Загадочное озеро — 44 фото
1
Загадочное озеро карта the long Dark
2
Карта загадочного озера в the long
3
Лонг дарк карта загадочного озера
4
Лонг дарк карта Отрадная Долина
5
Карта загадочного озера в the long
6
Лонг дарк карта загадочного озера
7
Загадочное озеро карта the long Dark
8
Карта Лонг дарк загадочное озеро бункеры
9
Карта загадочного озера в the long
10
Карта Лонг дарк загадочное озеро бункеры
11
Прибрежное шоссе карта the long Dark
12
The long Dark озеро карта
13
Загадочное озеро карта бункеров
14
The long Dark карта загадочное озеро бункер
15
Загадочное озеро карта the long Dark
16
Бункер в Отрадной долине карта
17
Загадочное озеро карта the long Dark
18
Лонг дарк карта загадочного озера
19
Карта загадочного озера в the long
20
Карты the long Dark карта загадочное озеро
21
Карта загадочного озера в the long
22
Лонг дарк загадочное озеро
23
Лонг дарк карта загадочного озера
24
The long Dark загадочное озеро
25
Карта Разбитая железная дорога Лонг дарк
26
Железная дорога загадочного озера the long Dark
27
Карта разбитой железной дороги the long Dark
28
The long Dark карта железная дорога загадочного озера
29
Лонг дарк карта загадочного озера
30
Загадочное озеро карта еру дщтп вфкл
31
Карта зе Лонг дарк загадочное озеро
32
Карта загадочного озера в the long
33
Карта зе Лонг дарк загадочное озеро
34
Лонг дарк карта загадочного озера
35
Карта локации загадочное озеро в the long Dark
36
Карта загадочного озера в the long
37
Карета мистический
38
Загадочное озеро карта the long Dark
39
Мистические карты
40
Загадочное озеро карта the long Dark
41
The long Dark Redux карта загадочное озеро
42
Карта Милтона в the long Dark
43
Лонг дарк карта загадочного озера
Карты The Long Dark на русском
С обновлением FAITHFUL CARTOGRAPHER в игре наконец-то появилась карта, подробнее в этой статье Что нового в The Long Dark?!
Скачать The long Dark можете скачать с нашего сайта
Прежде чем переходить к отдельным локациям игры The Long Dark стоит ознакомиться с картой мира, а она выглядит так:
Great Bear Island (Большой медвежий Остров)
Обстановка:
1) Серые области в настоящее время являются Sandbox.
2) Эпизод первый происходит в зеленых зонах.
3) Эпизод второй происходит в розовых областях.
4) Более половины Эп. 1 и Эп. 2 происходит в совершенно новых областях игрового мира.
Карта Бледная бухта
Доступна для игроков в режиме выживания с версии 1.64, 11 декабря 2019. С этой локации можно уйти в Одинокую Топь или на переходную локацию Железнодорожная ветка «Водопады ворона».
Карта Загадочное озеро
Карта Прибрежное шоссе
Для игроков среднего уровня. Разрушенное погодой побережье с множеством сооружений и ресурсов. Остерегайтесь диких животных. Выходит к Загадочному озеру, Отрадной долине и Точке отчаяния.
Карта Отрадная долина
Для опытных игроков.
Сложный район в гористой необитаемой местности, с малочисленными сооружениями, оставшимся от выносливых поселенцев. Выходит к Загадочному озеру, Прибрежному шоссе и Волчьей горе.
Карта Зона запустения
Для игроков среднего уровня. Несколько ключевых сооружений, множество враждебных животных и суровые погодные условия — вот что окружает остатки когда-то процветающей китобойной промышленности. Выходит к Прибрежному шоссе
Карта Волчья гора
Для опытных игроков. Удаленный альпийский район с небольшим количеством сооружений и ресурсов. Настоящее испытание навыков выживания. Выходит к Отрадной долине.
Карта Одинокая топь
Новая локация, добавлена в версии 386.
Для опытных игроков. Холодная открытая болотистая местность. разрезанная пополам железной дорогой. Тонкий лед и вечно дующие ветра делают это место слишком опасным. Рядом с Загадочным озером.
Карта Милтон
стартовая локация в режиме истории, добавлена в версии 1.
0.
Локация представляет собой разноуровневую местность с различными видами рельефа: имеется река, множество водоемов разного размера, скалы, горные тропы и равнинные участки.
Карта Разбитая железная дорога
стартовая локация в режиме истории, добавлена в версии 1.0.
Единственный выход ведет на Одинокую топь.
До версии redux (1.40) локация носила название Железная дорога Загадочного озера
Сравнительно небольшая территория (немногим больше переходных локаций), ограниченная глубоким ущельем и грядой скал. По краю локации проходят железнодорожные пути.
В центре локации находится небольшое озеро, на котором растет тимофеевка луговая. Вокруг озера водятся все виды наземных животных.
Карта Долина Тихой реки
Доступна для игроков в режиме выживания начиная с версии 1.33.
Долина Тихой Реки — это многоуровневый регион, который соединяется с Горным Городком, расширяя часть того же сложного ландшафта, покрывающего Милтон.
Новый регион полон водопадов, рек, ручьев и множества скалистых местностей, однако, не содержит построенных человеком укрытий. Это очень сложная дикая местность
Карта Ущелье
Переходная локацией между Таинственным озером и Прибрежным шоссе.
Карта Извилистая река
Переходная локацией между Таинственным озером (гидроэлектростанции) и Пещерой (Рядом с Отрадной долиной)
Карта Разбитое Шоссе
Переходная локацией между Прибрежным Шоссе и Зоной запустения.
карта, расположение бункеров и советы по выживанию
Загадочное озеро — это один из основных регионов в The Long Dark, и первый доступный для игры в открытой песочнице. Регион назван в честь озера, которое наполняется с помощью плотины Картер-Гидро. Регион пересекает железная дорога, которая, в основном, используется летом, поддерживая местную лесозаготовку и поток туристов на берегу озера.
Карта Загадочного озера на русском языке
Как выжить в игре более 50 дней:
Эта статья посвящена обзору локаций игры The Long Dark.
Начнем мы с первой и расммотрим все локации. Как существующие так и новые, которые будут добавлятся.
По мере разработки новых локаций этот пост будет обновлятся.
На разных сложностях игры здесь разное количество животных, например, на сложности «сталкер» готовьтесь к частым встречам с волками и медведями. На сложности «скиталец» готовьтесь видеть множество оленей, которые будут убегать от вас. Лут (То, что вы найдёте, после того как осмотрите ящик, к примеру) также разный. Но иногда и на «сталкере» можно найти много еды и оружие.
На ГЭС «Картер» , при сложности «скиталец» и «сталкер» готовьтесь к битве с волком, если выиграете- возможно найдете ружье под лестницей в зале. В доме Зверолова можно найти несколько ИРП (Индивидуальный Рацион Питания), который восстановит много калорий. Патроны к ружью, и само ружье можно найти здесь же, либо на ГЭС. Хижина лесника- третье место где можно найти ружье.
Патронами здесь не разжиться, но можно найти нож и топорик в хорошем состоянии. Еды на этой локации много, но устраивать убежище, я считаю, что не очень выгодно, так как много холмов и леса.
Прибрежное Шоссе.Следующая локация — Прибрежное Шоссе. Эта локация отличается от других количеством построек и самым богатым лутом. Также здесь присутствует своя атмосфера. Вы не будете бродить по бескрайним пустошам, а будете больше ходить по заброшенным поселкам и деревням. На этой локации есть только одна возвышенность-постройка. И называется она «Заброшенный Наблюдательный Пост» . Очень странно то, что разработчики сделали ту же текстуру здания, что и у Дома Лесника. Эта локация выходит к Загадочному Озеру и Отрадной Долине.
Путь к Долине будет лежать через заброшенную угольную шахту, где можно, при тщательном осмотре найти до 6 патронов, пару рабочих ботинок и несколько наборов для чистки ружья. Это далеко не все, что есть в шахте. Вы найдете много хороших вещей.
Также на локации имеется медвежья берлога, ее вы увидите как пещеру, у входа в которую будут лежать обглоданные желтые кости животного. На «сталкере» будьте осторожны, ходя здесь, на вас может напасть медведь, а обычно она пустая и в ней можно заночевать так как там тепло.
Отрадная Долина.Следующая локация — Отрадная Долина. На этой локации мало построек, но большой открытый, в прямом смысле этого слова, мир. Высшая точка локации —
Также есть «Дом фермера», который я бы так не назвал- фермер то видимо слишком зажиточный.
Дом большой, несколько спален, много топлива для печи и много одежды. В общем, вам здесь понравится.
Если же вам нравится хардкор, то попробуйте выжить на «Волчьей Горе». Это самая сложная локация и рай для альпинистов. На этой карте много скал и выступов, на которые можно залезть. Всего несколько построек, где можно переждать ночь и не замерзнуть насмерть, не «Уйти во тьму».
Также на этой локации и найдется наш самолет, но по размерам-то это не «Кукурузник» , а сам «Эйрбас» . Все части самолета разбросаны по локации, также много валяющихся ящиков, чтобы открыть их вам потребуется ножовка.
Вот и все локации в игре «The Long Dark» , которые существуют в игре на данный момент. Каждая локация обладает своей «Изюминкой», которую предстоит найти вам самим. Игра очень интересная, но опять же, «На любителя».
С обновлением FAITHFUL CARTOGRAPHER в игре наконец-то появилась карта, подробнее в этой статье
Прежде чем переходить к отдельным локациям игры The Long Dark стоит ознакомиться с картой мира, а она выглядит так:
Great Bear Island (Большой медвежий Остров)
Обстановка:
1) Серые области в настоящее время являются Sandbox.
2) Эпизод первый происходит в зеленых зонах.
3) Эпизод второй происходит в розовых областях.
4) Более половины Эп. 1 и Эп. 2 происходит в совершенно новых областях игрового мира.
Карта Загадочное озеро
Идеально подходит для новичков. Сбалансированное количество необитаемых территорий и рукотворных сооружений, ресурсов и дикой жизни. Выходит к Прибрежному шоссе и Отрадной долине.
Карта Прибрежное шоссе
Для игроков среднего уровня. Разрушенное погодой побережье с множеством сооружений и ресурсов. Остерегайтесь диких животных. Выходит к Загадочному озеру, Отрадной долине и Точке отчаяния.
Карта Отрадная долина
Для опытных игроков. Сложный район в гористой необитаемой местности, с малочисленными сооружениями, оставшимся от выносливых поселенцев. Выходит к Загадочному озеру, Прибрежному шоссе и Волчьей горе.
Карта Зона запустения
Для игроков среднего уровня. Несколько ключевых сооружений, множество враждебных животных и суровые погодные условия — вот что окружает остатки когда-то процветающей китобойной промышленности.
Выходит к Прибрежному шоссе
Карта Волчья гора
Для опытных игроков. Удаленный альпийский район с небольшим количеством сооружений и ресурсов. Настоящее испытание навыков выживания. Выходит к Отрадной долине.
Карта Одинокая топь
Новая локация, добавлена в версии 386.
Для опытных игроков. Холодная открытая болотистая местность. разрезанная пополам железной дорогой. Тонкий лед и вечно дующие ветра делают это место слишком опасным. Рядом с Загадочным озером.
Карта Милтон
Локация представляет собой разноуровневую местность с различными видами рельефа: имеется река, множество водоемов разного размера, скалы, горные тропы и равнинные участки.
Карта Разбитая железная дорога
стартовая локация в режиме истории, добавлена в версии 1.0.
Единственный выход ведет на Одинокую топь.
До версии redux (1.40) локация носила название Железная дорога Загадочного озера
Сравнительно небольшая территория (немногим больше переходных локаций), ограниченная глубоким ущельем и грядой скал.
По краю локации проходят железнодорожные пути.
В центре локации находится небольшое озеро, на котором растет тимофеевка луговая. Вокруг озера водятся все виды наземных животных.
Карта Долина Тихой реки
Доступна для игроков в режиме выживания начиная с версии 1.33.
Долина Тихой Реки — это многоуровневый регион, который соединяется с Горным Городком, расширяя часть того же сложного ландшафта, покрывающего Милтон. Новый регион полон водопадов, рек, ручьев и множества скалистых местностей, однако, не содержит построенных человеком укрытий. Это очень сложная дикая местность
Карта Ущелье
Переходная локацией между Таинственным озером и Прибрежным шоссе.
Карта Извилистая река
Переходная локацией между Таинственным озером (гидроэлектростанции) и Пещерой (Рядом с Отрадной долиной)
Карта Разбитое Шоссе
Переходная локацией между Прибрежным Шоссе и Зоной запустения.
The Long Dark гайд по выживаниюЗа исключением режима истории, в The Long Dark есть только сэндбокс.
Здесь и пойдет разговор о том, как выживать в постапокалиптических условиях северной Канады, или например нашей Сибири. О том, как проходить игру The long Dark.
Как получить от игры максимум
Игры придуманы чтобы нас заинтересовывать, чтобы мы с радостью проводили в них свое время и не чувствовали усталости. Мы легко тратим часы и десятки часов на прохождение чего-то, не свойственное реальной жизни, почему? Конечно же интерес! А интерес здесь зависит от вашей способности выживать. Таким образом, позвольте считать прохождение «бесконечной игры» успешным по следующему условию, вы научились выживать используя все доступные способы. То есть если у вас есть ружье и вы почувствуете, что можете выжить в игре год, можете одевать лавровый венец.
Теперь поговорим о максимальном интересе в игре. Разработчики не просто так не дали нам никаких подсказок. Учиться выживать и исследовать мир — действительно интересно. Позвольте обозначить сложность игры The Long Dark с количеством нескучных часов.
На легкой сложности вызова практически нет, как и особого интереса. Эта игра прежде всего выживалка, а без страха умереть, это бродилка — собирательство. Никаких загадок тут нет, только если вам нравится исследовать мир. Единственная цель — найти ружье. Не советую вам брать этот уровень сложности, поскольку он не затягивает и не интригует так как остальные. Прохождение этого уровня сложности не скажет вам ни о чем, мир The Long Dark создавался, чтобы испытывать людей.
На сложности «Скиталец» или «Сталкер», вы действительно почувствуете, что значит выживать. Вам предстоит умирать, но это все равно будет интересно. Цель здесь — выжить и найти ружье с топориком. Затем выживание становится достаточно комфортным.
Сложность «Незваный гость» можно назвать финалом The Long Dark. Если вы выживете здесь, можете со спокойной душой ставить игру на полку. *Автор зловеще смеется*. Рискните здоровьем! Здесь игра не будет просто испытывать ваши способности выживания. Она будет стараться вас убить.
И стараться усердно. Холод, голод, вода, дрова, счастье если вы спички найдете. Не советую играть здесь не прочитав гайд «Незваный гость» , это будут ваши похороны. Ружья здесь нет. *Автор зловеще смеется*. Здесь нет ни ружья ни топора ни ножа, их придется изготовить самим, а для этого придется изрядно постараться и пройти не один километр. Иначе выживание нельзя считать полным.
Итак, чтобы получить максимум от игры, вам необходимо пройти сложность «Скиталец» или «Сталкер», которые бросят вам вызов. Никаких карт, никаких советов! Учитесь сами. Это именно те сложности, которые бросят вам вызов и заинтригуют. Если вам интересны игры, которые сурово проверят ваши навыки по выживанию и достижению цели, советую прочитать статью «Игры как испытание» . В ней представлены игры, чья сложность может отпугнуть, но, раз вы здесь, вы из другого теста.
Если вы попробовали и хотите получить пару простых советов, которые не лишат вас интереса, дальше есть «советы по начальному прохождению игры «, но интереснее самим до всего дойти.
Пройдя достаточно на предыдущих сложностях, можно переходить к финалу. Здесь предыдущие советы не годятся, поэтому есть отдельный гайд «The Long Dark: Незваный гость» . Вы не проживете здесь без карты местности более трех часов. Смерть от голода можно назвать успешной, поскольку вы не всегда сможете найти спички и дрова, чтобы приготовить себе воду . Ресурсов в ящиках практически нет, однако каждый найденный предмет настолько ценен, что будет вызывать возглас радости. Особенно спички.
Если вы прошли ее целиком, снимаем шляпу, это действительно достижение. Сколько раз вы умерли? Сколько волос вырвали? Не отвечайте, играли, знаем.
Повторюсь, если вы хотите получить максимум от The Long Dark, вернитесь к продолжению прочтения после прохождения сложности «Скиталец» или «Сталкер»! Либо, на край, можете прочитать начальные советы, но всегда лучше прийти к ним самому.
Здесь приведены простые советы, которые не лишат вас интереса к игре на средних сложностях.
Поскольку легче будет объяснить важные элементы, советы сгруппируем по механике игры.
Местность
Этот совет особенно важен, вам следует научиться ориентироваться на местности. Ходить кругами в мороз — 40 практически всегда означает смерть от переохлаждения. Возможно вы сможете определить где север, но часто получается так, что буря или туман будут мешать это сделать. Найдите себе ориентиры, по которым вы сможете понять где находитесь и где еще не были.
Старайтесь не выходить из дома, если на улице метель или туман. Если вы заблудитесь, можете умереть от холода . Помните, что костер спасает не всегда, его может задуть сильным ветром.
Старайтесь осматриваться с возвышенностей.
В игре ноги обе одной длинны и кругами по прямой мы ходить не сможем, однако из-за того, что осматриваемся мы не шеей, легко уйти в сторону. При осмотре местности, запоминайте направление движение, скажем к тем трем деревьям, только затем осматривайтесь. Запоминайте свой путь! Иначе можете не вернуться, зимний пейзаж очень похож.
Первым делом найдите теплое место — дом, на край, пещеру, но дом лучше. В постели спать теплее чем в спальном мешке.
Температура меняется от времени суток, так ближе к вечеру теплее чем утром.
На холоде вы наврятли протянете больше шести часов, так что не медлите.
Без еды здоровье тратится медленно, без воды заметно быстрее, так что не допускайте обезвоживания.
Старайтесь обеспечить себя едой и водой. Если местность не позволяет этого, перемещайтесь как только сможете.
Самый доступные источники пищи, помимо найденных банок — рыба и тимофеевка. Для рыбы нужна леска и крючок. Леску сделать трудно, т.к. для нее нужны высушенные кишки животных, а сушить их весьма длительный процесс. Тимофеевка растет по берегам рек и озер, ее можно без преувеличения назвать самой лучшей едой, поскольку она обладает лучшим соотношением калорийность/вес.
В темное время волки агрессивнее.
Волки не сразу нападают, а будут преследовать игрока.
Если он близко, старайтесь чаще держать его в поле зрения. Со стороны лица, хищник будет осторожничать, а со спины нападет почти сразу. Можно даже попытаться убежать, если волк на большом расстоянии, и все же, время от времени стоит поглядывать в его сторону. Если вас поймали в окружение, держите всех в поле зрения (если они в разных сторонах, быстро переглядывайтесь на одного и за тем на другого) и отступайте.
Факел может отпугнуть волков и медведей , но срабатывает это не всегда. В зависимости от сложности, волки могут, ощетинившись, стоять на месте. Помните, что сигнальная шашка всегда горит определенное время, а факел и головешка при размахивании будут истощаться. Остаться перед волком с потухшей веткой это даже не самоубийство, это премия Дарвина.
В The Long Dark v426 , механика работы по отпугиванию животных изменилась. Помимо перечисления изменений, в статье также даны комментарии, дополняющие данный гайд.
Медведи крайне опасны, но не агрессивны и не убивают сразу.
Если на вас накинулся медведь, он оставит вас еле живым. Не испытывайте этот совет в жизни!
-Добыча
Внимательно осматривайте все полки и даже углы.
-Другие
Если вы часто умираете, не отчаивайтесь, смерть в The Long Dark это часть игры, но старайтесь делать выводы, потому что выживание тоже часть игры.
В зимнем убежище(землянке) можно отдыхать, если выбрать эту опцию из быстрого меню после того как зайдете внутрь.
Если у вас переохлаждение, то вы будете терять силы чрезвычайно быстро, поэтому, если вы упали в воду и у вас есть возможность отсидеться в тепле, сначала отдохните. Практически каждое дело будет вас выматывать.
В дневное время днем, когда на улице туман или буря, лучше чинить одежду, готовить, разбирать лишние вещи на хлам или дрова и т.п. То же самое можно сказать, если лень идти куда-нибудь утром, ведь утром холоднее чем днем.
Бойтесь переутомления! Если вы устанете, то не сможете сделать рывок, который спасет вас от волка.
Если у вас есть выбор, ешьте сперва то что больше весит, например оставляя тимофеевку на потом.
Советы более актуальные для сложности «Незваный гость»
Берегите спички, они тратятся на разжигание факела, а попадаются крайне редко.
Экономьте дрова, помните, ветер может затушить огонь и все что вы в него закинули может сгореть моментально, так что добавляйте по чуть-чуть.
Сэкономить спички можно следующим образом. Если вам надо набрать дров, уделите этому весь рабочий день. Найдите место, где их много, например рыбацкий поселок на шоссе(там много досок) и постепенно собирая эти доски, перемещайте костер с помощью горящей головешки.
Также можно зажечь костер с помощью одной головешки, используя ее и как огонь и как дрова. Правда шанс такого устройства не велик.
Головешки нельзя перекинуть из одного костра в другой, так что контролируйте его, чтобы он не горел без дела.
Чтобы моментально повысить температуру костра, можете использовать уголь, он также даст час горения.
Перед тем как переходить на питание жареным мясом , наберите запас рыбы, чтобы не умереть с голода и холода , в случае неудачной охоты.
Есть совет по прокачки кулинарии. Можно срезать мясо с туши небольшими кусочками(по сто грамм, нажимая ESC через секунду от начала процесса) и затем жарить их. Совет по совету прокачки кулинарии: нафиг оно надо, навык вы может и прокачаете, но рискуете остаться без дров и нервов, поскольку жарить все это безобразие придется весьма долго. К примеру, 2 кг по 100 гр, жарятся больше четырех игровых часов. У вас за это время могут закончиться дрова, что грозит последующим обморожением. Собственно остаться без дров на этой сложности серьезная проблема, особенно если у вас при себе нет топора.
Собирайте по дороге ветки, без топора, это наиболее распространенный вид топлива, хоть и малой длительности. До получения топора, можно разрушать доски с помощью молота.
Как появится возможность, зашейте свою одежду. Температура увеличится весьма значительно.
Не забывайте носить с собой набор для шитья и помнить где оставили остальные. Если вы умудритесь прожить достаточно долго, вещи потихоньку начнут стераться. Уж лучше быть целиком в заплатках чем голым.
Зашивайте одежду до полного износа, иначе можете оказаться без важной одежды, например перчаток(Особенно опасно при незванном госте, учитывая что во всей игре могут быть только одни джинсы).
Постарайтесь не травиться, если вы «незванный гость», даже простое отравление может вас убить. Запаситесь грибами рейши, чай из них запустит процесс восстановления, но вам обязательно нужно будет спать, иначе вы будете терять здоровье.
Тимофеевка луговая помимо своего питательного качества, также является самой распространенной едой на сложности «незваный гость», поскольку остальная еда чаще всего подпадает под шанс выпадения(банки, консервы).
Собирайте грибы и шиповник, чай из них даст нам бонус согревания. Лечебный эффект шиповника такой же как болеутоляющие, а грибы помогают против отравления. Чтобы использовать по назначению, а не как еду, использовать нужно из быстрого меню первой помощи. Возможно в последующих версиях игры, работу чая поправили.
Есть смысл разобрать одну или две туши оленя на кишки, они помогут для рыбалки. Прокачав заранее навык на уровень 2, вы сможете использовать удочку весьма эффективно.
При разделывании туши в холодный период у костра, будьте крайне осторожны. Автоматическое ускорение времени не остановится если костер задует и вы рискуете очень быстро замерзнуть, буквально за пару секунд, особенно если у вас мало здоровья. На данный момент добавлена возможность разделывания туши на отдельные куски с целью переноса. В укромном месте, скажем у камина, готовить в несколько раз приятнее.
Если в The Long Dark вы «Незваный Гость»
Что ж, надеюсь что вы подготовились морально и уже хотя бы попробовали эту сложность на вкус… попробовали и умерли раз 10. Отличие прохождения незваного гостя от остальных сложностей — нет ни ружья ни топора ни ножа. Волки загрызают практически всегда, защищаться с ножом я не пробовал, поскольку смерть здесь означает еще десяток часов на то, чтобы этот самый нож смастерить. Знакомьтесь со страхом, это ваш ближайший спутник на протяжении всей игры. Только в доме вы можете с ним ненадолго распрощаться… пока не заработаете клаустрофобию. Выживать здесь крайне сложно, поскольку нас обделили не только инструментами. Такое ощущение, что в ящиках уже кто-то побывал. Видимо мы же с предыдущей сложности. Полки почти максимально обчищены, разве что батончик завалился за полку, откуда даже достать трудно. Волки агрессивны, и почти бесстрашны. Одежду найти весьма проблемно, в общем вас здесь никто не рад.
Пройдя по великому пути с десяток раз, понимаешь, две вещи. Первое, что выжить можно и без топора с ножом. Второе, что молот вы можете не найти, ни в хижине альпиниста, ни в рыбацкий хижине рядом. В моем случае, из десяти успешных попыток, только трижды молот мне там не попадался. В эти три раза я пробовал идти мужским персонажем и с включенным значком на бег. Может здесь есть взаимосвязь, может нет.
Почему я сделал выбор в сторону женщины? Ее возмущение маленькими падениями каким-то магическим образом проходят мимо ушей. Мужчина же чуть ли не кричит, словно он вывихнул лодыжку, что в игре тоже бывает. Что ж, пропустили лирическое отступление.
Плюс начала путешествия с волчьей горы. Если вы начнете свое путешествие здесь, то вы практически целиком посетите все значимые (дома) места в зоне «Волчьей горы», «Отрадной долины» (не хватает домиков на распутье), «Загадочного озера»(не хватает домика зверолова и башни лесничего, при условии, что вы посетили все постройки рядом с самим загадочным озером). В «Топи» особых мест (кроме стоянки браконьеров, да и та не особо ценна) практически нет. Запомните, на этом уровне сложности особую ценность имеют спички и лупа . Обычно их можно найти именно в домах и иногда в ящиках (кроме лупы). Молот не так редко попадается в рыболовных хижинах.
В принципе, можно выжить и начиная в других местах, однако особую сложность представляет выживание в топи. Итак, теперь более подробно.
-Великое паломничество
Кроме как «Великим паломничеством», это не назовешь. Чтобы технически победить, нам нужен лук. Для этого нам нужен топор. Для этого нам нужен кузнечный молот и кузница. А кузниц в The Long Dark только две на весьма приличном отдалении от мест, где можно хоть как-то выжить на начальном этапе.
Итак, самым оптимальным решением будет начать игру в локации «Волчья гора». Здесь практически каждый раз можно найти молоток, спички, еду (по большей части в виде тимофеевки), воду , дрова для дальнейшего путешествия. В других зонах сложнее. Старые советы здесь выжить не помогут, нам нужна карта! Карты в The Long Dark нет, так что придется поискать на просторах интернета, а затем научиться ей пользоваться. Волчью гору определить не так сложно, помимо ущелья «Эхо», которое ни с чем не спутать, можно заметить обломки самолета. Начав здесь и определившись с тем, где мы находимся, нужно найти хижину альпиниста. Она расположен у озера. В нем или в соседней рыболовной будке можно найти молоток, дрова, кровать, тимофеевку, приготовить немного воды, но уйти лучше до вечера. Рядом недалеко будет волк , так что держитесь на стороже. Что уж поделать, никто не говорил что будет легко. Собираем всю что можем тимофеевку, лутим здание и берем молоток. Уходим до наступления ночи за часа 4-6, поскольку домик напоминает решето, ночью без камина мы замерзнем.
Совет: собирайте грибы, чай из них даст нам бонус согревания. В The Long Dark грибы не вырастают заново, так что этот ресурс стоит экономить.
Выйдя из хижины, направляемся в отрадную долину. Не промахнитесь, идти долго и мы потеряем прилично здоровья на холоде. По дороге собирайте ветки, без топора и дров, которые мы находим в домах, это единственный источник тепла. Старайтесь не перегружаться. Попав в отрадную долину, соберите дрова у ближайшего домика и спуститесь в бункер. Если еще светло, осмотритесь, либо ложитесь спать и осматривайтесь утром. Если вы нашли набор для шитья, сразу же по наступлению утра заштопайте одежду. Утром все равно холодно.
Совет: для шитья и других подобных повседневных дел самое время — утро или туман/метель. В The Long Dark, самым простым способом повысить температуру как раз является зашивание одежды.
Затем вам дорожка на «гребень Скитера» в подвал. Лутимся и согреваемся. Чтобы не стоять без дела, можем разломать ящик-другой. Сверху, рядом со зданиями можно найти еще пару ящиков, дров. Внимание, рядом один или даже два волка, так что идите аккуратно. Можете вместо того чтобы искать трос альпиниста, аккуратно слезть по склону маленькими прыжками.
Далее идем в дом уклониста. Здесь в зависимости от времени греемся и идем дальше, либо спим. Рядом с домом есть несколько грибов и кустов шиповника. Дальнейший наш путь к речке и ближайшей тимофеевке. По дороге не лишним будет собирать грибы и шиповник, однако только по дороге. Иначе вы потратите много здоровья на путешествие. Дальше идем по реке вдоль центра карты по направлению к усадьбе отрадной долины, попутно собирая тимофеевку. Пройдя первый мост, можете либо собрать еще тимофеевки, либо сразу направляться к усадьбе.
Здесь самое удобное место для зашивания одежды, поскольку повсюду полно занавесок, которые дают много ткани. Не забудьте осмотреть еще и подвал. Даже если у вас нет набора для шитья, вам стоит запастись тканью, потому что в ближайшей перспективе ее может не быть поблизости. Воду можно набрать в туалетных бочках. Не стоит морщиться, спичек крайне мало и они все нам будут нужны. Осматривайте все места крайне внимательно, потому что лупа — единственный источник тепла, который может быть доступен всегда. Без нее невозможно выживать в долгосрочной перспективе.
Усадьба — одно из самых удобных мест. Неподалеку полно кроликов, не слишком близко, но и не слишком далеко растет тимофеевка… однако и волки тоже не далеко. Внутри полно книг. Они дают лучший шанс на зажигание костра, таким образом экономят спички. Рекомендуется прокачать навык разжигания книжкой до второго уровня, так вы еще больше спичек сэкономите. Поверьте, автор потерял 20 спичек на пустых розжигах и когда оставалось только 4, грешным делом решил что путешествие закончилось. Следующие 4 часа пришлось искать другие, жадно экономя оставшиеся. Пришлось на всякий случай потратить спичку и много дров, чтобы сварить 10 литров воды на черный день. К слову, спички нашлись на восьмой час в уже другой локации.
Теперь вернемся к разговору о ноже и топоре. Для их изготовления нам понадобятся угли, металл и достаточное количество дров. По дороге с углем разобраться не так уж и сложно. Дрова можно получить(на край), из мебели. С металлом не так просто. Есть вариант — найти ножовку и начать пилить полки. Другой вариант — ломать подходящие металлические предметы, такие как инструменты, лишние молотки и т.п. Что выберите не важно, главное чтобы вам хватило на все и остался один молоток и инструменты. Желательно красные. На нож нам понадобятся 3 ед металла, на топор 5. Также по кусочку ткани на каждый инструмент. Затем, чтобы больше не возвращаться, нам понадобятся наконечники для стрел. Сколько — решайте сами, стрелы можно ломать и использовать наконечники по новой. Таким образом нам понадобятся как минимум 10 единиц металла. В принципе, можно обойтись и без ножа, тогда 7 ед. Ножовка может быть в амбаре, недалеко от усадьбы. Также в сельском распутье может быть немного полезных ресурсов. Решайте сами, стоит ли тратить на них время.
Итак, у нас есть все необходимые материалы, мы набрали прилично тимофеевки, чуть приоделись и подшились. Жить стало чуть проще, но волки нас в два счета сожрут. Нам нужен способ бороться с ними. Отпугивать их конечно можно, но спасает это не на долго. В принципе от них можно осторожно уйти, они будут преследовать, но не накинуться на человека, если вы будете к ним лицом на некотором расстоянии. Не подпускайте их близко. Как вариант, можно бросить кусочек мяса , чтобы отвлечь хищника. Самое опасное это подходить к небольшим возвышениям. Если за ними скрывается волк, то доже молниеносная реакция вас не спасет, так что будьте осторожны! На случай использование факелов, помните, каждый раз на них используется спичка. Горящим факелом можно поджечь костер, так что пользуйтесь по возможности. Если у вас мало факелов, можете постараться их экономить, но спички — приоритет.
Теперь, когда и волки нас не сильно пугают, стоит определиться с дальнейшим маршрутом. Кузниц всего 2. Одна находится в зоне запустения на корабле, другая в топи. Топь место крайне опасное за счет того, что там полно волков и тонкий лед. Там легко оступиться и промочить одежду, особенно когда вокруг волки. Поверьте, автор убегал от трех волков и дважды проваливался под лед. Это выживание закончилось плачевно и пришлось потратить еще с десяток часов на повторную попытку. Второе место — «Зона запустения». Оно чуть безопаснее чем топь, но туда может быть далеко идти, впрочем если вы не торопитесь, то это место того стоит.
Совет: есть смысл разобрать одну или две туши оленя на кишки, они помогут для рыбалки. Прокачав заранее навык на уровень 2, вы сможете использовать удочку весьма эффективно. Например рядом с рыбацким поселком, если вы пойдете в зону запустения. Там много дров и можно часами сидеть и ловить рыбу.
Дорога в зону запустения
Из отрадной долины через заброшенную шахту(много угля и инструменты) к прибрежному шоссе. Здесь много домов и трейлеров, приличные шансы найти спички в прибрежном поселке. Много дров у поселка рыбаков. Рядом со складом бревен, весьма близко бродит волк. Также в некоторых местах рядом с дорогами, где их не просто заметить из-за сугробов. Затем старый остров между зонами. Здесь есть подвал, в котором можно погреться, или, если вы нашли спальный мешок, поспать. В зоне есть один волк как минимум, держите ухо в остро. Далее зона запустения и корабль.
По дороге вы найдете достаточно ресурсов, но держите ухо в остро, волков тоже много.
Дорога в топь
В отрадной долине нужно найти пещеру, ведущую в систему пещер к ГЭС Картер. По дороге будет тимофеевка, возможно туша оленя. Внизу, у подножья плотины будет волк и кролики. Можно попытаться подогнать кролика к волку , тем самым заняв последнего. Забраться в ГЭС можно только через окно, для этого нужно будет перебраться на другую сторону плотины по узкому выступу. Рядом может быть туша оленя.
У выхода из плотины(дверь) полно планок с деревом. Отсюда может быть удобно их набрать на будущее и перетащить в более удобное место.
Зайдя через окно, вы окажетесь на нижнем уровне плотины. Вы найдете много ящиков и металлических полок. Внимание! Когда дойдете до ступенек и двери, рядом с которой лежит труп, знайте, за дверью волк! Зажгите факел или на край головешку от костра, но ее вам на долго не хватит, это огромный риск. Вы окажетесь в комнате с двумя огромными баками. Вам нужно будет осторожно добраться до противоположной стены и идти вдоль нее ко входу. Затем идите наверх. Волк может не последовать, но это не факт, так что будьте осторожны. Наверху может быть фонарь, много ящиков и, возможно, ножовка. Аккуратно осмотритесь(помните про волка) либо выйдите из здания.
Вы попали в локацию «Загадочное озеро».
Вам нужно будет пройти по к мосту, а затем направо вдоль рельсов. Примерно на середине карты будет возможность сделать остановку в администрации турбазы. Внутри может быть лупа. Это хорошее место для отдыха. Рядом с администрацией то самое загадочное озеро. Тут вы сможете порыбачить, к примеру, если наберете дров у ГЭС. Что более важно, пополнить запас тимофеевки. У озера есть волк и медведь , однако обычно их хорошо видно и обойти их не является проблемой. Как пополните запасы, можете идти дальше по железной дороге. Пройдя через разрушенный туннель, вы попадете в топь. Здесь вам предстоит найти семейную ферму старого Спенса. Вам нужен сарай, в котором вы и найдете печь и кровать практически под открытым небом. Если бы не печь, спать было бы самоубийством, однако выжить все же можно. Сломав ящики под кроватью, вы можете найти несколько банок съестного. Делайте нож, топор и сколько посчитаете нужным наконечников для стрел и уходите отсюда. Это весьма опасное место.
После любого из вариантов, перебирайтесь в более безопасное место. Учитесь стрелять из лука, это то еще искусство. Один из советов по стрельбе — загоняйте жертву(оленя) в тупик. После этого, он попытается пробежать рядом с вами, это наилучший момент для стрельбы.
Совет: собирайте по дороге перья, хотя бы 6 шт. Этого хватит на 2 стрелы. Попадания в разные поверхности изнашивает стрелу и, если вы ее сломаете, потеряете одно перо.
Как только вы освоитесь с луком, можете считать что вы достигли вершины выживания. Интересно сколько жизней у вас на это потребуется.
Распространенные вопросы
The Long Dark
переносимый вес или как увеличить вес*** В декабрьском обновлении 2017 г. The Long Dark: Rugged Sentinel в игру были введены новые животные — Лоси . Эти редкие звери полезны именно тем, что помогают увеличить вес поклажи. Подробнее будет описано ниже основной статьи. Здесь же рассказано, как можно облегчить сумку стандартными методами.
До выхода сюжета в игре не было предусмотрено возможностей для увеличения переносимого веса. Можно только постараться его проконтролировать. Для этого вы можете последовать нескольким простым советам.
Носите только необходимый запас воды, который вы обычно используете. Каждый выживальщик будет по разному отсчитывать это время. Кто-то может путешествовать днями, кто-то предпочитает короткие перебежки. Исходите из опыта. Если вы играете на урвоне сложности «Незваный гость» , для экономии спичек и костров, можете сварить 10 литров или больше, оставив большинство в одном месте. Затем пополнять запасы уже оттуда.
Нет смысла таскать с собой много досок, главное чтобы хватало на время поддержания, пока вы будете добывать новые доски, это минимум. Здесь уже стоит исходить из типа сырья и инструмента, например минимум на 2 часа. Также не обязательно таскать с собой много газет, поскольку трут можно создать из каждой ветки.
Большинство консервированной еды обладает большим весом и малой калорийностью, так что он нее стоит избавляться в первую очередь.
Некоторая одежда заметно тяжелее, хоть и дает совсем небольшую прибавку в тепле. Есть смысл заменять ее на более легкие варианты или даже выкинуть, однако учитывайте, что на каждой части тела должен быть хотя бы один предмет одежды.
Инструменты можно где-то складировать, а можно таскать с собой только самые необходимые. Лучше будет сочетать оба варианта — осмотреть целиком всю зону и сложить все полезное в одном здании. На сложности «Незваный гость», это не будет проблемой, поскольку предметов в локации будет не так уж и много.
Нет смысла таскать с собой много медикаментов, так что при себе держите самое важное. Помните, что гриб Рейши помагает при отравлении, а шиповник при вывихах.
*** Теперь немного поговорим о Лосях.
Из шкуры этого животного можно сделать особенный предмет — «сумку из лосиной шкуры «. Данный предмет позволяет увеличить допустимый вес инвентаря на 5 кг. К сожалению, использовать можно лишь одну сумку за раз. Учитывая, что ранее приходилось рассчитывать только на доступный вес, такая прибавка в весе позволит с легкостью переносить более тяжелые предметы обмундирования, чем заткнет за пояс любую прибавку в тепле других аксессуаров.
The Long Dark где найти ружьеРужье может с определенным шансом находиться в различных, но определенных постройках. Все эти здания уже давно осмотрели и отметили на различных картах, которые легко найти в интернете. На них также указаны местоположения лука, ножа, топора и других предметов, но они там могут быть не всегда. Шанс дропа уменьшается с увеличением сложности. Также количество дополнительных построек уменьшается в зависимости от сложности. Если вы «Незваный гость», знайте, ни ружья, ни топора, ни ножа, вы не найдете. Их на этой сложности не предусмотрено. Придется их сделать самим. Самая высокая сложность также лишает нас бункеров кроме одного, находящегося в локации «Волчья гора», перед переходом в отрадную долину.
Всем привет!
Мы нашли для вас удобные карты The Long Dark и вы можете найти требуемые предметы ознакомившись с изображениями ниже! В игре The Long Dark ваше местоположение и знание карты очень важно для выживания. Это поможет вам найти места ночлега, редкие предметы, а так же обойти препятствия.
В первую очередь ознакомитесь с легендой карты. На них отмечены различные строения, животные, растения для собирательства.
Элементы карты: Навигация: Карта мираПолна карта мира The Long Dark.
Загадочное озероКарта для новичков. Хороший баланс ресурсов, сооружений и дикой природы. Имеет выход к Прибрежному шоссе и Отрадной долине .
Подходит для игроков среднего уровня. Большое количество сооружений вдоль береговой линии. Отмечается большое количество опасных животных. Имеет выход к Загадочному озеру, Отрадной долине и Точке запустения.
Карта для игроков среднего уровня. Неблагоприятная погода, большое количество опасных животных и несколько больших сооружений. Выходит к Прибрежному шоссе.
Карта для опытных игроков. Достаточно сложный район в гористой и мало обитаемой местности. Крайне мало сооружений. Выходит к Загадочному озеру, Прибрежному шоссе и Волчьей горе.
КБЖД. ЗОЛОТАЯ ПРЯЖКА | Отдых на Байкале от Фаната Байкала
Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) — место уникальное не только на Байкале, но и, пожалуй, во всем мире. По количеству разного рода работ, приходящихся на 1 км пути, и по трудности их выполнения Кругобайкальская дорога превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог мира.
Это место, где на узкой полоске Байкальского побережья удивительным образом слились воедино каменная кладка порталов тоннелей и подпорных стенок с колоритными не повторяющимися скалами. Склоны, обращенные к Байкалу, во многих местах очень круты, прорезаны узкими, но глубокими долинами, иногда почти вертикально вздымаются над озером. Кругобайкальская железная дорога является уникальным памятником инженерного зодчества.
Немного истории: 17 мая 1891 г. царь Александр III издал указ о начале строительства Транссибирской магистрали, «повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дарами сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений». Более подробную информацию о Транссибирской магистрали можно прочитать здесь.
Строили ее в основном сосланные в Сибирь каторжники. Всего было задействовано около 15000 человек, работавших по 14-16 часов в сутки. Часто происходили несчастные случаи, за год погибало до 100 человек. Пробивка тоннелей осуществлялась преимущественно вручную, с использованием взрывчатки. Суточная скорость продвижения составляла 40-50 см. По вольному найму работали специалисты по кладке камня из Италии и Албании, использующие в строительстве элементы циклопической кладки, при которой камень ставится без связывающего раствора, путем подбора по форме.
На каждый километр пути в среднем израсходовано по одному вагону взрывчатки и произведено земляных работ по объему, равному вместимости примерно 400 вагонов, что сравнимо с объемом работ на строительстве Суэцкого канала. За период строительства этого участка транссибирской железной дороги (от Култука до порта Байкал) строители возвели 41 тоннель. Из них 40 сохранилось. Общая протяжённость тоннелей около девяти с половиной километров. Было построено 15 каменных галерей и 3 железобетонных. Через реки, ручьи, пади, ложбины, бухты озера Байкал было переброшено около 470 больших и малых мостов и 6 виадуков. Для защиты пути построили около 270 различных укреплений: подпорных стенок, мощений и прочих. Было построено 18 каменных труб и лотков. По некоторым подсчётам на каждые 100 метров пути на Кругобайкальской железной дороге приходится одно инженерно-техническое сооружение.
По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России. До революции этот короткий участок пути называли «Золотой пряжкой стального пояса России», пряжкой — потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой — потому что по стоимости работ она превзошла все существующие в России дороги. Однако не только огромными капиталовложениями славится легендарная магистраль. Сегодня это, пожалуй, одна из самых красивых железных дорог в мире. Отовсюду приезжают сюда тысячи туристов, желающих убедиться в этом.
Наиболее любознательные могут ознакомиться со статьей об истории строительства КБЖД и посмотреть фотографии времен строительства этой железной дороги.
До 50-х годов ХХ века КБЖД полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала «затонула». Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. 30 июня 1956 г. по ней прошел последний транзитный поезд, а уже 1 июля движение поездов от Иркутска до озера было остановлено. Кругобайкальская дорога перестала быть магистралью. Здесь были сняты вторые пути, упразднены некоторые станции. В настоящее время участок от ст. Култук до ст. порт Байкал — тупиковый. После строительства плотины Иркутской ГЭС и затопления участка дороги вдоль р. Ангара от Иркутска до Байкала новая дорога, построенная в 1957 г., прошла по долинам р. Иркут и р. Олха до станции Слюдянка. В конце 70-х гг. этот тупиковый участок получил статус историко-архитектурного памятника и был взят под охрану государством. Сегодня туристы могут увидеть здесь хорошо сохранившиеся порталы и своды многочисленных тоннелей, выполненных из тесаного камня, многочисленные виадуки, мощные подпорные стенки, сохранившиеся деревянные строения в стиле модерн начала века.
ОСОБЕННОСТИ МАРШРУТА ПО КБЖД
Знакомство с Кругобайкальской дорогой можно осуществить разными способами:
Вариант №1:
Можно пройти ее пешком, некоторую часть либо всю, от начала до конца. Это самый радикальный способ познакомиться с природой, Байкалом и самой легендарной железной дорогой России. Такой вариант выбирают путешественники, которые хотят вдали от туристических групп насладится природой и незабываемыми пейзажами Священного моря.
Учитывая общую протяженность дороги — 84 км, для пешего неспешного маршрута необходимо выделить как минимум 4-5 дней. Учитывая большое количество пикниковых и кемпинговых зон с местами для палаток и готовыми деревянными столиками через каждые 5 км прямо возле озера, комфорт передвижения гарантирован.
На основных станциях (через 10-15 км) найдутся сельские магазины, где можно будет подкупить провиант. Тем не менее для этого варианта надо обязательно иметь с собой палатку, спальник, налобный фонарик с запасными батарейками, трекинговую обувь, средство от клещей (в период клещевой активности с мая по июль) и обязательно фотоаппарат.
Вариант №2:
Посмотреть схему экскурсионного маршрута на поезде повышенной комфортности.
Можно проехать по КБЖД на экскурсионном электропоезде повышенной комфортности (Кругобайкальский экспресс) с остановками и осмотром основных достопримечательностей КБЖД. Электропоезд отправляется утром из Иркутска до станции Слюдянка, откуда и начинается основной маршрут по КБЖД до конечной станции порт Байкал и далее, перебравшись на пароме через Ангару, автобус к вечеру привозит туристов обратно в г. Иркутск.
Экскурсия проходит круглогодично, занимает полный световой день и насыщена осмотром достопримечательностей с остановками и стоянками поезда через каждые 15-20 км. В стоимость такой экскурсии входит питание. Более подробно ознакомиться с программой и стоимостью экскурсии можно тут.
Вариант №3 (только с мая по октябрь):
Посмотреть схему водного экскурсионного маршрута на теплоходе.
На пике популярности у туристов вот уже в течении двух лет является водная экскурсия вдоль Кругобайкальской железной дороги. Водную экскурсию обслуживает теплоход на воздушной подушке «Баргузин», который отправляется из Иркутска с пристани Ракета еженедельно в летнее время в пятницу, субботу и воскресенье и за один световой день проходит по Ангаре до КБЖД и далее вдоль Кругобайкалки идет до мыса Половинный с возможностью осмотра всех достопримечательностей с воды.
В двух местах — на мысе Половинный и мысе Толстый теплоход осуществляет остановки с возможностью осмотра достопримечательностей. К вечеру теплоход тем-же маршрутом возвращается в Иркутск. Минус такого путешествия — ограниченное количество мест остановок, возможность проведения только в летнее время и необходимость заказывать билеты за 2 недели в связи с высоким спросом.
Чтобы
забронировать места, позвоните нам: +7 (3952) 480-539.
Вариант №4 (только с февраля по апрель):
В зимнее время вдоль всей КБЖД проложен зимник (автомобильная дорога) по льду озера вдоль берега. Поэтому добраться до КБЖД и проехать вдоль нее в обе стороны не составит большого труда. Единственное условие — необходимо знать правила езды по зимнику и не съезжать с проторенных мест, отмеченных специальными вешками.
КАК ДОБРАТЬСЯ ДО КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Если выбирать описанные выше Варианты №2 или №3 с приобретением экскурсии, то в стоимость экскурсий уже включена доставка до КБЖД с обратным возвращением в Иркутск: В этих вариантах все за Вас уже распланировано и осмотр мест с достопримечательностями уже предопределен. Вам только остается созерцать и наслаждаться 😉
А вот для желающих выбрать пеший Вариант №1 осмотр Кругобайкалки можно начать как с восточного конца (от поселка Култук), так и с западного (от станции порт Байкал).
Для желающих пройти маршрут с востока на запад (от Култука до порта Байкал): Добраться до пос. Култук можно как на автобусе с автовокзала, так и на электричке с ж/д вокзала до станции Земляничная (расписание здесь) и затем спуститься по тропе за 20 мин к пос. Култук. Также можно начать маршрут по КБЖД в сторону порта Байкал со станции Старая Ангасолка (доехать на электричке до станции Темная падь), которая является одной из самых красивых мест на КБЖД. Подробности о маршрутах до Старой Ангасолки и ее достопримечательностях можно посмотреть в посте о Старой Ангасолке. При достижении конечной точки маршрута — порта Байкал, будет необходимо переправиться на пароме через исток реки Ангара до поселка Листвянка и затем также на маршрутном автобусе добраться обратно до Иркутска.
Просмотреть схему маршрута для пешей экскурсии по КБЖД
Для маршрута с запада на восток (из порта Байкал до Култука) необходимо из Иркутска доехать до поселка Листвянка (описание поселка Листвянка и как добраться изложено в посте о Листвянке), затем на пароме перебраться через Ангару до порта Байкал и совершить пешее путешествие по КБЖД в обратную сторону — до пос. Култук, откуда всегда можно уехать на маршрутном такси или электропоезде.
При пешем маршруте всегда можно сойти с дистанции и доехать до любой конечной станции на проезжающей по КБЖД один раз в день местной электричке — «матане», которая идет со средней скоростью 15-20 км/ч и преодолевает расстояние в 84 км за 6-7 часов со многими остановками «по требованию». Расписание движения «матани» можно посмотреть здесь либо узнать по телефону ж/д вокзала Иркутск-Пассажирский: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (справочная вокзала), 632-555 (автоответчик многоканальный).
Независимо от выбора направления пешего движения по КБЖД открывающиеся пейзажи Байкала одновременно с красотой уникальных сооружений, сделанных руками человека, производят на любого путешественника неизгладимое впечатление на всю жизнь.
ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ КРУГОБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Посмотреть достопримечательности КБЖД на карте
1. Слюдянка
Знакомство с КБЖД обычно начинается в Слюдянке. Это главная станция дороги. Именно здесь находится единственное каменное здание станции, построенное из белого и розового мрамора.
2. 149 км. Старая Ангасолка
Посмотреть виртуальный тур по КБЖД в районе Старой Ангасолки
Очень интересна станция Старая Ангасолка. После этой станции начинается наиболее насыщенный архитектурными и инженерными объектами участок дороги. Каменный арочный виадук «Ангасольский» поражает своей красотой и мощью. Подробнее о станции Старая Ангасолка можно прочитать здесь.
3. 130 км. Шабартуйский комплекс.
Далее – Шабартуйский комплекс искусственных сооружений. Это железный мост первого пути «езда по верху». Между каменными опорами – пролеты в 20 саженей. Кроме этого моста, здесь имеется железобетонный виадук, двухпролетный, арочного типа.
4. 123 км. Киркирей
Самое восхитительное и загадочное место – комплекс «Киркирейский». В этом месте строителем пришлось много потрудиться. Неукротимый характер реки Киркирей, а также горные обвалы, которые постоянно происходят в этих местах, вынудили строителей во второй строительный период пробивать параллельно тоннелю №18 еще один — № 18bis.
5. 109 км. Станция Половинная
Одно из мест отдыха, которые больше всего любят туристы – падь Половинная. Живописная долина реки Половинная расположена между мысом Половинный и Чайкиным утесом. В этих местах проходит два тоннеля – самый длинный и самый короткий.
6. 102 км. Итальянская стенка
И, наконец, одно из самых красивых мест КБЖД – подпорная стенка «Итальянская». Такое название она получила из-за того, что ее арки очень напоминают итальянскую архитектуру. Проект стены разрабатывал итальянец Феррари. Неподалеку находится галерея № 7 «Большая Шумихинская». Ее построили для того, чтобы защитить дорогу от камнепада.
Каталог всех достопримечательностей КБЖД можно посмотреть на сайте транссибирской дороги здесь.
Захватывающий и немного эмоциональный пост одного путешественника по маршруту Иркутск — Слюдянка — КБЖД — Листвянка — Тальцы — Иркутск можно прочитать здесь.
карта, расположение бункеров и советы по выживанию
Когда попадаешь в такой огромный мир как в игре The Long Dark, то сразу теряешься. Куда бежать, что делать и как выживать. Как раз в этом неплохо может помочь карта местности со всеми обозначениями. Чуть ниже вы найдете карту всех локаций. Полная карта местности The Long Dark доступна по этой ссылке . Так же есть карты со Стим-сообщества на русском языке и со всеми обозначениями. Можете скачать архив с ними .
Карта загадочного озера в The Long Dark
Это самая первая локация с которой скорее всего столкнётся игрок. Высокие горы, бескрайние леса, снежные холмы, а в центре — большое замерзшее озеро. Карта загадочного озера доступна чуть ниже. Данную локацию называют также Мистическое Озеро. Подробнее про эту местность можете узнать из материала «Дневник выжившего: Загадочное озеро »Карта Отрадной Долины
Отрадная долина это около десяти квадратных километров горной заснеженной сельской местности. Карта долины доступна чуть ниже.Карта Волчьей Горы
Волчья гора это чистейшая нетронутая природа. Гористый простор практически без человеческих сооружений. Является идеальным способом протестировать недавно добавленное лазание по канату. Карта Волчьей горы в The Long Dark доступна ниже.Карта Прибрежного и Разбитого шоссе в The Long Dark
Прибрежное шоссе — разрушенное погодой побережье с множеством сооружений и ресурсов. Остерегайтесь диких животных. Второе шоссе в игре это «Разбитое Шоссе» — является переходным местом между прибрежным шоссе и зоной запустения. Карта прибрежного шоссе доступна — . А разбитого шоссе — .Карта извилистая река
Является переходной локацией от гидроэлектростанции в Отрадную Долину. Здесь вы найдете: грибы, мох, шиповник. Можно встретить волка, который ловит кроликов и замерзшего оленя. В пещере найдете уголь. Карта извилистой реки доступна немного ниже.Карта Ущелья
Длинная локация с безобидными животными. Здесь растут ягоды и грибы. Является так же переходной локацией. Смотреть карту ущелья в The Long Dark можно чуточку ниже.Карта Зоны Запустения
Локация предназначена скорее для игроков среднего уровня. Новичкам здесь будет достаточно сложно. В Зоне Запустения вы встретите достаточное количество агрессивных животных, а также наверняка столкнётесь с суровой погодой. Есть в зоне запустения и несколько строений. Выйти из этой локации можно только на Прибрежное шоссе. Карта зоны запустения в The Long Dark доступна чуть ниже.Карта Одинокой Топи
По словам игроков — одна из самых сложный локаций. Местность со всех сторон окружена горами, сильные ветра дуют тут практически постоянно, а повсеместное болото с тонким льдом усложняет выживание ещё больше. Попасть на одинокую топь можно через железнодорожный тоннель, расположенный на Загадочном Озере. Наиболее подходящее место для выживания на этой локации — Семейная ферма старого Спенса. Карта одинокой топи доступна по
Загадочное озеро — это один из основных регионов в The Long Dark, и первый доступный для игры в открытой песочнице. Регион назван в честь озера, которое наполняется с помощью плотины Картер-Гидро. Регион пересекает железная дорога, которая, в основном, используется летом, поддерживая местную лесозаготовку и поток туристов на берегу озера.
Карта Загадочного озера на русском языке
Как выжить в игре более 50 дней:
Карту Отрадной Долины в The Long Dark часто ищут геймеры через различные поисковые системы, чтобы, играя, лучше ориентироваться на местности. Стоит ли вообще искать таковую? Об этом пойдёт речь в статье.
Игра
Проект The Long Dark, выпущенный студией Hinterland, представляет собой симулятор выживания с открытым миром, реалистичной физикой и неплохой игровой механикой. Цель игры — выжить максимально долго в условиях суровых лесов Северной Канады.
Герой постоянно сталкивается с такими трудностями, как нехватка еды, воды, усталость и низкие температуры. Да ещё и враждебно настроенные волки и медведи могут разорвать на части, если их спровоцировать.
В режиме выживания имеются несколько карт, каждая из которых представляет собой открытый мир с множеством убежищ, способов добычи еды и компонентов для крафта жизненно необходимых предметов. Укрытия являются очень важными местами в игре. В них можно переждать бурю, согреться, отдохнуть и подождать, пока не уйдёт волк или медведь.
Как найти бункер
Карту Отрадной Долины для The Long Dark, в принципе, легко отыскать. На ней отмечены наиболее важные участки местности, возможные зоны возникновения опасности, места, где может лежать труп человека или животного, а также предполагаемые точки появления бункеров.
Следует отметить, что вероятность появления последнего не является стопроцентной. Он может появиться в указанном на карте месте, но при следующем прохождении может отсутствовать. Потому с целью поиска бункеров не следует обращаться к карте Отрадной Долины для The Long Dark.
В режиме выживания есть своя система «картографирования» — помечать углём местность на снегу. После данной процедуры в нужной вкладке меню появляется обозначенный участок.
Постоянные места на карте
Отрадная Долина в The Long Dark изобилует местами, которые всегда « там, где требуется» . Это:
- усадьба « Три Броска» ;
- фермерский дом;
- радиовышка;
- ГЭС « Картер» ;
- Долины.
В этих точках можно отдохнуть, согреться, пополнить запас провизии и укрыться от непогоды. Помимо этого, есть масса мест различного назначения: лунки для ловли рыбы, пещеры, охотничьи засидки, лесопилки, оставленные машины, заброшенные лачуги и покинутые магазины.
Примерное ориентирование по карте Отрадной Долины в The Long Dark поможет отыскать вышеуказанные локации для каких-либо целей, будь то поиск ингредиентов для крафта, еды, или просто для того, чтоб согреться.
Заключение
Следует отметить, что The Long Dark хоть и «выживалка», но всё же является авторским взглядом на определённую ситуацию, когда человек оказывается один на один с природой и вынужден бороться за жизнь.
Разработчики предупреждают, что навыки, полученные в игре, не следует использовать в реальности. Ведь на самом деле мир дикой природы опасен и непредсказуем. Здесь нет сохранений, как в компьютерной игре, и карта Отрадной Долины для The Long Dark не исправит ситуацию.
С обновлением FAITHFUL CARTOGRAPHER в игре наконец-то появилась карта, подробнее в этой статье
Прежде чем переходить к отдельным локациям игры The Long Dark стоит ознакомиться с картой мира, а она выглядит так:
Great Bear Island (Большой медвежий Остров)
Обстановка:
1) Серые области в настоящее время являются Sandbox.
2) Эпизод первый происходит в зеленых зонах.
3) Эпизод второй происходит в розовых областях.
4) Более половины Эп. 1 и Эп. 2 происходит в совершенно новых областях игрового мира.
Карта Загадочное озеро
Идеально подходит для новичков. Сбалансированное количество необитаемых территорий и рукотворных сооружений, ресурсов и дикой жизни. Выходит к Прибрежному шоссе и Отрадной долине.
Карта Прибрежное шоссе
Для игроков среднего уровня. Разрушенное погодой побережье с множеством сооружений и ресурсов. Остерегайтесь диких животных. Выходит к Загадочному озеру, Отрадной долине и Точке отчаяния.
Карта Отрадная долина
Для опытных игроков. Сложный район в гористой необитаемой местности, с малочисленными сооружениями, оставшимся от выносливых поселенцев. Выходит к Загадочному озеру, Прибрежному шоссе и Волчьей горе.
Карта Зона запустения
Для игроков среднего уровня. Несколько ключевых сооружений, множество враждебных животных и суровые погодные условия — вот что окружает остатки когда-то процветающей китобойной промышленности. Выходит к Прибрежному шоссе
Карта Волчья гора
Для опытных игроков. Удаленный альпийский район с небольшим количеством сооружений и ресурсов. Настоящее испытание навыков выживания. Выходит к Отрадной долине.
Карта Одинокая топь
Новая локация, добавлена в версии 386.
Для опытных игроков. Холодная открытая болотистая местность. разрезанная пополам железной дорогой. Тонкий лед и вечно дующие ветра делают это место слишком опасным. Рядом с Загадочным озером.
Карта Милтон
Локация представляет собой разноуровневую местность с различными видами рельефа: имеется река, множество водоемов разного размера, скалы, горные тропы и равнинные участки.
Карта Разбитая железная дорога
стартовая локация в режиме истории, добавлена в версии 1.0.
Единственный выход ведет на Одинокую топь.
До версии redux (1.40) локация носила название Железная дорога Загадочного озера
Сравнительно небольшая территория (немногим больше переходных локаций), ограниченная глубоким ущельем и грядой скал. По краю локации проходят железнодорожные пути.
В центре локации находится небольшое озеро, на котором растет тимофеевка луговая. Вокруг озера водятся все виды наземных животных.
Карта Долина Тихой реки
Доступна для игроков в режиме выживания начиная с версии 1.33.
Долина Тихой Реки — это многоуровневый регион, который соединяется с Горным Городком, расширяя часть того же сложного ландшафта, покрывающего Милтон. Новый регион полон водопадов, рек, ручьев и множества скалистых местностей, однако, не содержит построенных человеком укрытий. Это очень сложная дикая местность
Карта Ущелье
Переходная локацией между Таинственным озером и Прибрежным шоссе.
Карта Извилистая река
Переходная локацией между Таинственным озером (гидроэлектростанции) и Пещерой (Рядом с Отрадной долиной)
Карта Разбитое Шоссе
Переходная локацией между Прибрежным Шоссе и Зоной запустения.
Тематические материалы:
Обновлено: 24.09.2019
103583
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Несколько самых красивых в мире путешествий на поезде
Поездки на поезде по Норвегии – это не просто уникальные и прекрасные впечатления, но и отличный способ добраться туда, куда надо. Ресурс «Lonely Planet», а также другие газеты и журналы называют путешествия на поездах Норвежских железных дорог одними из самых красивых железнодорожных путешествий в мире.
Путешествия на поезде по таким железным дорогам, как Нурландская и Бергенская, – это намного больше, чем просто перевозка. Будучи пассажиром, вы будто бы становитесь частью окружающего пейзажа и культуры, что абсолютно невозможно, будь вы в самолете.
Автор Ян Хельге Остлунд написал несколько книг о путешествиях по норвежским железным дорогам и их истории. «Швейцария и Австрия составляют устойчивую конкуренцию, но все же я бы сказал, что Норвегия – отличная европейская страна для путешествий на поезде. Возможно, в некоторых южных странах поезда побыстрее, но нас высоко оценивают с точки зрения истории, интересных станций и красивой природы на протяжении всего пути», – говорит Остлунд.
И еще кое-что. Путешествие на поезде является одним из самых экологически безопасных способов знакомства со страной. Вот восемь путешествий по железной дороге, в которых вы получите больше, чем просто переезд из одного пункта в другой.
-
Нурландская железная дорога
-
Бергенская железная дорога
-
Фломская железная дорога
-
Доврская железная дорога
-
Раумская железная дорога
-
Сёрландская железная дорога
-
Рёрусская железная дорога
-
Офотенская железная дорога
Saltfjellet, Nordland.
Photo: Vy
Согласно Vy, 729-километровый маршрут между Тронхеймом и Будё – самая длинная железнодорожная ветка в Норвегии. Пассажиров ждут великолепные и разнообразные пейзажи – прибрежная северная природа, крошечные городки и высокогорные районы. Вы даже заедете в местечко под названием Хелл (Hell)! Прямо там или на какой-нибудь другой станции губернии Трёнделаг можно выйти и отправиться на лососевую рыбалку или в поход по одному из трех национальных парков в долине Намдален. В качестве альтернативы высаживайтесь в Мушёэн (Mosjøen) или Му-и-Рана (Mo i Rana) – так будет удобнее исследовать живописное побережье Хельгеланда.
«Нурландская дорога – это 729 километров впечатлений, истории и восхитительной природы. Многие опасаются, что поездка окажется скучной, поскольку длится одиннадцать часов. На самом деле, это настоящее сокровище для путешественников», – говорит Ян Хельге Остлунд.
Нурландская железная дорога – единственная железнодорожная ветка, пересекающая Полярный круг, и наслаждаться путешествием по ней можно круглый год. Ежедневно из Тронхейма в Будё отправляются два поезда, а ночной переезд является, по данным «Lonely Planet», одним из самых прекрасных железнодорожных путешествий в мире. Бронируйте поездку заранее, если вам нужно спальное купе.
Bergensbanen.
Photo: Rolf M. Sørensen / Vy
Бергенская железная дорога – возможно, самая популярная среди туристов железнодорожная ветка в Норвегии, и на то есть веская причина. Поезд движется по красивому горному ландшафту от Осло до Гула и Гейло, вверх через долину Халлингдал к Финсе и вдоль великолепного ледника Хардангерйокулен, после чего спускается к конечной остановке.
«Бергенская дорога не только соединяет два важных города, Берген и Осло, ее путь также проходит по самым разнообразным норвежским ландшафтам. Поля, фьорды, леса и горы – все это пассажиры успевают увидеть за семичасовую поездку. Также интересен тот факт, что она проходит по самой высокой точке в Норвегии, где проложены железнодорожные рельсы», – говорит Остлунд.
Благодаря фильму Норвежской телерадиокомпании NRK, в котором путешествие по Бергенской железной дороги снято поминутно, эту поездку полюбили туристы. Многие пользуются возможностью доехать до станции Мюрдал, чтобы познакомиться со всемирно известной Фломской железной дорогой во время часовой поездки – возможно, самой захватывающей в Норвегии.
The Flåm railway.
Photo: Morten Rakke
Фломская железная дорога – одна из самых знаменитых железнодорожных веток в мире, хотя продолжительность путешествия по ней составляет всего лишь около часа. Во многом своей популярностью она обязана видам, которые открываются из окна поезда. Ежегодно более полумиллиона туристов путешествуют на поезде по головокружительному спуску, который начинается на станции Мюрдал, а заканчивается в деревушке Флом, расположенной в самой внутренней точке Аурландс-фьорда.
«На Фломской дороге в хорошую погоду открываются потрясающие виды. Величественные водопады, реки, долины и горы – для многих все это олицетворяет норвежскую природу», – говорит Остлунд.
Остлунд, и сам обожающий поезда, особенно оценивает техническую составляющую Фломской железной дороги.
«Помимо прочего, Фломская дорога – технический шедевр. Из-за крутого подъема от 0 до 866 метров над уровнем моря поезду требуются два локомотива – один в начале и один в конце поезда, а каждый вагон оснащен специальной системой тормозов», – объясняет он.
Во Фломе вы можете принять участие в разнообразных мероприятиях и экологически безопасных экскурсиях по фьорду в течение всего года. Фломская дорога также пользуется большим успехом и в зимнее время, когда она вдобавок превращается в лыжный подъемник.
Dovrebanen.
Photo: Rune Fossum / Vy
«Если вы отправитесь из Осло в Тронхейм на поезде Доврской железной дороги, то путешествие это, несомненно, запомните надолго», – уверен эксперт по поездам Остлунд. Во время семичасового путешествия через Гудбрандсдален, Рондане, Йотунхеймен и Доврефьелль вы успеваете прокатиться по территории нескольких изумительных норвежских национальных парков.
«Доврская дорога – это целый день, посвященный чудесному путешествию. На пути вдоль озера Мьёса до городов Хамар и Лиллехаммер множество ни с чем не сравнимых по красоте мест. Вы также проедете через Эйдсволл, где «родилась норвежская конституция», и хотя виды здесь менее захватывающие, чем на других наших знаменитых железнодорожных ветках, на пути вам встретится немало достойных внимания объектов. Наряду с другими животными, в окно вы, если повезет, увидите овцебыков», – говорит Остлунд.
Если захотите, то сможете сделать промежуточную остановку в горах Доврефьелль. Здесь можно отправиться на сафари за овцебыками, а потом даже попробовать блюдо из мяса этого огромного животного в «Kongsvold Fjeldstue», одном из самых уникальных отелей и ресторанов Норвегии, который расположен неподалеку от станции Конгсволд.
Для путешественников с детьми желанной остановкой наверняка станет Парк приключений Хундерфоссен в Лиллехаммере.
На станции Бьорли можно пересесть на прославленную Раумскую железнодорожную ветку.
Raumabanen.
Photo: Leif Johnny Olestad / Visitnorway.com
Раумскую дорогу описывают как одну из самых «красивых и диких дорог» в Норвегии. Это 114 километров красоты, которые занимают в сердце Остлунда особое место.
«От Бьорли до Ондалснеса вас ждут самые уму непостижимые пейзажи, какие увидишь разве что в Швейцарии. Для меня это, пожалуй, самые красивые места, которые вообще бывают в Норвегии», – говорит он.
Поездка длится примерно 1 час 40 минут и позволяет увидеть такие достопримечательности, как долина Румсдален, отвесные скалы Стены Троллей и уникальный мост Кюллинг. Если вы путешествуете по Доврской дороге, то легко перейдете на Раумскую железнодорожную ветку на станции Думбос. Поезд специально оборудован для туризма, в нем панорамные окна, а летом работают гиды.
Из расположенного у фьорда городка Ондалснес, также называемого «столицей горного туризма», вы можете отправиться в поход по знаменитому хребту Румсдалсегген, устроить лыжную прогулку или познакомиться с Норвежским туристическим маршрутом Гейрангер — Тролльстиген.
Sørlandsbanen.
Photo: Svein Magne Morken / Vy
Если вы собрались на «счастливый юг», то восьмичасовое путешествие на поезде между Осло и Ставангером, возможно, не настолько прославленное, как более северные железнодорожные путешествия, будет намного приятнее поездки на машине.
На пути поезда – много мест, подходящих для семейного отдыха. Например, крупнейший в Скандинавии аквапарк Бё Соммарланд (Bø Sommarland) в Телемарке и Кристиансанд, известный как летняя столица юга со множеством отличных пляжей и семейных развлечений, таких как Зоопарк Кристиансанда и Парк аттракционов.
«Многие представляют себе железнодорожные рельсы прямо у кромки воды, но большая часть Сёрландской дороги была построена вдали от моря, чтобы во время войны избежать бомбежек с воды. На самом деле, вы сможете увидеть океан не раньше, чем приблизитесь к Эгерсунду. А до этого будут в основном долины и леса. От Нелауга (Nelaug), отходит боковая железнодорожная ветка – на Арендал», – говорит Остлунд.
По Сёрландской дороге легко добраться до красивых береговых пейзажей Южной Норвегии и городков с белыми деревянными домиками, например, Рисёра (Risør), Гримстада (Grimstad), Мандала (Mandal), Флеккефьорда (Flekkefjord) и Эгерсунда (Egersund).
Рёрусская дорога открылась в 1877 году и является самой старой в Норвегии железнодорожной дорогой. Путешествие длиной в пять часов соединяет Хамар (в часе пути поездом от Осло) и Тронхейм. Путь проходит по загадочным лесам долины Остердалена, а потом продолжается до уникального, занесенного в Список всемирного наследия ЮНЕСКО шахтерского городка Рёрус, откуда поезд идет дальше, до Стёрена (Støren).
«Многие считают Рёрусскую дорогу немного скучноватой, но на самом деле здесь все в движении, вы и сами в этом убедитесь, если найдете время смотреть в окно. Среди обширных лесов – с небольшой долей везения – можно увидеть и лося, и росомаху, и рысь, и волка с медведем», – говорит Остлунд.
Ofotbanen.
Photo: Jernbaneverket / Roar G. Nillson
Когда-то названная «восьмым чудом света», Офотенская дорога является самой северной железнодорожной линией в Норвегии. Вы начнете путь в Нарвике, на берегу Офот-фьорда и поедете по железнодорожной ветке, использовавшейся раньше для перевозки железной руды. Поезд скользит в окружении красивого, полного истории дикого пейзажа с фантастическим видом на фьорд, зубчатые вершины и каскады водопадов. Поездка до шведской границы занимает около часа, и вы можете поехать дальше на юг по Швеции до Стокгольма и других европейских городов.
В этом путешествии впечатляет не только окружающий пейзаж. Следы жизни и деятельности землекопов (по-норвежски «rallare»), которые строили железную дорогу в конце XIX века, создают увлекательные декорации к поездке. То же касается и артефактов, оставшихся со времен Второй мировой войны: большая часть сражений во время битвы за Нарвик проходила около железной дороги, по которой с самых крупных месторождений в Европе перевозили железную руду.
Сойдите на станции Каттерат (Katterat), где вас обступят милые красные домики, и пройдитесь обратно пешком в Ромбаксботн (Rombaksbotn) у фьорда по красивой старой дороге землекопов Ралларвеген (Rallarvegen). В летнее время организуются экскурсии и трансфер на лодках обратно в Нарвик. Если вы любите кататься на лыжах, то лыжный курорт Нарвикфьелле (Narvikfjellet) открыт до мая, а летом гондолы подъемника доставят вас на вершину горы, чтобы оттуда вы полюбовались невероятным видом на фьорд.
Необычные места в Петербурге, которые нужно увидеть хотя бы раз в жизни
«Дацан Гунзэчойнэй», так называется в Петербурге этот буддийский храм, в переводе с тибетского «Гунзэчойнэй» означает источник святого учения Всесострадающего, Владыки-отшельника. Он является самым северным в мире буддийским храмом. Относится к Буддийской традиционной сангхе России, школа гелугпа.
А также это один из самых дорогих буддийских храмов в Европе. Дацан в Петербурге построили из колотого гранита и из многих других ценнейших материалов. Храм представляет собой монументальное произведение искусства, знаменитое также шикарными витражами, которые изготовил Николай Рерих. На них художник изобразил 8 благих буддийских символов.
Из летописей можно узнать, что первыми буддистами на берегах Невы были волжские калмыки, подданные Калмыцкого ханства, которое вошло в состав России в 1609 году. Во время строительства Петропавловской крепости, с которой был воздвигнут Петербург, буддисты усердно трудились вместе с другими рабочими, и жили неподалёку, в Татарской слободе, расположенной за кронверком, в районе нынешней Большой Спасской улицы.
Однако в более поздних источниках XVIII — середины XIX веков нет никаких упоминаний о проживании тут калмыков, или представителей буддийской конфессии. Буддийская община в Санкт-Петербурге начала формироваться в конце XIX века.
В 1900 году представитель Далай-ламы XIII в России — Агван Доржиев получил разрешение на строительство храма в Санкт-Петербурге. В 1909 году Доржиев купил надел земли на северной окраине города, на берегах Маленькой Невки. Проект разрабатывался в соответствии с канонами тибетской архитектуры в 1909 году студентом Института гражданских инженеров Н. М. Березовским и архитектором Г. В. Барановским — автором проекта Елисеевского гастронома на Невском проспекте.
Строительство велось в 1909 -1915 годы. Первое буддистское служение состоялось в 1913 году в честь 300-летия династии Романовых. Для храма король Сиам Рама Пятый подарил статую Будды. Освящение Дацана состоялось в столице 10 августа 1915 года. Не очень хорошая судьба постигла Дацан и его служителей в начале советской власти и во время Великой Отечественной войны. Храм закрыли, а здание передали во владение физкультурников.
Дацан попадает в сюжет повести «Старуха», написанной Даниилом Хармсом в 1939 году. Когда герой едет в пригородном поезде с Финляндского вокзала на станцию Лисий Нос и рассказывает, что видит из окна:
Мы проезжаем Ланскую и Новую Деревню. Вон мелькает золотая верхушка Буддийской пагоды, а вон показалось море.
Во время Великой Отечественной войны в храме была устроена военная радиостанция. Она оставалась в здании до 1960-х годов и использовалась в качестве «глушилки». В 1960 году Ю. Н. Рерих и ряд других востоковедов добились того, чтобы здание было передано Академии Наук. Затем здесь находились лаборатории Зоологического института АН СССР.
Лишь в 1968 году храм объявили памятником архитектуры местного значения. В 1990 году решением исполкома Ленгорсовета храм был передан Центральному духовному управлению буддистов СССР. В 1991 году храм получил современное название — Дацан Гунзэчойнэй, тибетское имя, данное ему при освящении.
Через 3 года в главном алтаре храма был установлен новый бурхан Большого Будды Шакьямуни, изготовленный монгольскими мастерами в традиционном монгольском стиле — из папье-маше, с последующим покрытием фигуры сусальным золотом. С тех пор Дацан посещают тибетские и западные учителя. В его стенах читают лекции по буддийской философии, дают специальные учения и посвящения мирянам, проводят медитационные ретриты, которые, по вероучению буддистов, служат практикой для накопления благих заслуг и способом самопознания.
Буддийские монахи регулярно совершают молебны за благополучие живых и за лучшее перерождение усопших. Кроме того, в общине ведут приём астрологи и врачи-тибетологи, специалисты в области традиционной тибетской медицины.
Адрес
- Ст. м. «Старая Деревня», Приморский пр., 91
Озеро Игл и железная дорога Западного отделения: История: Откройте для себя историю и исследуйте природу: Государственные парки и общественные земли: Мэн ACF
Мест не много в мире, где вы можете отправиться в поход по отдаленной пустыне и вдруг натыкаюсь на ржавые паровозы. Один из то, что делает Аллагаш таким увлекательным, — это возможность внезапного обнаружения остатков былой лесозаготовки промышленность. Например, вы могли гулять по дикой природе леса на севере штата Мэн после того, как вы приземлились на каноэ на берегу озера Игл, а затем внезапно вы стали смотреть по носу двух паровозов.
Для лесозаготовительных работ, которые все еще загоняют бревна к югу от Озера Орла и Черчилля до вод Пенобскота, озера Игл и Западная железнодорожная ветка заменила трамвай. В 1926 году эта железная дорога шла от конца трамвайного пути на озере Игл. тринадцать миль до озера Умбазуксус, которое соединяется с Западный рукав реки Пенобскот через озеро Чесункук. Эдуард Компания Madawaska «короля» Лакруа приобрела девяносто тонный паровоз в Нью-Йорке и переделал его от угля до сжигания нефти для этой операции.Тащить большой поставка масла, необходимого для поезда, компания арендовала Плимут бензиновый двигатель от Great Northern Paper. Масло было принесено в бочках на грузовике из Гринвилля до плотины Чесункук. Из там шалава несла бочки к конечному концу железной дороги на озере Умбазуксус.
Во время зимой 1926-27 гг. ломбардные тракторы возили все грузы. для железной дороги от Лак Фронтьер до Черчилль Депо, затем через озеро Черчилль к берегу озера Игл.Это включало эстакада полторы тысячи футов для ручья Аллагаш, стальная рельсы, погрузчики, два газовых переключателя, шестьдесят вагонов, и двести сто-тонных локомотивов. Король Лакруа, однако, железная дорога не была введена в эксплуатацию, потому что Великий Северный Paper Company купила его предприятие в начале 1927 года. В июне 1 января 1927 года железная дорога совершила свой первый успешный рейс в качестве Озеро Игл и железная дорога Западного отделения.
Кому загрузка вагонов на конце линии Орлиного озера, бревна были протянуты по двум конвейерам, которые подняли их на двадцать пять футов более двухсот двадцати пяти футов в длину.С сорока лошадью силовой дизельный двигатель, питающий каждый конвейер, деревянный шнур мог перейти от озера к машине всего за девяносто секунд. Каждый двенадцатикордовый машину можно было заправить за восемнадцать минут. Операторы вскоре обнаружили что время, которое потребовалось, чтобы аккуратно сложить бревна в машины горизонтально сделали практику неэффективной, поэтому они прибегли к просто сбрасывать их, когда они падали с конвейеров. В автомобили были построены с двенадцатидюймовым наклоном в них, так что когда они выехали на эстакаду для разгрузки на Умбазуксус конец (где гусеницы были наклонены еще на шесть дюймов) оператор может выбить штифты, удерживающие стену автомобиля на петлях вверху, и большая часть груза упала бы в вода.Немного подбираем и протыкаем оставшиеся бревна и поезд возвращался за очередным грузом.
Так как обратный путь закончился извилистая дорога сделала движение одиночного поезда слишком медленным и неэффективно, компания использовала два поезда по десять вагонов в каждом, с обгонной полосой посередине, так что пустой автомобиль на своем Обратный маршрут мог пройти через полную машину, двигавшуюся в обратном направлении. Поезда из двенадцати вагонов каждый ходили по дороге и днем, и по дороге. Ночная остановка всего десять минут для обслуживания паровой машины.В то время как это происходило, двигатель Плимута толкал комплект заряженных машины подальше от конвейеров, где локомотив мог зацепиться до этого. Затем Плимут забрал пустые машины, только что вернулся. от их пробега, и толкнул их под конвейеры для погрузки. Эта система вместе с дополнительным электрическим освещением система загрузки автомобилей и вышек хранения, позволяющая быстрее заправка поездов водой и маслом, увеличила грузоподъемность четыреста процентов. В среднем за неделю прошло более шести тысяч пятисот деревянных веревок. треки.
Двигатели Плимута на каждом конец маршрута поезда переместил пустые вагоны по двору пока локомотивы заправлялись. Бревна не могли уплыть когда у разгрузочной эстакады скопилось слишком много коры, поэтому инженеры разработали специальный скребок, который был прикреплен к Плимут с помощью шкива и якоря, и эта система соскребал кору с дороги.
Железная дорога пересекла по северо-западному рукаву озера Чемберлен, где он достигает в сторону озера Аллагаш.
Наиболее важной структурой этой операции была Железнодорожная эстакада длиной полторы тысячи футов, достаточно прочная перевозить как поезд, так и регулярные поставки тяжелых бревен груз через этот кусок воды. Лишь несколько остатков эстакады все еще видны.
Аэрофотоснимок 1966 г. показать, что только одно строение, навес над локомотивами, оставался на участке железной дороги на берегу Орлиного озера в конце трамвай, когда был создан водный путь Аллагаш.В апреле все еще принадлежал Seven Islands Land Company. 9 декабря 1969 года лесная служба штата Мэн по ошибке сожгла сарай. повреждение некоторых деревянных элементов локомотивов (т.е. деревянная кабина). Оба локомотива тоже пострадали. от вандализма и охотников за сувенирами. На фотографиях видны места пожара 11 июня 1969 года.
16 августа 1969 года Комиссия по паркам и отдыху штата Мэн. покрасил поезда, чтобы предотвратить дальнейшее ржавление.В 1995 г. кожухи котлов на обоих локомотивах были сняты для того, чтобы для удаления асбеста, окружающего котлы, и уменьшения его содержания.
членов Альянса Аллагаш работали над правильным и стабильным Озеро Игл и железнодорожный локомотив Западного отделения № 1 и его тендер. Построен в июне 1897 года на заводе Schenectady Locomotive Works. (4-6-0 штамп № 4552), изначально это был паровоз. которые сжигали уголь, но позже преобразовали в сжигание нефти, чтобы уничтожить лес угроза пожара из-за золы.Номер 1 был куплен Великим Северный в 1926 году и использовался для перевозки балансов в Аллагаше. область с 1927-1933 гг.
ЭЛВБ Локомотив № 2 и тендер к нему построены в декабре. 1901 в Brooks Locomotive Works (2-8-0 штамп 4062). Число 2 также использовался как угольный паровоз, а затем переоборудован сжигать масло. Он был приобретен компанией Great Northern в 1928 году. и использовался в качестве главного двигателя для перевозки целлюлозных вагонов с 1928 по 1933 год.Когда железная дорога перестала работать, оба локомотива были относительно устаревший и не стоит затрат на транспортировку их обратно из района Аллагаша. Вместо этого они хранились внутри сарая на объекте Игл-Лейк, где они остаются Cегодня.
Библиография:
- Блоджетт, Эмерсон Ф., «The Pulp Wood Express». The Northern Logger , ноябрь 1927 г.(BPL)
- МакГрегор, Рой А., «Еще один шаг вперед в транспортировке леса» The Northern , ноябрь 1926 г., стр. 3–9. (BPL)
- Шонесси, Джим, «Поезд-призрак в лесах штата Мэн». Северный пп. 40-79. (BPL)
- Шонесси, Джим, «Тайна в штате Мэн: История одного Потерянная железная дорога ». Канадская железная дорога , № 196, февраль. 1967. (BPL)
Исследование ДНК раскрывает тайну озера, полного скелетов
Роопкунд, отдаленное озеро высоко в Индийских Гималаях, является домом для одной из самых жутких загадок археологии: скелетов целых 800 человек.В исследовании, опубликованном сегодня в журнале Nature Communications , делается попытка разгадать то, что произошло в «Скелетном озере», но результаты вызывают больше вопросов, чем ответов.
В начале 2000-х предварительные исследования ДНК показали, что люди, умершие в Рупкунде, имели южноазиатское происхождение, а радиоуглеродный анализ датируется примерно 800 г.
Итак, полный геномный анализ 38 наборов останков скелета опровергает эту историю.Новые результаты показывают, что в Роопкунде было 23 человека южноазиатского происхождения, но они погибли во время одного или нескольких событий между 7 и 10 веками нашей эры. годы спустя — вероятно, в одном случае.
И в отличие от более ранних южноазиатских скелетов, более поздняя группа в Роопкунде имела генетическое происхождение, привязанное к Средиземноморью, а именно к Греции и Криту. (Еще один человек, умерший одновременно со средиземноморской группой, имел восточноазиатское происхождение.) Ни один из испытуемых не был родственником друг друга, и дополнительные изотопные исследования подтверждают, что группы стран Южной Азии и Средиземноморья придерживались разных диет.
Почему средиземноморская группа оказалась в Роопкунде и как они встретили свой конец? Исследователи не знают и не строят предположений.
«Мы попытались ответить на все возможные источники генетического происхождения [скелетов] Рупкунда, но не смогли ответить, почему люди Средиземноморья путешествовали к этому озеру и что они здесь делали», — пишет соавтор исследования Нирадж Рай, археогенетик. в Институте палеонаук Бирбала Сахни в Лакхнау, Индия, по электронной почте.
«Ужасная сцена»
Странность Роопкунда нервирует даже профессионалов. В 1950-х годах один исследователь описал это место индийской радиостанции как «жуткую сцену, от которой у нас перехватило дыхание». На протяжении десятилетий многие ученые пытались выяснить, кем были мужчины и женщины в Роопкунде и когда они умерли.
Причина смерти людей остается невыясненной. Смерть в бою маловероятна: останки принадлежат как мужчинам, так и женщинам, оружия или следов боевого насилия обнаружено не было.Жертвы также были здоровы на момент смерти, что исключает массовую эпидемию.
А что, если местная народная песня увековечивает память погибших? В песне описывается королевская процессия во время Радж Джата — паломничества, проводимого в этом регионе каждые 12 лет для поклонения богине Нанде Деви, — которое оскверняло священный ландшафт танцующими девушками. В ответ разъяренная Нанда Деви сбила группу «железными шарами», брошенными с неба.
Одна дразнящая возможность заключается в том, что жертвы Роопкунда были паломниками, которые умерли во время Радж Джата, попав в сильный ливень.По сообщениям, среди останков были найдены зонтики, которые использовались во время процессии, а на черепах некоторых людей есть незаживающие трещины, что, возможно, является признаком больших градин, смертельных «железных шаров» песни.
Чтобы проверить этот и другие сценарии, международная группа исследователей провела геномный анализ останков Роопкунда. У команды не было никаких ожиданий относительно того, кем могли быть люди из Рупкунда, но признаки средиземноморского происхождения высоко в индийских Гималаях стали неожиданностью.
«Когда мы действительно получили ДНК обратно, стало совершенно ясно, что некоторые из них не были людьми с типичным южноазиатским происхождением», — говорит Эадаоин Харни, соавтор исследования и научный сотрудник Гарвардского отделения органической и эволюционной биологии. «Определенно не то, чего мы вообще ожидали».
Приехала ли средиземноморская группа для паломничества Радж Джат, а затем оставалась на озере достаточно долго, чтобы свести концы с концами там? Уильям Сакс, глава факультета антропологии Гейдельбергского университета и автор книги о паломничестве, говорит, что такой сценарий «не имеет никакого смысла.
Сакс совершил три поездки к озеру, последний раз в 2004 году в рамках телешоу National Geographic, и говорит, что современные паломники не обращают на это внимания.
«Когда паломники добираются до [Рупкунда], они карабкаются, потому что им нужно идти гораздо дальше, поэтому они как бы останавливаются и ненадолго проявляют немного уважения, если хотите, но это не так и никогда не было очень важно для самого паломничества », — говорит он. «Это какое-то темное и грязное место, где вы как бы киваете головой и идете дальше.
У исследователей есть планы по дальнейшему разгадыванию тайн Рупкунда: Рай говорит, что в следующем году другая экспедиция посетит озеро, чтобы изучить артефакты, связанные со скелетами.
Некоторые из самых красивых путешествий на поезде в мире
Поездка на поезде в Норвегии — это не только , но и уникальные, красивые и успокаивающие ощущения , которые вы можете испытать по пути, а также прибытие в конечный пункт назначения. Согласно Lonely Planet, а также нескольким газетам и туристическим журналам, многие норвежские железнодорожные линии считаются одними из самых красивых поездов в мире.
Поездки на поезде, такие как линии Nordland и Bergen Line, предлагают гораздо больше, чем просто транспортировку. В качестве пассажира вы становитесь частью ландшафта и культуры на трассах, чего никогда не сделали бы в самолете.
Автор Ян Хельге Остлунд написал несколько книг о поездках в Норвегии и истории железных дорог. «В Швейцарии и Австрии жесткая конкуренция, но я все же могу сказать, что Норвегия — отличное направление для европейских железных дорог . У них могут быть более быстрые поезда дальше на юг, но мы высоко ценим историю, интересные остановки и красивую природу вдоль путей », — говорит Остлунд.
В качестве бонуса, поездка на поезде также является одним из самых устойчивых способов изучения страны . Вот восемь норвежских железнодорожных маршрутов, которые предлагают гораздо больше, чем просто транспорт.
Saltfjellet, Нордланд.
Фото: Vy
Динамическое изменение: по умолчанию
Линия Нурланда — единственная норвежская железная дорога, пересекающая Полярный круг, и вы можете пользоваться ею круглый год. Вы можете выбрать одно из двух ежедневных отправлений из Тронхейма и Будё, а поездка на ночном поезде названа Lonely Planet одной из самых красивых в мире. Забронируйте поездку заранее, если хотите спальную каюту .
Бергенсбанен.
Фото: Рольф М. Соренсен / Vy
Линия Бергена, пожалуй, самая популярная из живописных норвежских поездов на поезде — и не без оснований.Поезд проходит через красивые горные пейзажи от Осло до Гол и Гейло, через долину Халлингдал в направлении Финсе и вдоль великолепного ледника Хардангерйёкулен, прежде чем спуститься к конечной остановке.
«Линия Бергена не только соединяет два наших самых важных города, Берген и Осло, но и проходит через потрясающих сечений норвежских ландшафтов по пути. Поля, фьорды, лес и горы — все это часть семичасовой поездки.Интересен и тот факт, что он проходит через самую высокую точку Норвегии для железной дороги », — говорит Остлунд.
Норвежское агентство радиовещания (NRK) поминутно транслировало по телевидению всю линию Бергена, и с тех пор туристы стали любить это путешествие. Многие пользуются возможностью пересадки на станции Мюрдал, чтобы испытать всемирно известную Фломскую ветку — часовую (плюс) поездку по одному из самых захватывающих участков Норвегии.
Фломская железная дорога.
Фото: Мортен Ракке
Тот факт, что это одна из самых известных железных дорог в мире , несмотря на ее короткую продолжительность, составляющую около часа, многое говорит о Фломской линии и видах, которые она предлагает по пути. Ежегодно более полумиллиона путешественников очарованы крутым спуском от станции Мюрдал до деревни Флом, расположенной во внутренней части Аурландс-фьорда.
«С Фломской линии в хорошую погоду открываются великолепные виды. С потрясающими водопадами, реками, долинами и горами этот участок для многих является олицетворением норвежской природы », — говорит Остлунд.
Остлунд, который всю жизнь любит поезда, особенно ценит технические аспекты Фломской линии.
Динамическое изменение: по умолчанию
Достижение равновесия на Большом Соленом озере
На первый взгляд Большое Соленое озеро похоже на любое другое озеро.Его безмятежная сине-зеленая вода, расположенная у подножия гор Уосатч, привлекает стайки голодных чаек. Только когда вы получите вид с высоты птичьего полета, вы обнаружите самую уникальную характеристику озера: северная сторона совсем не сине-зеленая, это жуткий, потусторонний розовый.
180-футовый мост вместе с регулируемой земляной опорной площадкой строится на западном конце дамбы.
Эта странность и несколько других уникальных характеристик экосистемы озера — вот почему Линн де Фриетас любит озеро.
«Большое Соленое озеро — это возможность понять что-то странное», — сказал де Фриетас, исполнительный директор FRIENDS of the Great Salt Lake — организации, занимающейся защитой экосистемы самого большого соленого озера в Западном полушарии с помощью образования. исследования, пропаганда и искусство.
«Это необычное озеро», — сказал де Фриетас. «Это важно в масштабах полушария — особенно для перелетных птиц. Экосистема озера больше нигде не воспроизводится.Я также люблю озеро, потому что это часть того, что такое Юты, часть нашей истории, культурной перспективы и чувства места. Я имею в виду, это тезка Солт-Лейк-Сити ».
Через сердце любимого города де Фриетас Большого Соленого озера проходит железнодорожная дорога Union Pacific. Протянувшаяся на 20 миль через озеро, огромный кусок земли иногда называют Лучин Cutoff.
Вид на дамбу Большого Соленого озера с высоты птичьего полета
Чтобы добраться до дамбы с запада, потребуется более часа тяжелого путешествия через Долину Черепа, пустынную пустыню, названную в честь ужасных скелетов, обнаруженных поселенцами по прибытии.Тощий скот на свободном выгуле пасется среди пыли, поднимаемой проезжающими машинами по извилистым гравийным дорогам.
Острые холмы, покрытые балластом, поднимаются примерно на четыре фута от грунтовой дороги с однополосным движением, а наверху основная линия Union Pacific уходит вдаль. Оказавшись на вершине дороги, открываются поразительные виды на окружающий пейзаж. Заснеженные горы выглядывают сквозь странную туманную дымку, а внизу две стороны озера остаются контрастными.
Первоначально созданный как две независимые каменные дамбы, отходящие от каждого берега, с 12-мильным деревянным эстакадным мостом посередине, Южный Тихий океан создал маршрут в 1902 году в качестве альтернативы путям, проложенным через мыс к северу от озера.Этот ярлык сэкономил время и деньги.
На левой фотографии, сделанной в 1960 году, показаны водопропускные трубы дамбы в первоначальном виде. Правое фото, сделанное в 2011 году, показывает, как проседающая дамба повлияла на водопропускные трубы.
Мост был заменен в 1959 году структурой, которая существует сегодня: каменистая дамба с двумя водопропускными трубами, достаточно большими для пресной воды и проходом небольших лодок.
Дамба стала собственностью Union Pacific, когда в 1996 году железная дорога объединилась с Southern Pacific.Только тогда инженеры Union Pacific обнаружили проблему — вся конструкция тонула.
Инспекторы водолазов сообщили о трещинах в боковых стенках обоих водопропускных труб непосредственно под путями в 2011 году. «В 2012 году мы определили, что работать на западных водопропускных трубах небезопасно, поскольку они могут обрушиться и вывести гусеницу из строя», сказал Марк МакКьюн, который несколько лет работал над инженерными аспектами проекта дамбы.
«Представьте, что вы берете палку и сгибаете ее в руках.
В конце концов, он лопнет ».
Марк МакКьюн
Трещины водопропускных труб возникли из-за проседания дамбы, которая опустилась на 15 футов ниже первоначального строительного уровня. Поскольку она расположена между двумя разломами в земной коре, слоем земли чуть ниже дна озера обвалилось, оставив щель, заполненную первичным пудингом из рыхлого ила, ила и биологических отложений из мертвых соленых креветок.
«Водоводы медленно опускались и изгибались в щель», — сказал МакКьюн .«Представьте, что вы берете палку и сгибаете ее в руках. В конце концов, она сломается».
Северный рукав Большого Соленого озера кажется розовым из-за соленолюбивых галофильных бактерий, которые называют его своим домом.
Инженерный корпус армии США дал разрешение закрыть западный водопропускной канал в ноябре 2012 года. Было обнаружено, что трещины в восточном водопропускном канале значительно расширились к 2013 году, и с одобрения Инженерного корпуса армии США он также был закрыт.Когда водопропускные трубы закрыты, вода проникает только через каменистую дамбу, что означает, что значительно меньше воды и соли проходит из южного рукава в северный рукав озера. Со временем северный рукав озера стал более соленым, а южный — менее соленым благодаря трем пресноводным рекам.
Этот дисбаланс влияет на экономику штата Юта. Компании добывают из озера магний и природные соли. Чем соленее озеро, тем больше можно добыть.
Затем рассольные креветки, еще один крупный экспортный продукт Юты.Экстремальные уровни солености несовместимы с крошечными ракообразными, которые не могут выжить в слишком соленой или слишком свежей воде. Яйца морских креветок используются в аквакультуре для кормления некоторых видов рыб и молодых креветок, которые плохо выживают на искусственных кормах. Юта поставляет треть мировых поставок креветок, которые ежегодно приносят 57 миллионов долларов в экономику штата. Если популяция соленых креветок в Большом Соленом озере начнет сокращаться, это может негативно повлиять на мировые цены на морепродукты.
Дорога к Большому Соленому озеру: взгляд ученого
Морские креветки также являются важной частью уникальной экологической системы Большого Соленого озера. Наряду с рассольными мухами они являются основным источником пищи для перелетных птиц. Озеро является огромной заправкой для птиц, мигрирующих из таких мест, как Южная Америка, Россия и Мексика. Ушастая поганка, водоплавающая птица, фактически удваивает свой вес, поедая соленых креветок из Большого Соленого озера, прежде чем завершить свою миграцию на юг на зиму.
И хотя восстановление потока между северной и южной сторонами озера имеет решающее значение для экономики и экосистемы штата Юта, поддержание работы этого важного железнодорожного маршрута имеет решающее значение для сети Union Pacific. Без дамбы железнодорожное движение было бы направлено в район Шафтер, к югу от Большого Соленого озера, что привело бы к необходимости в большем количестве поездов, большем количестве топлива и увеличении времени ожидания для водителей из Юты.
Поиск решения
В конце 60-х — начале 70-х годов Кидд Уодделл, работавший гидрологом в США.S. Geological Survey помог создать сложную компьютерную модель для моделирования того, как вода и соль Большого Соленого озера текли через дамбу и ее водопропускные трубы.
«Когда Union Pacific была готова провести компьютерное моделирование для нового моста с дамбой, они спросили, не помогу ли я обновить модель», — сказал Уодделл.
Члены строительной бригады устанавливают обсадную трубу для облегчения предварительных буровых работ на каждой свае. Сваи — это длинные столбы, обычно сделанные из бетона или стали, используемые для поддержки мостов, построенных на мягких грунтах.Новый мост-насыпь опирается на 49 свай.
Компьютерная модель воспроизводит двунаправленный поток Большого Соленого озера — вода течет в обоих направлениях (более соленая с севера, менее соленая с юга). «Компьютерная модель описывает эти двунаправленные потоки, а также физические свойства озера», — сказал Уодделл. «Модель позволила нам определить, какая ширина и глубина моста будет дублировать количество воды и соли, переносимой водопропускными трубами».
Union Pacific использовала U.Компьютерная модель С. Геологической службы для проектирования нового моста через дамбу. Марк МакКьюн, Кидд Уодделл и команда инженеров Union Pacific представили проект мостов Инженерному корпусу армии США и Отделу качества воды штата Юта в 2014 году. Предложенные мосты были прекрасной возможностью провести собственное исследование. «Третья сторона не проводила никаких исследований относительно того, что различные мосты, предложенные Union Pacific, будут означать для озера», — сказал Налл.
Налл также использовала модель, разработанную Геологической службой США, для проведения своего независимого исследования. Результаты исследования Налла перекликались с тем, что определили Union Pacific и Инженерный корпус армии США: 180-футовый мост вместе с регулируемой земляной контрольной бермой (насыпь между двумя округлыми участками земли в нескольких футах от северной стороны мост), обеспечит лучший солевой баланс.
«Это инновационное и элегантное решение».
Сара Налл, доцент кафедры водоразделов Университета штата Юта
«Бермы очень прогрессивные, — сказал Налл.«Их можно создавать или удалять. Это решение является адаптивным. Через 20 лет, если мы решим, что что-то не так или экосистемы приходят в упадок, мы можем кое-что сделать, чтобы управлять переносом соли. Это инновационное и элегантное решение».
В настоящее время ведется строительство моста и берм, которое, как ожидается, будет завершено к 30 сентября 2016 года. После открытия моста Union Pacific будет отслеживать изменения в озере до 2021 года.
Строительные бригады подготавливают обсадную трубу к установке.
Хотя вопросы до сих пор остаются без ответа, де Фриетас и ДРУЗЬЯ из Большого Соленого озера с оптимизмом смотрят на будущее озера. Де Фриетас надеется, что все, кто интересуется озером, продолжат объединяться, чтобы решить любую проблему, которая может возникнуть в следующий раз.
«Если повезет, мы сможем использовать озеро как объединяющий фактор», — сказал де Фриетас. «Это убежище рядом с растущим населением, и это генератор огромного экономического роста, исследований, товарищества и решения проблем.Я надеюсь, что все мы сможем сделать все возможное, чтобы сохранить озеро и его экосистему здоровыми для будущих поколений ».
Тайны каменного озера Рыбалка хорошая, но не выдерживает сказок этого района
«Как только тело опустится на 200 футов или около того, оно просто останется там», — сказал Боб Пек, описывая потенциальную судьбу неосторожных лодочников на Рок-Лейк. «Я слышал, что они тоже остаются в довольно хорошем состоянии, пока кто-то их не вытащит — а потом они просто разваливаются», — сказал биолог из Департамента рыбного и дикой природы Вашингтона.Лежащее на отвесных черных базальтовых скалах, Рок-Лейк, пожалуй, самая загадочная природная достопримечательность округа Уитмен, не говоря уже о чертовски хорошем озере для рыбалки. С тех пор как белые поселенцы впервые прибыли в этот район, озеро стало частью странных историй, трагических смертей, не найденных тел и историй о больших рыбах.
Естественное водохранилище Рок-Крик имеет ограниченный доступ и не имеет никакой застройки, кроме нескольких землевладельцев, окружающих его берега. Но так было не всегда. Около 1903 года Уиллис Энсон Эванс переехал в район Рок-Лейк.Он знал, что железная дорога Милуоки скоро построит линию по всей длине озера от Молдена до Эвана.
Эванс купил землю рядом с выходом к озеру и к 1905 году построил магазин, танцевальный зал и двухэтажный отель, известный как Cliff House.
Согласно летнему выпуску журнала Bunchgrass Historian за 1975 год, вода в Рок-Лейк все еще была достаточно чистой для питья в 1905 году. Пятигаллонное ведро было опущено на тросе от Утесного дома к озеру, чтобы восстановить водоснабжение отеля.
Вскоре Эванс импортировал катер с бензиновым двигателем, построил 25-местный пароход и начал заниматься воскресными экскурсиями. Он также арендовал гребные лодки и предоставил стоянку для конных транспортных средств и места для пикника на своей территории.
Сегодня Рок-Лейк почти забыт. Об этом забывают все, кроме увлеченных рыболовов.
В озере регулярно разводится немецкая форель и радуга. Были взяты коричневые до 7 фунтов. Серьезные рыболовы говорят, что следующий рекорд штата Вашингтон живет в Рок-Лейк.
В озере обитают также большеротый окунь, окунь и краппи. «Прошлой осенью мы посадили 7000 мальков кумжи в Рок-Лейк», — сказала Мадонна Луерс, региональный представитель Департамента рыбных ресурсов и дикой природы в Спокане.
В прошлом году было высажено более 30 000 мальков радужной форели в дополнение к 8 500 годам для ловли. Но в этом году, по словам Люерса, Рок-Лейк должен получить 20 000 радуг весом 5 фунтов на фунт и 18 000 радуг весом 2–4 фунта. К концу месяца рыба должна быть в воде.
Прошлогодняя рыба хорошо перезимовала благодаря открытой воде и умеренным температурам. Остатки в настоящее время ловятся рядом с выходом из озера различными традиционными способами.
Рыболовы чаще всего совершают круизы на расстоянии от 40 до 100 футов от береговой линии, забрасывая их к берегу в поисках коричневого или глубже ловя радугу. По мере того, как становится теплее, ожидайте, что колючие лучи оживут. Обычно весной и летом вода затемняется рано утром. Но когда ил оседает в конце июля, августе и сентябре, рыбалка, вероятно, лучше всего подходит для нерестовых осенью коричневых.
Индийская и городская легенда гласит, что озеро также является домом для монстра. Как и многие подобные сказки, от этого легко отказаться. Но местные землевладельцы настаивают, что в озере живет что-то очень большое. Ввиду отсутствия коммерческой разработки в этом районе, похоже, нет веских оснований для сохранения слухов, если они не являются правдой.
«Моя сестренка владеет землей на одном из берегов озера», — сказал местный землевладелец и историк-любитель этого района, который попросил не называть его имени. «Однажды вечером она заходила в залив, когда увидела, как что-то огромное на поверхности воды внезапно плескалось и уходило под воду.Я спросил ее, насколько он большой. «Он был размером с дерево и простирался дальше моей гостиной», — сказала она. Я думаю, что это был осетр ».
Ряд серьезных рыболовов Внутреннего Северо-Запада утверждают, что во время рыбалки в озере зафиксировали очень большие движущиеся объекты глубоко на своем электронном оборудовании. Они также утверждают, что нашли в озере глубокие ямы, некоторые до 400 футов глубиной.
С заброшенными железнодорожными путями, идущими по всей длине, Рок-Лейк хранит и другие секреты. Предположительно произошла авария поезда, из-за которой в озеро было сброшено множество новых автомобилей.Модель Т., если быть точным.
Анонимный землевладелец говорит, что у него было несколько запросов об инциденте, и несколько лет назад группа водолазов-спасателей из Пьюджет-Саунд приехала посмотреть. Ныряльщикам мешали плохие условия погружения, но некоторые тормозные стропы и другие детали они все же вытащили.
История гласит, что машины упакованы и хорошо сохранились благодаря холодному глубокому озеру. Они хранят молчание о том, что обнаружили.
Еще одно крушение поезда в 1940-х годах выбросило в озеро груз древесины и черепицы.Слухи предполагают, что множество новых штабных машин также упало с плоской машины во время Второй мировой войны.
Историк, назвавший себя самопровозглашенным, говорит, что эта история — это «чепуха».
Сегодня заброшенная ветка является частью тропы Джона Уэйна. Доступ осуществляется только по разрешению и осуществляется через офис Вашингтонского департамента природных ресурсов в Элленсбурге.
Рок-Лейк забрал свою долю тел.
19 марта 1956 года четверо местных жителей, уволенных из армии, находились на озере на двух лодках.Поднялся смертоносный мартовский ветер и застал партию врасплох. Несмотря на военные обыски и зловещую сетку из проволоки, натянутую на устье озера, не было найдено ни одного трупа.
Надгробие из красного гранита покоится на кладбище Пайн-Крик в память о трагическом событии.
В другом случае братья, оба священника, не смогли вернуться после катания на лодке по озеру. В ходе обыска была обнаружена перевернутая лодка с одним из тел, запутанных веревками, все еще привязанными к ней. Поисковики также нашли место на берегу, где один из братьев пытался выползти, но, по всей видимости, соскользнул обратно в ледяные воды.Его тело так и не было найдено.
Рок-Лейк опасно. Его длина составляет девять миль, а местами — милю или около того. Озеро, окруженное Палаузом, очень восприимчиво к сильным ветрам региона.
«Если вы хотите ловить рыбу на Рок-Лейк, — сказал Пек, — возьмите с собой лодку хорошего размера, плывите медленно и избегайте точек, находящихся под напряжением».
Вершины базальта случайно расположены в дюймах под поверхностью, ожидая, когда вырвут кишки из лодки или нижнего блока подвесного двигателя.
Мест, где можно было бы высадить лодку в случае аварии, мало среди крутых обрывов вдоль берега. А на берегах Рок-Лейк весной и летом водятся гремучие змеи.
Чтобы добраться до Рок-Лейк, следуйте по шоссе 195 на юг от Spokane до Steptoe. Поверните на запад на State Highway 23 в сторону Ewan, затем снова поверните на север. Единственный спуск к озеру, покрытый гравием, проходит сразу за Эваном.
MEMO: Путешественники, наездники или горные велосипедисты, заинтересованные в поездке по заброшенной железной дороге, ныне известной как Тропа Джона Уэйна возле Рок-Лейк, должны позвонить в Департамент природных ресурсов Вашингтона в Элленсбурге по телефону (509) 925-6131, чтобы получить формы заявки на разрешение и подробную информацию.
Путешественники, наездники или горные велосипедисты, заинтересованные в поездке по заброшенной железной дороге, ныне известной как Тропа Джона Уэйна возле Рок-Лейк, должны позвонить в Департамент природных ресурсов Вашингтона в Элленсбурге по телефону (509) 925-6131, чтобы получить формы заявки на разрешение и подробную информацию.Загадочное озеро в тунисской пустыне из бирюзового превратилось в зеленый ил | Тунис
Озеро появилось в тунисской пустыне как мираж; в одну минуту не было ничего, кроме раскаленного песка, в следующую — большое пространство бирюзовой воды.
Для местных жителей, жарящихся при температуре 40C, искушение охладиться в манящей воде быстро преодолело любые опасения по поводу загадочного бассейна.
Сотни людей стекались на то, что быстро стало известно как Лак-де-Гафса или пляж Гафса, чтобы плескаться, грести, нырять и бросаться со скал в озеро, игнорируя предупреждения о том, что вода может быть загрязнена канцерогенными химическими веществами, пронизана болезнями или, возможно, радиоактивный. Даже после того, как вода стала мутно-зеленой, они прибыли толпами, не остановившись.
«Некоторые говорят, что это чудо, а другие называют это проклятием», — сказал телеканалу France 24 тунисский журналист Лахдар Суид.
Озеро Гафса находится примерно в 25 км от тунисского города Гафса и не может устоять перед пловцами в жару. Фотография: Facebook«В первые несколько дней вода была кристально чистой; бирюзово-голубая. Теперь она зеленая и полна водорослей, что означает, что она не пополняется».
Мехди Билел возвращался после свадьбы на севере страны, когда он заметил озеро в каньоне пустыни в 25 км от города Гафса по дороге из Ом Ларайес.
«После нескольких часов в дороге без перерыва я искренне подумал, что у меня галлюцинации», — сказал он журналистам. «Я мало знаю о науке и думал, что это магия, что-то сверхъестественное».
Гафса стал центром горнодобывающей промышленности страны после того, как в 1886 году на юге Туниса был обнаружен фосфат. Сейчас Тунис является пятым по величине экспортером фосфата в мире, который используется в промышленности.
Пастухи открыли озеро, глубиной до 18 метров и занимающее один гектар, три недели назад.Местные геологи подозревают, что сейсмическая активность могла привести к разрыву породы над уровнем грунтовых вод, отправив жидкость на поверхность.
Другие теории предполагают, что каньон просто собирал дождевую воду.
«Новости о появлении озера распространились, как лесной пожар, и теперь сотни людей, стремясь спастись от жары, отправляются туда купаться», — написал Суид в газете Tunisia Daily.
«Этот регион переполнен большими отложениями фосфатов, которые могут оставлять радиоактивные остатки, поэтому существует реальный риск того, что вода будет загрязненной и канцерогенной.Никакой защиты нет.
«Место, безусловно, потрясающее, и здесь много больших скал, идеально подходящих для дайвинга, но он заражен зелеными водорослями, а это означает, что вода застаивается и способствует болезням».
Десять дней назад Хатеф Уиги из отдела общественной безопасности Гафсы предупредил, что озеро опасно и не подходит для купания. Он сказал, что это мера предосторожности, пока ученые берут образцы и проверяют воду. «В зависимости от результатов мы примем меры», — сказал Уиджи.
Есть много мест для ныряния, но, видимо, нет женщин, которые плавают. Фотография: FacebookС тех пор официальных новостей больше не поступало, хотя эксперты предупреждали, что если озеро действительно образовалось из-за разрыва грунтовых вод, трещины, из которых вышла вода, могут заставить воду течь через путь и затащите пловцов на дно.
«Нет безопасности, нет спасателей и людей гражданской защиты, которые появились только в первые несколько дней», — добавил журналист Суид.
Купальщицы размещали фотографии на странице Lac de Gafsa в Facebook.
PeruRail — Поезд до Мачу-Пикчу со скидкой
Belmond Andean Explorer — это первый поезд класса люкс в Южной Америке, который сочетает в себе подлинный дневной отдых и ночное ночлег, путешествуя по перуанским Андам. Поезд Belmond Andean Explorer путешествует по одному из самых высоких железнодорожных маршрутов в мире, пересекая захватывающие города по пути от Куско до озера Титикака (Пуно) и Арекипы, а также исследуя чудеса природы и древние королевства в одно- и двухдневных поездках.Поезд Belmond Andean Explorer не курсирует в феврале.
Переход через Анды по маршруту Куско — Пуно — Куско и посещение озера Титикака — само по себе незабываемое впечатление. Но если вы совершите это на борту поезда PeruRail Titicaca, это действительно уникальное приключение. Поезд PeruRail Titicaca был создан, чтобы предоставить пассажирам всю роскошь, которую они могут пожелать в поездке, и в то же время дать им возможность установить мистическую связь с природой.
БИМОДАЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (АВТОБУС + ПОЕЗД)
В период со 2 января по 30 апреля 2021-2022 гг. Компания PeruRail управляет бимодальным обслуживанием (автобус + поезд), которое сочетает в себе поездки на автобусе и поезде с отправлением и возвращением в Куско. Город.
В этот период:
- Пассажиры, пользующиеся бимодальными услугами PeruRail Vistadome и PeruRail Expedition, садятся на частный автобус на станции Ванчак, в 5 минутах ходьбы от исторического центра Куско, и прибывают на станцию Ольянтайтамбо.
Оставить комментарий