Amber’s Airline — High Hopes ✈️
Пристегните ремни и отправляйтесь в новый полет вместе с Эмбер Хоуп!Новая приключенческая игра от GameHouse, создателей Delicious, Fabulous и Heart’s Medicine, обязательно покорит ваше сердце!
Окунитесь в полную роскоши жизнь стюардессы в Amber’s Airline: High Hopes.
Знакомьтесь с Эмбер Хоуп, подающей надежды стюардессой авиалиний Снагфорда. Она с детства мечтала побывать в экзотических краях. Но, чтобы стать членом экипажа, ей предстоит сдать экзамены. Это будет непросто, и она нуждается в вашей поддержке.
✈️Позвольте увлечь себя удивительной истории о любви и утратах.
✈️Вас ждут 60 тематических уровней и еще 30 испытаний.
✈Исследуйте мир и загляните за кулисы быта аэропорта, посетив 6 уникальных территорий.
✈️Освойте 18 мини-игр, раскрывающих все аспекты ремесла стюардессы: проверка билетов, безопасность, контроль багажа и паспортов, предполетный инструктаж и обслуживание пассажиров.
✈️Пристегните ремни, наслаждаясь потрясающими видеороликами.
✈️Почувствуйте себя стюардом или стюардессой, переживая взлеты и падения.
✈️Раскройте дневник Эмбер и загляните в ее тайные мысли, выполняя задания.
✈️Изменяйте дневник Эмбер, зарабатывая алмазы и украшая его путевыми штампами и разными обложками.
Жизнь Эмбер кажется восхитительной. Она делит квартиру с рыбкой Суши, любит свою работу и мечтает однажды стать стюардессой, помогающей путешественникам. Перспективы кажутся безграничными… Ведь, как говорят, не прыгнешь только выше неба. Но не обманчивы ли надежды?..
Над Эмбер висит тень того, что случилось с ней в детстве, и от прошлого не сбежать. Чувство вины и страх не дают Эмбер исполнить свою мечту.
При крушении Эмбер придется встретиться со своими страхами лицом к лицу. Как вы уже могли слышать во время инструктажа, она должна помочь сначала себе, прежде чем помогать другим. Но справится ли она?
Узнайте о взлетах и падениях в жизни Эмбер. Поддержите ее и помогите подняться на максимальную высоту!
Пройдите первые уровни бесплатно, а затем либо купите полную версию без рекламы, вы также можете получить бесплатную пробную подписку.
*НОВИНКА!* Наслаждайтесь играми студии GameHouse с помощью подписки! Пока вы подписаны, вы можете играть во все любимые сюжетные игры. Заново проходите прошлые истории и влюбляйтесь в новые. Все это возможно с подпиской GameHouse Original Stories. Подпишитесь уже сегодня!
Подпишитесь на страничку Эмбер на Facebook: https://www.facebook.com/GameHouseOriginalStories/
*Скачайте приложение GameHouse Original Stories и насладитесь другими великолепными играми: Delicious, Heart’s Medicine и Fabulous:* https://goo.gl/SXb8sa
Советы И Руководство По Стратегии — Все mobile-игры
Playrion’s Airlines Manager: Tycoon-это симуляторная игра, в которой вы можете запустить свой собственный воздухline! Вы недавно назначенный генеральный директор airline вашего имени, и С $ 300 миллионов в руке пришло время стать номером 1 airline во всем мире. С нашей Airlines Manager: магнат Читы и советы, вы сможете летать дружественные небеса с легкостью.
Не обманывайте себя мобильной платформой, как Airlines Manager: Tycoon-это проверенная и настоящая супер глубокая симуляционная игра. Здесь нужно позаботиться о большом количестве номеров и логистики, так что давайте начнем с нашего Airlines Manager: магнат Читы, советы и рекомендации руководство по стратегии!
Всегда дважды проверяйте номер разрешения!
Помните-так же, как вы узнали в учебнике – каждый центр аэропорта и самолет имеют номера разрешения. Эти цифры определяют, какой самолет может приземлиться в этом узле, и вы должны убедиться, что ваши номера проверить. Аэропортах может только разместите до и ниже их номера разрешения, и нет ничего хуже, чем купить новый самолет только для того, чтобы узнать, что он не сможет летать в ваши текущие центры. Дважды проверьте эти номера разрешения, чтобы убедиться, что вы не тратите деньги!
Придерживайтесь ближнемагистральных самолетов на ранней стадии!
Когда речь заходит о покупке новых самолетов, у вас есть три различных варианта. Ш или коротких, MH или среднемагистральных, и ЛГ или дальних. Как вы, наверное, можете догадаться эти см. расстояние, на котором эти самолеты лучше всего подходят для путешествий. Более длинные рейсы требуют много предварительного планирования и, как правило, дороже, чем более короткие рейсы, что обычно означает, что они намного более рискованны.
Хотя существует потенциал для большого оборота прибыли, гораздо безопаснее придерживаться sh и некоторых рейсов MH на ранней стадии. Вы можете вернуть то, что вы тратите во время урока в течение полу-короткого времени, предполагая, что вы играете в ускоренном режиме режим.
Арендуйте свой самолет!
Еще одним важным аспектом покупки самолета является возможность покупки или аренды. Опять же, это обычно относится только к ранним стадиям игры, но лизинг почти всегда является лучшим вариантом. Когда вы арендуете самолет, вы можете использовать его как обычно, но вы не можете настроить дизайн интерьера. Вам не придется платить полную цену авансом, но вы должны оплатить депозит и еженедельную арендную плату. Однако, выходя из нашего предыдущий совет, если вы умны с полетами SH, вы должны быть в состоянии компенсировать затраты, чтобы перевернуть чистую прибыль.
Баланс ваших услуг!
Услуги делятся на четыре категории: партнерство, инфраструктура, бортовые Услуги и услуги аэропорта. Каждая категория имеет различные улучшения качества жизни, которые могут улучшить ваш воздухlineобслуживание с для ваших клиентов. Вам нужно будет провести исследования в вашей научно-исследовательской лаборатории, прежде чем вы сможете использовать любой из них хотя услуги.
Эти услуги предоставят вам бонусы к различным статам. Важно иметь в виду, что эти дополнительные услуги не всегда являются плоскими бонусами; иногда вы будете торговать в определенном стате для другого. Например, в инфраструктуре можно изменить способ обработки регистрации. Вы можете выбрать, чтобы поделиться чек-в борьбе с конкурирующей воздухаline который даст вам -5 к расходам. Или же вы можете воспользоваться автоматической регистрацией kiosk это делает его проще для ваших клиентов (+10 комфорт), но дороже авансом, потому что вам нужно купить и поддерживать кios ks (+5 расходов). Зная свои варианты и покрывая то, что вам не хватает, это отличный способ подойти к этому. Это все о балансе!
Обратитесь к вашей повестке дня!
Airlines Manager: магнат обманчив о количестве глубины он имеет, так что иногда вы собираетесь найти себя потерял. Если вы когда-либо не уверены, что делать дальше, Всегда обращайтесь к ваша повестка дня. Повестка дня также служит «списком квестов», поскольку она будет направлять вас на то, что вы должны работать дальше. Вы даже получите сладкие награды за их выполнение.
Это все летающие советы, которые у нас есть для Airlines Manager: магнат на данный момент. Есть еще какие-нибудь трюки, над которыми мы пролетели? Дайте нам знать о них в комментариях!
Игровой автомат Fugaso Airlines 🎰 от FuGaSo (Фугасо Эйрлайнс)
Минимальная ставка
Максимальная ставка
23200:1Максимальное умножение
Количество линий
Играть в слот Fugaso Airlines
Игровой аппарат Fugaso Airlines имеет нестандартное игровое поле, состоящее из 5 барабанов схемой 1-3-5-3-1. Здесь также используется нефиксированное количество игровых линий – их 3125.
Ставки в слоте делаются на каждое вращение. Минимально можно поставить 25 центов, а размер максимальной – на один спин можно поставить до 25 долларов.
Игровой автомат содержит следующие опции:
Для получения выигрыша вам нужно поймать комбинацию одинаковых символов на смежных барабанах, начиная с первого. В каждом вращении допускается несколько выигрышных комбинаций.
Риск-игра для умножения выигрыша в данном слоте не предусмотрена. Тем не менее, игровой процесс от этого менее интересным не становится.
Скриншоты из Фугасо Эйрлайнс
Слот выполнен качественно и со вкусом. Звуковые эффекты прекрасно дополняют атмосферу игры, так что слот может увлечь вас на долгие часы. На скриншотах вы можете ознакомиться с дизайном автомата и таблицами выплат.Дизайн
Игровое поле вида 1-3-5-3-1
Повторные вращения
Описание функции
Таблица выплат
Стоимость дорогих символов
Таблица выплат
Стоимость дешевых символов
Онлайн слот Fugaso Airlines: Символы Wild, Scatter
Все символы в игре Fugaso Airlines относятся к одному типу и являются обычными.
Обращаем ваше внимание, что одновременно может сыграть сразу несколько игровых линий, включая разные символы.
Ознакомиться со стоимостью того или иного символа вы можете в таблице выплат слота. Найти ее можно как в галерее, так и в главном меню игры.
Помощник
Чайник
Подогревает чай
Чемодан
Вместительный чемодан
Шлем
Шлем виртуальной реальности
Компьютер
Необычное устройство
Автомат
Автомат с содовой
Сендвич
Вкусный бутерброд
Планшет
Мини-компьютер
Карточка
Карта пилота
Кресло
Удобное сидение
Бонусные игры автомата Fugaso Airlines
В слоте Fugaso Airlines от провайдера Fugaso имеется сразу три функции:
- Re-Spins – повторное вращение активируется случайным образом;
- Extra Flights – во время вращения на экране могут появляться дополнительные символы;
- Win Multipliers – выигрыши умножаются на случайный коэффициент.
Бесплатные вращения Фугасо Эйрлайнс
Режима фриспинов в слоте нет.Джек-поты
В слоте разыгрывается 3 прогрессивных джекпота: Mini, Midi и Maxi. Они могут выпасть в рамках любого вращения, по любой ставке.
Джекпоты пополняются за счет ставок игроков. Небольшой процент от каждого бета идет в накопительный фонд.
RTP слота Fugaso Airlines, волатильность и частота выигрышей
Технические параметры слота следующие:
- Fugaso Airlines RTP: 96.2%;
- Волатильность: средняя;
- Частота выигрышей: 23.62%.
В целом, математическое преимущество казино здесь среднее. Однако при выборе ставке вы настоятельно рекомендуем вам учитывать средний уровень волатильности, который говорит о том, что вы будете выигрывать достаточно часто, однако размеры приза будут не очень вариативными.
Как играть в автомат Fugaso Airlines? (Интерфейс)
Управление слотом максимально простое и понятное. Краткое руководство:
- Выберите нужный размер ставки;
- Запустите вращение путем клика на кнопку запуска, или же активируйте автоигру;
- Дождитесь окончания вращения и расчета выигрыша.
Интерфейс у слота также элементарен. В его нижней части находятся кнопки управления. Здесь вы можете запустить вращение, выбрать ставку, запустить автоигру, вызвать главное меню. В верхней части экрана вы найдете кнопки регулирования громкости, вызова меню настроек и раскрытия слота на весь экран.
Обращаем ваше внимание, что слот запускается прямо в браузере, поэтому скачивать игру отдельно не придется.
Мобильная версия игрового автомата
Игровой автомат Fugaso Airlines имеет удобную мобильную версию, которая автоматически активируется при запуске слота со смартфона или планшета. Внешне она ничем не отличается от полной версии игры, однако возможны небольшие изменения в интерфейсе. Это связано с тем, что он адаптируется под диагональ экрана устройства.
Скачивать мобильную версию тоже не нужно – игра ведется в браузере.
Заключение
В целом, слот получился неплохим. Выделим его сильные и слабые стороны.
Плюсы:
- Качественная графика;
- Наличие особых функций;
- Повторные вращения;
- Прогрессивные джекпоты.
Минусы:
Где играть бесплатно в слот Fugaso Airlines без регистрации?
На нашем сайте Casinoz слот представлен в демо-режиме. Прямо на этой странице вы можете опробовать игру совершенно бесплатно.
Если вы хотите насладиться игрой на реальные деньги, то рекомендуем вам любое казино из списка ниже. Все они являются проверенными и надежными.
Делитесь своими реальными отзывами, мнениями, а также ставьте оценки игре Fugaso Airlines.
Часто задаваемые вопросы
Максимальный выигрыш равен 23200 ставкам.
Слот поддерживает мобильную версию.
Минимальная ставка равна 25 долларам.
Оценка игроков1
7/10
Расскажите друзьям — КомментарииКомментарии пользователей
Авиакомпания «Россия»
Система развлечений
Воспользуйтесь в полёте мультимедийной системой развлечений с ваших мобильных устройств и получите доступ к широкому выбору медиаконтента:
новинки отечественного и зарубежного кинематографа,
мировую классику и популярные художественные фильмы,
российские и зарубежные сериалы,
детский канал мультфильмов,
научно-популярные и спортивные передачи,
аудиокниги.
На платформе Android для просмотра программы в полном объёме, пожалуйста, активируйте устройство до взлёта. Для устройств на платформе iOS предварительная активация не требуется.
Активация устройства на платформе Android (требуется единоразово):
● До взлёта откройте браузер Chrome и в адресной строке наберите ife.one.
● В верхней части экрана нажмите на баннер «Активировать» и дождитесь активации устройства.
Подключение устройства на платформе Android и iOS:
● После взлёта в Авиарежиме активируйте Wi-Fi на смартфоне/планшете и перейдите в список Wi-Fi-сетей.● В списке доступных Wi-Fi-сетей найдите RossiyaMedia и подключитесь.
● После подключения откройте браузер Chrome/Safari и в адресной строке наберите ife.one.
Просим вас использовать личные наушники, чтобы не нарушать комфорт других пассажиров на борту.
| Корректная работа системы развлечений не может быть гарантирована для устройств с неофициальными версиями ПО для i OS и Android. |
Демонстрация всей медиапродукции (фильмы, сериалы, передачи, музыка и пр., за исключением материалов раздела Авиакомпании «Россия») при использовании данной развлекательной системы осуществляется юридическим лицом ООО «Аэрогрупп», (ОГРН 1057746451674, юридический адрес: 115093, г. Москва, ул. Б. Серпуховская, д. 31, корп. 6, эт.1, пом. II, ком. 1) самостоятельно и от своего имени.
ООО «Аэрогрупп» самостоятельно определяет ассортимент указанной медиапродукции и является лицом, ответственным за её содержание, соответствие законодательству и соблюдение любых авторских и смежных прав. Все требования, претензии, вопросы и предложения, связанные с содержанием медиапродукции, авторскими/смежными правами на медиапродукцию принимаются по адресам: [email protected], почтовый адрес для корреспонденций: 125284, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 31А, стр.1.
ООО «Аэрогрупп» также является единственным рекламораспространителем в отношении всей рекламы, демонстрируемой в рамках показа медиапродукции при использовании данной развлекательной системы.
Детские дорожные наборы
Мобильное приложение с дополненной реальностью ROSSIYA KIDS
Представляем вашему вниманию новое мобильное приложение с дополненной реальностью ROSSIYA KIDS. Это не просто способ развлечь маленьких путешественников в полёте – это целый аэропорт на вашем столе.
Приложение абсолютно бесплатно и доступно для скачивания на устройства с IOS и Android.
Дополненная реальность работает в комплекте с 3D-паззлом и игровым полем, входящими в состав детского дорожного набора. Просто наведите телефон на игровое поле с 3D-паззлом и – о, чудо! – аэропорт оживёт прямо на ваших глазах.
Правила игры
Перед началом игры поместите игровое поле перед собой в поле зрения камеры вашего телефона. Для лучшей работы приложения рекомендуется разместить игровое поле вне зоны прямых солнечных лучей или закрыть шторку иллюминатора.
- соберите все модели 3D-паззла;
- установите мобильное приложение ROSSIYA KIDS на свой телефон и наведите телефон на игровое поле;
- следуйте подсказкам на экране телефона;
- наслаждайтесь дополненной реальностью.
советы и хитрости — Играем вместе
Играйте на рыночных ценахОсновным источником денег для вас являются маршруты рейсов и постоянные ротации ваших самолетов. Но если вы не будете осторожны, полеты съедят много топлива, поскольку эта игра включает в себя реальное время и цены, последние часто колеблются. Топливо — ваш основной источник денег, а цены на топливо будут расти и падать с течением времени. Знание того, как быстро купить и понять, когда рынок будет на спаде, поможет вам спланировать маршруты и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.
Следите за балансомКак я говорил в предыдущем совете, расход топлива является основным фактором денежных выплат. Но есть две основные и одна второстепенная область, о которой вы должны помнить. Две основные области: зарплата экипажа и плата за обслуживание. Небольшая область — это маркетинговые и рекламные сборы.
Начните с малогоЭто может показаться хорошей идей, но не стоит сразу же отправлять самолет в рейс на 4000 километров за один раз. У вас не только будут астрономические цены на билеты, так еще и мало кто захочет лететь на такое расстояние, так что вы понесете страшные убытки. В основном, доход от полетов основан на одном: цены на билеты. Количество продаваемых вами билетов определит, сколько вы заработаете. Но цены могут легко подскочить, если вы не будете осторожны. Цены на билеты определяются несколькими факторами. Один из самых важных — сколько посадок вы должны сделать, прежде чем достигнете конечного пункта назначения. Например, если вы совершаете беспосадочный перелет, стоимость билетов может составлять около 400-500 долларов. Но, добавьте дополнительные 2 посадки, и ваша цена вырастет до 1500 за билет. Итак, совершайте посадки, только если это необходимо.
Airlines Manager Tycoon 2018- Best Tips and Advice (1/4)
Похожие игры…
Лицейский интеллектуальный клуб провел игру для востоковедов
14 ноября в лицее прошел первый брейн-ринг по востоковедению. Обычно на игре задают вопросы из самых разнообразных сфер жизни, но этот турнир был посвящен теме «История взаимоотношений России и Востока». По словам участников, брейн-ринг получился настолько удачным, что обещает перерасти в серию игр, посвящённых самым разным аспектам жизни многогранного Востока.
Стоит отметить, что из-за узкой специализации игра не стала более лёгкой: над многими вопросами командам-участницам пришлось серьёзно попотеть. Всего их участвовало пять: «Едро», «Колчаки», «Жмых эйрлайнс», «Безмолвные зрители», «Зелёные воротнички». Согласно традиции проведения интеллектуальных соревнований в лицее, руководил игрой Александр Миронов. На этот раз ему помогали члены клуба ЧГК, востоковеды из 10В2 — Анна Бабина и Павел Рунов.
Брейн-ринг выдался напряжённым. До последнего момента нельзя было определить абсолютного лидера среди команд. «Сложность, наверное, в том, что мы, востоковеды, в основном специалисты по одной стране или региону: изучаем Китай, Корею, Японию или арабский мир. А тут вопросы сразу из всех четырёх категорий, и знать надо не только про родимую, например, Японию, но и про остальные регионы», — рассказывает участница игры Надежда Лялина.
«Самым сложным оказался вопрос, в котором нужно было по фото и перечисленным достижениям назвать имя посла СССР в арабских странах, — делится впечатлениями Анна Бабина. — К сожалению, никто не догадался, что это был Карим Хакимов. Старое название корейского города Инчхон, например, тоже никто не вспомнил. Но с большинством вопросов участники справились: легко назвали год сражения на острове Даманский; с подсказкой вспомнили и реку, по которой идет граница России и КНДР; и даже название крупного алмаза, попавшего в Россию после смерти Александра Сергеевича Грибоедова».
Места распределились следующим образом: победила команда «Зеленые воротнички», второе место заняли «Безмолвные зрители», третье — «Жмых эйрлайнс». «Победителями оказалась команда, которая, к всеобщему удивлению, вырвалась вперед на последних вопросах. Второе место получили ребята, пришедшие в качестве зрителей, но по просьбе Александра Германовича вступившие в игру — как оказалось, не зря! Команда с лучшим названием («Жмых») заняла третье место, ну а у оставшихся двух команд баллы были примерно одинаковыми», — подводит итоги Павел Рунов.
Правила провоза спортивного снаряжения | Правила авиакомпании «Уральские авиалинии»
Спортивное оборудование входит в норму бесплатного провоза багажа, по всем тарифным группам, кроме тарифной группы Промо (Промо-лайт/Промо/Безбагажный/Багажный). 1 комплект спортивного оборудования должен быть весом не более 23 кг, габариты по сумме трех измерений (длина/ширина/высота) не более 203 см. При провозе горных лыж/сноуборда/серфинга/водных лыж 1 комплект спортивного оборудования должен быть весом не более 23 кг, габариты по сумме трех измерений не более 350 см, одна из сторон не более 220 см. Утвержденный перечень спортивного оборудования и количество мест указаны в таблице.
Если Вы путешествуете по тарифам из группы Промо-лайт/Промо/Безбагажный/Багажный, то бесплатная перевозка любого спортивного багажа вместо забронированного места багажа или в дополнение к забронированному месту багажа не предоставляется. Спортивное оборудование оплачивается в соответствии с тарифами на сверхнормативный багаж.
Дополнительные нормы бесплатного провоза багажа, установленные элитными картами программы «Крылья», не распространяются на условия перевозки спортивного снаряжения.
| Спортинвентарь | Утвержденный перечень | Общее количество мест багажа |
|---|---|---|
| Велосипед | 1 обычный велосипед (без двигателя / не электровелосипед) или | 1 |
| 1 специальная детская тележка для велосипеда или | ||
| 1 одноколесный велосипед | ||
| Рыбалка | 1 коробка для рыболовной снасти | 2 |
| 1 удочка | ||
| Гольф | 1 сумка для гольфа, которая содержит | 1 |
| 1 комплект клюшек для игры в гольф | ||
| мячи для гольфа и подставки для мячей | ||
| 1 пара обуви для игры в гольф | ||
| Хоккей | 1 сумка с хоккейным обмундированием: 1 набор защитного снаряжения (для колен, рук и др.) | 2 |
| хоккейные клюшки | ||
| 1 пара коньков | ||
| 1 шлем | ||
| Лыжи* | 1 пара лыж | 2 |
| 1 пара лыжных палок | ||
| 1 пара ботинок (даже при провозе в отдельной сумке) | ||
| 1 шлем | ||
| Сноуборд | 1 сноуборд | 2 |
| 1 пара ботинок (даже при провозе в отдельной сумке) | ||
| 1 шлем | ||
| Самокат*** | 1 обычный самокат | 1 |
| Другое спортивное оборудование | расценивается как обычный багаж | |
*Для провоза горных лыж/сноуборда ограничения по габаритам, установленные для регистрируемого багажа, не применяются. При совместном следовании пассажиров (кроме тарифов Промо-лайт/Промо/Безбагажный/Багажный) разрешается объединение нормы провоза лыж и сноубордов и перевозка нескольких пар лыж/сноубордов в одном чехле, при этом вес чехла не должен превышать 30 кг. Если вес чехла превышает 30 кг, перевозка такого багажа оплачивается по тарифам на сверхнормативный негабаритный багаж.
**Перевозка велосипедов разрешается при соблюдении следующих условий:
- велосипед должен быть надлежащим образом упакован в специальную бумажную коробку или защитную пленку, для исключения перемещения вилки переднего колеса;
- руль закреплен на велосипеде;
- педали отсоединены.
***Самокат возможно провезти в ручной клади если: он имеет складной механизм, упаковку либо чехол и соответствует утвержденному весу и габаритам тарифа, по которому приобретен авиабилет. Осуществить провоз самоката в ручной клади можно бесплатно при условии отсутствия других единиц ручной клади.
Если самокат на батареях, то перевозка малых подвижных устройств на батареях допускается только через грузовой терминал с оформлением декларации на опасный груз.
Если дополнительно провозится чемодан, то одно из мест провозится в соответствии с тарифами сверхнормативного багажа
Amazon.com: Rio Grande Games Airlines Airlines Европа: игрушки и игры
Airlines Europe: 2-5 игроков, возраст 13+, среднее время игры = 60-90 минутВо-первых, я хочу похвалить игру за то, что в ней есть отличная вставка для предметов. Сами фигурки были яркими и красочными, как и карточки. Моя единственная жалоба заключалась в том, что было трудно отличить красный самолет от оранжевого. Руководство хорошо объяснило правила, но мне пришлось перечитывать его несколько раз, прежде чем все пришло в голову.Кроме того, поначалу в этой игре было много интересного. Вышеупомянутое не охватывает всех мельчайших деталей, которые могут подавить новых игроков. Наша первая игровая сессия длилась три часа, и к ее концу мы искали воду и экседрин мигрень. Честно говоря, мы не были теми начинающими ценителями настольных игр, какими являемся сегодня. Я думаю, что нашим самым большим препятствием было обойти тот факт, что игрокам не был назначен какой-либо конкретный цвет. В таких играх, как «Ticket to Ride», понятно, кто есть кто.»Airlines Europe» больше ориентирована на наблюдение за всеми цветами и принятие решений на основе того, что компании опережают других.
В «Airline Europe» много стратегии, в основном из-за того, что не все компании имеют одинаковое количество карт акций. Это увеличивает размер компании. Компания, у которой есть восемь карт акций, мала по сравнению с компанией, у которой есть шестнадцать. Наличие пяти карт акций в компании, у которой только восемь, гарантирует отсутствие конкуренции.В этом примере вы можете безопасно расширить эту авиакомпанию, не беспокоясь о том, что кто-то сбросит акции в последнюю минуту, чтобы украсть ваши драгоценные победные очки во время подсчета очков. Точно так же, если у вас в руках значительная сумма акций более крупной компании, вы можете подождать и позволить людям тратить деньги на ее расширение, а затем отложить свои акции позже, что может превзойти всех остальных. Вы можете в конечном итоге набрать наибольшее количество победных очков, не потратив ни копейки на расширение своей компании.
Стоимость маршрута — тоже большая часть игры, хотя она может быть не очевидна, пока вы не увидите игру в действии. Чтобы поднять маркеры компании на шкале очков, игрокам нужно будет проложить маршруты. Чем дороже маршрут, тем больше маркер компании продвигается вверх по трассе. У некоторых компаний есть только семь или восемь самолетов, поэтому, если вы купите кучу дешевых маршрутов без какого-либо реального плана, они не дойдут до высоких результатов. Более крупные авиакомпании (авиакомпании, у которых больше самолетов) могут позволить себе немного ослабить эту тенденцию.Перед покупкой маршрута я проверяю, попадет ли маркер на следующий уровень на треке подсчета очков, а также есть ли у меня больше всего карт этой компании.
В то время Кэролайн (13, сейчас 15) сравнивала игру с «Ticket to Ride», но ей не нравилось, сколько времени нужно, чтобы играть. Винни (10, сейчас 12) высказал аналогичные опасения, но ему понравилась тема авиакомпаний, и она действительно увлекалась этим, несмотря на рекомендуемый возрастной барьер. Я, вероятно, получил больше удовольствия от игры, чем два других, в основном потому, что мне очень, очень нравятся игры, которые вращаются вокруг тактического планирования и наблюдения.«Шахматы» были первой настольной игрой, в которую я когда-либо научился играть, и чтобы добиться в ней успеха, вам нужно заранее планировать и наблюдать за другим игроком. «Авиакомпания Европа» в этом плане похожа. Вам нужно будет постоянно адаптировать свои стратегии в зависимости от того, как проходит доска и какие доли у других игроков в их портфолио. Как ни утомительно было тратить три часа на эту игру, я наслаждался каждой ее минутой. Стоит отметить, что недавно мы с Винни снова сыграли в эту игру, и нам удалось сократить вышеупомянутое трехчасовое время игры вдвое.
Я бы порекомендовал эту игру тем, кто не возражает против кривой обучения и любит анализировать вещи. Эта игра может быть не такой сложной, как «Тигр и Евфрат» или «Агрикола», но она есть. Как только вы поймете, как все настроено и работает вместе, время воспроизведения можно сократить до среднего времени воспроизведения, которое рекламируется на коробке. А пока не забудьте выделить дополнительное время, пока вы изучаете канаты. Те, кто ищет мгновенного удовлетворения или ненавидят слишком много думать об играх, в которые они играют, могут не очень хорошо относиться к «Airlines Europe».Я считаю, что при достаточном терпении и надлежащей родительской поддержке дети на несколько лет младше рекомендуемого возраста могут играть. В конечном итоге это решение должны будут принять родители, поскольку каждый ребенок индивидуален с точки зрения роста. В целом, это отличная игра, одна из моих любимых.
Tycoon 2021 в App Store
▶ Лучшая игра для администрирования и управления авиакомпаниями
▶ Справочник магната в авиационных и авиационных играх для мобильных устройств
▶ Реалистичное моделирование с максимальным погружением и развлекательным управлением
Игра доступна только на английском, французском, испанском, итальянском, португальском и немецком языках. .
СОЗДАЙТЕ СВОЮ АВИАКОМПАНИЮ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К СООБЩЕСТВУ
● Более 10 миллионов менеджеров
● Доступно более 130 самолетов и 2600 аэропортов
● 500 объектов исследований и 200 пассажирских услуг, которые можно получить.
● Официальное партнерство с IATA (Международной ассоциацией воздушного транспорта) )
● Признан энтузиастами авиации и поклонниками управленческих игр
● В настоящее время доступно 4 языка: английский, французский, испанский, немецкий
◆◆◆ Управляйте своей авиакомпанией, как если бы вы были настоящим магнатом («бизнес-магнатом»), чтобы стать лидером Генеральный директор ◆◆◆
ИГРАЙТЕ В СОБСТВЕННОМ ТЕМЕ
2 режима игры
1) В реальном времени (Париж-Нью-Йорк в игре занимает 7 часов)
2) Время ускорено в 7 раз (Париж-Нью-Йорк в игре занимает 1 час)
ИГРАЙТЕ В СОБСТВЕННОМ СТИЛЕ
Выберите свою стратегию и развивайте свою авиакомпанию
Low-Cost или Premium?
Эконом, бизнес или первый класс?
Решать вам!
ХАРАКТЕРИСТИКИ
• Приобретайте аэропорты
• Покупайте или арендуйте самолет
• Открывайте новые маршруты
• Планируйте рейсы
• Управляйте всей своей стратегией от А до Я (разработка, банки, финансы, техническое обслуживание, услуги, НИОКР, маркетинг, человеческие ресурсы)
• Полюбуйтесь своей империей вживую благодаря огромной карте полетов для вашего самолета!
• Создайте свою империю и доминируйте во вселенной авиакомпаний благодаря своему флоту, аэропортам и маршрутам.
• Устанавливайте свои цены: аудит маршрутов, моделирование спроса
• Предлагайте полный спектр услуг: лучший доступ к аэропортам, привлекательные цены, комфорт на борту
• Контролируйте свои финансы: банковские кредиты, точный учет, подробный кассовый счет
• Обучите свой персонал: в агентстве или внутри компании, во всех секторах авиакомпаний.
• Войдите в мастерскую, чтобы разблокировать новые бонусы за несколько кликов!
• Проанализируйте расписание дня: какой аэропорт самый прибыльный? Какие маршруты самые выгодные?
ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ИЛИ ЭКСПЕРТОВ
Упрощенное управление или комплексное управление (опция) вашей авиакомпании
• Подробное планирование полетов
• Цены на основе аудитов и моделирования
• Обучение персонала во всех секторах авиакомпаний
• Техническое обслуживание самолетов
• Возможны различные стратегии
ЗАЧЕМ ИГРАТЬ?
Airlines Manager Tycoon 2021 — лучшая игра по администрированию, менеджменту и стратегии для мобильных устройств.
Любите ли вы игры для управления аэропортом / самолетом / управления или даже игры-симуляторы полета / диспетчерской вышки, или являетесь ли вы поклонником управления / магнатов в целом, эта игра для вас.
Создайте авиакомпанию своей мечты, собирайте самолеты и расширяйте свою сеть большим количеством аэропортов и маршрутов, чтобы построить свою авиационную империю.
Это обязательная игра для менеджеров Tycoon, если вам нравится стратегия и вы мечтаете о развитии империи.Есть ли у вас все необходимое, чтобы принять вызов и доминировать в небе? Готовы войти в историю?
ВЕБ-САЙТ И ФОРУМ ИГРЫ
Дополнительную информацию можно найти на официальном сайте игры www.airlines.manager.com
Следите за нами на форуме http://forum.airlines-manager.com «
ОФИЦИАЛЬНЫЕ СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Facebook https://www.facebook.com/AirlinesManager
Следите за последними новостями в Twitter https://twitter.com/airlinesmanager
Подпишитесь на наш канал https: // www.youtube.com/user/AirlinesManager2HQ
ВЕБ-САЙТ СТУДИИ
Следите за последними новостями нашей студии на нашем официальном сайте http://playrion.com
ПОМОЩЬ И ПОДДЕРЖКА
Проблемы или предложения?
Посетите наш центр поддержки по адресу https://help.airlines-manager.com
или отправьте сообщение по адресу [email protected]
Мы всегда рады услышать от наших игроков!
Ваша команда Airlines Manager Tycoon 2021
Комментарий: для игры в
Игра престолов | The New Yorker
Семь лет назад я летел бизнес-классом на Qantas из Австралии в Калифорнию, поездка длилась тринадцать часов.У меня не было большого опыта за пределами экономики, но я не хотел выглядеть новичком в передней части самолета, поэтому я убрал свой «дорожный набор», не разрывая его, и отказался от первого коктейля, предложенного бортпроводником. меня, и попытался казаться поглощенным книгой, в то время как ближайший ко мне пассажир подпрыгивал, как четырехлетний ребенок на вечеринке по случаю дня рождения. Я начал играть со своим сиденьем только после обеда, когда опустил его в полностью развернутое положение и вытянулся — не для того, чтобы спать, что мне редко удается в самолетах, а для того, чтобы посмотреть, как это работает. .Вогнутая спинка сиденья образовывала куполообразное ограждение над моей головой, как полукокон. Внезапно я услышал, как люди громко разговаривают и грохочут. Я сел, возмущенный — и понял, что этот шум был звуком подаваемого завтрака. Я спал восемь часов подряд, чего никогда не делаю даже дома. Через некоторое время мы начали спуск в Лос-Анджелес.
Новые кресла первого класса могут стоить более полумиллиона долларов каждый. Иллюстрация Гарри КэмпбеллаВ начале девяностых лучшими креслами в самолетах были просто кресла, даже если они почти полностью откидывались назад.Затем, в 1995 году, в первом классе на некоторых длительных рейсах British Airways представила кресла, которые превратились в полностью плоские кровати, и за относительно короткий период времени сон в воздухе стал мощным оружием в конкурентной борьбе. Перевозчики, которые перевозят самых состоятельных пассажиров на самых длинных маршрутах, особенно агрессивно относятся к добавлению комфорта, как в первом, так и в деловом (при этом часто сокращают места в эконом-классе и прижимают их ближе друг к другу). Пассажир первого класса на верхней палубе некоторых самолетов Lufthansa 747 может прыгать туда-сюда между откидывающимся сиденьем и соседней полноразмерной кроватью.На некоторых самолетах A380 Singapore Airlines пара, путешествующая первой, может объединить два «люкса», чтобы создать закрытый отдельный номер с двуспальной кроватью и раздвижными дверями. На некоторых рейсах Эмирейтс пассажиры первого класса, которые делают беспорядок в своем личном мини-баре, могут принять душ перед посадкой.
Современная промышленность по производству кресел для самолетов является узкоспециализированной. Количество производителей невелико, отчасти потому, что создание новых сидений настолько сложное, что переход от концепции к установке занимает годы и влечет за собой большие финансовые риски.Это также создает уникальные дизайнерские проблемы, поскольку сиденье премиум-класса должно создавать впечатление роскоши в том, что на самом деле представляет собой шумную и потенциально вызывающую тошноту металлическую трубку, заполненную посторонними людьми. Если бы вы заселились в роскошный отель, вас отвели в комнату размером с кабину самолета первого класса и сказали, что вы поделитесь ею с одиннадцатью незнакомыми людьми, и все они будут спать в нескольких футов собственной тощей кровати, вы не будете в восторге, особенно если вы заплатите двадцать тысяч долларов за опыт.Тем не менее, люди, которые путешествуют на большие расстояния в действительно хороших местах, нередко вспоминают полет как одну из лучших частей своего путешествия. Чтобы заставить их так себя чувствовать, требуются особые дизайнерские и инженерные навыки, а также почти психологическая ловкость рук.
В марте TheDesignAir, сайт авиаперевозок, опубликовал свой второй ежегодный рейтинг лучших международных бизнес-классов. Победителем стал Сингапур, а второе место заняла компания Cathay Pacific, базирующаяся в Гонконге.Интересным фактом о Сингапуре и Cathay является то, что они занимали одинаковые позиции в прошлогоднем списке, хотя и в другом порядке. Другой заключается в том, что кресла бизнес-класса на обоих были созданы одной и той же дизайнерской фирмой: James Park Associates, главный офис которой занимает три комнаты в здании на Уоршип-стрит в Шордич в Восточном Лондоне. Внутри самой большой комнаты находится рабочий стол, окруженный с трех сторон книжными шкафами IKEA , заполненными образцами тканей, образцами ковров и пластиковыми пакетами с пижамами, халатами и другими «мягкими товарами», которые Дж.П.А. Создан для салонов первого класса Air China. В основной части зала два десятка дизайнеров работают плечом к плечу за компьютерами за двумя длинными столами.
Джеймсу Парку, основателю и руководителю фирмы, шестьдесят семь лет, и в очках он немного похож на поэта Филипа Ларкина. В 1974 году он получил степень в области архитектуры в Лондонской архитектурной ассоциации, среди других выпускников которой Заха Хадид, Рем Колхас и Ричард Роджерс. Его первая работа после окончания учебы была в престижном архитектурном бюро Louis de Soissons Partnership.Когда эта фирма переехала из Лондона, он ушел и занялся, как он предполагал, временным занятием: помогал восстанавливать и проектировать старинные железнодорожные вагоны для Venice Simplon-Orient-Express, роскошного частного поезда.
«Проект поезда стал намного более интересным и интересным, чем я ожидал», — сказал мне Пак недавно, когда мы сидели за большим столом в конференц-зале компании. «В интерьерах было много маркетри и очень качественная отделка». Также стояла задача собрать все вместе таким образом, чтобы деревянные панели могли двигаться без трещин и трещин.«Это сложная проблема, потому что вагон поезда все время движется, и это не совсем жесткий объект», — сказал он. «Он также сжимается и расширяется — скажем, поднимаясь в горы, а затем летом спускается в Венецию».
Один из старых вагонов поезда был настолько сильно корродирован, что его не удалось спасти. Парк разрезал его пополам и изучил в разрезе способ сборки интерьера — метод, который он и его коллеги переняли и назвали «технологией свободной посадки». Чтобы объяснить, он взял мою ручку и листок бумаги и набросал профиль вагона, разрезанный вертикально по всей его ширине: потолок, фриз, приподнятая панель, решетка обогревателя, плинтус, пол — все из дерева.По его словам, детали соединяются друг с другом таким образом, чтобы они могли перемещаться на своих анкерах, и каждая панель была закреплена горизонтальной деталью, которая привинчивалась на место. «Если вы просто удалите этот кусок, вы сможете разобрать его целиком, потому что все это взаимосвязано», — сказал он. «Все, что вам было нужно, это отвертка».
Восстановление поезда привело к другим. Затем, в начале девяностых, Singapore Airlines пригласила J.P.A. соревноваться за работу по воссозданию первоклассных салонов на своих Боингах 747.«Они интересовались нами из-за поездов, потому что мы показали, что умеем работать с небольшими помещениями», — сказал Пак. Он быстро решил, что авиационные кресла мало изменились за десятилетия, и что даже в первом классе атмосфера была холодно утилитарной. Сиденья были большими и откидывающимися, но больше походили на стулья дантиста, чем на роскошную мебель. «Мы решили попытаться что-то сделать с тем, как элементы были собраны и представлены, чтобы сделать их более удобными и создать больше клубной атмосферы», — сказал он.
Интерьеры, которые Парк создал для поездов Восточного экспресса, напоминают катящиеся версии Аббатства Даунтон, но для достижения этого эффекта при соблюдении правил безопасности конца двадцатого века требовалось много современных технологий. Все деревянные конструкции Парка должны быть достаточно надежно закреплены, чтобы оставаться неповрежденными после крушения поезда, и они должны быть пропитаны огнестойким химическим веществом и обработаны не обычными лаками или красками, а тем, что известно как « вспучивающиеся »покрытия, которые вспениваются при воздействии высоких температур, образуя изолирующий слой, предотвращающий возгорание древесины.
Интерьер самолета регламентирован еще более жестко. Практически каждый элемент проходит процесс повышения безопасности, называемый «делетализацией»: сиденья должны выдерживать удар, в шестнадцать раз превышающий силу тяжести, и оставаться на месте, когда они это делают, чтобы они не блокировали пути выхода и не давили никого. , и они не могут загореться или испустить токсичные газы, когда нагреваются. Выполнение такой простой задачи, как небольшое увеличение толщины набивки в подушке сиденья, может потребовать нового раунда испытаний и сертификации, поскольку более упругое сиденье может заставить пассажира отскочить дальше после удара, увеличивая риск травмы, вызванной турбулентностью или жесткая посадка.Удаление некоторых сидений премиум-класса, в которых у головы и туловища пассажира есть много места для ускорения, прежде чем его остановит что-то твердое, требует добавления функции, о которой многие пассажиры даже не подозревают: спрятанной внутри подушки безопасности. ремень безопасности.
В эконом-классе из-за небольшого расстояния между сиденьями подушки безопасности практически не нужны. Но видеоэкраны на спинках сидений и жесткие рамы, которые их окружают, создают угрозу безопасности, отчасти из-за возможности травм, вызванных ударами в голову, а отчасти потому, что компьютеры и электрические системы, которые их обслуживают, должны быть пожаробезопасными и полностью изолированными. из самолета — чтобы перекрещенные провода в чьем-то кресле не позволяли десятилетнему ребенку, играющему в видеоигру, внезапно взять под контроль кабину.Во многом из-за этого развлекательные системы в полете невероятно дороги. Мне сказали, что эмпирическое правило — «тысяча долларов за дюйм» — это означает, что маленький экран в задней части каждого кресла эконом-класса может стоить авиакомпании десять тысяч долларов плюс несколько тысяч за портативный контроллер.
В то же время почти каждая поверхность кресла авиакомпании должна легко заменяться в течение короткого промежутка времени между посадкой и взлетом, чтобы, если пассажир пролил бокал красного вина, сиденье не нужно было оставлять свободным на время. следующий рейс: потерянный тариф.Никаких изменений в конструкции не происходит случайно, потому что даже небольшие изменения могут повлиять на эксплуатационные расходы. Компания Gulf Air, базирующаяся в Бахрейне, несколько лет назад сократила свой годовой счет на топливо на сто двадцать тысяч долларов, применив немного более тонкую кожу в обивке своих кресел первого класса — изменение, которое затронуло всего шестнадцать мест в пятнадцати самолетах. .
Несмотря на такие проблемы, J.P.A. создали первоклассный салон для Сингапура, который соблазнительно отличался от всех остальных. Сиденья, которые можно было трансформировать в полностью плоские кровати, больше походили не на обычные кресла в самолетах, а на огромные кресла с подлокотниками, каждое со своей оттоманкой, обеденным столом и видеомонитором в деревянной раме.(«Дерево» было фактически удаленной фотографической имитацией.) Новые сиденья впервые взлетели в воздух в 1998 году. Они выиграли множество наград и оставались в эксплуатации в своем первоначальном виде почти десять лет. Их преемники летают сегодня.
Работа в Сингапуре повысила репутацию J.P.A., и не только в авиации. Фирма создала первоклассный зал ожидания для Singapore Airlines в аэропорту Чанги, а вскоре после этого выиграла контракты на реконструкцию нескольких отелей, в том числе в 2009 году на реконструкцию гостевых комнат в Pierre в Нью-Йорке стоимостью 100 миллионов долларов.(Большая часть гостиничной работы J.P.A. выполняется вторым офисом в Сингапуре.) В результате портфель компании расширился, включив в себя роскошные интерьеры различных масштабов и концепцию Парка того, что J.P.A. делает внутренние протяженные самолеты от самолета до аэропорта и за его пределы. «Есть определенные небольшие события, которые вы переживаете, когда продвигаетесь по набережной к самолету», — сказал он мне. «Они должны достичь кульминации в вашем видении сиденья».
Однажды днем я поехал в Хитроу с Джоном Тай, директором по дизайну J.P.A., чтобы увидеть новое кресло бизнес-класса для дальних перевозок под названием Next Generation, которое фирма создала для Сингапура и которое впервые полетело в прошлом году. Тиге тридцать два года, и до прихода в J.P.A. он работал как на производителя кресел, так и на авиакомпанию; он сказал, что стал «двуязычным в измерениях». Он легко переключается между метрическими и английскими единицами измерения, которые используются в промышленности, и его не бросает случайная странная единица, такая как таинственная тайваньская единица измерения, которая, по его словам, оказалась чуть больше дюйма.
Посадка в самолет без посадочного талона требует определенных усилий. Мы предъявили наши паспорта в офисе аэропорта, и нас проводил через службу безопасности и в самолет сотрудник авиакомпании. Вылет находился в полутора часах езды, и бортпроводники суетились, как рабочие сцены, в ночь открытия. Обслуживающий персонал из Сингапура прославился девизом авиакомпании в начале семидесятых: «Девушка из Сингапура, ты отличный способ летать», и они до сих пор носят батик-саронг-кебая, разработанный в 1968 году Пьером Бальменом.Чтобы не мешать им, я сел на одно из новых сидений — просторное, но уютно уютное ограждение. Почти каждая твердая поверхность была кривой, и цвета были успокаивающими: коричневый, лиловый, сливовый, серо-коричневый, медно-розоватый, коричневый. В самолете было две секции бизнес-класса: маленькая, всего на восемь кресел, непосредственно за первым классом, и большая, на тридцать четыре места за ней. Чтобы большая часть не казалась огромной (и, следовательно, менее эксклюзивной), J.P.A. использовал разные тона обивки в альтернативных сиденьях, в стиле шахматной доски — узор, который заставляет мозг воспринимать меньше, чем все пространство.«В каком-то смысле это игра глаза», — сказал Тай. «Это снижает восприятие повторения объектов».
Тиге нажал кнопку на панели управления возле моей руки, и скрытые потолочные светильники слегка подчеркнули детали на консоли справа от меня. Он показал мне, что кнопка на внутренней поверхности подлокотника со стороны прохода была расположена так, чтобы девушка из Сингапура могла выключить мой видеоэкран, как только я засну. Он выдвинул столешницу и сказал, что сингапурская девушка тоже может сделать это из прохода, не тянувшись через мои колени, а затем поднял ее в нужное положение для завтрака в постели.Он щелкнул, открыв дверь справа от видеоконференции, обнажив освещенное зеркало для макияжа, которое пригодилось по прибытии. «Хорошее сиденье не показывает всего, что у него есть за первые десять минут», — сказал он. «Это удивит вас во время полета и позволит вам обнаружить то, чего вы не ожидали». Такие функции могут окупиться неожиданным образом: пассажиры, которым нравятся свои места, как правило, дают более высокие оценки всему в своем рейсе, включая выбор фильмов, которые не изменились.
Southwest Airlines вылетает из Сиракуз этой осенью: «Это изменит правила игры»
СИРАКУС, Нью-Йорк (WRVO) — Southwest Airlines, один из крупнейших бюджетных перевозчиков, с ноября начнет полеты из международного аэропорта Хэнкок в Сиракузах с беспосадочными рейсами в Балтимор, впервые в аэропорту, и Орландо.Местные лидеры приветствовали это как победу, над которой шли годы.
Объявление Southwest Airlines в международном аэропорту Хэнкок. ТОМ МАГНАРЕЛЛИ / WRVO PUBLIC MEDIA
ПрезидентCenterState, президент Роб Симпсон, который входит в совет директоров администрации аэропорта, сказал, что Southwest уже давно находится в их поле зрения и может изменить рынок авиаперевозок Сиракуз. Он сказал, что это снизит цены туда, куда они летают. Но также международный аэропорт Балтимора / Вашингтона был одним из самых популярных беспосадочных рейсов бизнес-сообщества.
«Он поддерживает нашу оборонную промышленность и многие другие компании», — сказал Симпсон. «Это кардинальное изменение ситуации в центре Нью-Йорка. Для нас это замечательная возможность продолжить возрождение и превращение этого аэропорта в важнейший компонент нашей экономической структуры ».
В апреле представителиЦентрального Нью-Йорка встретились с исполнительной делегацией Southwest. Мэр Сиракуз Бен Уолш сказал, что он и другие избранные лидеры выступили единым фронтом и страстно говорили о будущем региона.
«Принимая это решение, Southwest посылает сильный сигнал о том, что Сиракузы сами по себе являются пунктом назначения», — сказал Уолш. «Мы все больше и больше становимся местом, куда люди хотят приехать, и мы надеемся, что это будет продолжаться».
Во время телефонного разговора на прошлой неделе сенатор Чарльз Шумер (штат Нью-Йорк) призвал генерального директора Southwest добавить услуги в Сиракузы. Член палаты представителей в центре Нью-Йорка Джон Катко (R-Camillus) аплодировал коллективным усилиям местных властей, но сказал, что Southwest приехала сюда не из-за давления.
«Они пришли сюда, потому что это будет жизнеспособный рынок для них, и это сулит хорошие перспективы для этого сообщества», — сказал Катко. «Когда авиакомпании начинают приходить в ваше сообщество, это признак того, что экономическая траектория идет в правильном направлении».
Новая услуга также обеспечит подключение к 40 рынкам.
LoFare Airlines
Создание бизнеса бюджетных авиакомпаний
Эта игра идеально подходит для использования в небольших командах.Отраслевая среда и бизнес-модель знакомы практически всем, что позволяет любой аудитории легко понять игру и понять ее.
Игра демонстрирует эффективность бизнеса в течение достаточно длительного периода времени, чтобы ощутить всю сложность стратегии и принятия решений. Каждый квартал командам необходимо открывать новые маршруты раньше участников и обеспечивать достаточное количество самолетов для обслуживания этих маршрутов. И они должны установить ценообразование и маркетинг, который поощрял бы новых клиентов, при этом следя за тем, чтобы они опережали конкурентов и оставались прибыльными.
Команды создают и управляют авиакомпанией с низкими тарифами в любое время от зарождения отрасли до ее зрелости — в общей сложности 20 лет, хотя вы можете использовать более короткие периоды в течение этого жизненного цикла!
Команды Эту игру лучше всего использовать командами, состоящими не более чем из 5 человек в комнатах для отдыха, но короткие игры также могут использоваться небольшими командами (3 в идеале) в большом классе. Команды, рассредоточенные по разным местам, могут играть в игру вместе, используя системы конференц-связи, которые обеспечивают совместное использование экрана, например.г. Microsoft Teams или Zoom.
Выбор стратегии Не существует фиксированного «размера рынка» и нет смысла делать «рыночные прогнозы» — рост рынка зависит от того, насколько быстро вы и конкурирующие авиакомпании осваиваете эту возможность. В начале существования рынка у вас есть несколько вариантов выбора, например:
- Откройте несколько маршрутов и добавьте несколько самолетов, затем цена будет достаточно низкой, чтобы поддерживать высокий «коэффициент загрузки» самолета (доля проданных мест), что обеспечит вашу прибыльность.
- Или вы могли бы быть более амбициозными: открывать маршруты как можно быстрее, быстро добавлять самолеты и цены намного ниже, чем у крупных авиакомпаний с полным спектром услуг, чтобы создать и использовать огромный рыночный потенциал и опередить конкурентов с низкими тарифами.
По мере развития рынка у вас есть другой выбор, например, продолжать ли попытки перенять бизнес у других авиакомпаний с низкими тарифами и полным спектром услуг, или переключиться на стратегию защиты того, что у вас есть, и обеспечения сильного денежного потока.
Для стабильного и прибыльного роста команды должны:
- оценить масштаб и потенциальную прибыль возможностей развивающегося рынка
сбалансировать усилия по увеличению числа клиентов и продаж с возможностью их качественного обслуживания
*… но убедитесь, что производственные мощности используются полностью, чтобы сохранить финансовую жизнеспособность - выбрать правильный подход к конкурентам — быть агрессивным, если это приведет к увеличению денежных потоков, но более осторожным, когда открытая война рискует нанести ущерб бизнесу
** Сценарии задач ** Моделирование LoFare Airline позволяет командам решать эти проблемы в нескольких различных ситуациях — начинающий бизнес пытается воспользоваться очень большой возможностью, прежде чем это сделают другие, более поздний участник, который хочет поймать и обогнать конкурентов которые уже быстро движутся вперед, или крупный и устоявшийся бизнес на зрелом рынке с небольшим оставшимся ростом.В игре также могут быть установлены соревновательные условия, которые варьируются от довольно мягких до очень агрессивных.
Характеристики
Начальные условия
Командыберут на себя роль исполнительного руководства авиакомпании с низкими тарифами — либо открывают новый бизнес с нуля, либо берут на себя бизнес, который уже существует несколько лет.
- Создавая новую авиакомпанию, пользователи могут выбрать интенсивность конкуренции в отрасли, с которой они будут сражаться, а также могут выбрать, чтобы конкуренты начали работу через некоторое время после того, как они это сделают.
- Управляя существующей авиакомпанией, пользователи могут выбирать из набора заранее определенных задач, каждая из которых имеет уникальный набор условий, как для самого бизнеса, так и для рынка и конкурентов.
Бизнес является автономным — не является частью корпоративной структуры с другими предприятиями. Первоначально авиакомпания конкурирует в основном с авиакомпаниями с полным спектром услуг, которые взимают гораздо более высокие цены, но могут появиться и другие низкобюджетные конкуренты.
Моделирование длится 20 лет, с ежеквартальными решениями, но интересные стратегии можно запускать всего за несколько лет, из разных частей 20-летнего периода времени.
Цели могут быть выбраны инструкторами или самими командами. Одной из таких целей может быть простой рост бизнеса — например, развитие самой крупной авиакомпании за 5 лет. Однако более реальная цель — прибыльный рост бизнеса. По мере развития рынка команды будут преуспевать, просто чтобы оставаться прибыльными!
Competition от других авиакомпаний с низкими тарифами можно отключить или установить на разных уровнях интенсивности. Это устанавливает скорость, с которой конкуренты открывают новые маршруты, насколько агрессивно они запускают обслуживание на маршрутах, которые уже обслуживает авиакомпания пользователя, и насколько агрессивны они по цене.Конкуренция может начаться сразу же или через некоторое время после того, как ваш бизнес заработает. Между разными командными ПК нет конкуренции, поэтому выступления каждой команды отражают их собственный опыт.
| Список функций | |
|---|---|
| РЕШЕНИЯ | Решения бывают двух уровней:
Кроме того, могут быть активированы конкурирующие авиакомпании с низкими тарифами (а также конкуренция со стороны авиакомпаний с полным спектром услуг), и их агрессивность в отношении конкуренции может варьироваться.Если действуют конкуренты с низкими тарифами, решения об открытии маршрутов, маркетинге и тарифах разделяются, чтобы игроки могли делать разные выборы на маршрутах, которые они работают самостоятельно, и на других, где активны конкуренты с низкими тарифами. Команды выбирают, когда двигаться вперед, и симуляция запускается на один месяц с каждым шагом, или команды могут выбрать повторение решений в течение нескольких месяцев. Опция «Назад» позволяет пересмотреть предыдущие решения или изучить альтернативные стратегии. |
| ЗАДАЧИ | Четыре задачи включены — разыгрываемые сценарии, которые предоставляют учащимся различные ситуации для работы. |
| СОХРАНИТЬ ПРОБЛЕМЫ | Команды могут сохранить игру в любой момент, чтобы изучить альтернативные стратегии. |
| КАРТА РЕСУРСОВ | «Карта ресурсов» бизнес-архитектуры, показывающая взаимосвязи между ключевыми ресурсами, доступна в простой и развернутой форме. |
| ОТЧЕТЫ | Цифровые отчеты с соответствующими финансовыми и операционными данными. |
| ГРАФИКИ | Предустановленные графики, показывающие историю ключевых элементов данных.Кроме того, любой элемент, представленный в таблице, можно представить в виде графика — просто дважды щелкните заголовок таблицы. |
| ТАБЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ | Таблицы показывают историю финансовых и служебных данных, а также единую таблицу всех общедоступных данных и одно из решений пользователя. Таблицы можно экспортировать в формат CSV для анализа. |
| СОХРАНИТЬ КОММЕНТАРИИ С ИГРЫ | Может добавлять комментарии к играм для отображения в списке игр или в «Игровом блокноте». |
| КОПИЯ В ДРУГИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ | Используйте снимок экрана, чтобы получить изображения отчетов или графиков для копирования в другие приложения для включения в создаваемые документы и слайд-презентации. |
| УЧИТЕЛЬСКИЕ МАТЕРИАЛЫ | Материалы для менеджеров мероприятий включают руководство пользователя, а также слайды инструктора и заметки к слайдам. |
использует
В эту игру можно играть как индивидуально, так и небольшими командами. Он демонстрирует эффективность бизнеса в течение периода времени, достаточного для того, чтобы ощутить сложность стратегии и принятия решений. Команды контролируют стратегию, принимая небольшое количество ключевых решений, и могут продвигаться по моделированию в своем собственном темпе, пробуя альтернативы и сценарии сохранения.
Материалы мероприятия включают руководство пользователя для студентов, а для инструктора — слайды и заметки к слайдам.
Курсы, на которых он может быть полезен:
Strategy Dynamics — бизнес-система ресурсов, взаимозависимость между ресурсами фирмы, гармоничное управление функциями (продажи и реклама).
Курсы или семинары по стратегии — основы ресурсного представления (RBV): связь между ресурсами и производительностью.
Курсы или семинары по системному мышлению — создание ресурсов и обратная связь (подкрепление)
Маркетинговые курсы или семинары — основы развития как клиентов (через рекламу), так и каналов (через отдел продаж), работа с ограниченными маркетинговыми бюджетами.
Стратегические курсы для студентов MBA или бакалавриата . Игра предлагает жизненно важные знания о реализации стратегии — о том, как обеспечить производительность за счет непрерывного потока решений, которые создают и поддерживают ресурсы и прибыльность. Таким образом, в игре можно использовать:
в начале курса стратегии, чтобы воплотить в жизнь реальность принятия решений, с которой сталкиваются управленческие команды
в ключевых точках курса, чтобы связать звено между позиционированием стратегии и ее реализацией, ролью ресурсов в эффективности вождения или динамикой конкуренции
как заключительное упражнение в конце курса, чтобы предложить целому бизнесу, всей отрасли взгляд на то, как стратегия и производительность меняются с течением времени
Классы исполнительной стратегии .Игра является отличным дополнением к руководящим курсам, где снова является прочным мостом между принципами стратегического позиционирования и непрерывным потоком решений, необходимых для воплощения этой стратегии в производительность.
Курсы по стратегии и динамике . Игра построена на прочном фундаменте, который описан в книге «Основы динамики стратегии» и преподается в нашем онлайн-курсе «Динамика стратегии». Стратегия Dynamics устанавливает связи между ресурсами и производительностью, а также рост и взаимозависимость между ресурсами в бизнес-системе.Фреймворки в принципе достаточно просты, но для того, чтобы по-настоящему понять их, необходимо иметь опыт, поэтому игра LoFare Airline предлагает студентам и участникам классов мощные возможности для получения этого опыта.
Ключевые моменты обучения
Много было написано о позиционировании авиакомпаний с низкими тарифами на по сравнению с операторами полного цикла — насколько низкие цены и частые и надежные рейсы по многим направлениям привлекают гораздо больше клиентов.Но многие пробовали эту стратегию, и большинство из них потерпело неудачу (например, 48 из 60 в Европе!), Поэтому позиционирования недостаточно. Игра предлагает узнать, как реализовать стратегию с течением времени — оценить бизнес и его рынок, поставить соответствующие цели, а затем сделать выбор, который направляет стратегию для достижения этих результатов.
Дальнейшее обучение сосредоточено на том, как управлять стратегией в отношении конкурентов , а также при изменении условий в течение жизненного цикла отрасли .
Как и все наши игры, LoFare Airlines демонстрирует простые стандартные правила стратегии и производительности :
- Результативность во времени зависит от ресурсов организации
- Эти ресурсы приобретаются и теряются с течением времени
- Рост зависит от имеющихся ресурсов, выбора руководства и факторов конкуренции
Эта игра также раскрывает некоторые другие конкретные и важные моменты обучения:
- Стратегия часто больше связана с созданием и использованием потенциальных возможностей , чем с захватом «доли рынка» на уже существующем рынке
- Конкуренция часто сводится к борьбе за марку доступ (в данном случае маршруты) — сети розничных магазинов сталкиваются с аналогичными проблемами
- Стратегия — это примерно вариантов — стремиться ли к росту или нет, бороться с конкурентами или искать более спокойную жизнь
- Управление стратегией должно адаптироваться по мере изменения условий в отрасли — от небольшой первоначальной возможности через быстрый рост с интенсивной конкуренцией до зрелой конечной стадии
- Очень трудно поддерживать прибыльный рост, когда острая конкуренция приводит к снижению хороших цен и снижению рентабельности.Просто поддержание прибыли в этих случаях является достижением.
Обзоры
Стартап, ускоряющий рост продаж авиакомпаний в онлайн-турагентствах — Skift
Как выяснил Скифт, авиакомпанииLufthansa Group начали использовать технологию от стартапа Gordian Software, чтобы способствовать увеличению продаж надстроек через Priceline, Hopper и другие онлайн-туристические агентства.В глазах Lufthansa этот стартап — всего лишь еще один технологический поставщик среди десятков. Но для стартапа из Сиэтла сделка — значительная победа.
Gordian, которая помогает авиакомпаниям продавать дополнительные услуги, такие как распределение мест и зарегистрированный багаж, недавно подписала ряд сделок. Сейчас он поддерживает более 90 авиакомпаний, включая Air France, American Airlines, British Airways, China Eastern, China Southern, Delta, Emirates, Etihad, Finnair, Ryanair, Singapore Airlines, Qantas и United.Компания помогает этим авиакомпаниям продавать больше пассажиров, как правило, после, а иногда и во время бронирования билетов на Trip.com, Kiwi.com и около 200 других туристических агентств и торговых посредников.
«Теперь наша годовая выручка составляет 70 миллионов долларов, что в 14 раз больше, чем было в начале года», — сказал соучредитель и генеральный директор Gordian Стивен Грабовски.
Компании, помогающие авиакомпаниям продавать с большей цифровой смекалкой, стали обычным явлением. Что делает Gordian Software необычным, так это то, что она нашла на удивление недостаточно занятую нишу в таких брендах, как TravelPerk и LastMinute.com при перепродаже билетов после того, как они забронировали билеты.
Многим авиакомпаниям придется продавать все больше и больше дополнительных услуг, чтобы восстановить прибыльность после пандемии. Это может объяснить внезапный интерес многих авиакомпаний к Гордиану. Тем не менее, история о том, как эта небольшая компания, основанная в 2017 году, за столь короткое время привлекла внимание стольких крупных игроков, примечательна тем, что в ней говорится о динамике отрасли в более широком смысле.
В то время как многие другие поставщики технологий сосредоточили свое внимание на помощи авиакомпаниям в покупках и бронировании запасных частей для авиакомпаний, Гордиан сконцентрировался на части после бронирования, где они уточняют дополнительные продажи.
С 2014 года многие крупные авиакомпании теряют деньги на базовом билете на многих маршрутах, которые они компенсируют только с точки зрения маржи за счет продажи дополнительных услуг.
Итак, вы могли подумать, что они уже научились играть в игру с дополнительными продажами. Но ты ошибаешься. Удивительно, но все еще остается большая возможность превратить больше покупателей билетов в покупателей надстроек.
«Одним из примеров является то, что мы недавно внесли изменение в отношения с одним из наших партнеров, где мы смогли увеличить их коэффициент привязки к выбору места на 50 процентов, внеся некоторые конкретные изменения в пользовательский интерфейс и выполнив несколько A / B-тестов», — сказал Грабовски.«Так что это определенно не решенная проблема даже с точки зрения внешнего интерфейса».
Другой пример — Hopper, агентство по бронированию путешествий, ориентированное на мобильные устройства. Недавно он протестировал использование Gordian, чтобы предлагать выбор места в качестве оплачиваемой допродажи после того, как клиенты заказывают билеты на четыре авиакомпании: United Airlines, American Airlines, Delta Airlines и Spirit Airlines.
Онлайн-туристическое агентство заявило, что оно увидело сильное распространение, или «высокий уровень привязанности» на отраслевом жаргоне. Итак, в этом месяце компания заявила, что сделала Gordian единственным поставщиком мест в более чем 70 авиакомпаниях для своих «миллионов клиентов».«Хоппер предлагает клиентам сиденья с двигателем Gordian во время выбора билетов.
«Решение Gordian является уникальным на рынке и позволило нам начать выбор мест, используя часть ресурсов, которые мы бы использовали, если бы создавали продукт внутри компании», — сказал Скотт Бродовс, глава Hopper Flights Marketplace.
Бюджетные перевозчики, такие как Ryanair, Spirit и AirAsia, в течение многих лет получали примерно от трети до почти половины своей выручки от продажи дополнительных услуг, таких как зарезервированные места, приоритетный багаж и бортовое питание.Но они также обычно делают большую часть этой перепродажи напрямую через свои веб-сайты и мобильные приложения. Более крупные группы авиакомпаний по-прежнему стараются наверстать упущенное как в предложении дополнительных услуг, так и в их продаже по каналам.
«Момент, когда я узнал, что у Гордиана ноги, был после того, как я отправил холодное письмо нескольким сотрудникам авиакомпании на уровне старшего вице-президента, которых я не знал, — сказал генеральный директор и соучредитель Gordian Стивен Грабовски. «Я ожидал, что эти люди не будут отвечать на холодные письма. Но у меня было 70% откликов, и я встречался с этими людьми.”
Авиакомпаниячасто не получала дополнительных продаж через эти онлайн-каналы, потому что агентства не предлагали их. Таким образом, любая прибыль идет прямо на их чистую прибыль. В результате обычно бюрократические перевозчики нашли способы сделать интеграцию приоритетной.
«Авиакомпании — это крупные предприятия, которым обычно требуются месяцы, чтобы предоставить внешним разработчикам доступ к своим техническим системам», — сказал Грабовски. «Но один крупный перевозчик предоставил нам доступ к производству в течение двух недель. Они сделали это, потому что у нас появилось большое OTA [онлайн-туристическое агентство], которое было основным каналом сбыта.После того, как мы отправили им электронное письмо, в котором говорилось: «Мы думаем, что именно так будет выглядеть бизнес-кейс, если вы станете нашим партнером», они отреагировали на удивление быстро ».
Вспомогательные продажи авиакомпаний привлекают повышенное внимание
Так что же именно делает Gordian Software — выпускник акселератора стартапов Y Combinator в 2019 году?
Имеет два продукта. Один из них — это, по сути, поток данных, который туристическое онлайн-агентство берет и накладывает поверх своего собственного пользовательского интерфейса для продажи дополнительных услуг.
Другой продукт стартапа — это, по сути, фрагменты кода, которые агентство может разместить на своем веб-сайте или в мобильном приложении.Код дает Gordian контроль над тем, что видит путешественник, например, над названиями дополнительных продаж, пакетами и ценами. Это позволяет компании выявлять закономерности в покупательском поведении, например, если дополнительные продажи на дальнемагистральных рейсах более популярны, чем на ближнемагистральных, и на каких этапах процесса потребители отказываются от покупки. Он использует эти данные для уточнения мерчендайзинга.
Большинство онлайн-туристических агентств могут использовать от 10 до 20 источников для агрегирования информации о билетах на самолет, но у них может не быть интегрированных каналов для вспомогательных материалов для всех этих каналов.Отсутствие согласованного содержания было проблемой. Покупатели могут запутаться, почему они иногда видят предложения, а иногда нет.
Для немногих агентств, которые пошли дальше и предлагали дополнительные продажи, им обычно приходилось делать, скажем, 10 различных интеграций для получения контента от всех самых популярных авиакомпаний. Gordian рекламирует себя как способ для реселлеров получить единую интеграцию с ним.
Многие известные игроки годами предлагают дополнительные услуги, в том числе глобальные системы распределения Amadeus, Sabre и Travelport, некоторые технические фирмы-агрегаторы и сами более крупные группы авиакомпаний, которые открыли прямые каналы распространения через таких поставщиков технологий, как Accelya и Travelfusion.
Некоторые поставщики технологий потребуют, чтобы онлайн-туристическое агентство сделало бронирование авиабилетов через их платформу, если они также хотят предлагать дополнительные продажи. Гордиан не знает. Он позволяет туристическому агентству выбирать канал для получения и обслуживания бронирования авиабилетов в качестве отдельного решения от того, где оно получает и обслуживает вспомогательные услуги.
Когда онлайн-туристическое агентство использует нескольких дополнительных провайдеров, Гордиан должен отслеживать показатели, чтобы лучше понять, справляется ли оно с объемными авиакомпаниями или авиакомпаниями.
«Например, много раз, когда потребитель выбирает место на карте мест, выбор выпадает из окончательного бронирования», — сказал Грабовски. «Мы стараемся избегать подобных технических сбоев. У нас были ситуации, когда количество фактически забронированных мест увеличивалось более чем на 50 процентов по сравнению с другими поставщиками дополнительных услуг ».
Пока все просто. Но путешествие не сложное. Самолет может быть заменен, что может означать, что назначенное место, за которое заплатил клиент, больше не доступно.Грабовски утверждал, что его компания проверяет, чтобы вспомогательные средства оставались действительными и неповрежденными.
«Мы обращаемся к авиакомпаниям, говоря:« Эй, этот клиент должен получить возмещение по причинам X, Y или Z », — сказал Грабовски. «Или мы сами будем управлять этим обслуживанием клиентов».
Некоторые отраслевые ботаники могут задаться вопросом, кто издает так называемые «электронные разные документы» или EMD для дополнительных услуг? Это зависит от бизнес-модели поставщика контента. Иногда его выдает авиакомпания, а иногда это делает глобальная система распределения, которая связывает авиакомпании с агентствами.
Короче говоря, у таких поставщиков технологий, как Гордиан, есть много сложностей.
Одна из проблемных областей — это «пакеты», которые авиакомпании предлагают в последнее время. Некоторые бюджетные перевозчики объединяют другие услуги со своими дополнительными предложениями с дополнительным пространством для ног, включая приоритетную посадку или бесплатную регистрацию багажа и выбор места при покупке. Тем не менее, сегодня многие онлайн-туристические агентства по-прежнему не имеют пользовательских интерфейсов, которые могли бы объяснить пакеты из-за сочетания технических и коммерческих препятствий.Исправление этого могло бы повысить продажи.
Деловые поездки — еще одна возможность. Предположим, вы снова стали частым деловым путешественником после того, как пандемия утихла, и у вас есть статус в программе лояльности авиакомпании. При бронировании туристического путешествия той же авиакомпанией вы можете иметь право на получение дополнительных привилегий, например, бесплатную бесплатную регистрацию багажа. Но по-прежнему остается технической и коммерческой проблемой соединить все точки за кулисами и убедиться, что покупатель видит предложения и цены, которые отражают то, на что он претендует.
Задача, стоящая перед компаниями, занимающимися организацией путешествий, заключается в том, как они могут дополнить свое предложение, добавив вспомогательные услуги таким образом, чтобы не требовалось от них внесения глубоких изменений в свою стратегию продажи билетов, учитывая их сложные недавние разговоры с авиакомпаниями о распределении.
По словам Gordian Software, следующей задачей для решения вышеуказанных сегментов будет разработка, создание и запуск API [интерфейса прикладного программирования] для стандартизации поиска и покупки любого продукта авиакомпаний.Легче сказать, чем сделать. Компания с 50 сотрудниками не раскрыла информацию о своем финансировании, хотя Crunchbase заявляет, что в этом месяце она завершила раунд на 8,1 миллиона долларов.
Грабовски и соучредитель и технический директор Джо Сарре не новички в туристическом секторе. Оба ранее работали в Skyscanner, поисковой системе для сравнения цен. (Сарре был среди первых 15 сотрудников Skyscanner.) Грабовски начал свою карьеру в отделе путешествий Google, ITA Software. Этот опыт позволил им взглянуть на проблемы онлайн-продаж и негласных интеграций.
«Мы видим, что рынок для нас помогает авиакомпаниям делать дополнительные продажи везде, где они хотят, кроме их собственной прямой продажи билетов», — сказал Грабовски. «Это означает не только OTA, наш рынок прямо сейчас, но также компании по управлению путешествиями, метапоиск и даже авиакомпании, которые имеют интерлайн, код-шеринг или виртуальное интерлайнинг партнерство, где у них были трудности с предложением дополнительных услуг от некоторых из своих партнерских авиакомпаний».
См. Статью полностью
Фотография предоставлена: бизнес-класс Lufthansa, сделанный в 2012 году на самолете Boeing 747-800.Авиакомпании Lufthansa Group выбрали Gordian Программное обеспечение в качестве его последнего технического партнера по распространению. Lufthansa Group
авиакомпаний активизируют и запрещают перевозку трофеев Big Game убито
Последствия смерти знаменитого зимбабвийского льва Сесила продолжают ощущаться по всему миру. Теперь похоже, что ряд авиакомпаний реагируют на протесты общественности и меняют свою позицию в отношении доставки крупной дичи, убитой охотниками за трофеями.
Delta в настоящее время является единственной американской авиакомпанией, которая предлагает прямые рейсы в Южную Африку — очевидно, что делает ее привлекательной для богатых охотников на крупную дичь — и в понедельник опубликовала заявление о том, что они больше не будут перевозить пять типов трофейных трофеев.
Сразу же после этого Delta официально запретит перевозку всех трофеев львов, леопардов, слонов, носорогов и буйволов по всему миру в качестве грузов. До этого запрета политика строгого принятия Delta требовала полного соблюдения всех государственных постановлений в отношении охраняемых видов. Delta также рассмотрит политику приемки других охотничьих трофеев с соответствующими государственными органами и другими организациями, поддерживающими законные поставки.
Убийства львов, слонов и носорогов в последние годы стали объектом пристального внимания со стороны социальных сетей, и за последние несколько десятилетий популяции каждого вида сократились.Некоторые из крупнейших заповедников на континенте потеряли до 60% своей крупной дичи с 1970 года.
Толчок к реформированию транспортировки этих животных возник после того, как массовая онлайн-петиция собрала около 400 000 подписей с просьбой к компании прекратить эту практику. Хотя следует приветствовать то, что Delta вышла на сцену в защиту дикой природы, следует отметить, что петиция была инициирована членом Delta Diamond Крисом Грином, у которого на счету авиакомпании более 650 000 миль.В конце концов, Delta хочет, чтобы ее пассажиры были довольны и продолжали получать прибыль.
Хотя «Дельта» может быть единственной американской авиакомпанией, напрямую обслуживающей Южную Африку, ряд других авиакомпаний также опубликовали заявления, в которых декларируют свою позицию в отношении практики перевозки туш животных. British Airways, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines и Air Canada сделали заявления относительно своей политики или изменений в политике. Даже American Airlines, авиакомпания, которая даже не обслуживает африканский континент, заявила, что больше не будет заниматься перевозкой пещерных украшений богатых охотников.
Как ни странно, авиакомпания South African Airways недавно сняла запрет на перевозку мертвых животных. Ранее в этом году компания запретила клиентам перевозить тела носорогов, слонов и львов, но изменила свою политику и теперь, похоже, не возражает против вывоза мертвых животных из своей страны.
«Эмбарго снято», — заявил официальный представитель SAA Тлали Тлали в ответе по электронной почте на вопросы Bloomberg Business без объяснения причин.
Оставить комментарий