Перекопают так, что на танке не проедешь – мэрия о благоустройстве ул. Рокоссовского
Перекопают так, что на танке не проедешь – мэрия о благоустройстве ул. Рокоссовского Администрация Калининграда
11:46 06.06.2020 272 Со следующей недели в Калининграде стартует подготовка к благоустройству улицы Рокоссовского. Участок полностью перекроют, улицу придется обходить дворами.
Об этом сообщает администрация города.«Через недельку ул. Рокоссовского перекопают так, что там не то чтобы не пройдёшь, на танке не проедешь. Уже в понедельник Теплосеть должна начать шурфить там землю, а числа, эдак, с 15-го, к ней присоединятся и Водоканал и газовщики», – говорится в посте мэрии в Facebook.
Власти предупредили, что зону реконструкцию решено полностью перекрыть. Участок нужно будет обходить через окрестные дворы. Горожан попросили потерпеть временные неудобства.
Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ рассказывали, что в ближайшее время на улицы Калининграда вернется трамвай Pesa. Так как он требует хороших путей, власти дождались ремонта улицы Киевской.
Понравился материал?Подпишись на «Невские новости»
Материалы партнеров:
Не проедешь и на танке | Архив
Жильцы многоэтажки по ул.
Без резиновых сапог тут не обойдёшься — под ногами смесь из глины и песка. Если с неба льёт дождь, условия и вовсе становятся фронтовыми — впору ездить на танке. Всё из-за того, что здесь нет ни дорог, ни тротуаров, ни объездных путей. Точнее, они есть. В генплане и в голове застройщика.
— Обустроить придомовую территорию нам обещают с октября 2006 года, — жалуется старшая по дому Ольга Шустова. — Три года прошло, а дело с мёртвой точки не сдвинулось. Мы заплатили за свои квартиры и хотим жить по-человечески, а не ходить по вечной грязи! Кроме того, за домом много открытых ям. Представляете, как дети в школу ходят? Мы в буквальном смысле ловим их за воротники!
Все мирные переговоры с застройщиком ни к чему не привели. За три года уже было выписано бесчисленное множество протоколов и предписаний — бесполезно.
Навести порядок на улице Малиновского и отстоять законные права жильцов решила «Народная экспертиза» совместно с административно-технической инспекцией города Омска.
— Этот дом находится на постоянном контроле, — комментирует заместитель начальника АТИ Евгений Карпенко, — с начала этого года выписано восемь протоколов: мусор на прилегающей территории, отсутствие ограждений…
Представитель застройщика ПКФ «СМУ-1 КПД» Николай Ткачёв клятвенно пообещал исправить ситуацию до 15 июня.
— Мы обязуемся сделать эту злополучную дорогу и соединить её с тротуаром, который идёт вдоль дома. Но асфальт не обещаем. Только тогда, когда будет закончено строительство всего микрорайона. Здесь же ходят грузовые машины!
Однако, по словам жителей дома, единственное, что «ходит» под окнами, — это мусоровоз. Ещё они сетуют на то, что невозможно выйти к остановке — приходится обходить весь дом. Прыгать через лужи за три года приноровились и стар, и млад.
«Народная экспертиза» пообещала жильцам встретиться на том же месте 16 июня — проверить на деле слова за-стройщика. «АиФ в Омске» продолжает следить за ситуацией.
Смотрите также:
Депутат облдумы рассказал, по каким дорогам в области «на танке не проедешь»
Фото primamedia.ruПредседатель комитета дорожного хозяйства области Николай Чуриков заявил, что в ближайшее время эти участки отремонтировать не удастся.
Сегодня на заседании комитета облдумы по бюджету и налогам депутат Николай Семенец возмутился ужасающим качеством дорог регионального значения.
«Возьмите дорогу из Самары – это ужас, что там творится. Кое-как ее подлатали, сейчас она раздавлена. Тем более, село Красный партизан сейчас отрезано из-за паводка, перемычку Иргиз унес и сейчас там на танке не проедешь», — подчеркнул депутат и призвал комитет по дорожному хозяйству области обратить внимание на эту дорогу.
Также Николай Яковлевич заявил о том, что программа по ремонту сельских дорог должна быть принята в ближайшее время.
«Мы собирались, обсуждали выделение 250 миллионов на проектирование дорог с твердым покрытием. Я был противник этого, а теперь сторонник. Надо быстрей ее запускать, пусть хотя бы по километру у нас появится нормальных дорог, а то опять размажем на проектирование и ничего не увидим», — заявил он.
Председатель комитета дорожного хозяйства области Николай Чуриков ответил, что программа уже подготовлена и сейчас проходит согласование.
«На этой неделе мы ее согласуем и примем», — добавил он. Что касается трассы Пугачев-Самара, чиновник заявил, что в ближайшее время ее отремонтировать не удастся.
«Там суммы заоблачные», — отметил он.
Депутат Николай Кузнецов возразил, что программа требует доработки:
«Я считаю, эти деньги надо пропорционально поделить на 7-10 районов, а то опять найдем лишние дороги. Сейчас у всех одинаковая нуждаемость во всех районах. Вот в Балашове появилась дорога. Можно подумать, интересно дергачевцам и озинцам, что она там появилась».
«Надо программу делать исходя из потребности. Она рассчитана на три года. Все успеем отремонтировать. Давайте саботаж прекращать, а то будет как при Иосифе Виссарионовиче», — добавил депутат Леонид Писной, и подчеркнул необходимость принятия программы в самое ближайшее время. Коллеги с ним согласились.
Почему в СССР не приняли на вооружение ИС-7 — Российская газета
Самый мощный танк был создан в СССР. Испытали его вскоре после Великой Отечественной, но на вооружение он так и не поступил. Его гораздо более слабым наследником стал Т-10А, принятый на вооружение 65 лет назад. Тем не менее, Т-10А оказался лучшим тяжелым танком послевоенного периода. А почти за десять лет до этого на полигоне в Кубинке завершились испытания настоящего супертанка того времени — ИС-7, который, будь он на вооружении, не утратил бы своего могущества и сегодня.
В танковом КБ Кировского завода в Ленинграде работал очень скромный инженер-конструктор Николай Федорович Шашмурин. Он был настоящим гением танкостроения.
Всем известны имена Жозефа Котина и Николая Духова. Только с их именами связывают появление в СССР машин типа КВ-1, КВ-2, ИС-1, ИС-2, ИС-3, Т-10. О Шашмурине знают лишь дотошные исследователи истории танкостроения. Хотя именно эти танки появились во многом благодаря инженерному таланту Шашмурина.
КВ-1 и КВ-2 — первые тяжелые танки в мире, но у них имелся серьезный недостаток — они имели крайне ненадежную трансмиссию. Зачастую танки ломались, едва выехав за заводские ворота.
Николай Шашмурин смог разработать не менее уникальную, чем танк, трансмиссию, которая дала возможность тяжелой машине двигаться со скоростями средних танков и отличалась высочайшей надежностью. Весной 1943 года стали выпускаться КВ-1С (скоростные). Именно они, а не Т-34/76 сыграли решающую роль в Курской битве. Беда была в том, что танкисты, зная о проблемных коробках передач классических КВ-1, не использовали в полной мере возможности новой трансмиссии. На Курской дуге танки КВ-1С зачастую поражались именно потому, что механики-водители боялись включать скоростной режим и ползали на поле боя как черепахи.
Тем не менее, в Кремле оценили то, что сделал Шашмурин, и, как он сам вспоминал, дали полный карт-бланш по разработке новых танков. Оценив технологические возможности тогдашнего отечественного производства, Николай Федорович предложил проект тяжелого танка, вошедшего в историю как ИС-2. Когда Сталин увидел эту машину, привезенную специально на территорию Кремля, он сказал: на ней и будем завершать войну, это танк нашей Победы.
Воодушевившись успехом ИС-2, Духов и Котин принялись за создание действительно уникального по своей конструкции ИС-3. Танк был создан в рекордные сроки и формально принят на вооружение еще до окончания Великой Отечественной. Но на поле боя так и не появился, даже в войне с Японией. Причина — врожденная проблема тяжелых танков — крайне ненадежная трансмиссия. Шашмурина к работам над ИС-3 почему-то не привлекли.
В конце Великой Отечественной инженер Шашмурин сформулировал концепцию танка предельных параметров. Как показал опыт Второй мировой, танк на поле боя в экстремальном режиме живет сутки-другие.
За это время он обязан уничтожить максимальное количество вражеской бронетехники. Поэтому у него должна быть предельно возможная защита, предельно возможная удельная мощность двигателя, предельно возможная подвижность и предельно возможная мощность вооружения.
Николай Федорович самостоятельно спроектировал и добился постройки опытного образца танка именно предельных параметров — ИС-7. В 1948 году эту машину доставили на полигон в Кубинке, где его испытали по всем параметрам. Результаты испытаний стали шоком для тех, кто в них участвовал.
Есть сохранившиеся воспоминания Евгения Кульчицкого — главного испытателя бронетанковой техники министерства транспортного машиностроения СССР. Приведу их с небольшими сокращениями.
«Я много слышал о новом послевоенном танке — «объекте 260» (ИС-7), с нетерпением ждал начала его испытаний, — писал Кульчицкий. — Несмотря на то, что был готов увидеть принципиально новую машину, был поражен колоссальной работой, проделанной конструкторами и производственниками Кировского завода.
Трудно себе представить. Великая Отечественная война, которая закончилась совсем недавно, требовала титанического напряжения всех сил. Казалось, никто в этих условиях не мог переключиться на выполнение других задач. Но прошел короткий срок, как был спроектирован и построен опытный образец нового тяжелого танка, который по своим характеристикам значительно превзошел все известные образцы мирового танкостроения.
Ни одного узла в новой машине не было старой конструкции. Почти все было применено впервые в мировой практике. Мне была оказана большая честь, я первым сел за рычаги нового танка. Трудно передать словами мои ощущения. На скорости более 60 км/час эта тяжелая машина управляется незначительными усилиями на рычагах и педалях, а передачи переключаются буквально тремя пальцами. Машина прекрасно управляется в любых условиях. Хочется петь, сидя на месте водителя! Этого нельзя ощутить ни на одной машине. Настоящую революцию вызвало появление на новом танке эжекционной системы охлаждения дизеля мощностью более 1000 л.
с. Замечательная машина!»
Так чем же был замечателен ИС-7? Мощь его ощущалась уже в габаритах. При этом танк не смотрелся неуклюжим тяжеловесом. Он выглядел даже изящно, как бы воплотив в себе боевую красоту русского богатыря — Святогора. Он был огромен и очень органичен во всем.
Масса танка — 68 тонн. Экипаж — 5 человек. Габариты (длина, ширина, высота) в метрах: 10 х 3,4 х 2,48. Количество катков — 7. Вооружение: полуавтоматическая пушка калибра 130-мм, пулеметов — 8. Впервые на танке установлены в качестве зенитного и спаренного с пушкой крупнокалиберные пулеметы Владимирова КПВТ калибра 14,5-мм. Общий боезапас патронов — 7000, снарядов — 25.
Мощность дизельного двигателя — 1050 л. с. Запас хода — 300 км. Максимальная скорость — 60 км/час. Толщина лобовой брони корпуса — 150-мм, башни — 210-мм.
Чудо-танк на вооружение не приняли, невзирая на восторженные отзывы испытателей. Скорее всего, испугала именно его прорывная новизна. В итоге танковые двигатели мощностью 1000 л.
с. появились лишь в конце ХХ века, да и то газотурбинные. А вот легкость, с которой управлялся тяжелый ИС-7, не достигнута по сей день.
Каким-то чудом единственный образец ИС-7 не был переплавлен, он сохранился, увидеть его можно в музее БТВТ в Кубинке.
Справка «РГ»
Николай Федорович Шашмурин родился 26 июня 1910 года в Санкт-Петербурге. Всю жизнь проработал в Ленинграде, на Кировском заводе. Успел принять участие в проектировании Т-80. Умер в полном одиночестве на своей даче под Санкт-Петербургом недалеко от населенного пункта Куженкино в 1996 году. Вечная ему память.
Смс-жалобы йошкаролинцев подборка апрель 2016
В рубрике «Смс-жалобы» йошкаролинцам всегда есть, что сказать. На этой неделе горожане жаловались на слишком сильное отопление, что люди открывают форточки и обогревают улицу из своего кармана. А также на большие очереди за талонами.
Не понимаю, что делает парень из Доминиканы у нас, раз ему не нравится наша страна и наши люди?!
Не кидайте мусор, банки из-под пива и прочее с балкона верхних этажей.
Что за люди тут живут?! Деревенское население намного культурнее, чем городское! Вот вам и деревня, друзья! Берите пример!
Наступила пора по ОСАГО, а поборы остались. Те же отказы и очереди. Ничего не изменилось!
В чем необходимость замены на набережной металлических ограждений на гранитные? Лишние деньги? Отдайте их нуждающимся!
Дороги, как после бомбежки, разве что на танке не проедешь! День жестянщика у нас — это каждый день в году. Сернурский и Санчурский тракт — это просто трещины через 15 см друг от друга!
Четыре месяца подряд определяют ОДН в неизменном объеме. Может, жильцам стоит перестать оплачивать?
Да что такое творится? Нарочно издевается домоуправление над жителями квартир — нечем дышать. Зачем отапливать улицу?
Приглашаю министра здравоохранения занять очередь за талоном в 4 утра в городскую стоматологическую больницу! Закрыл стоматологическое отделение в республиканской больнице, а сейчас люди мучаются! Не у всех есть деньги на платные кабинеты!
Решила пройти по тротуару нового моста из центра в Сомбатхей.
Это тротуар в никуда! Он вдруг резко закончился! До светофора недалеко, но нужно идти по дороге с интенсивным движением и лужами или нарушать ПДД.
Есть на что пожаловаться? Оставляйте комментарии под новостью
Огромное спасибо водителю маршрутки №24 за то, что довез моего сына до ТЦ в Девятом микрорайоне вечером 12 апреля. Есть хорошие люди на свете!
Горячая линия Вырулим вместе — Новости 7 канала, Красноярск
 
На "горячую линию" Новостей "7 канала" продолжают поступать звонки от горожан, которые возмущены дорожными проблемами города. Сегодня наша съемочная группа проехалась по таким местам. Дамир Гайфуллин разбирался, почему жители нескольких домов по улице Брянской дважды в день подвергаются смертельной опасности, и как долго придется прыгать с колясками мамам, переходя трамвайные пути.
— За руку, туда-обратно. Как кошка с салом. Невозможно их одних туда отпустить через дорогу.
Перейти дорогу и не погибнуть. Такой невеселый квест ежедневно проходят жители десятка домов по улице Брянской. Поток автомобилей здесь не слабеет даже на минуту.
Диана Ильичева, жительница Красноярска: «Встаю вместе с детьми, иду, провожаю. Потом иду на работу. Подолгу стоять приходится, пока машина пропустит. Минут по тридцать, по сорок».
Жителям улицы Брянской минимум два раза в день приходится рисковать своей жизнью и здоровьем. Они буквально отрезаны от мира одной из самых оживленных магистралей. При этом здесь нет ни пешеходных переходов, ни тротуаров. Поэтому переходить дорогу жителям приходится именно здесь. Где напротив, по иронии судьбы, располагается павильон ритуальных принадлежностей.
Есть и те, кто не успел перейти дорогу. Сергею из-за лихача пришлось отлежать в тысячекоечной.
Сергей Ильичев, житель Красноярска: «Пытался перейти дорогу, летели Жигули, неисправные, видимо, первой модели. Я лежал собранный на спицах аппарата Елизарова полтора года. Ломали по новой, кости срастались неправильно, ломали по новой и сращивались заново».
Как помочь жителям избежать трагедий? С таким вопросом мы обратились к специалистам отдела организации дорожного движения. Там о проблеме людей узнали впервые. Но обещали разобраться.
Николай Арефьев, заместитель начальника отдела организации дорожного движения МКУ КГЦ Капитального ремонта жилья и благоустройства: «Необходимо устройство пешеходных переходов, тротуаров, опять же необходимо проработать по строительству светофора, техническую сторону рассмотреть».
Со специалистами мы проехались и по другим проблемным местам города. Так на улице Щорса особенно страдают мамы и папы, которым приходится перевозить детей в колясках через трамвайные пути.
— Это полный аврал. Они тут перероют, дорожники. После них хоть на танке не проедешь!
Вот этим прибором измеряют количество метров и объем необходимого асфальта для того, чтобы заделать неровности. Специалисты обещают в следующем году внести объект в планируемый бюджет.
А на пересечении улиц Электриков и Парашютной жители жаловались на плохую видимость. Неизвестно кто, и с какой скоростью выскочит из-за угла. Обзор закрывает автостоянка. Специалисты говорят, видимость соответствует ГОСТу. В пределах 170 метров можно увидеть автомобиль.
Алексей Бибиков, главный специалист отдела организации дорожного движения МКУ КГЦ Капитального ремонта жилья и благоустройства: «И отсюда мы должны что увидеть? Входящие в перекресток автомобили при скорости 60 километров в час. У нас по ГОСТу видимость должна обеспечиваться от 170 метров. Здесь просматривается прекрасно».
По информации дорожных полицейских перекресток не аварийны. Однако опасный поворот все-таки обозначат знаком.
Николай Арефьев, заместитель начальника отдела организации дорожного движения МКУ КГЦ Капитального ремонта жилья и благоустройства: «Сейчас нами будет подготовлено техзадание, которое будет направлено в подрядную организацию, и я думаю, знаки будут установлены к концу этой недели».
Улучшить дорожную ситуацию можно совместными усилиями. Если у вас есть предложения, как это сделать, звоните нам по телефону горячей линии 2-900-333. Вместе город можно сделать безопаснее не только для водителей, но и пешеходов.
Дамир Гайфуллин, Павел Иваницкий
Роман Ермаков: Дороги без дураков
Расхожая фраза о том, что в России много дураков, – вранье. Наш народ очень сообразительный. Например, полно умельцев, которые могут счетчик электроэнергии заставить «работать» на себя или сварганить перпетуум-мобиле из подручных материалов. Главное, как говорится, желание. А его хоть отбавляй, особенно в условиях тотальной нехватки наличности в кошельке. Какой-нибудь француз или американец загнулся бы здесь со своей доморощенной смекалкой. Поэтому о дураках не надо. Они везде есть. А вот то, что беда России – дороги, – факт бесспорный.
Роман Ермаков
Разве это дорога?
© Фото: из архива газеты «СП»
Бездорожье.
Причем это даже не беда, а горе всероссийское. Если записать все отзывы наших автолюбителей об отечественных дорогах, то можно издать трехтомник нецензурных выражений. Наверное, ненормативно их характеризуют даже верующие, интеллигенты в третьем поколении и немые (про себя). Ведь иная ямка так неожиданно перед машиной нарисуется, что ядреные слова вырываются прямо из глубин души, самопроизвольно…
Недавно на депутатских слушаниях в Пятигорске, организованных комитетом Думы СК по промышленности, обсуждали тему транспорта. От одного из приглашенных прозвучала с трибуны изумительная версия, что дороги-де портятся из-за большого количества междугороднего большегрузного транспорта. Но разве можно запретить всем этим махинам «давить» наш ставропольский асфальт?! Следует помнить вот о чем: фуры в развитых странах, если говорить образно, двигают экономику вперед. У нас же их записывают в ранг вредителей. Чем меньше якобы будет этих громадин, там краше и качественнее станут дороги.
Между тем в Европе и США дороги терпят и куда большее количество транспорта. Более того, его габариты никак не влияют на ухудшение качества дорожного покрытия. Наоборот, экономика России страдает из-за того, что скорость передвижения по стране тех же фур из-за плохих дорог снижена в разы. Страна теряет до 8,8% ВВП в год. Об этом как-то Владимир Путин говорил. Так что большегрузного транспорта должно быть в избытке. Ограничить въезд в города, особенно курортные, можно и даже нужно, но вот лепить большегрузам клеймо «монстров разрушения» не надо. Это звучит нелепо.
Другое дело, что дороги в наших городах морально устарели, они не рассчитаны на такое количество тяжелого транспорта. Абсолютное большинство строили еще в советское время, когда автомобиль «Волга» считался пределом мечтаний. А сегодня не редкость предприниматель, имеющий собственный грузовичок иностранного производства. Многие так зарабатывают себе на кусок хлеба – работают дальнобойщиками по заказу.
Конечно, можно разные запреты ввести, ограничения, штрафы повысить. Но реальной пользы от этих «мер» для отечественных дорог будет с гулькин нос.
Они лучше не станут. Чтобы дороги в России стали безопаснее и красивее, необходимо кардинально реформировать дорожное хозяйство.
Мой хороший знакомый одно время работал в компании, которая занималась ремонтом и строительством дорог. Несколько лет назад он уехал в Германию, а перед отъездом я его в шутку попросил: узнай там, как эти немцы такие качественные дороги делают, и направь секретной почтой подробный отчет в Министерство транспорта РФ. Посмеялись, конечно, и забыли. Но спустя год знакомый прислал письмо не министру, а мне, в котором подробно рассказал, почему в Германии хорошие дороги. Признаться, после прочтения откровений бывшего соотечественника мне стало обидно за державу. Все ведь оказалось так просто. Начнем с того, что в немецких городах за каждым участком дороги закреплен специальный человек. Его главная задача в том, чтобы своевременно сообщать в дорожную службу о трещинке на дороге, ямке. Если он проморгает дефект дорожного покрытия и из-за этого случится поломка автомобиля или авария, то отвечать он будет по всей строгости.
Часть ущерба пострадавшему будет возмещать из собственного кармана. Жестко, но справедливо.
Впрочем, и строят там дороги по-другому, на совесть. Поэтому они лет 15-20 сохраняют божеский вид. У нас же асфальт портится иногда через год-два. Злые языки говорят, что дорожники специально так строят, дабы в скором времени новый заказ получить на ремонт той самой дороги. Если это так, то это еще одно доказательство того, что российский народ одарен природной смекалкой. Только в случае с дорогами работает она во вред.
А в плюсе остаются те, кто привык жировать за счет «распила» средств на ремонт, реконструкцию и строительство дорог. Нигде в мире не сетуют на сопутствующие проблемы – суровый климат, плохой грунт и т. д., а просто работают на качество, потому что иначе не могут. Причем зачастую тратят в несколько раз меньше средств на строительство километра дороги, нежели мы. Хотя никто не спорит, что страна у нас большая, за всем не уследишь, асфальт везде качественный не проложишь.
Но начинать с чего-то надо?
Мне довелось побывать во многих регионах России. Качественные дороги, на которые любо-дорого посмотреть, видел только в Москве, а также в Ханты-Мансийске, где температура зимой опускается до -50. Могут, как говорится, если захотят. Почему бы и у нас не «смочь», в Ставропольском крае? Нет ведь дорог, которыми можно по-настоящему гордиться, раз-два – и обчелся. В основном лишь такие, к примеру, как на улице Бештаугорской в городе Минеральные Воды. Дыры в асфальте зияют там через каждые полметра. Скоро и на танке не проедешь…
Впрочем, не все так плохо. Денег на дорожное хозяйство государство направляет заметно больше, чем 10-20 лет назад. Осталось научиться их грамотно использовать, а главное – побороть привычку соображать только ради личной выгоды.
Роман ЕРМАКОВ
Дороги без дураков / Газета «Ставропольская правда» / 24 апреля 2012 г.
приводных баков. Разбить машины. | Танковый город США
Стоимость для групп / корпоративов
Групповой вариант 1 — Вождение цистерны и экскаватор
Это наша оригинальная испытанная вечеринка, включающая в себя вождение танков и рытье ям строительной техникой — гарантированное удовольствие!
275 долл.
США на водителя включают 20 минут работы на танке, проводящей 10 минут в качестве водителя и 10 минут в качестве пассажира, плюс 10 минут работы на экскаваторе
Добавьте Car Crush за дополнительные 550 долларов!
* минимум 5 драйверов / максимум 12 драйверов
* Водители должны быть не моложе 15 лет с допуском для учащихся / пассажиры 7+
* Требуется бронирование.
СДЕЛАТЬ БРОНИРОВАНИЕ ДЛЯ ГРУППЫ ВАРИАНТ 1
Групповой вариант 2 — Стрельба из пулемета, вождение танка и экскаватор
Максимальное волнение для всех! Наша комбинированная цена позволяет вашей группе стрелять из пулеметов, водить танки и копать экскаватором в один день! В довершение ко всему, добавьте в Car Crush!
Включает 50 патронов для пулемета + 20 минут опыта работы с танком (10 в качестве водителя / 10 в качестве пассажира) + 10 минут работы экскаватора на водителя.
Добавьте Car Crush за дополнительные 550 долларов! (2 водителя из группы)
* 4 драйвера минимум / 12 драйверов максимум.
* Стрелки и водители должны быть не моложе 15 лет с допуском для учащихся / пассажиры 7+.
* Требуется бронирование.
СДЕЛАТЬ ГРУППОВЫЙ ВАРИАНТ 2 БРОНИРОВАНИЕ
Групповой вариант 3 — Стрельба из пулемета и подгонка автомобилей
Специальная программа «Наш День Рождения и Холостяка», где все участвуют в автоматическом веселье! После того, как мы направили снаряды вниз по дальности, мы нацелились на машину с помощью аэрозольной краски, выбили окна кувалдой и затем расплющили машину танком.Отличный групповой опыт!
165 долларов США на стрелка включает 50 патронов каждый
Вышеуказанная цена на человека включает 1 автокатастрофу (только 1 водитель)
* Минимум 9 стрелков / Максимум 15 стрелков
* У вас меньше, чем минимум 9 стрелков, но все же нужен пакет? Вы можете заплатить за 9 и разделить лишние боеприпасы.
* Стрелки и водитель должны быть не моложе 15 лет с допуском для учащихся / пассажиры 7+
* Требуется бронирование.
СДЕЛАТЬ ГРУППОВЫЙ ВАРИАНТ 3 БРОНИРОВАНИЕ
Drive A Tank — Пакеты
КОМПЛЕКТЫ ПРИВОДА БАКА
* Drive A Tank, Inc. оставляет за собой право при необходимости заменять компоненты пакета
3-звездочный генерал-лейтенант
-
- Безопасность / История успеха
- 5-тонный транспорт
- Привод FV433 Abbott SPG
- Пулемет STEN WII
- Магазин и снаряжение
- ––
- ДОБАВИТЬ
- Пассажир 1 — $ 49
- Пассажир 2 — $ 49
- Single Car Crush — 599 долларов
- Double Car Crush — 799 долларов
$ 349
4-звездочный генерал
-
- Безопасность / История успеха
- 5-тонный транспорт
- 2 пассажира
- Привод FV433 Abbott SPG
- Привод FV432 APC
- Пулемет STEN WII
- Пулемет М4
- 1919 WII Пулемет с ленточным питанием
- Магазин и снаряжение
- ––
- ДОБАВИТЬ
- Single Car Crush — 599 долларов
- Double Car Crush — 799 долларов
$ 599
5 звездный главнокомандующий
-
- Безопасность / История успеха
- 5-тонный транспорт
- 2 пассажира
- Привод FV433 Abbott SPG
- Привод FV432 APC
- Привод российский ОБТ Т-55 или британский ОБТ Mk 5 Centurion
- Single Car Crush с Chieftain
- Пулемет STEN WII
- Пулемет М4
- 1919 WII Пулемет с ленточным питанием
- MG42 WII Ленточный пулемет
- Барретт.Антиматериальная винтовка 50 Cal
- Магазин и снаряжение
2 599 долл. США
Драйвер Шермана
-
- Безопасность / История успеха
- 5-тонный транспорт
- 2 пассажира
- Привод FV433 Abbott SPG
- Привод FV432 APC
- Привод Sherman E8 с открытой головкой
- Привод Sherman E8 с закрытыми люками и через перископ
- Экскурсия по всем 5 местам экипажа Sherman E8
- STEN Британский 9-мм пистолет-пулемет
- Пулемет М4
- 1919 WII Пулемет с ленточным питанием
- MG42 WII Ленточный пулемет
- Магазин и снаряжение
- ––
- ДОБАВИТЬ
- Single Car Crush — 599 долларов
- Double Car Crush — 799 долларов
1 999 долл. США
КУПИТЬ ПАКЕТ
Управляйте танком, разбейте машину, лазерный бой во Флориде
Расположение: Флорида (район Орландо)
Новое место для вождения танка также предлагает тактический лазерный бой
Танковое приключение во Флориде продолжается! Скоро мы предложим вам вождение танка, сокрушение автомобилей и тактический лазерный бой на новом объекте недалеко от Орландо, Флорида.
Купите подарочный сертификат сейчас и запланируйте военное приключение весной 2021 года или позже. Все популярные программы, которые мы предлагаем в Мельбурне, будут доступны после перезапуска в нашем новом центре.
С нетерпением ждите возможности управлять танком, ездить на бронетранспортере и участвовать в реалистичных боях силой с применением высокотехнологичного лазерного оружия.
Наш объект в Орландо идеально подходит для групповых и корпоративных мероприятий, поэтому, если вы планируете встречу в будущем, обязательно позвоните нам.
Наш любимый пакет продается по цене 1525 долларов с налогом и включает три различных режима вождения на танке. Во-первых, вы проедете на FV433 Abbot «взаперти» по нашей полосе препятствий. Затем мы окончательно проверим ваши навыки вождения танка (и терпимость к маленькому пространству!). Мы закроем люк и «заперем вас», заставив вас полагаться на перископ и приказы командира танка для выполнения вашей бронированной миссии. Веселье завершается невероятной автомобильной гонкой.Вводные пакеты начинаются всего от 375 долларов США с налогом.
Доступны различные варианты вождения, в том числе роскошный пакет за 1685 долларов, который включает дополнительное время вождения, автомобильную аварию и видео.
танковых миссий доступны по пятницам, субботам и воскресеньям.
Другие популярные варианты приключений
- Drive Hatch Open & Crush a Car, включает видео и одного гостя $ 1205
- Базовое вождение танка с продленным временем, видео и одним гостем $ 725
- Базовое вождение танка с видео и одним гостем: 510 долларов
Имеется** Цены могут быть изменены и включают местный налог с продаж.
подарочных сертификатов.
Площадка идеально подходит для мальчишников, празднований дней рождений и корпоративов. Свяжитесь с нами по электронной почте или позвоните по телефону 800-644-7382 для получения подробной информации.
Турецкий влиятельный человек Оркун Иситмак управлял танком во Флориде
FAQ
Какой минимальный возраст для вождения?
Чтобы водить машину, вам должно быть 16 лет.
Какой минимальный возраст для езды?
Чтобы кататься, вам должно быть 13 лет.
Какое максимальное количество человек в баке?
Один водитель, двое гостей. Примечание: взимается плата за каждого гостя.
Где находится это приключение?
Весной 2021 года мы откроем новое здание в районе Орландо. Звоните или следите за подробностями.
Напишите по электронной почте или позвоните в Incredible Adventures сегодня: 800 644-7382
Что входит в «Танковое приключение»?Каждая программа в нашем офисе Drive a Tank в Миннесоте включает:
На каких танках я могу водить?Управляйте FV-433 Abbot (входит в каждое танковое приключение)Каждое танковое приключение начинается со времени вождения на FV-433 Abbot. Abbot может выглядеть как танк, но технически FV-433 — это «самоходка». САУ типа Abbot в бою служат иным целям. Abbot — самый простой в управлении из наших бронированных автомобилей, поэтому все приключения Minnesota Drive a Tank начинаются со времени на Abbot FV-433. 105-миллиметровый ствол орудия Abbot укажет вам путь, когда вы пройдете вводный курс вождения, включенный в каждое танковое приключение. Люк танкера будет открыт, что даст вам отличный обзор вашего окружения и вашей миссии. (Не волнуйтесь. Вы будете не одни. Ваш инструктор будет ездить вместе, тренируя вас.) Друг или член семьи могут ехать вместе, но им не разрешат водить машину. Управляйте FV432-APC (входит во все программы, кроме наших вводных) После урока вождения в Abbot вы можете перейти к бронетранспортеру FV-432.На FV-432 вы почувствуете, как вести себя на танке в «боевой» обстановке. Вам предстоит проехать на скоростном БТР FV432 по курсу с закрытым люком водителя, используя для навигации только перископ, как опытный танкист на вражеской территории. Управляйте основным боевым танком Chieftain MK10 над машиной (входит в наши самые популярные программы) В наши самые популярные пакеты входит возможность сокрушить машину с легендарным вождем.Chieftain FV4201 был основным боевым танком Соединенного Королевства в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах. Наша модель MK10 дебютировала в 1985 году. Управляйте танком M-4 Sherman E-8 (опция) Sherman «Easy 8» был основным боевым танком, который использовался американскими и союзными войсками во время Второй мировой войны. Выберите приключение Шермана, и вы начнете с Abbot и продвинетесь до 432, прежде чем возьмете на себя командование Sherman. Затем вы завершите свой невероятный день автомобильной аварией в Chieftain.В наш пакет Sherman входит шанс выстрелить из STEN, а также два других легендарных оружия. Управляйте российским основным боевым танком Т-55 (опция)Окончательное танковое приключение включает время в Abbot, 432 и российском Т-55. Советские боевые танки Т-54 и Т-55 дебютировали вскоре после Второй мировой войны. (Вы также сможете разбить машину и выстрелить из четырех известных орудий Второй мировой войны.) Сколько стоит водить танк в Миннесоте?Наш самый популярный вариант — 1175 долларов, но наши стандартные программы варьируются от 375 до 2780 долларов с учетом налогов.(Доступны дополнительные пакеты.)
Где я могу водить танк? Эта программа базируется в Касоте, Миннесота, примерно в 90 минутах езды от Миннеаполиса. (Можно привезти один или несколько резервуаров в ближайшее к вам место. Позвоните, чтобы узнать цены на переезд.) Что есть в наличии?Индивидуальные программы предлагаются в определенные даты с апреля по октябрь.Групповые, корпоративные и специальные мероприятия можно планировать круглый год. Можно ли стрелять из пулеметов? Да. Вы можете стрелять из пулемета STEN времен Второй мировой войны. Дополнительные дополнения включают стрельбу по мишеням из пулемета M4, двух пулеметов времен Второй мировой войны с ленточным питанием или винтовки Barrett .50 Cal Anti-Materiel Rifle. Могу ли я раздавить машину?Да! Вы действительно можете РАЗБИРАТЬ АВТОМОБИЛЬ танком! Напишите по электронной почте или позвоните в Incredible Adventures сегодня, чтобы получить полноцветную брошюру, расписания, информацию | ЗАБРОНИРОВАТЬ ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС
ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ КУПИТЬ |
Управляйте танком позволяет гражданским лицам управлять военной техникой
Добавьте Drive a Tank в список необычных приключений для путешественников.Drive a Tank — одно из немногих мест в Соединенных Штатах, где мирные жители могут провести день, обучаясь вождению военной техники. Во время приключения Drive a Tank вы начнете день с управления FV433 Abbott с открытым люком. Как только у вас будет немного времени, чтобы впитать этот опыт, вы перейдете к управлению бронетранспортером FV432, для чего от водителя требуется всматриваться в перископ, чтобы увидеть, куда он или она движется. А если повезет, можно будет даже стрелять холостыми снарядами из танковой пушки.
День вождения танкаДень начинается с общего брифинга, на котором вы узнаете о различных бронетранспортерах, которые были привезены сюда из Великобритании. Далее участники демонстрируют, как эти автомобили обслуживаются и хранятся в составе автопарка компании. Затем вас отвезут в штаб полевого командования на классическом военном транспорте, где высококвалифицированный инструктор проинструктирует вас о том, как обращаться с управлением танком и управлять самим транспортным средством.Наконец, вы сможете проехать на первом танке по заданному курсу, глядя через открытый люк. Вам решать, хотите ли вы перейти на второй резервуар, который дает водителям возможность оставить люк открытым или вместо этого использовать перископ.
Инструктор всегда находится с вами внутри бронетехники, и были установлены двойные системы управления, которые позволяют ему или ей в любой момент взять на себя управление. На борту есть даже «аварийный выключатель», который инструктор может нажать в аварийных ситуациях, чтобы полностью отключить танк.
После управления танками все собираются на крытом стрельбище, чтобы узнать о тайнике исторического огнестрельного оружия Drive a Tank. После демонстрации техники безопасности при обращении с огнестрельным оружием, а также курса ознакомления со стрелковым оружием и его использования участники также имеют возможность стрелять из этого исторического военного оружия в контролируемой среде.
Хотите раздавить машину за рулем танка?Если вы действительно хотите выпустить пар, Drive a Tank поможет вам.Это стоит намного дороже — цены начинаются от 549 долларов — но можно устроить так, чтобы залезть в одну из цистерн и раздавить старую машину. Прежде чем вы разровняете автомобиль, вы пройдете специальную тренировку, в которой будут рассмотрены «основные советы по раздавливанию автомобиля» и необходимые правила техники безопасности. Инструктор остается с вами в танке на протяжении всего приключения, следя за тем, чтобы все прошло по плану.
Как насчет дома вместо?Если раздавить машину все равно не утолить жажду окончательной бойни, возможно, лучше будет проехать через дом на танке.Этот опыт обойдется вам в 3495 долларов, но на самом деле вы сможете полностью снести передвижной дом внутри и снаружи. На веб-сайте компании написано, что это единственное место в мире, где посетители могут проехать через мобильный дом в цистерне, и мы склонны им верить.
Хотите купить военный автомобиль?Возможно, вы не просто хотите покататься на одном из этих танков, но хотите иметь собственную военную машину. На веб-сайте Drive a Tank есть раздел, посвященный грузовикам и другим транспортным средствам, которые выставлены на продажу, на тот случай, если вы хотите получить лучший сувенир, который вы сможете забрать домой из своего опыта.
Как управлять танкомМероприятия Drive a Tank запланированы каждые два уик-энда с марта по ноябрь. Позвоните и спросите о зимних мероприятиях, так как они также часто могут быть запланированы. Вы также можете заказать приключение в другое время, но должно быть продано как минимум три пакета, прежде чем они запустят танки. Группы могут бронировать частные дни для корпоративных встреч, дней рождения и других особых мероприятий.
Drive a Tank находится в Касоте, штат Миннесота, примерно в полутора часах езды от Миннеаполиса.Для получения дополнительной информации и бронирования посетите веб-сайт Drive a Tank или отправьте электронное письмо по адресу [email protected].
Больше экстремальных приключенийЕсли вам нравятся необычные ощущения во время приключенческих путешествий, ознакомьтесь с этими впечатлениями.
- Управляйте бульдозером и постройте дорогу или перемещайте массивные камни с помощью экскаватора прямо в центре Лас-Вегаса на Dig This
- Экскурсия по Пекину на старинной коляске
Спасибо, что сообщили нам!
Каково это — впервые за рулем танка
За исключением нескольких избранных в армии, сколько людей могут сказать, что водили танк? Что ж, я, Райли Винн, теперь могу с гордостью похвастаться тем, что присоединился к этой группе людей.И это было абсолютно эпично.
За рулем танка я превратился из слабого малыша ростом с человека в краснокровного американца с волосатой грудью. До того, как водить танк, я был безуспешен в настольном теннисе на работе, и самой крутой вещью, на которой я когда-либо ездил, была Toyota Camry 1994 года выпуска.
А это я потом .
С любезного разрешения Райли Винн / РуководствоВы можете спросить: «Где вы вообще найдете танк, кроме арсенала?» Ответ: метко названный Drive A Tank в Касоте, штат Миннесота.Основанная в 2006 году, Drive A Tank предлагает людям возможность… ну… водить танк. Пакеты варьируются от «3-звездочного генерал-лейтенанта», который позволяет вам вести один танк по трассе на месте, до «5-звездочного главнокомандующего», который предлагает вам возможность управлять несколькими танками и стрелять из автоматического оружия. , и даже машину танком раздавить.
The Manual был приглашен в Миннесоту, чтобы управлять танками в рамках рекламной акции для видеоигры World of Tanks и ее нового расширения WOT: Mercenaries и управлять теми же танками, что и в игре.Сотрудник, которого они пригласили, не смог пойти и спросил меня, хочу ли я. Я сразу ответил: «OFYB!» (О, черт возьми, братан) Эй, это одноразовые небрежные секунды — это хорошо. Кто бы не захотел водить долбанный танк ?!
Препарат
Прежде чем сесть на место водителя танка, вам нужно кое-что знать. В Drive A Tank вы должны носить длинные брюки и обувь с закрытым носком. Это кажется очевидным, поскольку вы управляете машиной, которая предназначена для убийства людей.
#TFW ты собираешься вести танк. Если вы не можете сказать, я очень рад этому. #RoadtoVerification pic.twitter.com/h5SEFqSoGj
& mdash; Райли Винн на TwitchCon (@allRidoisWinn) 13 июля 2018 г.
Цистерны тесные, прочные и грязные. Не берите с собой одежду, которая вам очень нравится; со всей грязью и маслом вы испортите все, что на вас надето. Принесите ибупрофен — вы будете болеть и, вероятно, уйдете с парочкой шишек и синяков.Набивки очень мало, и почти все края внутри бака шероховатые и необработанные. На самом деле, забавно, как сильно внутренняя часть резервуара может навредить вам, даже не учитывая, для чего он был создан. Если вы такой же крупный парень, как я (6 футов 2 210 фунтов), вам будет еще более неудобно. Водители танков — обычно одни из самых невысоких людей в пехоте. Кроме того, вы выглядите как дуфус, когда половина вашей верхней части тела находится вне резервуара.
Вы также захотите принести немного Goldbond (или следовать этим советам), потому что ничто не портит острые ощущения от вождения танка больше, чем натирание.Наконец, возьмите с собой лучшее военное снаряжение. Вы собираетесь делать много крутого дерьма, так что смотрите со стороны.
Как водить танк
По прибытии в Drive A Tank вы должны пройти обучение технике безопасности с Тони, командиром танка. Я назвал его Сумасшедшим Тони, потому что, черт возьми, ему было так же весело, как и мне, и он делает это каждый день . После прохождения обучения технике безопасности нас отвезли на трассу на бронетранспортере FV432.Затем нас разделили на группы по три человека, чтобы они залезли в танки. Наш командир танка спросил нас, кто хочет ехать первым, и, издав звук, похожий на собачье хныканье, я с энтузиазмом вызвался.
Самоходная артиллерийская установка FV433 Abbot
Ничто так не поднимет адреналин, как рев двигателя и облако дизельного дыма, вырывающееся из спины. Первым танком (да, несколько раз водил — завидую) была самоходная артиллерийская установка FV433 Abbot. Самое сложное в управлении танком — это не само вождение, а возможность сесть в него.Когда я плюхнулся на водительское сиденье, мне сразу стало не по себе. Мои плечи были прижаты к твердому металлу, и мои колени во что-то ударялись, как бы я ни двигал.
Как управлять танком
На водительском сиденье между ног расположены два рычага. Эти рычаги — ваше рулевое колесо; потяните назад левый рычаг, чтобы повернуть налево, потяните назад правый рычаг, чтобы повернуть направо, и потяните их оба назад, чтобы остановиться. Педаль газа находится справа, а рычаг переключения передач — слева — и слава богу, у этого бака был автомат.
Когда я наконец устроился, мой командир танка начал учить меня водить машину. На водительском сиденье между ног расположены два рычага. Эти рычаги — ваше рулевое колесо; потяните назад левый рычаг, чтобы повернуть налево, потяните назад правый рычаг, чтобы повернуть направо, и потяните их оба назад, чтобы остановиться. Педаль газа находится справа, а рычаг переключения передач — слева — и слава богу, у этого бака был автомат. Я не хотел быть тем парнем, который постоянно глохнет из-за того, что не умею водить палкой.Смейтесь надо мной сколько хотите; Я водил танк, а ты нет.
FV433 Abbot Self-Propelled Gun World of TanksСначала не решался нажимать на газ. Танки очень мощные, и это довольно устрашающе. Кроме того, у меня было два парня, болтающихся за спиной, которых я только что встретил, так что я был осторожен ради них. Я медленно вошел в свой первый поворот, и когда я вышел из него, Тони крикнул мне через двигатель: «Ты не собираешься сломать бак, давай дадим ей немного бензина!» Когда он это сказал, я вышел из поворота с педалью на гребаный металл .Я ехал по трассе, грязь летела мне в лицо, и на полной скорости выехал на следующий поворот. Я пропустил танк через этот угол, как будто я пробовался на следующий фильм Fast and Furious . Я оглянулся на ребят из моей команды, и один из них действительно немного упал в танк, а другой выглядел так, будто думал, что мы умрем. Я замедлился? Конечно нет.
«Не сломаешь бак, давай бензина!»
Мы ехали по маршруту, когда подошли к середине, или знаку остановки, прямо перед гигантской лужей размером с бассейн.Мой командир танка дал мне еще несколько инструкций, как подойти к луже, после чего загорелся зеленый свет. Я ударил ногой по педали и на всех парах бросился в воду. Бум, освободи Вилли! Можно было подумать, что вы в «Морском мире», потому что там был всплеск, который залил всех в первом ряду. Я вышел из лужи, не отпуская ногой на педаль газа, и вошел в другой поворот, который был более каменистым, чем другие, потому что немного достиг дна. Сотрясение полностью стерло мое плечо, и я посмотрел на парней позади меня; они оба были внутри резервуара, все еще держась руками за перила снаружи.После этого они не разрешали мне их водить. Wusses.
FV432 Бронетранспортер
На моем сольном подъеме я управлял бронетранспортером FV432, той же машиной, на которой мы ехали на трассу. У него была такая же конфигурация водительского сиденья с одним небольшим поворотом, из-за которого управлять им было исключительно сложно; перископ. Этот танк был еще теснее, потому что на вас закрывают люк и вы едете, глядя в перископ, чтобы погонять. Колени к груди глядя в крошечный перископ.Когда вы смотрите в перископ, это действительно дезориентирует вас и ваше окружение, ваши глаза выпадают, и вам трудно сфокусироваться. У вас нет периферийного зрения. Мои линзы запотели, перископ залился грязью. Управлять этой машиной было тяжело, но все равно здорово!
Главный боевой танк Chieftain MK 10
День подходил к концу, и я подумал про себя: «Боже, это был лучший день в моей жизни». Но подождите, это еще не все! Добрые ребята из World of Tanks устроили для нас машин для разгона .Мы использовали танк Chieftain MK 10 Main Battle Tank. Спойлер: там тоже было тесно.
- 1. Главный боевой танк Chieftain MK 10.
- 2. Ключи от машины я раздавил.
Я устроился, и мой командир танка дал мне инструкции. Мне не нужно было беспокоиться о рулевом управлении или о чем-то подобном; Я просто сел, включил передачу и нажал на педаль. Я почувствовал первый контакт машины под баком и спонтанно начал петь «Усеянное звездами знамя», потому что «Мерика! Меня удивило, насколько мало ударов в танке вы чувствуете, когда едете по машине.Вы действительно не понимаете, насколько силен танк, пока не попадете в него. Я вышел из танка, и мой командир танка дал мне ключи от машины, которую я только что раздавил. В детстве это было похоже на открытие подарка в рождественское утро.
Что я узнал
Ну я научился водить танк. Есть ли для этого классификация водительских прав? Вождение танка действительно сделало меня мужчиной. Когда я вернулся в офис, я выиграл две игры в пинг-понг, у меня на груди заросли волосы, и я начал общаться с девушками (возможно, потому, что я начинаю каждый разговор со слов «Я водил танк».»).
Честно говоря, я много узнал о танках и их истории. Что наиболее важно, я приобрел еще большее уважение к мужчинам и женщинам в вооруженных силах. Представьте, что вы 14 часов в день находитесь в одной из этих жестких, горячих и тесных машин. Совершенно несчастный. Именно из-за того, что они приносят жертвы, у меня была возможность всю жизнь похвастаться этим, написав эту статью.
Факты о танках
- Танки стреляют почти по прямой. Цель должна быть в пределах прямой видимости.
- Самоходные орудия являются артиллерийскими, то есть они стреляют вверх и обычно не могут визуально видеть свои цели.
- Водители танков обычно самые маленькие в пехоте.
- Средняя продолжительность жизни танка в бою — 42 минуты.
- Большинство резервуаров имеют скорость менее 1 мили на галлон.
Чтобы запланировать собственное эпическое приключение, запланируйте поездку в Миннесоту и отправляйтесь в Drive a Tank. Если вы предпочитаете водить танки из безопасного дома (мы не будем судить), то для этого и предназначен World of Tanks .
Рекомендации редакции
Управляйте танком! Добавьте этот невероятно веселый опыт в свой список желаний
Когда я впервые услышал, что Миннесота является единственным местом в стране, где гражданские лица могут водить военные танки, моя реакция была простой: «Почему я не слышал об этом раньше?»
Не похоже, что он новый.Владелец Тони Борглум основал свою компанию с удачным названием Drive A Tank в 2007 году и получил восторженные отзывы покупателей, но почти не получил национальной огласки, что безумие.
Безумно, потому что это не похоже ни на что другое в этой стране, а также потому, что это безумно весело.
Когда я понял, к чему пришел, я позвонил двум друзьям, одному в Нью-Йорке, а другому в Сан-Франциско, ребятам, с которыми я катался на лыжах, играл в гольф и другие приключения. Моя идея была простой: «Есть такое место в Миннесоте, где мы можем на настоящих танках объехать полосу препятствий в лесу.И стрелять из пулеметов. И получишься раздавить машину 60-тонным танком. Ты хочешь идти?»
Друг 1: «А кто бы не стал?»
Друг 2: «Я здесь»
Итак, мы купили билеты в Миннеаполис, до аэропорта легко добраться, а оттуда было очень просто ехать, менее полутора часов, до участка площадью 20 акров, который является всемирной штаб-квартирой Drive A Tank — и где я был один из самых веселых дней в моей жизни.(Если вы летите на частном самолете в местный аэропорт, вас заберут — конечно же, Hummer!)
Я писал о автошколах гоночных автомобилей, зимних автошколах, профессиональные водители гоняли меня со скоростью более 200 миль в час как на закрытых, так и на открытых гоночных автомобилях, я серьезно ездил по бездорожью и летал на Бипланы времен Первой мировой войны и ныряние с подводными силовыми установками в стиле Джеймса Бонда. Это было веселее любого из тех событий. Это потрясло. Я имею ввиду, это танки!
Есть больше мест, где вы можете покататься на гоночных автомобилях, полетать на реактивных истребителях, даже работать с тяжелой строительной техникой и экскаваторами, чем мест, где вы можете водить танки.
«Люди жаждут уникальности в путешествиях», — сказал Борглум. «У меня есть кое-что, что вы не можете сделать больше нигде, даже в Вегасе. Большинство людей никогда не видели танк вблизи, не говоря уже о том, чтобы его водили. Вы собираетесь куда-нибудь водить танк, а 75% моих клиентов приезжают из-за пределов региона. Мне сюда прилетали из Москвы. К нам приезжают люди со всего мира и из каждого штата ».
Просто чтобы прояснить, прежде чем военные баффы и фанаты видеоигр начнут писать, не существует единого определения «танк».«Эта концепция была изобретена британцами, чтобы преодолеть физическую защиту позиционной войны, и определение вооруженных сил США отличается от определения НАТО, России, Англии или Израиля. Некоторые пуристы сосредотачиваются на цели (поддержка пехоты), некоторые — на прицеливании (линия участка), но я собираюсь принять более широкое определение Борглума — действительно большие, тяжелые военные машины, которые бегают по гусеницам, крушат все на своем пути, и похожи на танки. Это подходит для меня.
Итак, в этом сценарии Борглуму принадлежат три типа танков, все британские. По его словам, американские военные не слишком заинтересованы в продаже излишков танков частным лицам, и у россиян останется хлам, в то время как в Великобритании это обычное дело для качественной техники, и некоторые коллекционеры водят свои танки в паб, как мы могли бы с классической техникой. легковые автомобили. Итак, он приобрел свой флот (у него есть кратные всем трем версиям) через пруд. Два из них — Abbots и совсем недавно: FV432APC — самый маленький из троицы с тонким весом 15 тонн — является текущим и планируется использовать до 2026 года, а самый старый, FV433SPG (самоходка), вышел из эксплуатации в 1995 году. .
Но самый большой плохой мальчик здесь — это главный боевой танк Chieftain, все, что вы представляете, когда закрываете глаза и представляете себе «танк» — за исключением того, что намного больше, чем вы ожидаете. Это чудовище 10 футов в высоту, 10 футов в ширину и 25 футов в длину (не считая пушки, которая простирается еще на 14 футов), весит почти 61 тонну. Это эквивалентно более чем 22 внедорожникам Chevy Tahoe. Вождь, который все еще служил в армии на рубеже 21-го века, слишком велик для посетителей, чтобы проехать по полосе препятствий, и предназначен для другой специальной цели: столкновение с автомобилем, в котором его наезжают — или своего рода сквозной — обычная полноразмерная машина.
Если «Вожди Борглума», один из которых носит мое имя, Ларри, кажутся знакомыми, то это может быть потому, что у одного из них была главная роль в постапокалиптическом научно-фантастическом фильме «Власть огня». Как он объясняет: «Это самые крутые современные танки, которые вы можете купить. Единственная альтернатива — это русский / восточноевропейский материал, а это в основном чушь. Вождь крутой. Также не помешает то, что англичане используют автоматические трансмиссии в своих танках, в то время как многие другие страны используют руководства, что значительно упрощает управление ими для гостей.
Вот как проходит день в Drive A Tank:
Вы приходите и примерно на час получаете информацию о резервуарах, их истории, процедурах и безопасности: «У нас не было ни одного происшествия с тех пор, как мы начали, мы очень ориентированы на безопасность». Затем вы получите подробный практический тур по «Чифтену» (с фотооперациями), внутри и снаружи, с проверкой позиций, занимаемых его обычной командой из 4 человек. Затем хозяин дает команду: «Поехали танки погонять!» и вас доставят на «поле битвы» на Хаммерах или военных грузовиках, где вам дадут настоящие инструкции по вождению танка.Это довольно драматический момент, когда танки, ведомые посохом Борглума, с ревом вылетают из леса и совершают торжественный выход. Затем каждый гость по очереди берет руль (фактически два джойстика) на круг, около 10 минут, по лесистой трассе на FV433SPG, который управляется из открытой кабины. Вы проезжаете по изрезанным колеями лесным тропинкам, проезжаете по воде и грязи, по поваленным деревьям и так далее. Это круто. Действительно, действительно здорово.
Большинство гостей затем проезжают второй круг на FV432APC, который почти идентичен, за исключением двух ключевых характеристик. Первый — эстетический — у него нет большой орудийной башни. Второе гораздо важнее — вы едете изнутри, используя перископ, именно так настоящие солдаты делают это большую часть времени в любом из этих танков, чтобы избежать выстрела. Это намного сложнее, поскольку вы можете видеть только в одном направлении и без восприятия глубины или периферического зрения.
Затем, чтобы избежать неприятностей с вождением танка, гости направляются на крытый тир Борглума, в том же здании, что и его класс Drive A Tank, и стреляют из исторических моделей полностью автоматических пулеметов.Я взял на себя бумажные мишени с помощью версии M4, которую предпочитали «Морские котики», вместе с установленным на треноге пулеметом 30 калибра с ленточным питанием, из тех, что предпочитают в фильмах о Рэмбо. Газета не имела успеха.
Это все, что касается базовых пакетов, если только вы не решите добавить дополнительную надбавку «Разбить машину». В данном случае они создали автомобиль, который видел свои лучшие годы в зеркале заднего вида, и который был лишен всех жидкостей в целях чистоты и безопасности. Затем вы проезжаете по нему «Ларри», одного из 61-тонных вождей.Раздавить машину — это очень примитивно и приятно, дает отличные фотографии и отличную историю, но это дорого (549 долларов), не требует навыков по сравнению с полосой препятствий, очень недолговечно (примерно 15 секунд). В долларовом выражении это не такая большая выгода, как фактическое свободное вождение других танков. Тем не менее, если вы можете себе это позволить, когда еще вы сможете водить 61-тонный танк по автомобилю? Я избавился от своей дорожной ярости на беззащитном Chevy Malibu, который быстро раздавили, а ключи у меня все еще есть.Те, кто много тратит, могут выбрать Double Car Crush (749 долларов) и проезжать каждой гусеницей по одному из двух юнкеров, припаркованных рядом друг с другом.
Автомобильная авария требует для каждой попытки нового, вымытого мусорного автомобиля, что, по понятным причинам, стоит дорого. Однако базовый пакет услуг по вождению танка — это сделка: вы можете заплатить больше за игру в гольф или ночь в хорошем гостиничном номере. Базовый 4-звездочный общий пакет, который выбирают большинство, стоит 549 долларов и включает в себя вождение обоих танков по полосе препятствий, стрельбу из трех разных пулеметов и позволяет вам пригласить двух гостей в качестве зрителей.Пакет «3 звезды» генерал-лейтенанта включает только первый круг на одном танке, один пулемет и отсутствие зрителей и стоит 399 долларов. Потратьте лишние 150 долларов.
Если учесть, что эти огромные автомобили очень трудно достать, их нужно доставлять из-за границы, они дороги (до полумиллиона каждая скважина используется), очень сложны и дороги в обслуживании и потребляют невероятное количество топлива, цена кажется чрезвычайно разумным для того, что оказывается 3-х часовым опытом, который включает удивительное количество образования и истории.Это то, что вы просто никогда не забудете. Мне он очень понравился, моим друзьям это понравилось, и мы настоятельно рекомендуем его. Drive A Tank идеально подходит для парней, девушек, холостяцких вечеринок и даже детских дней рождения — они принимают детей в возрасте от восьми лет, и вам не нужны водительские права, чтобы водить танк.
Эй, Тони, танки на память!
Следуй за мной в Твиттере
(Drive A Tank не взимал с меня плату за посылку.Я оплатил все свои дорожные расходы, включая авиабилеты, гостиницу и наземный транспорт).
.
Оставить комментарий