб — тактический элемент игры, делающий бои интереснее и вынуждающий не забывать о защите своей половины карты. Фактически он служит аналогом базы из World of Tanks, которую можно захватить и обеспечить победу. Уничтожение штаба не дает мгновенной победы, но серьезно увеличивает шансы на нее. Нередко бои заканчиваются тем, что команда уничтожила штаб, получила преимущество и удержала его, и в обеих авиационных «сборных» к финалу боя (дебрифингу) еще есть выжившие пилоты.

World of Warplanes получила крупнейшее обновление в истории игры

Компания Wargaming.net выпустила очередное масштабное обновление многопользовательского авиаэкшена World of Warplanes. Патч 2.0 стал крупнейшим с момента релиза игры и открывает новые возможности как для ветеранов, так и для новичков.

В World of Warplanes появился новый игровой режим «Завоевание». Он превращает игру из классического командного боя в борьбу за завоевание тактического превосходства в воздухе и на земле. Основная цель тут — добиться контроля над ключевыми точками благодаря грамотному взаимодействию всей команды, где каждому классу техники отведена своя роль.

Параметры всех классов пересмотрены таким образом, чтобы каждый из них наиболее эффективно выполнял одну из тактических задач, имея ярко выраженные сильные и слабые стороны. Также в игре появились бомбардировщики — высотные машины с большим запасом прочности, длительным форсажем и большой бомбовой загрузкой. Первые три бомбардировщика можно получить в ходе акции «Секретный проект», стартовавшей вместе с выходом обновления.

«Версия 2. 0 — результат кропотливого труда всей команды проекта, и мы гордимся тем, чего смогли достичь, — заявил директор по оперированию World of Warplanes Андрей Жугарь. — Мы наконец-то сделали игру такой, какой сами хотели её видеть. При этом каждое изменение, каждая новинка — плод тесного сотрудничества и горячих обсуждений с игроками. Огромное спасибо всем, кто внёс свой вклад в выход этого обновления»

.

По просьбам геймеров, в World of Warplanes стала доступна возможность повторного входа в бой. Теперь потеря машины не означает конец сражения для пилота: каждый может вернуться и помочь своей команде одержать победу, не дожидаясь следующего боя в ангаре.

Среди других нововведений значатся переработанная экономика, изменённая система стрельбы и улучшенные графика и звук, обеспечивающие ещё большее погружение в скоростные воздушные бои. С полным списком изменений, содержащихся в патче 2. 0, можно ознакомиться на этой странице.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

World of Warplanes — это… Что такое World of Warplanes?

World of Warplanes (можно перевести как Мир военных самолётов) — компьютерная игра, клиентская массовая многопользовательская онлайн-игра в реальном времени в жанре аркадного авиасимулятора в историческом сеттинге Второй мировой войны, анонсированная белорусской студией Wargaming.net 7 июня 2011 года в городе Лос-Анджелес на выставке Electronic Entertainment Expo. Разрабатывается студией Wargaming.net совместно с Persha Studia (Украина). С 30 мая 2012 года находится на стадии закрытого бета-тестирования.

История

Анонс и первые подробности

• 7 июня 2011 года компания Wargaming.net анонсировала игру World of Warplanes:

Сегодня, на крупнейшей игровой выставке E3 2011 в Лос-Анджелесе, компания Wargaming.net анонсировала новый ММО-проект — World of Warplanes. Самолетная ММО, разработкой которой занимается внешняя студия, будет посвящена воздушным баталиям на «стальных птицах» периода 30-х — 50-х годов XX века — эпохи расцвета винтовой военной авиации. «Разработка нового проекта — большой и очень ответственный шаг, но мы к этому шагу готовы, — отметил глава Wargaming.net Виктор Кислый. — Успех World of Tanks показал, что нам по силам выпускать игры мирового уровня. Надеемся, что World of Warplanes повторит этот успех. А, может, и превзойдет его».

• 15 июля 2011 года на официальном сайте World of Tanks была опубликована статья «World of Warplanes. Первые детали». В ней было отмечено, что схожим с WoT останется не только геймплей, но и общая глобальная карта и финансовая система:

World of Warplanes представит военные машины нескольких ключевых периодов в истории самолетостроения — от бипланов начала века до реактивных прототипов конца Второй мировой, ставших прародителями современных «стальных птиц».

Игрокам будут доступны сотни самолетов главных воздушных сверхдержав, каждый из которых будет обладать уникальными характеристиками и поведением в бою. Виртуальным пилотам предстанут на выбор три основных класса техники: одномоторные истребители, наиболее эффективные в ближнем маневренном бою, двухмоторные истребители, опасные для любого противника благодаря мощному вооружению, и штурмовики — главные охотники за наземными целями.

Альфа-тест

• 8 августа 2011 года Wargaming.net объявила об основании промо-сайта игры, начале набора в альфа-тест и открытии официального форума.
• 17 августа 2011 года появились некоторые подробности об игре, а также трейлер, который будет представлен на Gamescom 2011.^[1]
• С 6 по 9 октября на выставке Игромир 2011 прессе была представлена альфа-версия игры с ограниченным набором техники, карт и отключенной системой прокачки. На игровом портале GoHa.Ru игра получила множество положительных отзывов.
  [2]:

«Самолеты — это вам не танки! Многие элементы интерфейса или моделей самолетов покажутся привычными для заядлых танкистов, но сам бой, его динамика и скорости — это что-то совершенно новое»

• 21 декабря 2011 года на официальном форуме было опубликовано начальное дерево развития американских машин, которые будут представлены в игре.
• 12 января 2012 года были объявлены примерные сроки начала закрытого бета-тестирования — первый квартал 2012 года.
• 13 января 2012 года Wargaming.net объявили имя студии, которая занимается разработкой игры — Persha Studia.^[3]

«Над World of Warplanes работает талантливая и необычайно опытная команда, реализовавшая немало достойных проектов, — сказал глава Wargaming.net Виктор Кислый. — Сотрудничество с ними значительно расширяет наши возможности, позволяя одновременно сфокусироваться на нескольких играх».

• 16 января 2012 года разработчики ответили на популярные вопросы западных игроков в теме «Ответы разработчиков-2» на официальном форуме игры.^[4]
• 20 января 2012 года разработчики представили релизное дерево немецких машин.
• 23 февраля 2012 года, в честь Дня защитника Отечества был дан старт Глобальному альфа-тестированию проекта, и открыт официальный портал, имеющий общую авторизацию с порталом World of Tanks.
• 28 февраля 2012 года раскрыты подробности советской ветки развития самолетов, представлен тизерный ролик и скриншоты новых машин.
• 6 марта 2012 года был выпущен первый геймплейный ролик.

Бета-тест

• 22 мая 2012 года анонсирована дата начала закрытого бета-тестирования игры — 31 мая. Позже дата начала бета-теста была перенесена на 30 мая.

«…все заявки, поданные на участие в Глобальном альфа-тестировании, остаются в силе и будут иметь приоритет при наборе в закрытый бета-тест».

Количество таких заявок превысило 600 тыс.^[5]

• 31 августа 2012 года было объявлено о том, что количество заявок превысило 1 млн.

Геймплей

Игра разрабатывается на том же движке, что и World of Tanks, — BigWorld^[6] , но, по словам разработчиков, он будет специально адаптирован под самолёты.

Общая информация

Старт боя будет происходить в воздухе. Две команды будут принимать участие в боях, длящихся не более 15 минут. Победить в бою можно будет, уничтожив все самолёты противника либо достигнув превосходства и удержав его, уничтожая вражеские самолёты и наземные цели. ^[7]

Техника в игре

World of Warplanes включит в себя военные машины нескольких ключевых периодов в истории самолетостроения — от бипланов 30-х годов до реактивных истребителей Корейской войны.

В игре на выбор будет представлено три основных класса техники: одномоторные истребители, наиболее эффективные в ближнем маневренном бою, тяжелые истребители, опасные для любого противника благодаря мощному вооружению, и штурмовики — главные охотники за наземными целями. Для каждого самолета будет доступно несколько типов вооружения, разнообразные варианты планера и двигателей.

На период бета-тестирования World of Warplanes будет включать 60 самолетов Германии, СССР и США. В дальнейшем планируется добавить воздушную технику Великобритании и Японии. Новые ветки и новые самолеты будут добавляться постепенно, в процессе развития игры.

Техника СССР

Техника Германии

Легкие истребители

Тяжелые истребители

Техника США

Палубные самолеты

Техника Японии

Лёгкие истребители

Палубные самолеты

Игровые локации

В игре будут представлены несколько больших игровых локаций с динамическими погодными условиями. У игровых карт будет видимая граница, при попадании за пределы которой самолёт игрока автоматически вернется назад, но при этом, границы внизу карты не будет, то есть можно будет запросто разбиться о землю или упасть в океан. Однако количество карт будет гораздо меньше, чем в World of Tanks. Частью некоторых карт будут уже существующие карты для World of Tanks. Примером такой локации станет Эль-Халлуф, сочетающий в себе части одноименной танковой карты, а также элементы ландшафта карты «Песчаная река».^[4]

Искусственный интеллект

В игре будет реализована техника под управлением искусственного интеллекта, такая как, например, наземные ЗСУ. ^[8] Также планируются тренировочные бои с самолетами, управляемые компьютером (боты).

Финансовая система

В зависимости от успехов в боях, игрок будет получать кредиты и опыт, которые можно будет потратить на исследование и покупку модулей и техники. Также в игре планируется игровое золото, которое будет общим с World of Tanks. Его можно будет потратить на покупку премиумной техники, вооружения и расходников, создание собственного клана, на развитие экипажа, а также на премиум-аккаунт.

Командная игра

В World of Warplanes можно будет объединиться в звенья (аналог взводов в World of Tanks) и эскадрильи (аналог ротных боёв), а также создать свой клан и участвовать в боях на глобальной карте, которая будет общей с World of Tanks.

Награды

На КРИ 2012 World of Warplanes стала Лучшей клиентской онлайн-игрой года.

Примечания

Ссылки

Официальные сайты

Обзоры, блоги, рецензии

Обзор World of Warplanes.

Добро пожаловать в золотой век военной авиации (плюс раздача инвайтов) Жанр: MMO/Симулятор
Разработчик/Издатель: Wargaming
Версия: 0.5.3.3
Windows и OS X (через CrossOver): Бесплатно [Официальный сайт игры]

В 2010 году белорусская компания Wargaming прогремела на весь мир, запустив экшен-ММО World of Tanks. Массовые сражения, десятки моделей танков и сотни возможностей для их модернизации и прокачки, отличная графика и, что самое главное, каждый может сесть и начать играть. Особо долго учиться не надо, хотя опыт — важная составляющая игры, но накопить его проблем не составляет. Все это происходит мягко, плавно и в процессе затягивает. Но разработчик не остановился на достигнутом. Ведь есть еще и небо, которое Wargaming начала активно осваивать с помощью World of Warplanes. Что из этого выходит — читайте ниже.

О жизни «самолетов» на Mac

Надежда, что в ближайшем будущем мы увидим клиент World of Warplanes для OS X, разбилась после посещения официального сайта и чтения раздела часто задаваемых вопросов. Тем не менее, способов запуска PC-игр на Mac немало. Один из них я рассматривал в обзоре World of Tanks — это использование Parallels Desktop. Очевидный плюс данного способа в том, что не надо разбивать встроенный накопитель на разделы, а при переносе системы на другой Mac образ виртуальной машины Parallels Desktop легко перебросить тоже. Минус же заключается в значительно сниженной производительности виртуальной ОС в сравнении с ее прямым запуском. Тем не менее, этот способ прекрасно работает и для World of Warplanes.

Второй вариант самый выгодный в плане максимально эффективного использования ресурсов вашего ПК. Это Boot Camp и полноценная установка Windows на Mac. Придется перезагружать компьютер при желании поиграть, но зато получите максимум того, что может выдать «железо» вашего ПК в игре. Кроме того, раздел Boot Camp может использовать и Parallels Desktop. Так что, если есть лишние 30–40 ГБ под Windows, то смело ставьте ее второй ОС. Хотя, не забывайте, что около 30 ГБ требуется и для установки World of Warplanes. Соответственно, придется выделить гигабайт 70, чтобы с запасом.

Еще один способ запуска фактически позволяет работать с игрой в среде OS X и реализуется он с помощью приложения CrossOver. Детальная инструкция есть на официальном форуме игры. Стоит отметить, что CrossOver стоит отдельных денег, но зато с помощью этой утилиты можно запустить массу PC-игр для Mac, причем с приличной производительностью. Кстати World of Warplanes неплохо работает в таком режиме со средними настройками даже на прошлогоднем MacBook Air.

О жизни «самолетов» на iOS

Несмотря на то, что у Wargaming пока нет планов относительно релиза OS X клиента, компания активно поддерживает мобильную платформу Apple, причем эта добрая традиция началась еще со времен World of Tanks. В частности, армия танкистов давно вооружена мобильным ассистентом WoT Assistant [iTunes link], который во многом помогает держать руку на пульсе проекта. Не забыли и про виртуальных летчиков, для которых, вскоре после релиза игры, который, кстати, состоялся 12 ноября, появится и мобильный помощник. C ним игроки смогут узнать об истории авиации и сравнить базовые комплектации самолетов в игре. Это позволит лучше понимать ветки развития в проекте и поближе познакомиться с самолетом и его характеристиками до того, как он появится у вас в ангаре.

Золотое время военной авиации

Период с 30-е по 50-е годы прошлого века ознаменовался не только мощным развитием танковой техники, но и расцветом военной авиации. Именно его компания выбрала для своего авиационного экшен-ММО World of Warplanes. Да, не рассчитывайте на суровый симулятор. Вас ждет именно экшн, без всяких напрягов в виде сложного взлета, слежения за телеметрией и управления отдельными системами самолета, чтобы заставить его выполнять ваши команды.

Многотонные машины резво слушаются мышь и несколько кнопок на клавиатуре, вытворяя невероятные кульбиты в воздухе. Причем управление настолько интуитивное, а машина послушная, что преследовать противника не составляет вообще никакого труда и ограничением выступает лишь мощность вашего самолета и опыт.

Тем не менее, за, казалось бы, простым управлением, скрывается серьезный вычислительный блок, просчитывающий массу физических параметров, отвечающих за поведение самолета в воздухе. Разница в управлении вертким и легким И–16 или же тяжелым и мощным ИЛ–2 ощущается весьма существенно. Но об опыте игры поговорим чуть позже, а пока давайте поближе взглянем на парк техники, что предлагает World of Warplanes, и возможности по его развитию.

В игре представлена авиация СССР, Германии, США, Японии и Великобритании. В текущий момент наиболее богаты ветки первых двух держав, но со временем парк машин явно будет меняться, обновляться и дорабатываться.

Кликабельно

Как видно из скриншотов выше, в игре два основных типа летающей техники: истребители и штурмовики. Первые являются настоящими повелителями воздуха, и занимаются уничтожением всего, что движется в небе, то есть как вражеских истребителей, так и штурмовиков. Очень юркие и скоростные машины, в сравнении с теми же штурмовиками.

Последние представляют собой почти летающие крепости. Их уровень бронирования в разы превосходит таковой у истребителей, но и задачи у этих самолетов другие. Они в первую очередь работают по наземным целям, уничтожая их с помощью крупнокалиберных пулеметов, ракет и бомб. Обычно если завязывается бой между истребителем и штурмовиком, то выигрывает более юркая и быстрая машина, хотя пилоту приходится немало попотеть, давя на гашетку. Но если истребитель нарвется на лобовую атаку того же ИЛ–2 — живым ему уже не выбраться. Огневая мощь у штурмовиков устрашающая.

Встречаются и тяжелые истребители (особенно много моделей у Великобритании), по бронированию приближающиеся к штурмовикам, а вот чистых бомбардировщиков пока нет. Они банально не вписываются в концепцию бодрого самолетного рубилова, да и мощные штурмовики неплохо их собой заменяют.

Не забыли разработчики и о всевозможных интересных прототипах и экспериментальных моделях, повторяя занятный опыт с World of Tanks. Например, можно будет полетать на Ил–20, который был разработан с целью дать пилоту максимальный обзор для наведения бортового вооружения, но так и не попал в массовое производство. Кроме того, стоит рассчитывать на появление и совсем уж экзотических моделей, вроде американского F5U, похожего на блюдце и способного делать вертикальный взлет.

Таким образом, в ходе развития собственного парка летательной техники вам удастся полетать как на стареньких бипланах, так и на предшественниках современной военной авиации — реактивных самолетах времен Корейской войны.

Видеообзор

Знакомый ангар

Если вы играли в World of Tanks, то освоите World of Warplanes практически мгновенно. Дизайн ангара, логика меню и развития очень похожи на таковые в танковой ММО и это хорошо. За годы команда буквально вылизала интерфейс, сделав его простым, интуитивно понятным и функциональным.

Схема развития техники тоже похожа. Есть опыт, который добывается в бою и используется как для повышения квалификации пилотов, так и для изучения новых моделей самолетов. Также присутствует серебро и золото. Последняя валюта может быть приобретена только за реальные деньги. Серебро же, как и опыт, зарабатывается во время боя.

Стоит отметить, что игры во вселенной Wargaming.net продвигаются как проекты Free–2-Win. В отличие от Free–2-Play, упомянутая схема не предполагает обязательного вложения реальных денег для успешной игры. То есть, любых целей можно достичь и бесплатно, хоть потратить придется немного больше времени. Реальные деньги дают определенные бонусы, но они не настолько критичны, чтобы превратить богатого игрока в неуничтожимого бога войны на поле боя. В первую очередь важны опыт и умение.

Хотя, серьезно прокачанный самолет тоже имеет значение, но, повторюсь, сделать это можно не вкладывая ни копейки реальных денег. Так, улучшается конструкция, двигатель, оружие, плюс докупаются дополнительные модули.

Кроме того, можно купить и специальные предметы для боя, вроде огнетушителя, перевязочного пакета, улучшенного бензина и т. п.

Индивидуальная раскраска самолета присутствует тоже, но если захотите нанести ее навсегда, то придется заплатить золотом.

Естественно, не стоит забывать и о прокачке экипажа, на которую тоже потребуются деньги и опыт:

В общем, развивать игроку можно много чего и именно этот момент затягивает. Один бой, второй, третий, десятый: «Вот еще пара успешных боев и я насобираю на новую модификацию», — знакомая по World of Tanks ситуация, не правда ли?

Словно танки в воздухе

То, что управлять самолетом в игре очень просто, не означает вашу моментальную победу над противником. Вообще, в первые несколько вылетов мой бой длился не более минуты двух и я даже не успевал понять, откуда пришла погибель. А если ты сбит, то можно либо наблюдать за боем, переключаясь между самолетами союзников, либо вернуться в ангар и дожидаться окончания боя там, так как машина до того момента недоступна. Хотя если вы успели купить еще несколько самолетов, то можно сразу начинать другой бой, но все-таки гибнуть в первые минуты сражения не сильно интересно.

Тем не менее, со временем начинаешь понимать, что не стоит рваться в бой в первых рядах, если у тебя машинка начального уровня. Кроме того, у каждого самолета есть определенная вилка по скорости, на которой он наиболее маневренный, и по высоте. Я лично тоже это заметил не сразу, но когда обратил внимание на две шкалы справа и слева от прицела, то играть стало несколько легче.

А вот что у меня вызвало ассоциацию с «танками в воздухе», так это система повреждений, а если точнее, то шкала «здоровья». Да, у самолета могут повредить двигатель или еще какие системы, но такие попадания не особо влияют на его летные характеристики. Даже с парой «хитпоинтов» вполне реально завалить противника со 100-процентным уровнем «здоровья», удачно сев ему на хвост. Вот только если это окажется тяжелый истребитель или же штурмовик, то «валить» придется долго.

Самолеты времен Второй мировой особо не отличались прочностью. Да, были действительно бронированные машины, те же штурмовики, например. Но меткой очередью по кабине пилота такой аппарат превращался в груду «мертвого» железа. В World of Warplanes можно и пару-тройку очередей по кабине выпустить, не нанеся существенного вреда противнику.

В любом случае бой затягивает и он интересен широким массам именно за счет своей аркадности. Даже боезапасы особо считать не придется, их достаточно, чтобы вдавить гашетку до упора и поливать врага свинцом, пока не перегреется пулемет — в такие моменты адреналин плещет во все стороны.

Кстати, о схеме боя. В текущий момент стандартный режим игры представляет собой бой 15 на 15 самолетов, в ходе которого надо либо уничтожить всех врагов, либо получить превосходство на территории, взорвав наземные цели. Легко и просто — руби все, что движется и обозначено красной иконкой, и не прогадаешь.

Графически выглядит игра неплохо, а модели самолетов просто шикарные. Но хотелось бы видеть поярче и покрасочнее взрывы и более наглядную модель повреждения. Вот твой самолет под пулеметным огнем противника, но то, что он поврежден, можно определить лишь по черному дыму из корпуса, иногда разбавляющемуся сполохами пламени. Только заканчивается полоска жизни, как «железная птица» из целенькой и блестящей в мгновение ока превращается в решето.

Если судить по опыту World of Tanks, то с каждым патчем будет не только расти количество доступных самолетов, но улучшаться графика, так что описанные выше пожелания рано или поздно сбудутся.

Особой командной игры я пока не заметил, каждый рубится сам за себя. Но ведь можно будет объединяться в звенья (аналог взводов в World of Tanks) и эскадрильи (аналог ротных боёв). Также обещана возможность создания собственных кланов с участием в боях на общей с World of Tanks глобальной карте. Кроме того, валюта и учетная запись у этих игр тоже общие.

На первый взгляд может показаться, что World of Warplanes и World of Tanks похожи, но это совершенно разные игры. Интерфейс схож, у самолетов имеется полоска «здоровья», присутствует опыт, золото и серебро, но на этом совпадения и заканчиваются. У World of Warplanes оригинальный и необычный в сравнении с конкурентами геймплей. Он не направлен на то, чтобы максимально точно скопировать модель поведения самолета в воздухе и управление им. В первую очередь — это удовольствие от полета и от боя, от того, как многотонная машина слушается команд игрока, от преследования противника, тщетно пытающегося сбить хвост, если его машина значительно не превосходит вашу по скорости и маневренности.

Да, здесь нет вида из кабины, и вполне вероятно фанаты авиасимуляторов будут недовольны, но таких от силы пара процентов от общего количества игроков, обожающих дикий экшн, а World of Warplanes ориентирован именно на широкие массы. Это входной билет на шикарное представление об истории военной авиации, но никак не приглашение на нудную тематическую лекцию.

Раздача инвайтов

Пара слов об инвайтах, они же пригласительные коды. Самое главное, данный код предназначен только для тех, кто играет впервые. Второй важный момент — инвайтом можно воспользоваться как в World of Warplanes, так и в World of Tanks.

Кроме того, стоит отметить, что данная инициатива позволяет несколько дней поиграть в режиме премиум-аккаунта, а он даёт 50-процентное увеличение в получении опыта и кредитов. То есть, по окончанию боя вы заработаете вполовину больше обычного, а значит, сможете быстрее обучать пилотов, покупать и модернизироать самолеты.

Для получения инвайта перейдите по этому адресу.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Жанр: MMO/Симулятор Разработчик/Издатель: Wargaming Версия: 0.5.3.3 Windows и OS X (через CrossOver): Бесплатно [Официальный сайт игры] В 2010 году белорусская компания Wargaming прогремела на весь мир, запустив экшен-ММО World of Tanks. Массовые сражения, десятки моделей танков и сотни возможностей для их модернизации и прокачки, отличная графика и, что самое главное, каждый может сесть и начать…

Роман Юрьев

@bigbeastus

Дотошный блогер, гаджетоман, лысый и бородатый фитнес-методист. Увлекаюсь технологиями, спортом и диетологией.

• До ←

  ТОП халявы (25.11.2013)

• После →

  Letris 3. Словесная головоломка

World of Warplanes – все от винта!

12 ноября состоялся релиз самого масштабного отечественного игрового проекта – авиационной MMO World of Warplanes. Отвечала за разработку игры киевская Persha Studia и нужно признать, что ребята справились с поставленной перед ними задачей.

Жанр MMO action
Платформы Windows
РазработчикиWargaming, Persha Studia
ИздательWargaming
Сайт worldofwarplanes.ru

Приятная графика; зрелищность и динамизм сражений; большой выбор авиатехники; низкий порог входа

Игра нуждается в дальнейшей правке баланса; малое количество режимов и карт на выходе

Действительно бодрое самолетное рубилово, лучше и не скажешь

После успеха World of Tanks анонс еще двух военных MMO от Wargaming ни для кого не стал неожиданностью. Понятно было и то, что повторить вышеупомянутый успех у «морской» или «воздушной» MMO вряд ли выйдет, но хотелось верить, что они все-таки не будут выглядеть на фоне прославившихся на весь мир «Танков» бедными родственниками. Сейчас можно с уверенностью сказать, что с «Самолетами» все получилось и у World of Warplanes есть все шансы привести во вселенную Wargaming тех игроков, кто по той или иной причине не начал играть в танки.

За что можно похвалить World of Warplanes в первую очередь, так это за низкий порог входа в игру. Причем мы сейчас говорим не о «танкистах», для которых игра выглядит как дом родной, где все знакомо и стоит на своих привычных местах. Дело в том, что World of Warplanes отлично подходит под формулировку easy to learn, hard to master и разобраться в азах сможет любой, даже самый неопытный игрок. Отправиться покорять небеса можно буквально в один клик, предварительно выбрав один из стартовых самолетов. Это потом, поднабравшись опыта и заработав игрового «серебра», игрок открывает для себя различные типы боеприпасов, узнает, чем 120-октановый бензин отличается от обычного и определятся с тем, что выгоднее взять на борт – аптечку, огнетушитель или пневматический перезапуск двигателя. Сами создатели говорят о своем проекте как о «бодром самолетном рубилове» и это фраза очень точно передает дух и идеологию игры.

Все, за исключением, собственно, боя, в World of Warplanes отброшено за ненадобностью. Размеры игровых карт, а это примерно 10х10 и 15х15 километров (выбор карт зависит от уровня и соответственно скорости самолетов), достаточно велики, чтобы оставлять пространство для маневра, но при этом сражающимся не нужно долго искать друг друга, на первых минутах матча небо обычно уже расчерчено черными шлейфами дыма от подбитых самолетов. Игровой режим пока что всего один, «Превосходство», в котором две команды зарабатывают очки преимущества, сбивая вражескую технику и уничтожая наземные цели. Бои длятся всего несколько минут, самолеты здесь не возрождаются, как в War Thunder, а в отличии от той же World of Tanks, нет возможности поджидать врага отсиживаясь в кустах, так что, как показывает практика, самолеты у одной из сторон заканчиваются гораздо раньше чем будет уничтожена «наземка».

Динамика боев бешенная, самолеты вокруг выписывают немыслимые фигуры высшего пилотажа, очереди рассекают воздух и новичок очень быстро понимает, что нужно работать в команде, иначе печальной участи не миновать. В худшем случае пара метких вражеских попаданий и добро пожаловать обратно в ангар. В лучшем – затяжные карусели с врагом, которые обычно заканчиваются вмешательством третьего участника, либо ошибкой одного из пилотов. Кстати одно из развлечений в игре – на небольшой высоте «посадить» новичка себе на хвост и, выполняя очередную мертвую петлю, заставить того впечататься в какую-то возвышенность. Впрочем, слишком низко опускаться не рекомендуется, вражеские зенитки не дремлют, так что обязательно учитывайте это ввязавшись в преследование дымящегося противника.

Кстати о самолетах, до финальной версии World of Warplanes добралось всего три типа – истребители, тяжелые истребители и штурмовики. Существовавший в ОБТ класс палубных истребителей был упразднен, а все машины этого класса перекочевали в разряд обычных истребителей. У каждого из классов, разумеется, своя роль в бою. Быстрые, маневренные и хорошо вооруженные, но при этом весьма хлипкие истребители заняты по большей мере зачисткой воздуха в первую очередь от своих же собратьев и только потом от всех остальных самолетов, они же организовывают прикрытие более медленным членам команды. Причем пилотам истребителей имеет смысл избегать лобовых атак и вообще стараться держаться подальше от перекрестия вражеского прицела, благо маневренность позволяет.

Благодаря мощному курсовому вооружению и неплохому запасу прочности тяжелые истребители могут лоб в лоб атаковать практически любого противника. Кроме того, эти машины способны нести небольшой груз бомб, так что если пилот не нашел жертву в воздухе, ничто не помешает разобраться с наземными целями. Минус у тяжей один – при хороших скоростных показателях, маневренность у этих самолетов хромает, что делает их легкой целью для севшего на хвост врага.

Отличающиеся повышенной живучестью штурмовики заняты в основном разбором «наземки», не смотря на то, что по огневой мощи они находятся где-то между обычными и тяжелыми истребителями. От севшего на хвост противника штурмовика спасает бортстрелок, который атакующего может и не собьет, но изрядно потрепать сможет. Примечательно, что эта ветка есть пока что исключительно у советской техники.

Раз уж мы заговорили о странах, то отметим, что в World of Warplanes на данный момент представлены советские, немецкие, американские, английские и японские самолеты, правда, по нациям распределены они очень неравномерно. Так у СССР в списке можно найти 31 самолет, в то время как почитатели авиации Страны восходящего солнца вынуждены довольствоваться всего десятью моделями. Впрочем, линейки будут пополнятся регулярными контентными патчами.

В Киеве не стали заново изобретать велосипед и одолжили у World of Tanks хорошо зарекомендовавшую себя систему прокачки самолетов и пилотов. За каждый полет игрок зарабатывает определенное количество опыта и внутриигровой валюты. Опыт тратится на открытие новых модулей для текущего самолета и разблокировку новых моделей, деньги – на покупку вышеописанного, починку, пополнение боекомплекта и так далее. Опыт получает и пилот, приобретая новые навыки, что в итоге существенно влияет на исход боя. Правда, есть одно но. Если прокачка самолетов начальных уровней проходит довольно быстро, то пилоты учатся мучительно долго. Что делать? Выход есть, даже целых два. Можно ускорить обучение пилота направив на это весь зарабатываемый самолетом опыт или же купить премиумный самолет. Как и в WoT, премиумная техника здесь не доминирует на поле боя и, по большому счету, от обычной отличается только возможностью быстрее обучать пилотов и зарабатывать больше игровых денег, что позволяет содержать топовые самолеты не ощущая на себе дороговизну починки и техобслуживания «птичек» 9-10 уровней.

Разумеется, самолеты можно и нужно не только модифицировать при помощи различных модулей и оборудования, но и всячески украшать. Для этого в игре предусмотрены камуфляжи, которые помимо чисто эстетического удовольствия несут еще и практическую ценность – летняя, зимняя, пустынная и морская окраска дают бонус к маскировке на картах соответствующего типа. А вот всевозможные рисунки, наклейки и эмблемы предназначены исключительно для того, чтобы придать своему самолету чуточку индивидуальности. Кроме того, за выполнение определенных достижений или успешные действия во время боя на самолете появляются особые отличительные знаки, что позволяет легко идентифицировать уровень опытности игрока. Камуфляж можно купить на неделю, месяц за зарабатываемое в игре «серебро» или навсегда за реальные деньги.

Необходимо отметить, что разработчики не собираются останавливаться на достигнутом и проект будет постоянно развиваться и эволюционировать, в разработке уже находятся новые режимы, карты и, естественно, новые самолеты. Обещают, что в World of Warplanes на протяжении первого года существования появятся все знаковые самолеты для существующих наций. Имеется вероятность появления бомбардировщиков, как аналога артиллерии в World of Tanks. Возможно добавлены будут и новые страны. Введут и возможность создавать кланы, со всеми вытекающими последствиями, организованы они будут, что не удивительно, по принципу все тех же Танков.

Имейте в виду, что к World of Warplanes нужно привыкнуть, если вы переходите сюда из других летных симуляторов, в том числе из War Thunder, это дает о себе знать идеология игры. Впрочем, период акклиматизации не слишком затяжной, привыкание к управлению и физике поведения самолетов завершается примерно после пятидесяти вылетов.

Не смотря на то, что игра богата тактическими моментами и чтобы изучить все тонкости воздушных сражений придется потратить очень много времени, позиционируется она в первую очередь как зрелищная аркада, чья цель – фан, фан и еще раз фан. И с этим у World of Warplanes все в порядке, можете не сомневаться. А мы с нетерпением ждем нового контента, первый большой патч должен появится уже через месяц-полтора.

World of Warplanes

Системные требования	Минимум	Рекомендуется
Операционная система:	Окна 7	Windows 7, 64-разрядная версия
Процессор (CPU):	Intel Core i3-2xxx или выше	Intel Core i5-2ххх, AMD FX 8xxx / выше
Память (RAM):	4 ГБ	8 ГБ
Видеокарта:	Шейдеры 3.0 (NVIDIA GeForce 9600 GT 512MB, Radeon HD 3870) / выше)	NVidia GeForce GTX 660 1 ГБ, Radeon HD 7870 / выше
Звуковая карта:	Совместимость с DirectX 9.0c	Совместимость с DirectX 9.0c
Свободное место на жестком диске:	35 ГБ	45 ГБ
Скорость интернет-соединения:	256 Кбит / с	1024 Кбит / с
Минимальное разрешение экрана:	1280х768	1280х768

Игровой центр Wargaming

Для загрузки и установки клиента игры будет загружен и установлен Game Center.Game Center — это приложение, которое позволяет вам управлять играми Wargaming и быть в курсе последних новостей о них.

Монитор World of Warplanes

В клиенте игры реализован автоматический сбор данных о критических ошибках. Система сбора данных отслеживает производительность игры, фиксирует критические ошибки и собирает данные для анализа с помощью автоматически запускаемого приложения WorldOfWarplanesMonitor. Система работает без вмешательства пользователя.

Собрано данных:

• Файлы журнала клиента (при возникновении критических ошибок)
• Файлы аварийного дампа клиента (при возникновении критических ошибок)
• Информация об оборудовании и операционной системе

Система не собирает никаких других данных, кроме данных, указанных выше, вне среды игрового клиента.Данные передаются с использованием безопасного соединения. Все собранные данные соответствуют Политике конфиденциальности и использования файлов cookie Wargaming.net.

Военный самолет США

Бомбардировщик B-52 B-1 B-2 B-21 HyperSoar ASW S-3 CSA P-3 P-7 БПЛА

Атака AH-1 YAL-1 ABL A-4 AH-6 A-6 EA-6B A-7 AV-8 A-9 A-10 A-12 AX AH-64 RAH-66 F-111 F-117 AC-130 UCAV

Истребитель F-4 F-5 F-8 F-14 F-15 F-16 F-17 F-18 F-20 F-21 F -22 F-23 F-35 JSF YF-110 YF-113

Грузовой C-2 C-5 C-9 C-12 C-17 UV-18 C-20 C-21 -22 C-23 C-26 C-27 C-35 C-38 CT-39 C-40 C-40 C-135 C-141 ATT CSA NSA GRA CRAF

Автоцистерна KC-10 KC-130 KC-135 SAM VC-25 C-32 C-37 VC-137 CSAR / SOF C-130PC HC-130 MC-130E MC-130P MC-X

Special E-2 E-3 E-4 E-6 E-8 EC-18 E-767 E-71037 E -310 EC-121 EC-130V EC-130 EC-135 RC-12 RC-135 SR-71 901 U-2 EA-6B ES-3 CSA HU-25

Поворотный UH-1 SH-2 CH-3 SH-3 OH-6 TH-6 V-22 CH-46 47110 H- H-53 TH-57 OH-58 SH-60 UH-60 HH-65 JRA 9011 9011 9011 9011 9011 LTR

Тренажер Т-1 Т-2 Т-3 Т-6 Т-34 Т-37 Т-38 Т-41 Т-43 Т-44 Т-45

X-Planes X-29 X-30 X-31 X-32 X-33 X-34 X-35 X-36 X-37 X-38 X-39 X-40 X- 41 X-42 X-43 X-44 X-45 X-50

военный самолет | Типы, история и развитие

Военный самолет , любой тип самолета, адаптированный для использования в военных целях.

Самолеты были основной частью военной мощи с середины 20 века. Вообще говоря, все военные самолеты попадают в одну из следующих категорий: истребители, которые обеспечивают контроль над важным воздушным пространством, отгоняя или уничтожая самолеты противника; бомбардировщики — более крупные, тяжелые и менее маневренные летательные аппараты, предназначенные для поражения надводных целей бомбами или ракетами; самолеты наземной поддержки или штурмовики, которые действуют на более низких высотах, чем бомбардировщики и истребители завоевания превосходства в воздухе, а также штурмовые танки, соединения войск и другие наземные цели; транспортные и грузовые самолеты, крупнотоннажные суда с большим внутренним пространством для перевозки оружия, снаряжения, припасов и войск на средние или большие расстояния; вертолеты, которые представляют собой винтокрылые летательные аппараты, используемые для наземной поддержки, для перевозки штурмовых войск, а также для перевозки на короткие расстояния и наблюдения; и беспилотные летательные аппараты, которые представляют собой летательные аппараты с дистанционным или автономным управлением, на которых установлены датчики, целеуказатели, электронные передатчики и даже наступательное оружие.

Ранняя история

Когда в 1783 году были произведены первые практические самолеты в виде воздушных шаров с горячим воздухом и водородом, их быстро приняли на вооружение. В 1793 году Французский национальный конвент разрешил создание военной организации, занимающейся привязными аэростатами, и 2 апреля 1794 года была образована рота «Аэростье». Два месяца спустя первая военная разведка с такого аэростата была произведена перед городом Мобеж. До расформирования Aérostiers в 1799 году их отчеты способствовали успеху французских армий во многих сражениях и осадах.Подобные аэростаты-разведчики использовались позже другими армиями, особенно обеими армиями во время Гражданской войны в США и британцами в Африке с 1884 по 1901.

Водородный газогенератор использовался для надувания наблюдательного шара во время Гражданской войны в США в 1862 году.

Министерство обороны США; Коллекция Brady

Взгляните на демонстрацию Орвиллом Райтом первого в мире военного самолета

Первый в мире военный самолет продемонстрирован для U.С. Армия в 1909 году Орвиллом Райтом, на котором показано, как он забирается в кресло пилота. Райт и лейтенант Фрэнк Парди Лам катапультируются по перилам и запускаются в воздух. Машина кружит по полю за 1 час 12 минут, установив новый мировой рекорд по времени полета с пилотом и пассажиром.

Посмотрите все видеоролики к этой статье.

Настоящая военная авиация началась с совершенствования судоходного дирижабля в конце 19 века и самолета в первом десятилетии 20 века. Братья Уилбур и Орвилл Райт, совершившие первые полеты на самолете с двигателем, устойчивостью и управляемостью 17 декабря 1903 года, полагали, что такой самолет будет полезен в основном для военной разведки.Когда в феврале 1908 года они получили первый контракт на военный самолет от правительства США, он требовал создания самолета, способного перевозить двух человек со скоростью не менее 40 миль (65 км) в час на расстояние 125 миль (200 миль). км). Самолет, который они поставили в июне 1909 года, значился как «Самолет № 1, Дивизия Тяжелее воздуха, Воздушный флот Соединенных Штатов».

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Самыми грозными самолетами перед Первой мировой войной были дирижабли, а не самолеты.Дирижабли были большими самоходными кораблями, состоящими из жесткого металлического каркаса, обтянутого тканью, внутри которого находились газовые баллоны, содержащие газ легче воздуха, такой как водород. Самыми амбициозными примерами этого типа летательных аппаратов были огромные дирижабли, спроектированные и построенные в Германии Фердинандом, графом фон Цеппелином. Типичный дирижабль мог нести пять 50-кг (110 фунтов) фугасных бомб и 20 зажигательных бомб весом 2,5 кг (5,5 фунта) в то время, когда большинство военных самолетов были без какого-либо оружия и предназначались только для разведки.

авиация: Schwaben

Дирижабль Schwaben приземляется в Потсдаме, Германия, сентябрь 1911 года.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Эксперименты с вооружением самолетов проводились скачкообразно после 1910 года, когда Август Эйлер получил немецкий патент на пулеметную установку. Одновременно развивались методы бомбометания. Бомбы-макеты были сброшены на цель в виде корабля американским конструктором Гленном Кертиссом 30 июня 1910 года. За этим испытанием последовало сброс реальной бомбы и создание первого бомбового прицела.В Англии Королевский летный корпус (RFC) оснастил некоторые свои самолеты бомбодержателями, которые представляли собой своего рода стойку для труб рядом с кабиной наблюдателя, в которой небольшие бомбы удерживались булавкой. Штифт вытаскивали над мишенью, натягивая веревку. Это было примитивно, но работало. Военно-морское крыло RFC впоследствии попыталось сбросить торпеды с гидросамолетов Short и Sopwith, с некоторым успехом, и вскоре были предприняты усилия по разработке средств для запуска и восстановления таких судов на борту корабля.В 1910–11 годах биплан Curtiss летал с деревянных платформ и на них, возведенные над палубами стоящих на якоре крейсеров ВМС США, а в мае 1912 года пилот Военно-морского крыла RFC управлял бипланом Short S.27 с HMS Hibernia . пока корабль шел со скоростью 10,5 узлов. В следующем году старый крейсер Hermes был оборудован короткой палубой, с которой гидросамолеты взлетали на колесных тележках, которые были помещены под их поплавки и падали, когда машины поднимались в воздух.

Таким образом, к 1914 году разведывательная, бомбардировочная и палубная авиация развивалась, а некоторые из них использовались в боевых действиях.Первое использование самолета на войне произошло 23 октября 1911 года во время итало-турецкой войны, когда итальянский пилот на моноплане Blériot XI совершил часовой разведывательный полет над позициями противника около Триполи, Ливия. Первый бомбардировочный налет произошел девять дней спустя, когда пилот сбросил четыре гранаты на турецкие позиции. Первые разведывательные фотоснимки позиций противника были сделаны 24–25 февраля 1912 г. во время того же конфликта.

• Карта: крупнейший в мире парк военных самолетов

Когда один U.Южный атомный авианосец отправляется в плавание, он обычно может похвастаться авиакрылом из 90 самолетов и вертолетов, что является силой более мощной, чем подавляющее большинство военно-воздушных сил на планете. Учитывая, что в составе ВМС США есть 11 таких кораблей в дополнение к десантным кораблям, способным управлять быстрыми реактивными двигателями, неудивительно, что американские военные используют самые боевые самолеты среди всех стран на значительном расстоянии. Согласно отчету World Air Forces от 2021 года, опубликованному Flight International в сотрудничестве с Embraer, ВВС, армия, военно-морской флот и корпус морской пехоты США в совокупности эксплуатируют чуть более 13000 военных самолетов.

Несмотря на то, что F-35 поступил на вооружение, F-16C остается наиболее распространенным боевым самолетом в арсенале США — 803 самолета. Согласно отчету, это также самый распространенный истребитель, находящийся на вооружении во всем мире: 2267 самолетов эксплуатируются различными военно-воздушными силами. В 2021 году у России будет второй по величине парк военных самолетов в мире, который будет находиться в эксплуатации чуть более 4000 человек. Су-27 / Су-30 Flanker по-прежнему является основой ВВС России и является вторым по распространенности истребителем, находящимся на вооружении на сегодняшний день: около 1000 самолетов используются в длинном списке операторов, таких как Украина, Индия и Малайзия.Сейчас он пополняется на вооружении перспективным Су-57.

Китай занимает третье место по количеству военных самолетов, согласно отчету, с 3160 на вооружении. Опять же, подавляющее большинство из них являются местными версиями Flanker, хотя Пекин добился прогресса в использовании своих собственных разработок с J-10 и скрытным J-20, которые являются известными примерами передовой китайской инженерии. Соседняя Индия идет следующей в списке с 2119 самолетами на ее балансе.Он также принял на вооружение собственный отечественный самолет HAL Tejas. Индийский парк самолетов — это что-то вроде логистического кошмара с Су-30, МиГ-21 и МиГ-29 российского производства, а также с французскими Rafales и Mirage 2000-х, британскими / французскими Jaguar и некоторыми новейшими американскими машинами, такими как как морской патрульный самолет P-8 Neptune и ударный вертолет AH-64 Apache.

Дань великим самолетам Второй мировой войны, холодной войны и современности

---

B-36J Peacemaker в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне (фотография сотрудников)

Этот веб-сайт — дань уважения великим военным и коммерческим самолетам, а также людям, которые проектируют, строят, летают и обслуживают эти самолеты.

Мы предоставляем из первых рук комментарии, спецификации, историю и оригинальные фотографии великих самолетов Второй мировой войны, таких как B-24 Liberator и B-17 Flying Fortress, а также современных военных самолетов, таких как SR-71 Blackbird. .

Обязательно ознакомьтесь с нашими специальными разделами о самолетах президента США и Air Force One, а также о воздушных заправщиках.

Мы также рассматриваем самолеты настоящего и будущего, такие как C-5 Galaxy, Airbus A400M и Eurofighter EF2000 Typhoon.

От Enola Gay до B-36 Peacemaker до F-35 Lightning, а также от великих боевых птиц и авиалайнеров гражданской авиации между ними … мы помним.

Приятного полета сегодня!

Мы добавляем на сайт новые функции в 2020 году, включая дополнительные рассказы, обзоры и оригинальные фотографии.

Антонов Ан-124 на заходе на посадку

Некоторые недавние дополнения и обновления:

Dassault Mirage 2000D 133-XT Воздушной армии

В 2012 году мы запустили Planes of the Past , который со временем превратился в большой сайт, посвященный различным темам, связанным с авиацией.В 2015 году мы разделили сайт на более узкие тематики, исходя из интересов наших зрителей. Сейчас мы предлагаем следующие сайты:

Россия отправляет военные истребители в Ливию, заявляют официальные лица Africom> ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США> Новости Министерства обороны

Россия недавно направила в Ливию военные истребители, чтобы поддержать спонсируемых государством частных военных подрядчиков, или ЧВК, действующих там, сообщили официальные лица Африканского командования США.

Российские военные самолеты, вероятно, будут оказывать непосредственную авиационную поддержку и вести наступательный огонь для ЧВК группы Вагнера, которая поддерживает борьбу Ливийской национальной армии против международно признанного правительства национального согласия, заявили официальные лица Africom в пресс-релизе. Российский истребитель прибыл в Ливию с авиабазы ​​в России после транзита через Сирию, где, по оценке официальных представителей Africom, они были перекрашены, чтобы скрыть свое российское происхождение.

» Россия явно пытается склонить чашу весов в свою пользу в Ливии.Так же, как я видел, как они поступают в Сирии, они расширяют свое военное присутствие в Африке, используя поддерживаемые правительством группы наемников, такие как Вагнер », — сказал генерал армии Стивен Таунсенд, командующий Africom. «Слишком долго Россия отрицала свою причастность к продолжающемуся ливийскому конфликту. Что ж, сейчас этого нельзя отрицать. Мы наблюдали, как Россия отправляла в Ливию истребители четвертого поколения — на каждом этапе пути. Ни ЛНА, ни частные военные компании не могут вооружать, эксплуатировать и содержать этих боевиков без государственной поддержки — поддержки, которую они получают от России.«

Россия использовала спонсируемого государством Вагнера в Ливии, чтобы скрыть свою прямую роль и позволить Москве правдоподобно отрицать свои злонамеренные действия, говорится в сообщении Africom, добавляя оценку командования, согласно которой военные действия Москвы продлили ливийский конфликт и усугубили человеческие жертвы и страдания. с обеих сторон.

Таунсенд сказал, что Халифа Белкасим Хафтар, командующий Ливийской национальной армией, ясно дал понять свои намерения.«Мир услышал, как г-н Хафтар объявил, что собирается начать новую воздушную кампанию, — сказал генерал. — Это будут российские пилоты-наемники, летающие на самолетах, поставленных Россией, для бомбардировки ливийцев».

Россия не заинтересована в том, что лучше для ливийского народа, а вместо этого работает над достижением своих собственных стратегических целей, заявили официальные лица Africom.

«Если Россия захватит базу на побережье Ливии, следующим логическим шагом будет развертывание постоянных средств защиты от доступа к зоне дальнего действия», — сказал генерал ВВС США.Джефф Харригиан, командующий ВВС США в Европе — ВВС Африки. «Если этот день настанет, это вызовет серьезные опасения по поводу безопасности на южном фланге Европы». Дестабилизирующие действия России в Ливии также усугубят региональную нестабильность, которая привела к миграционному кризису в Европе, — заявили официальные лица.

Сколько в мире самолетов-невидимок и у кого они есть?

Майор Пол Лопес, командир демонстрационной группы F-22, совершает демонстрацию в сумерках во время EAA… [+] AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин, 28 июля 2019 г.

Фотография 2-го лейтенанта Сэмюэля Экхольма ВВС США

Многие страны разрабатывают боевые самолеты-невидимки. На самом деле немногие из них приобретают их. А из них только один — Соединенные Штаты — приобретает их в больших количествах.

Это неизбежный вывод обзора всех мировых программ уклонения от радаров. За 37 лет, прошедших с момента первого полета F-117 ВВС США, самого первого боевого самолета-невидимки, список авиационного вооружения с собственными малозаметными самолетами неуклонно рос.

Несмотря на это, Америка по-прежнему является ведущим оператором самолетов-невидимок в мире. На огромную разницу в .

По состоянию на начало 2020 года во всем мире насчитывалось немногим более 700 боевых самолетов, которые можно квалифицировать как «малозаметные», что означает, что в их конструкциях предусмотрены целенаправленные и эффективные усилия по минимизации их заметности на сенсорах противника, особенно на радарах.

Примерно половина самолетов-невидимок — это F-35. Американские F-22 составляют еще четверть мирового флота.Несмотря на всю свою известность в прессе и в западных и союзных планах, количество российских Су-57 и китайских J-20 остается немногочисленным, соответственно, через 10 и девять лет после их первых полетов.

Чтобы прояснить ситуацию, в разработке находится намного больше пилотируемых самолетов-невидимок, чем в настоящее время числится в запасах мирового авиационного вооружения, не говоря уже о находящихся в эксплуатации и разрабатываемых беспилотных летательных аппаратах-невидимках .

ВВС США и ВМС США начали разработку новых пилотируемых истребителей-невидимок, которые последуют за F-22 и F-35.

Китайская аэрокосмическая промышленность работает над четырьмя новыми типами для уклонения от радаров — потенциально бомбардировщиком H-20, прыжковым реактивным самолетом J-18, истребителем-бомбардировщиком JF-XX и неуказанным типом истребителя.

Российская промышленность работает над бомбардировщиком-невидимкой ПАК ДА.

Тогда есть выбросы. Британо-итальянская буря. Японский F-3. KF-X, который Южная Корея разрабатывает вместе с Индонезией. Турецкий TF-X. Все эти программы находятся на самых ранних концептуальных стадиях.Возможно, даже вероятно, что большинству из них не удастся поставить ни одного боевого самолета.

Самолеты-невидимки, которые вы можете сосчитать, — это те, которые строятся или находятся на взлетно-посадочной полосе. Сравнение реальных малозаметных запасов авиационного оружия показывает огромный разрыв между скрытными способностями вооруженных сил США и всеми остальными.

Рассмотрим приведенную выше диаграмму, которая основана на данных из двух баз данных — обзора боевых самолетов World Air Forces издания Flight Global за 2020 год и онлайн-инвентаризации, которую ведет голландский авиационный веб-сайт Scramble.В диаграмму не включены многие клиенты F-35, которые до сих пор получили только несколько самолетов, например, Нидерланды с его на данный момент семью F-35.

Этот снимок инвентаря боевых самолетов-невидимок, конечно, уже устарел, и по одной важной причине. В то время как Lockheed Martin LMT построив свой последний F-22 в 2011 году, а производство B-2 и F-117 также прекратилось много лет назад, Lockheed поставляет новые F-35 клиентам по всему миру примерно по 10 штук в месяц.Одни только военные США рассчитывают заказать не менее 2300 F-35 за время действия программы.

В отличие от этого, все другие малозаметные авиационные программы представляют собой статистические ошибки округления. Соединенные Штаты будут оставаться ведущим производителем и оператором боевых самолетов-невидимок в мире, главным образом благодаря программе F-35 стоимостью триллион долларов.

Когда дело доходит до малозаметности, разговоры дешевы, самолеты дорогие. Америка имеет самый большой парк самолетов, способных уклоняться от радаров, потому что она потратила на его строительство сотни миллиардов долларов.Ни одна другая страна не сделала и не собирается делать ничего похожего на такие инвестиции.